【課題】 作業者が個別に有する携帯機器を用い、鍵装置による施錠対象のスムーズな解錠／施錠を実現する。
【解決手段】 最初にバーコードリーダが接続動作を行う（Ｓ１００）。鍵装置は、電力供給の開始により、接続待ち状態となり、バーコードリーダからの接続要求があると判断すると、認証済みか否かを判断する。ここで過去に認証がなされていない場合、鍵装置は自身のパスキーを送信する。バーコードリーダでは、パスキーが送信されると（Ｓ１１０：ＹＥＳ）、コードの読み取りを促し（Ｓ１２０）、コードの読み取りが完了すると（Ｓ１３０：ＹＥＳ）、送信されたパスキーと照合し、通信回線を確立する（Ｓ１４０）。 （もっと読む）

【課題】サイドゲートが固定柱に対して確実に固定されたことを把握する。
【解決手段】固定柱３に形成された固定用係止部３ａに係止可能なフック部８１およびレバーハンドル８２を有するロックレバー８がサイドゲート５に設けられた軸ピン９１回りに回動可能に支持され、該ロックレバー８にスプリングによってロックレバー８から脱出する方向に付勢されたノッチボール８４が設けられる。また、フック部８１を固定柱３の固定用係止部３ａに係止した位置に対応して、サイドゲート５に設けた支持ブラケット９３にノッチボール８４の嵌合穴９３ａが形成されている。これにより、ロックレバー８をレバーハンドル８２を介して軸ピン９１回りに回動操作し、フック部８１を固定柱３の固定用係止部３ａに係止した際、ノッチボール８４が支持ブラケット９３の嵌合穴９３ａに嵌まり込み、保持される。 （もっと読む）

【課題】施錠途中ではロック装置の機械的拘束動作の速度を低減するような反力を付与して機械衝突時の不快な衝撃音を低減し、かつ施錠状態ではロック装置に対して保持力を付与しつつ拘束するようにして、静音化および固定力の向上をともに実現させた車両用引戸開閉装置を提供する。
【解決手段】車両用引戸開閉装置にロック動作制御部１００を搭載した。このロック動作制御部１００で、連結体１０１の下降とともにラック部１０１ａとピニオン部１０３ａとの噛合により回転する回転体１０３は、回転スプリング１０４の一端が回転移動により上死点に達するまでは回転スプリング１０４が伸長して回転体１０３の回転に対し逆方向の力が付与されて連結体１０１の下降を抑制する。また、回転スプリング１０４の一端が回転移動により上死点を超えた後は回転スプリング１０４が短縮して回転体１０３の回転に対し順方向の力が付与されて連結体１０１の下降状態を保持する。 （もっと読む）

【課題】運転室側面引戸の２組の開錠装置のうち何れか一方のロックを解除するだけで他方の錠装置のロックも解除することができる二段二連錠装置を提供する。
【解決手段】車体側の錠受けに係合可能な錠部材を有する錠付き従動機構と、従動部材を有する下部従動機構と、これらを連動する第１リンク機構１３と、錠付き従動機構を運転室内と室外とから夫々操作可能な第１操作ハンドルおよび第２操作ハンドル２５と、下部従動機構を室外から操作可能な第３操作ハンドル３５とを有し、錠部材と従動部材をロック部材で回動不能にロックするロック位置と、ロック解除位置とに切換え可能な第１，第２ロック機構２３，３３と、第１ロック機構２３を運転室内から操作可能な操作片と、第１，第２ロック機構を室外から鍵で操作可能な第１，第２鍵連結部２７，３７と、第１，第２ロック機構２３，３３のロック部材を連動連結する第２リンク機構１４とを備える。 （もっと読む）

【課題】構成が簡素であるにも拘わらず、左右の引戸に十分な開閉駆動力を付与するとともにラッチ錠の施錠・解錠に要する力を低減する構成とし、製造の容易化・操作性の向上・安全性の向上・静音化をともに実現させた車両用引戸開閉装置を提供する。
【解決手段】係止部４０２，５０２が両側から当接したロック装置１００は、施錠用磁気回路を形成するように円柱型永久磁石１０８を回転させるとともに施錠用磁気回路の磁力により係止部４０２，５０２を固定する。この円柱型永久磁石１０８の回転動作はラッチ錠１１３の下降動作に変換され、降下したラッチ錠１１３がロック装置１００に対して係止部４０２，５０２を拘束する。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、バッテリ電源の消耗の低減化を図ってドアのロック状態を保持することができる車両扉用開閉装置を提供することを目的とする。
【解決手段】
車両扉用開閉装置は、リモコンスイッチ１００のロック部１０２のＯＮ指示により、車に搭載されたバッテリ電源１１０を利用して、アクチュエータ２５’に通電し、進退部材２５’ａを前進させ、一定時間後、アクチュエータ２５’への通電を停止すると共に、リモコンスイッチ１００の解除部１０１のＯＮ指示により、車に搭載されたバッテリ電源１１０を利用して、アクチュエータ２５’に通電し、進退部材２５’ａを後退させ、一定時間後、アクチュエータ２５’への通電を停止する制御部２００を備えているものである。 （もっと読む）

【課題】荷物の積み込み、および荷おろしが容易であり、直射日光や雨から保護する状態で荷物を輸送することができる貨物自動車を提供することである。
【解決手段】あおり２を有する荷台１上に収納庫３を設け、その収納庫３の両側および後側に開口部８を設ける。各開口部８の上部に巻取り軸１０を設け、その巻取り軸１０で巻取られたスクリーン１１とあおり２とで開口部８を開閉し、開放状態で荷物の積み込みおよび荷おろしを行ない、開口部８を閉鎖して、直射日光や雨から保護する状態で荷物を輸送する。 （もっと読む）

【課題】車両の走行中の振動や衝撃等でロック装置によるロックが解除されて、荷室開閉パネルが開いてしまうという問題点を解決する。
【解決手段】自動車の荷室開閉パネルのロック装置１は、フック部４に掛け金５を掛けて回動ハンドル６の自由端側６ａを基端側の軸７を中心にして荷室側に倒すように回動させパネル押さえ部２で車両の荷室の開口部を閉じている開閉パネルの被押さえ部２０４を押さえて荷室の開口部を閉じた状態にロックする。また、回動ハンドル６の自由端側を荷室側から離間するように回動させてフック部４から掛け金５を外し、パネル押さえ部２による開閉パネルの押さえを解除して開閉パネルを開放させる。回動ハンドル６の先端部に、ハンドル６を荷室側に倒すように回動させると、荷室側に設けた係合部２０に係合して荷室側から離間する方向に回動するのを阻止するハンドル回動阻止手段２１を設けた。 （もっと読む）

【課題】厚さ寸法が小さく、荷台の有効寸法を大きくでき、荷役効率を向上させることができるウイングロック構造を提供する。
【解決手段】荷台Ｔ１に傾倒可能に取り付けられたアオリＡに、このアオリＡの上方で荷台Ｔ１を開閉可能に覆うウイングＷをその閉鎖位置で固定するためのウイングロック装置３０と、このウイングロック装置３０をアオリＡに固定するためのベースパン５０とを備えたウイングロック構造１であって、ウイングロック装置３０は、その両側部にウイングロック装置３０をベースパン５０に取り付けるためのボルト孔３４が形成された一対のフランジ３５，３５を備え、ベースパン５０は、アオリＡの外表面側からアオリＡに埋め込まれるとともに、その底部にアオリＡの外表面側にオフセットする段部５５を備え、段部５５にウイングロック装置３０をベースパン５０に固定するためのボルト５７の頭部５７ａあるいはナットを収容するように構成した。 （もっと読む）

【課題】スライドドアの推進力を向上させて、箱型荷物室の開口部を充分に密閉保持し得る車両用扉の開閉構造を提供する。
【解決手段】箱型荷物室３２の開口部３２ａにヒンジ接続した開閉ドア３４と、該開閉ドア３４に出入り自在に収納されるスライドドア３６とから車両用扉３０を構成する。前記開閉ドア３４の内板３４ａに、所要長さの長孔３４ｄを幅方向に開設し、該長孔３４ｄに対応させてベース本体４２を装着する。また、前記ベース本体４２に、ネジ軸４４を回転自在に支持させると共に、該ネジ軸４４を回転させる回転駆動手段４６を配設する。更に、その一部がスライドドア３６に固定されたナット部材４０を前記ネジ軸４４に螺合させる。そして、前記回転駆動手段４６によってネジ軸４４を回転させて、ナット部材４０が長孔３４ｄに沿って往復動することで、スライドドア３６が開閉される。 （もっと読む）