【課題】直接噴射式予混合圧縮自己着火エンジンからの排気物質を制限する方法を提供する。
【解決手段】圧縮ストローク中に燃料が注入される直接噴射式予混合圧縮自己着火エンジン内で、ＡＳＴＭ Ｄ６１３に準拠したセタン価或いはＡＳＴＭ Ｄ６８９０に準拠した相当セタン価が３８．５以上５０以下であり、総芳香族化合物含有量が２８．７重量％以上４４．７重量％以下であり、ＡＳＴＭ Ｄ８６に準拠した９０％蒸留度が３１４℃以上３２９℃以下である燃料を燃焼させ、該エンジンへの該燃料噴射タイミングを上死点前に設定することにより、排気物質を制限しながら前記直接噴射式予混合圧縮自己着火エンジンを動作させ、ＮＯｘの排気排出を２０ ｐｐｍ以下とさせることを特徴とする方法とする。
【選択図】図１
（もっと読む）

本発明は、少なくとも１種のバイオディーゼル油と、フィルタラビリティを向上させるための少なくとも１種の添加剤とを含有する燃料油組成物を記載する。それに加えて、本発明は、バイオディーゼルを含有する燃料油のフィルタラビリティを向上させる方法及びバイオディーゼルを含有する燃料油のフィルタラビリティを向上させるためのポリアルキル（メタ）アクリラートポリマーの使用を開示する。 （もっと読む）

【課題】ブタノール製造時のＣＯ₂削減のために飽和水分量のバイオブタノールの利用を前提に、排出ガス（特に、粒子状物質）の低減に効果があり、且つ燃焼効率（燃費）が悪化しない軽油組成物を開発する。
【解決手段】１５℃での密度が０．８００〜０．９００ｇ／ｃｍ³、硫黄分が１０質量ｐｐｍ以下、セタン価が４４〜７０、水分が３〜３７容量％、ブタノール含有量が２〜１６容量％であることを特徴とする軽油組成物である。 （もっと読む）

式（Ａ）の化合物と、ヒドロカルビル置換アシル化剤及び式（Ｂ１）又は（Ｂ２）のアミンの反応により形成される化合物との反応により形成される第四級アンモニウム塩を添加剤として含み、式中、Ｒは、置換されていてもよいアルキル、アルケニル、アリール又はアルキルアリール基であり、Ｒ^１は、Ｃ_１−Ｃ_２２アルキル、アリール又はアルキルアリール基であり、Ｒ^２及びＲ^３は、１〜２２個の炭素原子を有する同じ又は異なるアルキル基であり、Ｘは、１〜２０個の炭素原子を有するアルキレン基であり、ｎは、０〜２０であり、ｍは、１〜５であり、Ｒ^４は、水素又はＣ_１−Ｃ_２２アルキル基である、ディーゼル燃料組成物。
（もっと読む）

【課題】広範囲な運転条件下でＰＣＩ燃焼を達成でき、良好なディーゼルエンジン適合性を有する燃料組成物を提供する。
【解決手段】ベース軽油と、炭素数２のアルコールと、炭素数４のアルコールとを含み、前記炭素数２のアルコールに対する前記炭素数４のアルコールの容量比が０．２〜１．０であり、前記ベース軽油に対する前記アルコールの合計の容量比が０．１〜１．２であり、セタン価が３９以上であることを特徴とする軽油組成物である。 （もっと読む）

【課題】ディーゼル燃料用の消泡剤系を提供する。
【解決手段】ディーゼル燃料消泡剤組成物は、i)シリコーンＡ）およびＢ）の混合物またはii)シリコーンＣ）を含み、シリコーンＡ）が式：


の多価シリコーンであり、シリコーンＢ）が式：


のシリコーンを含有するポリエーテルであり、シリコーンＣが式：


の多価／ポリエーテル／フェノールシリコーンである。 （もっと読む）

【課題】酸化安定性に優れた低硫黄分軽油組成物を提供する。
【解決手段】（ａ）硫黄分の含有量が１０質量ｐｐｍ以下であり、（ｂ）引火点が６０℃以上であり、（ｃ）１０％残油の残留炭素分の含有量が０．０３質量％以下であり、（ｄ）蒸留性状において、９５％留出温度と初留点との温度差が少なくとも１２０℃以上であり、（ｅ）二環以上の多環芳香族濃度が６容量％以下で、かつ（ｆ）次の式（１）；Ｘ＝０．０６４×ＩＢＰ＋０．０８×Ｔ_５０−０．１３１×Ｔ_９５−０．０３５×ＰＡＨ＋９．６６（ここで、ＩＢＰ；蒸留性状における初留点（℃）Ｔ_５０；蒸留性状における５０％留出温度（℃）Ｔ_９５；蒸留性状における９５％留出温度（℃）ＰＡＨ；二環以上の多環芳香族含有量（容量％））で表される軽油酸化パラメータＸが零以下であることを特徴とする軽油組成物。 （もっと読む）

（１）イオウ含量は１０ｐｐｍ未満、（２）引火点は５０℃超、
（３）式
Ａ_全＝Ａ_ｘ＋１０（Ａ_ｙ）
［式中、Ａ_ｘは２７２ナノメートルでのＵＶ吸光度であり、Ａ_ｙは３１０ナノメートルでのＵＶ吸光度である。］によって求められるＵＶ吸光度、Ａ_全は１．５未満、（４）ナフテン含量は５％超、（５）曇り点は−１２℃未満、（６）窒素含量は１０ｐｐｍ未満、及び（７）５％蒸留点は３００Ｆ超で、９５％蒸留点は６００Ｆ超である、ディーゼル燃料組成物。
（もっと読む）

【課題】硫黄分５０質量ｐｐｍ以下の低硫黄軽油において、低温におけるワックス析出量が比較的多い軽油組成物であっても、低温でのフィルタ閉塞を起こさないとともに、実用性能や排出ガス浄化性能を満足する軽油組成物の製造方法を提供する。
【解決手段】（Ａ）９０％留出温度が３２０℃以上３６５℃以下の直留軽油を５０容量％以上含む原料油を水素化脱硫処理することにより得られる、硫黄分５０質量ｐｐｍ以下、９０％留出温度が３００℃以上３６０℃以下、炭素数２０〜２７のノルマルパラフィン含有量から求めた線形回帰直線の傾きが０．３５以下の基材を、組成物全量を基準として４０〜１００容量％、（Ｂ）硫黄分５０質量ｐｐｍ以下、９０％留出温度が２００℃以上３００℃未満、炭素数２０以上のノルマルパラフィンの総量が０．０２質量％以下の基材を、組成物全量を基準として０〜５０容量％、および（Ｃ）水素化分解装置から得られる硫黄分１５質量ｐｐｍ以下、９０％留出温度が３００℃以上３６５℃以下の水素化分解軽油を、組成物全量を基準として０〜５０容量％配合することを特徴とする、硫黄分が５０質量ｐｐｍ以下、その他所定の性状を具備する軽油組成物の製造方法。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンの排気ガス中のＰＭ全体の重量及びナノ粒子の個数を低減させることが可能である上、燃費が良好である軽油組成物を提供する。
【解決手段】全芳香族分が５〜１６容量％、多環芳香族分が０．５〜１３容量％、９０％留出温度が２７０〜３３０℃、次式：
ＮＰＩ＝０．０３７×Ａ＋０．２１×Ｂ＋０．０５４×Ｃ＋０．０９７×Ｄ
［式中、Ａは分子量３００以上の炭化水素の含有量（容量％）で、Ｂは炭素数１０以上の芳香族分（容量％）で、Ｃは炭素数１０以上のナフテン分（容量％）で、Ｄはパラフィン分（容量％）である］で算出されるナノ粒子排出指数（ＮＰＩ）が１０以下であることを特徴とする軽油組成物である。 （もっと読む）