【課題】Ａｌ−Ｍｇ合金線を芯材とした場合にもＣｕ被覆とＡｌ−Ｍｇ合金線をより強固に密着させてボイド（Ａｌ−Ｍｇ合金線とＣｕ被覆の間の微小な空隙）の発生を防止し、その後の伸線加工においてＣｕ被覆とＡｌ−Ｍｇ合金線が剥離したり、Ａｌ−Ｍｇ合金線部分がＣｕ被覆から露出することがないＣｕ被覆Ａｌ複合線の製造方法を提供することにある。
【解決手段】Ｍｇを０．０５〜２．０質量％含有し、かつその表面粗さが０．１〜５．０μｍのＡｌ−Ｍｇ合金線上に、前記Ａｌ−Ｍｇ合金線と接する面の表面粗さを０．１〜５．０μｍとしたＣｕテープを縦添えしながら前記Ｃｕテープの突合せ部を連続的に溶接し、縮径加工を施した後、ついで、目的とする線径まで伸線加工を行うＣｕ被覆Ａｌ複合線の製造方法とすることによって、解決される。 （もっと読む）

本発明は、コア層（Sayer）および少なくとも１つのクラッド層を有して成る自動車用クラッドシート製品に関し、そこにおいて、コアは、重量％で以下の組成の合金を有する：Ｍｇ ０．４５−０．８、Ｓｉ ０．４５−０．７、Ｃｕ ０．０５−０．２５、Ｍｎ ０．０５−０．２、Ｆｅ ０．３５以下、他の元素（または不純物） それぞれが０．０５未満かつ合計が０．１５未満、残部がアルミニウム；および少なくとも１つのクラッド層は、重量％で以下の組成の合金を有する：Ｍｇ ０．３−０．７、Ｓｉ０．３−０．７、Ｍｎ０．１５以下、Ｆｅ ０．３５以下、他の元素（不純物）それぞれが０．０５未満かつ合計が０．１５未満、残部がアルミニウム。自動車用クラッドシート製品は、実質的に経時変化しない優れたヘム加工性を提供し、更に、焼付け硬化後、良好な時効硬化応答性も提供する。
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【課題】アルミニウム合金材の製造において、化成処理時の脱脂が行われるまでの間、プレス油の効果とともに、化成処理時の良好な水濡れ性が維持できる表面安定性に優れたアルミニウム合金材およびその製造方法を提供する。
【解決手段】リン濃度が２．０原子％以上である水和したリン酸塩もしくはリン酸水素塩を有するＭｇ含有アルミニウム合金材の表面に、エステル成分を含有するプレス油が塗布されたものである。 （もっと読む）

【課題】酸化皮膜の成分を、切削等の加工性、めっき性に優れたものとしたアルミニウム合金からなる磁気ディスク用ブランク材、およびその製造方法を提供する。
【解決手段】Ｍｇを３．０〜６．０質量％含有し、残部がＡｌおよび不可避的不純物であるアルミニウム合金からなる磁気ディスク用ブランク材において、加圧焼鈍後に表面に形成される酸化皮膜に含まれるＭｇと該酸化皮膜に含まれる酸素と結合しているＡｌ（以下ＡｌＯという）のモル比Ｍｇ／ＡｌＯが１．０〜５．０であることを特徴とする磁気ディスク用ブランク材。また、酸化皮膜の厚さが８０ｎｍ以下であることが好ましい。製造方法としては、プレス加工後の加圧焼鈍の際の条件を制御してＭｇ／ＡｌＯの値を制御する。 （もっと読む）

【課題】製品に要求される品質特性が部位ごとに異なる場合に、その要求される部位に応じて部分改質されたアルミニウム合金部材の提供を目的とし、特に、部位ごとに要求される品質特性が相互に反する場合に、その両特性を両立させるのに効果的である。
【解決手段】析出硬化型アルミニウム合金であって、全体を溶体化温度まで加熱後に、部分的に急冷部分と徐冷部分とを相対的に制御することで、その後の人工時効処理にて急冷部分と徐冷部分とで強度差が生じていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ホットプレス用めっき鋼板及びその製造方法において、低めっき付着量でも優れた耐食性を確保するとともに、生産性を向上させる。
【解決手段】本発明によれば、鋼板表面に被覆されたＡｌめっき層と、前記Ａｌめっき層と前記鋼板との間に位置するＦｅ−Ａｌ合金層と、を有し、前記Ａｌめっき層の厚みは３μｍ以上１０μｍ以下であり、前記Ｆｅ−Ａｌ合金層の厚みは６μｍ以上であり、前記Ａｌめっき層の厚みと前記Ｆｅ−Ａｌ合金層の厚みとの和は１０μｍ以上３０μｍ以下であり、前記Ａｌめっき層と前記Ｆｅ−Ａｌ合金層との界面の中心線平均粗さＲａが０．６μｍ以上３μｍ以下であることを特徴とする、ホットプレス用めっき鋼板が提供される。製造方法としては、ボックス焼鈍炉内で、酸素：体積３％以上を含有する雰囲気下で温度：４５０〜６００℃、保定時間：１〜５０時間、温度積分値４５０〜２００００℃・時間の条件で加熱する。 （もっと読む）

【課題】スポット溶接の適用条件などの制約が少なく、汎用性に優れると共に、接合部に脆弱な反応層（金属間化合物層）が生成して接合の信頼性を阻害することがなく、高い接合強度を有する接合部を得ることのできる、鋼材とアルミニウム合金材とを接合した異材接合体および異材接合方法を提供することにある。
【解決手段】鋼材とアルミニウム合金材との異材接合体であって、接合する特定組成の鋼材の、表面の外部酸化物層と内部の酸化物とを互いに特定の組成とする一方で、接合するアルミニウム合金材を特定組成のＡｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系アルミニウム合金とし、異材接合体のアルミニウム合金材側の接合界面において、Ｆｅの含有量を規制した上で、異材接合体の接合界面にＦｅとＡｌとの反応層が形成されている異材接合体とし、高い接合強度を得る。 （もっと読む）

【課題】スポット溶接の適用条件などの制約が少なく、汎用性に優れると共に、接合部に脆弱な反応層（金属間化合物層）が生成して接合の信頼性を阻害することがなく、高い接合強度を有する接合部を得ることのできる、鋼材とアルミニウム合金材とを溶接接合した異材接合体およびその溶接方法を提供することにある。
【解決手段】鋼材とアルミニウム合金材との異材接合体であって、接合する鋼材を特定組成とする一方で、接合するアルミニウム合金材を特定組成のＡｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系アルミニウム合金とし、異材接合体のアルミニウム合金材側の接合界面において、Ｌｉ、Ｍｎを特定量含有させるとともに、Ｆｅの含有量を規制した上で、異材接合体の接合界面にＦｅとＡｌとの反応層が形成されている異材接合体とし、高い接合強度を得る。 （もっと読む）

【課題】スポット溶接の適用条件などの制約が少なく、汎用性に優れると共に、接合部に脆弱な反応層（金属間化合物層）が生成して接合の信頼性を阻害することがなく、高い接合強度を有する接合部を得ることのできる、鋼材とアルミニウム合金材とを接合した異材接合体および異材接合方法を提供することにある。
【解決手段】鋼材とアルミニウム合金材との異材接合体であって、接合する特定組成の鋼材の、表面の外部酸化物層と内部の酸化物とを互いに特定の組成とする一方で、接合するアルミニウム合金材を特定組成のＡｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系アルミニウム合金とし、異材接合体のアルミニウム合金材側の接合界面において、Ｆｅの含有量を規制した上で、異材接合体の接合界面にＦｅとＡｌとの反応層が形成されている異材接合体とし、高い接合強度を得る。 （もっと読む）

【課題】 自動車用ボディパネル等として、Ａｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系合金を用いて高温成形して、充分な耐力、充分な曲げ加工性を有する成形品を、高い生産効率で得るようにする。
【解決手段】 Ａｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系合金板を、４８０℃以上で高温成形して、２℃／ｓｅｃ以上の冷却速度で２００℃以下に冷却し、直ちに１４０〜２４０℃で１５分〜１秒保持する予備時効処理を行なう。特に実質的にＣｕを含まない合金の場合には、高温成形後の２℃／ｓｅｃ以上での冷却の終了温度を２００〜５０℃の範囲内とする。 （もっと読む）