【課題】面板の一方の面にフレームが設けられているパネル構造体で、面板とフレームとの溶接信頼性を高める。
【解決手段】面板１７にフレーム２０を接合する際には、フレーム方向Ｙにおけるフレームの各溶接位置のうち、まず、フレーム方向Ｙの中央部の溶接位置Ａ_１を面板に溶接する。その後、中央部の溶接位置Ａ_１を基準にして、フレーム方向Ｙの（＋）Ｙ側で、中央部の溶接位置Ａ_１に最も近い未溶接の溶接位置Ａ_２を面板に溶接し、次に、中央部の溶接位置Ａ_１を基準にして、フレーム方向Ｙの（−）Ｙ側で、中央部の溶接位置Ａ_１に最も近い未溶接の溶接位置Ａ_３を面板に溶接する。以降、フレーム方向Ｙの（＋）Ｙ側の未溶接の溶接位置Ａ_４，Ａ_６，Ａ_８の溶接と、フレーム方向Ｙの（−）Ｙ側の未溶接の溶接位置Ａ_５，Ａ_７の溶接とを、交互に繰り返す。 （もっと読む）

【課題】船体構造に好適な、脆性亀裂伝播停止特性に優れる溶接構造体を提供する。
【解決手段】ウェブ１のフランジ２との突合せ面に未溶着部４が残存する隅肉溶接継手を備え、好ましくは、前記隅肉溶接継手の継手断面における未溶着部の幅と、ウェブの板厚と左右の隅肉溶接部の脚長３の和に対する比率Ｘ（％）と、前記フランジの供用温度における脆性亀裂伝播停止靭性Ｋｃａ（Ｎ／ｍｍ^３／２）が、Ｘ（％）≧｛５９００−Ｋｃａ（Ｎ／ｍｍ^３／２）｝／８５を満足する。更に好ましくは、前記隅肉溶接継手における未溶着部を、隅肉溶接継手断面において、ウェブの板厚と左右の隅肉溶接部の脚長の和の１５〜９０％の幅とする。ウェブに突合せ溶接継手部を有する場合は、突合せ溶接継手部の板厚と左右の隅肉溶接部の脚長の和に対する比率Ｘ（％）と、フランジの供用温度における脆性亀裂伝播停止靭性Ｋｃａ（Ｎ／ｍｍ^３／２）が上式を満たす。 （もっと読む）

【課題】ＬＮＧ船のＬＮＧタンクを再利用して浮体式構造物を製造するときにＬＮＧタンクが海水に接することが防止される浮体式構造物の製造方法を提供する。
【解決手段】クレーン６１を用いて液化天然ガス運搬船の船体１０から液化天然ガスタンク１１を取り除くステップと、クレーン６１を用いて液化天然ガスタンクを船体１０とは異なる船体２０に搭載するステップとを具備する。液化天然ガスタンクの取り除き及び搭載にクレーンを用いるため、液化天然ガスタンクが海水に接することが防止される。 （もっと読む）

【課題】エンジンのクランクシャフトから中間軸を経由してプロペラシャフトに至る一連の軸の軸心を正確にかつ、短時間で調整することができ、船体の建造のために船台を占有する期間を短縮することができ、その結果として船舶の建造コストを低下させることができる建造方法を提供する。
【解決手段】個々の船体ブロックを組立工場で組立てる第１組立作業ａと、この第１組立作業で組立てた船体ブロックを船台上に溶接接合して船体を建造する第２組立作業ｂ〜ｉによって船舶を建造する方法において、前記第１組立作業で組立てられる船尾ブロックは、船尾管とＫ、この船尾管にプロペラ軸を搭載しＬ、更にプロペラ軸にプロペラを固定するＭ予備組立てを行ない、前記予備組立てされた船尾ブロックを船台上に移送して第２組立作業を実施することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】内筒に対して外筒が上下方向への摺動を実現可能とした曲がり外板の受けピンを提供する。
【解決手段】基板２とこの基板２上に立設された所定高さの支持筒体３と、この支持筒体３の上端に配置された少なくとも１個の巻回状の定荷重バネ７と、定荷重バネ７と連結されると共に、支持筒体３に高さ調整可能な状態で外挿された高さ調整用筒体４と、この高さ調整用筒体４を任意の高さ位置に係止させた係止手段とを備える。定荷重バネは、高さ調整用筒体の自重とのバランスで高さ調整用筒体が略無荷重状態となるように巻上げトルクが設定されることによって、高さ調整用筒体の上下移動に力を要することなくスムーズに行うことが可能となる。 （もっと読む）

【課題】進水による超音波ピーニングの効果低減を抑制することができる超音波ピーニング施工方法及び浮体式建造物を提供する。
【解決手段】浮体式建造物１と浮体式建造物１に溶接される構造物２との溶接部３に超音波により加振されたピン４で衝撃を与えて溶接部３の疲労強度を向上させる超音波ピーニング施工方法であって、浮体式建造物１を建造する建造物建造工程と、浮体式建造物１に構造物２を溶接して取り付ける構造物溶接工程と、構造物２を取り付けた浮体式建造物１を進水させる建造物進水工程と、浮力が生じている状態の浮体式建造物１の溶接部３に対して超音波ピーニングを施工する超音波ピーニング工程と、を有する。 （もっと読む）

【課題】バラストを付加する代わりに、船舶の内部または外部に浮力を付加して進水船舶の平衡状態を維持する、付加浮力による船舶の進水方法及び装置を提供する。
【解決手段】部分建造船舶Ｓの重量及び浮力によって決定された大きさを持つ浮力体２を、船舶Ｓの底面または側面に配置させる段階と、前記船舶Ｓと浮力体２とを固定させ、進水時に船舶Ｓの平衡を維持するための付加浮力を発生させる段階と、ドックに水を満たし、部分建造船舶Ｓ及び完全建造船舶を進水させる段階と、前記完全建造船舶をドックから引き出す段階と、前記ドックの水を抜き、前記部分建造船舶Ｓを再びドックに沈めておく段階と、前記部分建造船舶Ｓと浮力体２とを分離する段階と、からなる船舶Ｓの付加浮力進水工法を提供する。 （もっと読む）

【課題】プロペラ・ノズル・リングを製造する方法及び装置を提供する。
【解決手段】円形の型２２０を形成する工程にして、型２２０が、型２２０の一方の端部に向かって幅が広くなる側部プロフィルを有し、型２２０の第１の端部が、筒体２００の内部に向かい、型２２０の第２の端部の断面が、筒体２００の当該端部よりも大きくなるように、型２２０を筒体２００の端部のネック部に配置可能である、型２２０を形成する工程と、型２２０の側部プロフィルの外面が、筒体２００の内面に接して延在し、それにより、型２２０の側部プロフィルの幅が広くなる形状に合うように筒体２００の少なくとも一部の幅が広くなり、したがって、筒体２００がノズル・リングの形状を実現するように、型２２０を所定の距離だけ筒体２００に押し込む工程とを含む。 （もっと読む）

【課題】投資費用の節減と作業効率を大幅に向上することのできる船舶のローンチングシステムを提供する。
【解決手段】船舶の船体５を支えて移動可能な複数の移動手段と、これらの移動手段を直線方向に沿って案内するガイドレール２０と、を備えてなる船舶のローンチングシステムにおいて、前記ガイドレール２０は、長手方向および幅方向に対して選択的に船体５を移動可能な格子構造を有することを特徴とする。ガイドレールを格子構造にして長手方向と幅方向に対して選択的に船体を移動可能にすることにより、既存の作業場をそのまま活用して先行搭載と搭載場として同時に使用可能となり、且つ、台車の活用を極大化させ、大型クレーンの使用を極力抑えることが可能になる。しかも、同時に複数のブロックを大組立や中組立に制限されることなく作業可能となるなど手狭いヤード敷地の活用を極大化させることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】再液化装置の船内配置の自由度が高い液化ガス運搬船に搭載される再液化装置、液化ガス運搬船、及び液化ガス運搬船の建造方法を提供する。
【解決手段】液化ガス運搬船に搭載される再液化装置６は、可燃性の液化ガスのボイルオフガスを圧縮するコンプレッサ６１と、コンプレッサ６１を駆動する防爆型モーター６６とを具備する。防爆型モーター６６を用いることで、万一防爆型モーター６６内部で爆発が起こっても防爆型モーター６６の容器は破壊されず且つ火花が容器の外に飛び出して可燃性ガスに引火することが防止される。したがって、防爆型モーター６６及びコンプレッサ６１を隔壁で仕切られた別々の部屋に配置する必要がない。そのため、再液化装置の船内配置の自由度が高くなる。 （もっと読む）