【課題】オイルパン内に貯留されたエンジンオイルが車両の急加速によってもバッフルプレートの乗り越えを防止できるエンジンを提供する。
【解決手段】クランクケース３５の下方側に接続されて、潤滑油を貯留する油溜室４２を有するオイルパン４１と、油溜室４２内の潤滑油を吸い込み前記エンジンＥの内部のオイル通路に送る吸込み部４７と、クランクケース３５と前記オイルパン４１との接続領域で、該オイルパン４１の上面に前記吸込み部４７が通過する孔部１１を有するバッフルプレート１０と、を備えるエンジンである。そして、バッフルプレート１０の孔部１１の周縁部に、クランクケース３５の側に向って立ち上がるように折り曲げられた立上がり部１３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受の性能を維持して耐久性を向上させた小型エンジンの提供。
【解決手段】シリンダボア１２ａを画成するシリンダ１２と、シリンダボア１２ａ内で往復運動するピストン１３と、シリンダ１２に固定されクランク室１５ａを画成するクランクケース１５と、クランクケース１５ａに設けられた転がり軸受１６と、転がり軸受１６に支承されるクランクシャフト１７Ａと、クランクシャフト１７Ａとピストン１３との間に介在してピストン１３の往復運動をクランクシャフト１７Ａの回転運動に変換する往復運動変換機構と、クランクシャフト１７Ａに設けられ、クランク室１５ａ内と転がり軸受１６との間を遮断するシール部材１８と、を備えた小型エンジン１１を提供する。 （もっと読む）

【課題】クランクケースの下部にオイルパンが結合され、クランクケースには、クランクケース内のクランク室と、オイルパン内とを隔てる隔壁が設けられ、隔壁にクランク室側からオイルパン側にオイルを戻す開口部が設けられる車両用エンジンにおいて、クランクケース内からオイルパン内にオイルをスムーズに戻すことを可能とした上で、オイルパンからのオイル跳ね上がりによるエアレーションやオイル分散による回収性の悪化を防止する。
【解決手段】オイルパン３２側からクランク室４１側へのオイルの逆流を抑制する仕切り壁１２５，１２６が、開口部１２１，１２２の少なくとも一部を下方から覆うようにして開口部１２１，１２２の下方に固定配置される。 （もっと読む）

【課題】エンジン駆動の潤滑油ポンプおよびプライミングポンプ以外に別個の送油ポンプを必要としないエンジンの潤滑油循環システムの提供。
【解決手段】潤滑油タンク１５とオイルパン２との間でオイルを循環させる。潤滑油タンク１５を密閉構造とし、オイルパン底部とプライミングポンプ３０の吸入部を吸入経路２３により連通する。プライミングポンプ３０の吐出部に接続された吐出経路２５を分岐し、一方の経路２５ａはエンジン駆動潤滑油ポンプ５の吐出経路１２と連通し、一方の経路２５ａに、プライミングポンプ３０からエンジン駆動潤滑油ポンプ５の吐出経路１２に向けてオイルが流れるように開放する逆止弁２６を設ける。他方の経路２５ｂは潤滑油タンク１５と連通し、吸入経路２３および吐出経路２５とは別個の潤滑油タンク１５とオイルパン２を連通する経路２２を設け、エンジンの運転中に、プライミングポンプ３０を駆動させる。 （もっと読む）

【課題】オイル面の変動を抑制するとともに、クランク軸または変速機のフリクションの増大を抑制しながらオイルポンプのエア噛みの発生を防止することができる内燃機関のクランクケース構造を供する。
【解決手段】クランクケースの下方にオイルパン２ｐを備えた内燃機関のクランクケース構造において、オイルパン２ｐに適正量貯留されるオイルの機関停止時のオイル面Ｓの下方を上下に仕切る下側隔壁61Ｒ，62Ｒが、ケース外周壁２Rｓからケース内空間に向けて延出して形成され、前記下側隔壁と所定の間隔を空けた上方であって前記クランク軸または前記変速機の少なくとも一方の下方を上下に仕切る上側隔壁65Ｒ，66Ｒが、ケース外周壁２Rｓからケース内空間に向けて延出して形成される内燃機関のクランクケース構造。 （もっと読む）

【課題】安価な構成のドレンプラグを用いてオイル抜き作業の作業性を向上することができるオイルパンのドレン構造を提供すること。
【解決手段】オイルパン１１のドレン構造は、底部１８を有する中空筒状部１５の底面に、中空筒状部１５の延在方向に亘って開口する排油孔２０を形成するとともに、円筒部１２の開口１３側のオイルパン１１の底面にスリット１１ａを形成し、中空筒状部１５が円筒部１２から引き出し方向に移動されたときに、排油孔２０とスリット１１ａとの位置を合わせることにより、排油孔２０を通して円筒部１２からオイルが下向きに排出するように構成する。 （もっと読む）

【課題】発電機から発生する熱を効率よく利用してエンジンの早期暖機を図る。
【解決手段】エンジンの動力により発電する発電機を備え、発電機をエンジンオイルで冷却し、該発電機を冷却した後のエンジンオイルでエンジンを潤滑する。たとえば発電機を、エンジンの下部にてエンジンオイルを貯留するオイルパン内に配置する。また、発電機の回転軸に該回転軸の中心軸に対して偏心するバランスウェイトを設け、発電機がエンジンのバランスシャフトを兼ねることもできる。 （もっと読む）

【課題】オイルポンプからのオイル吐出量が多くなっても、オイル収容室内のオイ
ルを枯渇させることなく、良好に供給できるようにする。
【解決手段】オイルパン７内のオイルをポンプ１７により吸引してエンジンの所定
部位に送るとともに、所定部位から戻ったオイルをオイルパン７内に回収し循環さ
せるオイル供給装置であって、オイルパン７内を副室９及び主室１０に分割する分
割板８と、所定部位から戻ったオイルを副室９に案内するガイド板２０と、ポンプ
１７に接続され、副室９及び主室１０内にそれぞれ第１及び第２の吸引口１２，１
３を位置させてオイルを吸引する第１及び第２の吸引管１５，１６と、第２の吸引
管１６の中途でポンプ１７と第２の吸引口１３との間に設けられた電磁弁１８と、
この電磁弁１８の開度をエンジンの回転数が所定値よりも大きいときに開くよう
に可変制御するＣＰＵとを備える。 （もっと読む）

【課題】エンジンの始動性の向上、燃料消費量の低減およびエンジンの耐久性の確保を実現することが可能な内燃機関の潤滑装置および内燃機関を提供する。
【解決手段】オイルパン部１のオイル貯留室２内に、第１室２ａと、その外周を取り囲むように隔壁５を隔てて設けられた第２室２ｂと、第１室２ａおよび第２室２ｂを連通する連通口２ｃとを備え、第１室２ａの底部の隔壁５に第１室２ａのエンジンオイルの温度に応じて開閉するサーモスタット９を設置した。サーモスタット９は、第１室２ａ内のエンジンオイルの温度が予め設定された温度より低い時は閉じているが、エンジンオイルの温度が予め設定された温度以上になると開いて第１室２ａの底部から第２室２ｂの底部の低温のエンジンオイルを第１室２ａ内に流して第１室２ａ内のエンジンオイルの温度を効率的に下げるように作動する。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関の調時伝動機構を被覆するカバー部材の接合縁と、オイルパンの接合縁との合わせ接合面に塗布されるシール材を外部に漏れ出ないように保持してシール性を向上する。
【解決手段】 カバー部材Ｃの接合縁４３に形成される円弧部４１と、オイルパン５の接合縁４７に形成される凹部４５とを合わせ接合し、円弧部４１に一体に設けられる屈曲壁４９が、その円弧部４１と凹部４５との合わせ接合面Ｊ１，Ｊ２の端縁側方を覆う。 （もっと読む）