【課題】
【解決手段】本発明は、後輪ハブ（２）に取り付けられかつ軸（ｘ）の回りに回転可能に取り付けられている少なくとも１つのスプロケット（１）；自転車のフレームに固着されかつ軸（ｘ）と平行な第２の軸（ｙ）の回りに回転可能に取り付けられている少なくとも１つのチェインリング（３）；軸（ｘ、ｙ）と平行な第３の軸（ｚ）の回りに回転可能で後輪の内側に位置している２つのペダル（７，８）から構成されるクランクセット；およびクランクセットを作動することによって駆動可能でありかつ前記スプロケット（１）を通過しておよびまた前記チェインリング（３）を通過あるいはそれによって制御される主伝動要素（６）とを有するタイプの２輪の自転車の伝動システムに関している。このようなシステムでは、軸（ｚ）は軸（ｘ）および軸（ｙ）から所定の距離離間しており、ペダル（７）と軸（ｘ、ｙ）の少なくとも１つの間に第１の伝動手段（９）が設けられており、他方のペダル（８）と軸（ｘ、ｙ）の少なくとも１つの間に第２の伝動手段（１３）が設けられており、前記伝動手段はそれぞれ各ペダル（７，８）の回転を軸（ｘ、ｙ）の少なくとも１つに伝達するように配列されており、その回転は、主伝動要素（６）の作動およびペダル（７，８）の同期化を生起することを特徴としている。 （もっと読む）

自転車のアイドリング構造の一種で、二輪車の一つの歯車組にアイドリング構造が設けられ、そのアイドリング構造には自由歯車及び軸受けが含まれ、自由歯車の中心は軸受けによって歯車組の回転部分に取り付けられ、その回転部分と自由歯車は相対の二方向空回転関係を現わす。二輪車のチェーンは変速ユニットの制御によって歯車組と自由歯車で切り替えることができる。変速ユニットにはアイドリングの速段位置が設定されてチェーンがその自由歯車に掛けられていることを表す。自由歯車には外に安全装置が設けられ、安全装置は自由歯車と歯車組を連動関係に構成する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造の駆動切換装置を備えた自転車の提供。
【解決手段】この自転車２は、主フレーム４と、駆動輪と、駆動装置とを備えている。駆動装置は、クランク、駆動切換装置２８を備えている。クランクは、クランク軸３４を備えている。駆動切換装置２８は、駆動歯車３６、フリーホイール機構３８及びクラッチ機構４０を備えている。クランク軸３４の回転は、フリーホイール機構３８を介して駆動歯車３６に伝達されている。クラッチ機構４０は、第一円板５２、第二円板５４を備えている。第一円板５２は、駆動歯車３６と一体にされている。第二円板５４は、クランク軸３４と共に回転させられるように取り付けている。第二円板５４が第一円板５２に接することにより、第二円板５４の回転が第一円板５２に伝達される。この駆動歯車３６の回転により、駆動輪は回転させられる。 （もっと読む）

【課題】エンジン近傍で熱の影響を受け難く、かつエンジン近傍の設計レイアウトを高めることができる自動２輪車の電装品取付構造を提供する。
【解決手段】エンジン７等の車体構成部品を支持するメインフレーム３と、エンジン７の後方で上下に延出する左右一対のセンターフレーム４と、このセンターフレーム４に設けられたピボット軸に揺動可能に支持されるリヤスイングアーム２７とを備え、エンジン７からの駆動力を後輪２８に伝達する駆動チェーン１９をリヤスイングアーム２７に沿って配置した自動２輪車であって、エンジン７の後方で、かつ左右のセンターフレーム４の車体内方側で駆動チェーン１９の上側に電装品９１を配置した。 （もっと読む）

【課題】コスト、重量を低減しながら、収納物から作用する大きな荷重を十分に支えられ、且つ低速走行や車両を押して移動する際での車体の安定性が高められる自動二輪車を提供する。
【解決手段】前輪１７と、この前輪１７よりも小径でスイングアーム１３の後端に取付けられた後輪１８と、荷物を収納するために後輪１８の上方に配置されたラゲッジボックス１４とを備える前後二輪の自動二輪車１０において、後輪１８の幅Ｗ２が、スイングアーム１３のピボット軸３６上での幅Ｗ１よりも大きく設定されている。 （もっと読む）

【課題】特に自動二輪車にあって、チェーンの案内部材と緩衝材とを着脱自在にすることにより、損傷した一方の部材のみを交換することにより、使用が継続できると共に、チェーン緩衝部材の衝撃吸収能力を適宜変更可能なチェーン緩衝部材を提供することを目的とする。
【解決手段】スイングアームの外面に取付けられて動力伝達用チェーンの回転を案内するチェーン緩衝部材において、前記チェーンと当接して前記チェーンを案内する案内部材と、前記案内部材の前記スイングアーム側に緩衝材を着脱可能に取付けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】従来の三輪自転車等は後輪の各々を独立に車体に装着してその何れかの車輪だけを駆動して走行させている。その為旋回の時、駆動輪が旋回の内側になった時旋回が困難となり、又直進の時も自由輪を引きずって走行するので、動力の損失が生じてペダルを漕ぐのが重くなる。これを解決するには直進時は左右の車輪を同時に駆動し、旋回の時は外側の車輪が開放されて自主回転する事が望まれる。
【解決手段】 直進時には左右車輪を同時に駆動して、左旋回、右旋回のときは、内輪と外輪の回転差を自動的に調整すれば良い。それには駆動軸の両端と両車輪を一方向クラッチで接続して、車輪が駆動軸の回転を超える時は駆動軸から開放されて自主回転可能な構造にすれば目的が得られる。 （もっと読む）

【課題】乗り手に合わせてハンドルとシートとの間隔を調整可能で、しかもハンドリングに優れた軽量な折り畳み自転車を提供することにある。
【解決手段】前輪２と後輪３との間で折り畳み可能な自転車１において、鉛直方向に立てられたシャフト７ａ、及び駆動スプロケット６を前後方向に変位可能に保持するスプロケット変位機構を有する支持体７と、前後方向に長く、前部で前輪２を保持し、下面に前記シャフトの上端と相対回転可能に嵌合する嵌合部を有するメインフレーム８と、下端が前記支持体に前後方向に揺動可能に固定されたシートパイプ９と、前記支持体７に固定され、後輪３を保持するステイ１０と、メインフレーム８に対するシートパイプ９の角度を固定するロック機構とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
ハブ本体にワンウェイクラッチ機構と同調機構を有したハブを提供することにある。
【解決手段】
ハブ本体１の中間筒状部３の両端を両側に貫通させ、中間筒状部３の両端にギア取付けを可能にし、外側筒状部４と中間筒状部３の間にラッチェット機構６を備えるハブを提供する （もっと読む）

【課題】多数のスプロケットを備え、多数の変速比を確保でき、スプロケットの直径の増加による線形性を向上させる自転車の伝動システムを提供する。
【解決手段】本発明の伝動システムは、自転車５１の後輪５７のハブ２０のフリーホイール・ボディ２２に取り付けられるスプロケットアセンブリ１６と、これに係合する自転車５１のチェーン１５とを備え、スプロケットアセンブリ１６が、少なくとも１１個のスプロケット１〜１１を備え、ハブ２０のスポーク１８の取付け座部５４を含む平面Ｚと、フレーム５３への固定部５４０に形成される平面Ｙとの間の所定の軸方向距離Ｅ以下の全体の軸方向寸法Ｍを有し、チェーンの最大厚さＲが、４．６ミリメートル以上５．８ミリメートル以下であることを特徴とする。 （もっと読む）