【課題】内燃機関の排気浄化装置に関し、酸化触媒への無駄な燃料供給を抑制して、燃費を効果的に向上する。
【解決手段】内燃機関１０の排気通路１４に設けられて酸化触媒３１とＤＰＦ３２とを配置した排気後処理装置３０と、酸化触媒３１に燃料を供給する排気管内噴射装置１８と、排気管内噴射装置１８により酸化触媒３１に燃料を供給させてフィルタ３２の再生を制御すると共に、酸化触媒３１の温度を高温状態に維持してフィルタ３２を再生できる再生可能状態にあるか否かを判定する制御部４４，４５とを備え、制御部４４，４５は、フィルタ３２の再生制御中に再生可能状態にないと判定した時は、再生可能状態にあると判定するまで再生制御を停止するようにした。 （もっと読む）

【課題】過熱の危険無しに粒子フィルタの迅速な再生を可能にする、内燃機関の排気ガス領域に配置された粒子フィルタの作動方法及び装置を提供する。
【解決手段】必要に応じて、堆積された粒子（ｍ＿Ｐ＿Ｉｓｔ）から再生され、粒子フィルタ（１７）が排気ガス温度（ｔｅ＿ｖＤＰＦ＿Ｉｓｔ）に影響を与えることによる再生のために粒子フィルタ（１７）の手前の上流側で加熱される、内燃機関（１０）の排気ガス領域（１３）に配置された粒子フィルタの作動方法において、粒子フィルタの手前の上流側の排気ガス温度（ｔｅ＿ｖＤＰＦ＿Ｉｓｔ）が予め設定された排気ガス温度目標値（ｔｅ＿ｖＤＰＦ＿Ｓｏｌｌ）に基づいて決定され、排気ガス温度目標値（ｔｅ＿ｖＤＰＦ＿Ｓｏｌｌ）が再生の間の粒子フィルタの少なくとも一つの特性値（ｍ＿ｐ＿Ｉｓｔ、ｄｍ／ｄｔ、ｔｅ＿ＤＰＦ、ｄｔｅ＿ＤＰＦ／ｄｔ、ｄｔｅ＿ＤＰＦ／ｄｘ）に依存している。 （もっと読む）

【課題】フィルタ再生処理時に選択還元触媒が過度に高温とならないようにする。
【解決手段】排気微粒子フィルタ４の下流側にアンモニアを用いてＮＯｘを選択的に還元する選択還元触媒６を有し、排気微粒子フィルタ４に捕集された排気微粒子が所定量以上となると、捕集された排気微粒子を燃焼させるフィルタ再生処理を行う。フィルタ再生処理の開始から所定時間が経過するまでの第１再生処理期間中は、内燃機関１の運転状態に基づく所定の基本噴射量を所定の増加割合Ａで増量した噴射量の尿素水を噴射する。前記所定時間経過後からフィルタ再生処理終了までの第２再生処理期間中は、基本噴射量の尿素水を噴射する。 （もっと読む）

【課題】ガソリンエンジンの媒煙フィルタ内の粒子状物質をより低い温度で十分に酸化させることができる排気浄化フィルタ、媒煙フィルタ再生システム、およびその再生方法を提供する。
【解決手段】本発明の実施形態に係る排気浄化フィルタは、ガソリンエンジンの排気ガスに含まれているアンモニアを予め設定された温度未満で吸蔵させ、前記吸蔵されたアンモニアを前記予め設定された温度以上で脱着させて窒素酸化物を生成するアンモニア吸蔵触媒、および前記排気ガスに含まれている粒子状物質を捕集し、前記アンモニア吸蔵触媒で生成された前記窒素酸化物を利用して前記捕集された粒子状物質を再生させる媒煙フィルタ、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の燃費悪化を抑制することができる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気浄化装置２６は、排気通路１１Ａ，１１Ｂを通る排気ガス中に含まれるＰＭを捕集して除去するＤＰＦ１９Ａ，１９Ｂと、排気通路１１Ａ，１１Ｂ内に燃料を添加する燃料添加弁２０Ａ，２０Ｂと、ＥＣＵ２５とを有している。ＥＣＵ２５は、目標再生温度補正係数に応じた燃料を添加するように燃料添加弁２０Ａ，２０Ｂを制御した後、ＤＰＦ１９Ａ，１９Ｂ双方のＰＭ堆積量が再生終了閾値を下回ると、燃料の添加を終了するように燃料添加弁２０Ａ，２０Ｂを制御する。また、ＥＣＵ２５は、ＤＰＦ１９Ａ，１９ＢのＰＭ堆積量が再生終了閾値を下回ったときは、目標再生温度補正係数を１とし、ＤＰＦ１９Ａ，１９ＢのＰＭ堆積量が再生終了閾値を下回っていないときは、ＤＰＦ１９Ａ，１９ＢのＰＭ堆積量に応じた目標再生温度補正係数を算出する。 （もっと読む）

【課題】酸化触媒の上流側の排ガスに未燃燃料を添加することによりＤＰＦを再生することを前提として、ＤＰＦ内の温度ムラが起因したＤＰＦのクラックの発生を抑制することができる排ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】排ガスに未燃燃料を添加する燃料添加装置１３と、燃料添加装置１３の下流に配置され、前記排ガスを浄化する酸化触媒１５と、酸化触媒１５の下流に配置され、粒子状物質を捕獲するＤＰＦ１７とを備えた排ガス浄化システム１であって、排ガス浄化システム１は、未燃燃料を添加したときの前記排ガス中に含まれるＨＣが前記酸化触媒をすり抜けるＨＣすり抜け量に基づいて、前記燃料添加装置の未燃燃料添加を休止することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、ディーゼルエンジン排気物質を減少させるために、デュアルインジェクタを用いる方法を提供する。
【解決手段】 エンジン負荷が第１の閾値以下である場合に、ディーゼルエンジンの排気ガス流に第１のインジェクタから第１の試薬を第１の噴射周波数で噴射する工程と、エンジン負荷が第１の閾値を超えた場合に、第１のインジェクタの噴射周波数を第２の噴射周波数に上昇させる工程と、エンジン負荷が第２の閾値を超えた場合に、第２のインジェクタからの排気ガス流への第２の試薬の噴射を開始する工程と、エンジン負荷が第２の閾値を超えている場合に、第２のインジェクタから第２の試薬を第２の噴射周波数で噴射し、第１のインジェクタから第１の試薬を第２の噴射周波数で噴射する工程と、を含む方法。 （もっと読む）

【課題】高い精度でオイルダイリューション過多の状態を判定できる排気浄化システムを提供すること。
【解決手段】排気浄化システムは、ポスト噴射を行うことによりＤＰＦに堆積したＰＭを燃焼させる再生処理を実行するＤＰＦ再生制御と、前回の再生処理から今回の再生処理までのポスト噴射量の積算値に相当するポスト噴射量カウンタＣ１ＰＯＳＴと再生インターバルカウンタＣ１ＩＮＴとに基づいて再生過多状態であるか否かを判定する一次判定処理と、再生過多状態と判定された後、当該判定時から起算した走行距離カウンタＣ２ＤＩＳがオイル交換走行距離ＤＯＩＬを上回るまでの間に、当該判定時から起算したポスト噴射量カウンタＣ２ＰＯＳＴがダイリューション過多判定値ＱＤＩＬを上回った場合にオイルダイリューション過多状態と判定する二次判定処理と、を実行する。 （もっと読む）

【課題】十分な量のＥＧＲガスを供給でき、且つ、過給機による内燃機関本体に対する効果が損なわれることを可及的に防止しつつ排気ガス後処理装置に堆積した粒子状物質を除去し得る過給機付き内燃機関を提供する。
【解決手段】過給機付き内燃機関１Ａは、内燃機関本体１０と、吸気ライン２０と、排気ライン３０と、タービン４１及びコンプレッサ４２を含む過給機４０と、ＥＧＲライン５０と、排気ガス後処理装置６０と、ＥＧＲ制御弁８０と、放出ライン９０と、第１制御弁８１とを備える。排気ガス後処理装置６０はＥＧＲ５０ラインに介挿される。放出ライン９０は、一端部がＥＧＲライン５０のうち排気ガス流れ方向に関し排気ガス後処理装置６０とＥＧＲ制御弁８０との間に接続され、他端部が排気ライン３０のうちタービン４１よりも排気ガス流れ方向下流側に接続される。第１制御弁８１は放出ライン７０の開口幅を変更可能である。 （もっと読む）

【課題】効率よくＤＰＦの再生を行うことができると共にＤＰＦに堆積した粒子状物質の堆積量の増加を抑制することができるようにする。
【解決手段】エンジン９が作動していて乗車確認手段５２で乗車が確認された状態では、フィルタ再生手段５０によって粒子状物質を燃焼させて除去する再生動作を行うことを許可する再生許可手段５１と、エンジン９が作動していて乗車確認手段５２で乗車が確認できない状態では、エンジン９を停止させてフィルタに堆積した粒子状物質の堆積量の増加を抑制する堆積抑制手段５４とを備えている。 （もっと読む）