【課題】ターボ機械において、ベアリングが、ラジアル方向だけでなく、スラスト方向にも振動荷重を受ける場合において、スラスト方向における振動を減衰させることにより、騒音の発生を防止することにある。
【解決手段】ターボ機械１０は、流体中で回転する羽根車３と、羽根車が設けられる回転シャフト５と、ラジアル方向だけでなくスラスト方向においても回転シャフトから荷重を受けるベアリング７と、ハウジング９と、ハウジングの内周面１３と回転シャフトの外周面１２との間に位置し内周面１３との間にオイルフィルムを形成するオイルフィルムダンパ１１と、を備える。オイルフィルムダンパは、ハウジングの荷重受け面２１にスラスト方向に対向する荷重伝達面２３を有し、回転シャフトからの荷重を荷重伝達面から荷重受け面へスラスト方向に伝える。荷重受け面と荷重伝達面の少なくとも一方に、振動を減衰させる機能を有する振動減衰部２５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】バランスシャフトを備える内燃機関において、過給機から流下するオイルを好適に導くことができるようにする。
【解決手段】バランスシャフト６１の中間部に設けられたバランスウェイト６１２を収容するバランスシャフトハウジング６２の外壁と、同バランスシャフト６１の軸端部に設けられたバランスシャフトギア６１１との間隙を利用してオイルパンに連通する流下路８１を形成し、過給機から流下するオイルを導くアウトレットパイプの先端部を前記流下路８１の導入部近傍に配置することとした。 （もっと読む）

【課題】電動アシストターボチャージャのモータを冷却できる電動アシストターボチャージャの冷却装置を提供する。
【解決手段】ターボチャージャ２０のターボ軸２３を軸承するベアリングハウジング２８にモータケース１２を併設した電動アシストターボチャージャ１０の冷却装置において、モータケース１２内にモータ用冷却室１５を形成すると共にベアリングハウジング２８内に軸受部用冷却室３２を形成し、モータ用冷却室１５と軸受部用冷却室３２とを連通し、モータケース１２に潤滑油入口３３を形成すると共にベアリングハウジング２８に潤滑油排出口３４を形成し、エンジンからの潤滑油をモータ用冷却室１５と軸受部用冷却室３２とへ順次供給する冷却潤滑回路３５を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】ターボチャージャの始動時に軸受の隙間に、潤滑油中の異物が噛み込まないようにする。
【解決手段】エンジン１０の排気ガスによって回転駆動されるタービン側インペラ４１と、エンジン１０の吸気側へ圧縮空気を送る及びコンプレッサ側インペラ４２と、タービン側インペラ４１とコンプレッサ側インペラ４２を連結する回転軸４３と、回転軸４３を回転可能に支持する軸受４３、４４と、エンジン各所２４へ潤滑油を供給するとともに軸受４３、４４へ潤滑油を供給する潤滑油供給装置２０と、エンジン１０の吸気側へ供給される圧縮空気の余剰圧力を逃がすブローオフバルブ６０とを備えた潤滑油供給装置付きターボチャージャにおいて、エンジン各所２４を潤滑する潤滑油とは別の場所に潤滑油を貯留し、エンジンを停止させたときに前記別の場所に貯留した潤滑油を軸受４３、４４に供給する油送給装置８０を備えた。 （もっと読む）

【課題】ターボチャージャの転がり軸受の焼き付きを防ぐ。
【解決手段】円筒状の外輪２４ａと、外輪２４ａの内周側に配置される円筒状の内輪２４ｂと、外輪２４ａおよび内輪２４ｂ間を転動する複数の転動体２４ｃと、複数の転動体２４ｃを保持するポケット６５ａを有し、外輪２４ａと内輪２４ｂ間に配置される円筒状の保持器６５と、外輪２４ａ、内輪２４ｂ、転動体２４ｃ、保持器６５の互いに接触する箇所を潤滑する潤滑油とからなる転がり軸受２４において、前記保持器６５の軸方向両側面に軸方向両側面に軸方向に深さを有する凹溝６５ｂを径方向に形成し、この転がり軸受２４をターボチャージャの転がり軸受に適用するとともに、転がり軸受２４の軸方向両側に油溜り６０、６１を設けた。 （もっと読む）

【課題】ダンパ部材の軸方向移動を防止するダンパ抑え機能と、オイルが軸方向外方に流出するのを防止するオイルシール機能の両方を備え、かつタービン側又はコンプレッサ側へのオイルの漏れ出しを大幅に低減又は無くすことができ、さらに部品点数を減らし、組立てを簡易化できるターボチャージャを提供する。
【解決手段】タービンインペラとコンプレッサインペラを連結する回転軸１２と、１対の転がり軸受１７と、転がり軸受を内側に支持し外面が油膜を介してハウジング１６に内嵌されたダンパ部材３２と、ハウジングに固定された蓋部材３４とを備える。蓋部材３４は、ダンパ抑え部３５と、オイルが軸方向外方に流出するのを防止するオイルシール部３６とを有する。ダンパ抑え部３５とオイルシール部３６は上部及び側面で一体に連結され、その間に軸方向に間隔を隔てたオイル分離空間３７を有し、オイル分離空間３７は下方で軸方向内方に開放されている。 （もっと読む）

【課題】スラスト軸受部材の組み付けによるコンプレッサホイールの回転バランス変化を低減するターボチャージャを提供する。
【解決手段】ターボチャージャ１のコンプレッサホイール３２は、本体部３２ａから突出して同軸に設けられ外周にスラストベアリング溝３３ｂが形成される突出部３３を有する。スラストベアリングは、スラストベアリング溝３３ｂに嵌合する上分割要素５５と下分割要素５６とが周方向に結合して形成される。スラストベアリングにおいて、突出部３３の外径よりも径方向内側に位置する荷重受け部がスラストベアリング溝３３ｂの内壁に接触することで、シャフト６１の軸方向にかかるスラスト荷重Ｆｓを受ける。突出部３３がコンプレッサホイール３２と同軸であることにより、スラストベアリング５４の組み付けによって生じるコンプレッサホイール３２のバランス変化を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】流体の通過をシールによってより確実に防止するターボ機関を提供すること。
【解決手段】前記シールの第１部分には、軸受ハウジングの側に、曲部を有し、前記シャフトの外周面を取り囲む流体流出溝（５１ａ）が設けられているので、前記シールの第１部分の上に流入した軸受ハウジング流体（ＬＦ）は、前記流体流出溝に沿って垂直に流出することができる。本発明によると、前記シャフトの両側において、前記流体流出溝内にそれぞれ流体流誘導要素（５６）が設けられており、前記流体流誘導要素は、前記軸受ハウジング流体（ＬＦ）を、径方向に前記シャフト（３０）から離れるように、前記流体流出溝から排出する。それによって確実に、流体が前記シールを通過することが防止される。 （もっと読む）

【課題】タービンホイール２２およびコンプレッサインペラ２４が設けられている回転軸２５をラジアルベアリング３１，３２で回転自在に支持する構成の過給機２０において、ラジアルベアリング３１，３２に供給するオイルの吸出しを抑制または防止する。
【解決手段】ラジアルベアリング３１，３２にオイルを供給するためのオイル供給装置５０と、このオイル供給装置５０によるオイル供給圧を制御する制御装置１００とを備える。制御装置１００は、ラジアルベアリング３１，３２に供給するオイルがタービンハウジング２１あるいはコンプレッサハウジング２３に吸い出される可能性が高くなる条件が成立しているか否かを調べ、条件が成立していると判断した場合に、条件が成立していない場合に比べて前記オイル供給圧を低く設定する。 （もっと読む）

【課題】ターボチャージャの軸受け部分の温度が過剰に上昇してしまうことを抑制しつつ、機関冷却水の循環量の制限を通じた機関温度制御を行うことにより、ターボチャージャの保護と機関温度の管理、並びに燃料消費量の低減の両立を図ることのできる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関１０に設けられたターボチャージャ１１には、機関冷却水の一部が導入されるとともに、潤滑油が供給されている。本発明にかかる内燃機関の制御装置である電子制御装置１００は、ウォーターポンプ２０の駆動量を制限し、機関冷却水による冷却能力を調整することによって機関温度を制御する。電子制御装置１００は、ウォーターポンプ２０の駆動量を制限しており、ターボチャージャ１１の軸受け部分の温度が基準温度以上になることが予測されるときに、ターボチャージャ１１の軸受け部分に供給される潤滑油の循環量を確保する処理を実行する。 （もっと読む）