【課題】 簡単な構造で且つ、より一層容易に且つ迅速に後輪の着脱を行えるようにする、特に、競技用の二輪車においては、競技のタイムを短縮する。
【解決手段】 車体フレームにスイングアーム２７を設け、このスイングアーム２７で後輪を支持し、この後輪と車体フレームに設けたエンジン２３と一体の変速機２４とにチェーン７６を掛け渡すことで、エンジン２３の動力で後輪３１を駆動するようにした自動二輪車の後輪懸架装置３８において、後輪を着脱するときにチェーン７６を保持するチェーン保持部材８１を、スイングアーム２７に取付けた。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関２に冷却装置として付設したウォータポンプ６０とオイルクーラ７０とを接続するホース６３、６４をチェーン１６から保護するとともに、パワーユニットのコンパクト化を実現する。
【解決手段】 クランク軸４０の駆動力を出力するドライブスプロケット４５をクランクケース２０の一側に設け、クランクケース２０の後部に潤滑油を冷却するオイルクーラ７０を設けるとともに、クランクケース２０の一側にオイルクーラ７０に冷却水を循環させるウォータポンプ６０を設け、オイルクーラ７０とウォータポンプ６０とをホース６３、６４で接続した構造として、ドライブスプロケット４５に巻き掛けられたチェーン１６の周囲に設けるチェーンガイド５０にドライブスプロケット４５のホース６３、６４に対向する部分まで延びる延出部５１を設け、延出部５１によりチェーン１６に対してホース６３、６４を保護した。 （もっと読む）

【課題】 発電時における摩擦抵抗が全くなく、しかも、コイルの配設スペースを十分に確保することができるようにした発電装置、並びにそれを備える自転車およびベルトコンベヤ装置を提供する。
【解決手段】 １対のプーリー２、４間に掛け回されて、回走させられるようにした無端ベルト５に、可撓性の永久磁石６を設け、無端ベルト５の回走路に近接する固定体に、無端ベルト５の回走に伴う永久磁石６の移動により、電流が発生させられるようにした発電用のコイル７、８を設ける。 （もっと読む）

【課題】チェンガイドに規定値を越える外力が加わった場合にエンジンケースが破損したり，チェンガイドが破断してばたついたりするのを防止できる車両を提供する。
【解決手段】チェンガイド３７は、変速機ケース７ｅに取り付けられる下側取付部３７ｃと上側取付部３７ｂとを有し、該上側取付部３７ｂは長孔状に形成された取付孔３７ｂ′を有し、上記チェンガイド３７の取付孔３７ｂ′に形成された凸部３７ｅ，３７ｆ（ガイド側ストッパ）と、エンジンの取付ボルト４０（エンジン側ストッパ）とが当接し、チェンガイド３７に規定値以上の外力が作用したとき上記凸部３７ｅ，３７ｆが変形することにより上記チェンガイト３７が上記外力の作用方向ｃに対応した方向に移動する。 （もっと読む）

モータサイクルが乗車位置を定め、該位置は走行方向においてエンジンの後部かつ後部タイヤ（２３）の前に位置する乗り手の足部に対して設けられ、これら位置では乗り手の足の内側間の距離が後部タイヤ（２３）の幅よりも小さくなることがある。
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フレーム（１０）内に少なくとも２つの接続点（２２、２３）にて固定された軸（２１）の周囲で回転可能な本体（２０）上に係合した駆動チェーン（２６）内のチェーン力（ＦＫ）を測定する方法について説明する。本方法は、第１接続点（２２）にて軸（２１）とフレーム（１０）との間の反力（ＦＬ）を測定するステップと、第２接続点（２３）にて軸（２１）とフレーム（１０）との間の反力（ＦＬ）を測定するステップと、測定した２つの反力（ＦＬ、ＦＲ）を追加するステップとを備える。
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【課題】乗車に際し跨ぐ必要が無く、スカートや和服を着用した女性等でも気軽に乗車利用可能な新しい形態の歩行駆動式小型車両を提供する。
【解決手段】フレーム４の前後に設けられた走行用車輪６，８と、該フレーム４の前後に回転自在に軸支された一対のローラ１０，１２と、該前後一対のローラ１０，１２間に掛け回された無端状の回転ベルト１４と、該回転ベルト１４上に載った乗員の歩行による推進力で周回運動される該回転ベルト１４の周回運動を、該車輪６の回転駆動力に変換して伝達する駆動力伝達手段２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】ペダルが上死点と下死点に位置する場合には、これらの各点が思案点（死点）となってしまい、ペダルを踏み込む力が大きくなり、自転車の運転が困難になる問題があった。また、ペダルをこぐときの体重移動を少なくしてふらつきを抑制する。
【解決手段】内転歯車５が上死点近傍にある場合には、内転歯車５に設けられる入力手段（ペダル）１０の取り付け軸１１の位置を、常に内転歯車５と、クランク軸３との各中心を結ぶ線Ｌ上に存在しないようにオフセット配置するように形成することで、ペダル１０を上下方向に往復運動させ、内転歯車５を、内歯歯車との接触点を支点とする梃子の作用で内歯歯車６に噛合させながら転動させ、これにより、ペダルの上下方向の往復運動をクランク軸３の回転駆動に変換して、回転力取り出し手段（スプロケット）７から外部に回転力を取り出すようにする。 （もっと読む）

【課題】改良型自転車クランクセットを提供すること。
【解決手段】このクランクセットは、クランクアーム部分(13)と、チェインリング取付部分(14)と、少なくとも１つのチェインリング(15)とを備えている。クランクアーム部分はペダル装着端部(30)及びクランクシャフト取付端部(32)を有する。チェインリング取付部分は、クランクシャフト取付端部に連結され、自転車のフレームに対向する内側面(44)と、第１の垂直平面内に位置する第１のチェインリング取付表面を有する外側面(46)とを有する。チェインリングは、第１のチェインリング取付表面に取り付けられる装着部(53)と、チェインリング取付部分の内側面に向けて第１の垂直平面から軸方向にオフセットされた第２の垂直平面内に位置する内側ギア面(61)を備えた複数のギア歯(58)とを有する。 （もっと読む）

【課題】 スプロケット保持部の軽量化を図ることができるスプロケット保持部構造を提供する。
【解決手段】 車両のチェーン式動力伝達機構のドリブンフランジ構造において、当該ドリブンフランジ７０がスプロケット取り付け部７２とホイール取り付け部７３とを有し、これらスプロケット取り付け部７２とホイール取り付け部７３とを、円柱の内部を刳り貫いてなる薄肉構造体としての連結壁部７４で接続したことを特徴とする。 （もっと読む）