【課題】高圧噴射装置で使用されるような超高圧下においても燃料の状態を液体状態として保持でき、燃料噴霧形態を維持することにより、適切な燃焼状態を保持できると共に、インジェクタのノズルホール破損などのトラブルを回避できるディーゼルエンジン用の燃料油組成物を提供すること。
【解決手段】イソパラフィン含有量が２５容量％以上、９０容量％留出温度が２９０〜３５０℃、パラフィン分岐度指数が０．３〜０．７５である燃料油基材を５〜９０容量％含有し、
１０容量％留出温度が１８０〜２２５℃、９０容量％留出温度が３１５〜３５０℃の蒸留性状を有し、硫黄分が１０質量ｐｐｍ以下であり、飽和炭化水素が４５〜９８容量％、芳香族炭化水素が２〜３０容量％で、かつ、２環芳香族類の含有量が１．５容量％以下及び３環以上の多環芳香族類の含有量が０．５容量％以下であり、ナフテン類の含有量が５０容量％以下、多環ナフテン類の含有量が２５容量％以下、イソパラフィンの含有量が１３〜９０容量％、曇り点が０℃以下、５０ＭＰａにおける結晶析出温度が１０℃以下であり、かつ脂肪酸部分の炭素数が１６以上である飽和脂肪酸アルキルエステルの含有量が０．５〜１８質量％であることを特徴とするディーゼルエンジン用燃料油組成物。 （もっと読む）

【課題】酸化防止用添加剤を過剰に添加することなしに酸化安定性を良好に保持する、硫黄分が１０質量ｐｐｍ以下の軽油組成物を提供する。
【解決手段】１５℃における密度が０．８４０〜０．８７０ｇ／ｃｍ^３、組成物全量を基準として、全硫黄分が１０質量ｐｐｍ以下、１環ナフテノベンゼン類含有量（イオン強度％）が１１．０〜１４．０、２環ナフテノベンゼン類含有量（イオン強度％）が７．０以下、ビフェニル類含有量（イオン強度％）が１．０〜４．０、２環シクロパラフィン類含有量（イオン強度％）が７．０〜１５．０、ジブチルヒドロキシトルエン含有量が１〜６０ｍｇ／Ｌであり、かつ誘導期間が６０〜１５０分である軽油組成物。 （もっと読む）

【課題】脂肪酸アルキルエステル燃料をディーゼルエンジン用燃料油に用いる軽油基材に混合して使用する際に問題となる、曇り点以上の温度での貯蔵における燃料油中への結晶析出を抑制したディーゼルエンジン用燃料油組成物を提供すること。
【解決手段】（ａ）１０容量％留出温度が１８０〜２３５℃、９０容量％留出温度が２８０〜３５０℃の蒸留性状を有し、硫黄分が１０質量ｐｐｍ以下であり、飽和分が７０〜８６容量％、芳香族分が１４〜３０容量％であり、該芳香族分の内２環芳香族類の含有量が３．０容量％以下、３環以上の多環芳香族類の含有量が０．５容量％以下であり、アニリン点が４５〜８７℃で、かつ、カウリブタノール価が２０〜６０である軽油基材に、（ｂ）カウリブタノール価が６５〜１００である脂肪酸アルキルエステルを０．１〜５．０質量％混合してなるディーゼルエンジン用燃料油組成物。 （もっと読む）

【課題】溶解性に優れることにより、ディーゼルエンジン用燃料油組成物に添加される種々の添加剤を容易に溶解せしめ得て、良好な燃料油のフィルタビリティ性能を確保することができるディーゼルエンジン用燃料油組成物を提供すること。
【解決手段】１０容量％留出温度が１８０℃〜２３５℃、９０容量％留出温度が３２６．５〜３３７．０℃の蒸留性状を有し、硫黄分が１０質量ｐｐｍ以下であり、飽和分が７３．８〜８０．６容量％で、芳香族分が１９．４〜２６．２容量％で、該芳香族分の内２環芳香族類の含有量が３．０容量％以下、３環以上の多環芳香族類の含有量が０．５容量％以下であり、パラフィン類が３７．３〜４４．３容量％で、かつ、カウリブタノール価が２６．７〜３１．０であることを特徴とするディーゼルエンジン用燃料油組成物。 （もっと読む）

【課題】酸化防止剤用添加剤を過剰に添加することなしに酸化安定性を良好に保持する、硫黄分が１０質量ｐｐｍ以下の軽油組成物を提供する。
【解決手段】１５℃における密度が０．８３０〜０．８４５ｇ／ｃｍ^３、組成物全量を基準として、全硫黄分が１０質量ｐｐｍ以下、１環ナフテノベンゼン類含有量（イオン強度％）が５．０〜１０．０、２環ナフテノベンゼン類含有量（イオン強度％）が５．０以下、イソパラフィン類含有量（イオン強度％）が５．０〜３０．０、１環シクロパラフィン類含有量（イオン強度％）が１２．０以上、イソパラフィン類含有量（イオン強度％）と１環シクロパラフィン類含有量（イオン強度％）の合計が３５．０〜９０．０、ナフタレン類含有量（イオン強度％）が０．１〜１．５であり、かつ誘導期間が６８〜１３０分である軽油組成物。 （もっと読む）

【課題】新規なバイオディーゼル燃料の製造方法を提供する。
【解決手段】リン脂質を含むバイオマス原料を酵素によって処理することにより、バイオマス原料中のリン脂質を加水分解するとともに脂肪酸をエステル化させてバイオディーゼル燃料を製造する。酵素としては、リン脂質に対して加水分解活性を示す酵素を用いることができ、好ましくは、２種類の特定のアミノ酸配列を有するポリペプチドを含むものの少なくともいずれか一方を用いる。これらのポリペプチドは、アミノ酸配列が、１もしくは複数個のアミノ酸が置換、挿入、欠失および／または付加されたものであっても、７５％の相同性を有しているものであってもよい。バイオマス原料を酵素処理することにより、生産性よく、容易にバイオディーゼル燃料を製造することができる。 （もっと読む）

【課題】脂肪酸アルキルエステル燃料をディーゼルエンジン用燃料油に用いる軽油基材に混合して使用する際に問題となる、曇り点以上の温度での貯蔵における燃料油中への結晶析出を抑制したディーゼルエンジン用燃料油組成物を提供すること。
【解決手段】（ａ）１０容量％留出温度１８０〜２３５℃、９０容量％留出温度２８０〜３５０℃の蒸留性状、硫黄分１０質量ｐｐｍ以下、飽和分７０〜８６容量％、芳香族分１４〜３０容量％、該芳香族分の内２環芳香族類の含有量が３．０容量％以下、３環以上の多環芳香族類の含有量が０．５容量％以下であり、アニリン点４５〜８５℃、カウリブタノール価２２〜５０の軽油基材に、（ｂ）モノ、ジ、トリグリセリドの合計含有量が０．０１〜１．０質量％であり、その内ジグリセリド含有量が０〜０．３質量％、トリグリセリド含有量が０〜０．１質量％であり、かつ、カウリブタノール価が５０〜６５である脂肪酸アルキルエステルを０．１〜５．０質量％混合してなるディーゼルエンジン用燃料油組成物。 （もっと読む）

【課題】酸化防止剤用添加剤を過剰に添加することなしに酸化安定性を良好に保持する、硫黄分が１０質量ｐｐｍ以下の軽油組成物を提供する。
【解決手段】１５℃における密度０．８１０〜０．８２５ｇ／ｃｍ^３、組成物全量を基準として、全硫黄分が１０質量ｐｐｍ以下、１環ナフテノベンゼン類含有量（イオン強度％）が４．０〜８．０、２環ナフテノベンゼン類含有量（イオン強度％）が４．０以下、イソパラフィン類含有量（イオン強度％）が３０．１〜８０．０、ナフタレン類含有量（イオン強度％）が０．１〜０．５であり、かつ誘導期間が６８〜１００分である軽油組成物。 （もっと読む）

【課題】使用済植物油の微生物触媒法によるバイオディーゼル燃料化において製造に伴って発生する廃棄物量を削減するとともに、廃棄物が発生した場合においても対象物を飼肥料として利用可能とする。
【解決手段】リパーゼ活性を持つ微生物を大豆、米などの農産物および米ぬか、小麦ふすまなどの食品廃棄物を用いて麹化することにより生育可能な状態で固定することを特徴とし、麹化菌体の作用でバイオディーゼル燃料化およびグリセリンの削減効果を得る。変換後の麹化菌体について酵素活性を測定し、酵素活性が維持されている場合には麹化菌体を再利用し、酵素活性が失われている場合には乾燥工程を経ることにより飼肥料として利用可能な状態でリサイクルを行う。これにより、廃棄物量の大幅な削減が可能となる。 （もっと読む）

【課題】既存の低温流動性向上剤と同等以上に脂肪酸メチルエステルの低温流動性を改善すると共にＣＦＰＰを改善することができる低温流動性向上剤を提供すること。
【解決手段】下記の一般式（１）で表される脂肪酸メチルエステル用低温流動性向上剤。
【化１】


（式中、Ｒ^１及びＲ^２はそれぞれ独立して水素原子又は炭素数１〜３０の脂肪族炭化水素基を表し、ｍ及びｎはそれぞれ独立して１〜５０の数を表し、ｐは１〜５，０００の数を表す。但し、Ｒ^１及びＲ^２の合計の８０モル％以上は炭素数１〜３０の脂肪族炭化水素基、且つｍ／ｎ＝０．４〜４でなければならない。） （もっと読む）