【課題】従来の自転車の推進装置であるボトムブラケットシャフトとチェ−ンリングは一体構造で作られ回転も同じであるのは普通の自転車である、その構造を連動して推進力を得るためにはペダルを踏む力が負担となりこれを軽くするためには踏む抵抗が少ない自転車の開発が目的である。
【解決手段】自転車の推進装置ボトムブラケットシャフトはチェ−ンリングを分離することによってチェ−ンリングは独自の回転をすることができ回転テコの原理を応用できる構造になる、そのチェ−ンリングは右側クランクの突起部によって連動しペダルを踏み込む時に負担を軽減できる回転テコの力は駆動力として後輪に推進力を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】 鞍乗型の三輪車において、高速や低速の走行時のみならず停止時を含んで車体が安定し、旋回時にもコーナリングが安定するようにする。
【解決手段】 バーハンドル式の鞍乗型三輪車１として、前輪２が二輪で、後輪３を一輪とし、エンジン７から後輪３に駆動力を伝達する機構として、エンジン７と後輪３との間に中間軸８を設け、この中間軸８に回転自在に嵌合させたスプロケット部材１２の第１歯車１２ａと変速機１３の出力軸のスプロケットとの間に第１のチェーン１４を設ける。また、スプロケット部材１２の第２歯車１２ｂと後輪３の車軸９のスプロケットとの間に第２のチェーン１５を設け、前記中間軸８に、後輪３を揺動自在にするためのスイングアーム１６を同軸に枢着する。 （もっと読む）

【課題】
快適な運転姿勢による運転位置を確保し、前輪と後輪との間隔ホイールベースを小さくし、自転車本体の全長を小さくした自転車を提供すること。
【解決手段】
自転車の後輪タイヤ内、後輪の中心より前方位置にクランクギアを組み込んだクランクシャフトを左右両側に貫通して使用することなく、左右両側に設置し、左右両側のクランクギアの同期を取り、回転動力部のクランクギアを後輪ギアと直接もしくはチェーン、ベルトで接続し、回転動力を後輪に伝達し、快適な運転ポジションを与え、大きな後輪を使用し、前輪と後輪の間隔ホイールベースの小さい、自転車の全長が短い自転車の提供。 （もっと読む）

【課題】 騒音防止効果を確保しつつチェーンの組み付け性を向上できるチェーン駆動装置を備えた自動二輪車を提供する。
【解決手段】 複数のリンク１５，１６が連結されたチェーン１４と、該各リンク１５、１６が噛合する複数の歯１７ａが外周に形成されたスプロケット本体１７と、該スプロケット本体１７の側面１７ｃに取り付けられた環状の弾性体１８とを有するチェーン装置１９′であって、上記弾性体１８は、駆動力が作用していない状態で上記リンク１５，１６を該弾性体１８の外周部１８ｃ′に当接させたとき、該リンク１５，１６と上記スプロケット本体１７の歯１７ａとを該スプロケット本体１７の周方向に僅かに相対移動可能とする波形状部１８ｃを有する。 （もっと読む）

本発明のオートバイ用ホイールアイソレータは、第１の突出部材（３００）を有する第１のスプロケット部材（６００）と、第２の突出部材（４０１）を有する第２のハブ部材（４００）とを備え、少なくとも１つの突出部材が２つの第２の突出部材（４０１）の間に配置され、これによって受け部（６０１）が規定され、さらに、接続部材（１５０）によって接続される第１の部分と第２の部分とを有し、受け部に配置される少なくとも１つの弾性アイソレータ（１０）を備え、第１、第２の部分各々の端部が、第１の突出部材もしくは第２の突出部材いずれかの傍に配置される面取り部分（１７５、１７６）を有し、第１、第２の部分各々が、第１、第２の部分に作用する圧縮力が第１、第２の部分各々に曲げモードを生じさせるように、第１、第２の部分各々の表面に配置される突出部材（１０２、１０４、２０４、２０５）を有し、第１、第２の部分各々が、第１、第２の部分が圧縮力の下で膨張可能となるように、第１、第２の部分各々の表面にリリーフ形状部分（４０、５０、６０）を有する。
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【課題】 安全な速度かつ狭いコースで走行できる３輪または４輪の遊戯性の高い車両を提供する。
【解決手段】 前輪上部に動力を備えた前輪駆動で、後輪はキャスター回転の制限されたキャスタータイヤを持つ。走行は、スピンやドリフトが低速ででき、従来にない遊戯性の高いものとなる。 （もっと読む）

【課題】自転車のペタルを踏むとき、ペダルの位置が体の重心から離れるので踏む力が小さくなってしまうのを改善する。
【解決手段】固定プ−リ−と遊星プ−リ−とを連動させてペダルの周回運動を直線又は、楕円の周回軌道にする事でより体の重心に近い位置でペダルを踏む事ができ、踏む力を大きくすることができる。 （もっと読む）

【課題】自転車における駆動軸への駆動力の伝達機構を合理的且つ適切に配置されたものとする。
【解決手段】フレーム後部６に回転可能に支持された駆動輪２ａの駆動軸８と、ペダル体３に連係された第一フリーギア９ａと第一スプロケット９ｂとを備えた入力側回転体９と、入力部分と出力部分とを有する変速機１０ａと、この変速機１０ａの入力部分に備えられて入力側回転体９の第一スプロケット９ｂに連係された第二スプロケット１０ｂと、この変速機１０ａの出力部分に備えられる第三スプロケット１０ｃとを備えてフレーム後部６に支持された変速回転体１０と、駆動軸８に備えられて変速回転体１０の第三スプロケット１０ｃに連係された第四スプロケット８ｃとを有している。入力側回転体９を駆動軸８を中心とした回転可能にこの駆動軸８に備えさせている。 （もっと読む）

【課題】遊星歯車機構を構成する駆動側スプロケットの内歯歯車とそれに噛み合う遊星歯車、及び太陽歯車の歯のピッチをそれぞれ自由に設定できるようにする。
【解決手段】入力側の回転軸１に太陽歯車２を一体回転可能に設け、その外径側に内歯歯車１４を有するスプロケット６を前記回転軸１に対し相対回転可能に設けて出力側とする。前記太陽歯車２と前記スプロケット６の内歯歯車１４との間に遊星歯車１５を配置して、その遊星歯車１５と前記内歯歯車１４とを噛み合わせる。前記遊星歯車１５は、遊星支軸１６周りの回転のみ許容されて前記太陽歯車２周りに公転しないようにし、前記太陽歯車２と前記遊星歯車１５とを連結するリンクロッド２０によって、前記太陽歯車２から遊星歯車１５へ駆動力を伝達させる。駆動力をリンクロッド２０を介して遊星歯車１５に伝達すれば、その太陽歯車２と遊星歯車１５とは相互に噛み合わないので、歯のピッチをそれぞれ自由に設定できる。 （もっと読む）

【課題】アメリカン（クルーザー）タイプの自動二輪車が有する外観上の特徴を維持しつつ、高速安定性の確保及び運動性能の向上を図ることができる自動二輪車を提供する。
【解決手段】自動二輪車１０では、車両側面視において、シート５０の前部上面５０ａが、前方に行くに従って高くなるように略直線状に形成される。燃料タンク３１は、直線Ｌ_Ｕが燃料タンク３１の頂面３１ｔｅに略沿って前方に延びるように形成される。ボトムエンド部４０ａｅは、後方に行くに従って高くなるように形成される。 （もっと読む）