【課題】ケースの小型化を図ることができるとともに、作業性及びコストの悪化を回避させることができるスロットル装置を提供する。
【解決手段】ハンドルパイプＨの先端側に回転可能に配設され、運転者が操作可能なスロットルグリップＧと、スロットルグリップＧと連動して回転する磁石４と、磁石４からの磁力の変化を検出し、スロットルグリップＧの操作角度を検出可能な角度センサ５と、スロットルグリップＧに対して初期位置に戻る方向に付勢するリターンスプリング７と、ハンドルパイプＨにおけるスロットルグリップＧの基端側近傍に固定されたケースＣとを具備し、角度センサ５で検出されたスロットルグリップＧの操作角度に基づき車両のエンジンが制御されるスロットル装置において、角度センサ５は、ケースＣ内に収容されるとともに、リターンスプリング７は、ハンドルパイプＨ内に配設されたものである。 （もっと読む）

【課題】安定したスロットル操作力を得ることができると共に、車両の軽量化及び低コスト化を実現できること。
【解決手段】ハンドルバー２８の一端に設けられたスロットルグリップ５０と、このスロットルグリップ５０にスロットルケーブル５３を介して接続され、スロットルグリップ５０の操作量を検出するアクセルポジションセンサ５２とを有し、このアクセルポジションセンサ５２の検出結果に基づいて車両の駆動力が制御される車両のアクセルポジションセンサ配置構造であって、アクセルポジションセンサ５２がハンドルバー２８に固定して設置されたものである。 （もっと読む）

【課題】 操作感覚に違和感を与えにくい位置検出装置を提供する。
【解決手段】 ハンドルバー２に設けられたハンドルグリップ３の回動動作に基づいて回動する被検出部４と、被検出部４を検出する検出部５と、被検出部４と検出部５とを収納するケース６とを備えた位置検出装置１において、被検出部４を構成するホルダ部材４ａと、ホルダ部材４ａを回動可能に支持するとともに検出部５を保持する支持部材７とを備え、ホルダ部材４ａに支持部材７と摺動する第一の摺動部４ｄを設け、支持部材７に第一の摺動部４ｄと摺動する第二の摺動部７６を設け、ホルダ部材４ａに第一の摺動部４ｄと第二の摺動部７６との摺動部分を覆うカバー部４ｅを設けたものである。 （もっと読む）

【課題】入力の状態をモニタし、その状態に基づいてローカル装置を制御し、状態を他の装置へ伝えるオートバイのハンドルバー制御システムを提供する。
【解決手段】システムは、コントローラ４０５と、ネットワークインターフェース４１０と、コントローラ４０５へ結合される複数のユーザ作動式装置と、コントローラ４０５へ結合される電子スイッチ４１５と、オートバイ電源（＋１２Ｖｄｃ）及びネットワークバスへ連結する端子を有する第１のコネクタと、当該制御システムの外部の装置へ結合される第２のコネクタとを有する。 （もっと読む）

【課題】車体フレームの前端のヘッドパイプに操向可能に支承されるバー状の操向ハンドルにアクセル操作子が配設され、アクセル操作子に一端部が接続されるアクセルケーブルの他端部がアクセル操作量検出装置に接続されるようにした鞍乗り型車両において、アクセル操作量検出装置を外力および操向ハンドルの転舵の影響を受け難い場所に配置するとともに、組み付け時等に落下する可能性があるビス等に配慮する。
【解決手段】アクセルケーブル９９の変位に応じて回動するようにしてアクセルケーブル９９に接続される回動部材１０２と、前後方向に延びて回動部材１０２を上方から覆うカバープレート１１０とを備えるアクセル操作量検出装置９８が、ヘッドパイプ２６の近傍に配置される。 （もっと読む）

【課題】アクセルグリップの開度を検知するセンサーの電気信号によってパワーユニットの出力を制御する場合において、アクセルワークを開始するまでの時間（遊び）を乗員自身が調整できるようにする。
【解決手段】アクセルグリップ３と、アクセルグリップ３の端部に係合し乗員によるアクセルグリップ３の操作に応じて回動するセンサーロータ１５と、センサーロータ１５の回動量を検出するセンサー４とを備えたアクセル操作装置１において、アクセルグリップ３の端部に複数の凹部を設け、センサーロータ１５の端部に凸部１６を設け、複数の凹部に凸部１６を選択的に係合することでアクセルグリップ３の回動がセンサーロータ１５に伝達されるようにし、アクセルグリップ３の回動方向における複数の凹部の幅を相互に異ならせる。 （もっと読む）

【課題】操作者の意図しない振動等を原因とするグリップの回転角度の増減を示す信号の出力変化を防止できるアクセル装置を提供する。
【解決手段】グリップ本体１ａの基端部１ｆには、軸方向に突出する矩形状の凸部１ｇと、当該凸部１ｇに対して軸方向に凹んだ状態の矩形状の凹部１ｈとが互い違いに周方向に並んで形成されている。回転体４の先端側の端部には、上述のグリップ本体１ａに形成された凸部１ｇと凹部１ｈと噛み合う複数の凸部４１と凹部４２とを有する。回転体４の係合部である凸部４１および凹部４２と、グリップ１の係合部である凸部１ｇおよび凹部１ｈとが互いに係合する係合部分には、回転体４に対するグリップ１の軸方向および径方向移動を許容する間隙が設けられている。また、回転体４は軸受手段１１と付勢手段７とにより軸方向および径方向への移動が規制されている。 （もっと読む）

【課題】アクセル装置の小型化と回転角度を示す信号の安定化と出力精度の向上を図る。
【解決手段】アクセル操作を行うためのアクセル装置は、前記グリップの回転に伴なって回転する回転体４と、当該回転体４の回転に伴なって回転する磁石５と、当該磁石５の回転角度を求めるための回転角度検出手段６とを備える。また、回転体４を付勢することにより、グリップ１を原点位置に復帰させる付勢手段を備える。また、回転体４と回転角度検出手段６との間を仕切る仕切り部材８を備える。仕切り部材８に回転角度検出手段６が固定されるとともに、回転体４が回転自在に保持されている。また、付勢手段７は、回転体４を回転方向に付勢するとともに、仕切り部材８に向けて付勢している。これにより、磁石５に対する回転角度検出手段６の位置の変化を防止できる。 （もっと読む）

【課題】簡易な操作で、安全に運転することが可能な移動体を提供する。
【解決手段】本発明に係る移動体は、同軸に配置された車輪を駆動して倒立制御を行う同軸二輪車と、前記同軸二輪車の進行方向の前方又は後方に設けられた補助機構であって、前記同軸二輪車から路面に向かって伸縮可能な補助脚と、前記補助脚に回転自在に取り付けられ路面に接地する補助輪と、前記補助脚を伸縮させるアクチュエータとを有する補助機構と、前記同軸二輪車の姿勢を変化させるため前記補助脚の長さを決定し、前記補助脚が決定された長さになるように前記アクチュエータを動作させる操作部とを備える。 （もっと読む）

【課題】車両の振動が付与されても高精度にスロットル操作手段の操作角度を検出することができるとともに、スロットル操作手段の回転方向に伴うヒステリシスを防止することができるスロットル装置を提供する。
【解決手段】ギアが形成された連動部材２と、連動部材２のギアと噛み合う従動ギアが形成された従動部材３と、磁石４ａからの磁力の変化を検出してスロットルグリップＧの操作角度を検出可能な角度センサ５とを具備したスロットル装置において、従動部材３は、厚み方向に分割されてそれぞれに従動ギアが形成された一対の従動歯車３ａ、３ｂから成り、従動歯車３ａ、３ｂに磁石４ａ、４ｂが形成されるとともに、当該従動歯車３ａ、３ｂは、当該磁石４ａ、４ｂ同士の吸着力にて回転方向に所定角度αだけ互いにずれた状態とされ、それぞれの従動ギアが連動部材２のギアと噛み合って組み付けられたものである。 （もっと読む）