【課題】ウエイト吊り穴、ウエイト固定用ボルト穴およびウエイト固定ボルトが目立たず、かつ、リアコンビネーションランプの視認性が向上するようにする。
【解決手段】カウンタウエイト４は、ウエイト吊り穴４５、ウエイト固定用ボルト穴４６、ウエイト固定ボルト４７を覆うためのカバー５を備える。カバー５は収納部５１を備え、この収納部５１にリアコンビネーションランプ６を収納する。カバー５は、カバー５の収納部５１と車体のフレーム３とをカバー固定ボルト５８で固定して取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】死角となる車体後方を確認できる荷役車両を提供すること。
【解決手段】車体に搭載されたバッテリーを走行の駆動源とする荷役車両であって、車体の前方を撮影する第１撮影手段と、車体の後方を撮影する第２撮影手段と、車体の走行方向を検出する走行方向検出手段と、車体の走行モードを前進モードと後進モードとに切り替える前後進切替手段と、走行方向が前進で（Ｓ０１）、かつ走行モードが前進モードである場合には（Ｓ０２）、第１撮影手段で撮影した映像を選択し（Ｓ０３）、走行方向が後進であるか（Ｓ０１）、または走行モードが後進モードである場合には（Ｓ０２）、第２撮影手段で撮影した映像を選択する（Ｓ０４）映像選択手段と、映像選択手段により選択された映像を表示する表示手段と、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】作業車両に対して仕様の異なる充電用ケーブルが誤って接続されるのを防止できるコネクタ構造を提供すること。
【解決手段】バッテリを搭載した電動式の作業車両に充電用ケーブルを接続するためのコネクタ構造は、接地用のグランドピン４１４を有する第１コネクタ４１と、グランドピン４１４が挿入されるグランドピン挿入孔を有し、第１コネクタ４１に接続される第２コネクタとを備え、グランドピン４１４は、作業車両の電源コントローラの仕様に応じて異なった本数が第１コネクタ４１に設けられ、グランドピン挿入孔は、第１コネクタ４１と第２コネクタとが接続された状態で、グランドピン４１４に対応する位置に設けられている。 （もっと読む）

【課題】作業車両に対して仕様の異なる充電用ケーブルが誤って接続されるのを防止できるコネクタ構造を提供すること。
【解決手段】バッテリを搭載した電動式の作業車両に充電用ケーブルを接続するためのコネクタ構造は、三相交流用の３本の充電端子ピン４１３を有する第１コネクタ４１と、充電端子ピン４１３が挿入される３つの充電端子ピン挿入孔を有し、第１コネクタ４１に接続される第２コネクタとを備え、３本のうちの１本の充電端子ピン４１３は、他の２本の充電端子ピン４１３を横切る平面Ｓ１からオフセットした位置に設けられ、充電端子ピン挿入孔は、第１コネクタ４１と第２コネクタとが接続された状態で、充電端子ピン４１３に対応する位置に設けられている。 （もっと読む）

【課題】ラジエータに流入する風量を増加させることができるフォークリフトを提供する。
【解決手段】前輪の駆動軸となるフロントアクスル１と、後輪の回転軸となるリヤアクスルと、フロントアクスル１の駆動力を発生するエンジン２と、該エンジン２からの動力をフロントアクスル１に伝達させるためのトランスミッション３と、エンジン２の後方に配置されたラジエータ４と、該ラジエータ４の下方に設けられ油圧管の挿通穴が形成された油圧管挿通プレート５と、ラジエータ４の前方に配置され、ラジエータ４にエアを送り込むためのシュラウド付き送風ファン６と、を備えるフォークリフトであって、油圧管挿通プレート５の前面側に、油圧管との干渉を避けるように配置され、エンジン回転時に車体後方へ流れるエアをシュラウド付き送風ファン６に向けて流す整流部材１０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の供給速度を維持でき、潤滑油の供給作業に掛かる時間を短縮できる荷役車両を提供することを目的とする。
【解決手段】駆動源から駆動輪に動力を伝達する伝達手段を有する荷役車両であって、伝達手段は、潤滑油Ｌを保持する底部が２段の上下段状の上位ケーシング49と、潤滑油Ｌを保持する下位ケーシング53を有し、上位ケーシング49の底部上段と下位ケーシング53の上部を連通して潤滑油Ｌを供給する給油路56と、上位ケーシング49の底部の下段と下位ケーシング53の上部を連通して下位ケーシング53内のエアーを排出する排出路57を設ける。よって、潤滑油Ｌが供給されると、給油路56により潤滑油Ｌが下位ケーシング53に供給されるとともに、排出路57により下位ケーシング53内のエアーが排出され、潤滑油Ｌの供給速度を維持でき、潤滑油Ｌの供給作業に掛かる時間を短縮できる。 （もっと読む）

【課題】一般に、積載荷重が大きいほど、また、積載物の位置が高いほど、旋回走行時のモーメント荷重が大きくなり、フォークリフトが不安定となる傾向にある。そこで、走行中に荷物が安定し、安定した走行を確保することができる車両用操舵装置を提供する。
【解決手段】積載荷重Ｗが大きいほど、また積載部高さＨが高いほど、すなわち積載負荷Ｗ・Ｈが大きいほど、伝達比Ｒ（θw ／θh ）を小さくする。また、車速Ｖが大きいほど、伝達比を小さくする。転舵輪としての後輪の実質的な転舵速度を小さくし、走行時にフォークリフトが受けるモーメント荷重を抑制する。 （もっと読む）

【課題】 異なる規格のバッテリを搭載できるバッテリ式フォークリフトを提供する。
【解決手段】 バッテリ式フォークリフト１において、バッテリ６を収容するためのバッテリ収容部６０を車両本体に設けるとともに、バッテリ収容部６０内にオイルタンク２０を設ける。オイルタンク２０は、当該オイルタンク２０をバッテリ収容部６０内に係止するためのブラケット部（係止部）２１、２２を有し、バッテリ収容部６０は、オイルタンク２０のブラケット部２１、２２が枢支可能に係止される支軸（被係止部）６１を有している。ブラケット部２１、２２を支軸６１の回りに回動させることにより、オイルタンク２０がバッテリ収容部６０内の異なる位置に配置される。 （もっと読む）

【課題】電気部品を効率よく冷却できる産業車両用電気部品ユニットを提供する。
【解決手段】産業車両に設けられる産業車両用電気部品ユニット１であって、産業車両の車体に装着されるベース部材２と、ベース部材２に装着される電気部品４〜６と、ベース部材２に装着されるファン８を有する。ベース部材２は、電気部品４〜６と協働して電気部品４〜６との間に通気路１５を形成するダクト部２ｄと、中央に形成された開口窓２ｅを有する。通気路１５は、ファン８によって空気が流され、かつ開口窓２ｅから延出する複数の分岐路１５ｂ，１５ｃを有し、分岐路１５ｂ，１５ｃのそれぞれに電気部品４〜６に装着された放熱フィン１１〜１３が配設されている。 （もっと読む）

【課題】作業の再開時に接地していないアウトリガがあっても作業を安全に継続できる作業車の安全装置を提供する。
【解決手段】複数のアウトリガと、アウトリガの接地状態を検出する接地検出器３１〜３４と、作業用のブーム１４と、複数のアウトリガの接地状態に基づいてブームによる作業を規制する規制手段４５と、を備える作業車の安全装置Ｓである。
そして、ブーム１４による作業の中断時に複数のアウトリガの接地状態を記憶する記憶手段４１と、ブーム１４による作業の再開時に検出されるアウトリガの接地状態と記憶手段４１によって記憶された中断時のアウトリガの接地状態とが同一か否か判断する判断手段４２と、判断手段４２によって中断時と再開時のアウトリガの接地状態が同一であると判断されれば、ブーム１４による作業を許可する許可手段４３と、を備える。 （もっと読む）