【課題】回転軸の振動を効果的に低減することで、この回転軸により装置が損傷されることを抑制することのできる軸受支持構造及びガスタービンを提供する。
【解決手段】円筒状に形成されるケーシング７と、円筒状に形成されケーシング７内に収容される軸受部８と、軸受部８により回転自在に支持される回転軸５と、ケーシング７と軸受部８とを連結すると共に、軸受部８側における径方向の反力を低減可能な反力低減手段１３とを備えるので、回転軸がアンバランスになっても、この回転軸により装置が損傷されることを抑制することのできる軸受支持構造及びガスタービンを提供することができる。 （もっと読む）

【課題】推力損失を低減し、必要とする容積を低減した空気−潤滑油熱交換システムを提供する。
【解決手段】空気−潤滑油熱交換システムは、空気流１３が流れ、上流側の入口開口部および下流側の出口開口部を備えた冷却ダクトを備える。可動入口フラップ１２’は冷却ダクト１１の上流側に配置され、閉じた状態のときに入口開口部の少なくとも一部を覆い、開いた状態のときに空気が冷却ダクト１１を流れるのを可能にする。可動出口フラップ１６は冷却ダクト１１の下流側に配置され、閉じた状態のときに出口開口部の少なくとも一部を覆い、開いた状態のときに空気が冷却ダクト１１を流れるのを可能にする。 （もっと読む）

【課題】高温の抽気空気を簡単な構造で冷却し、冷却した抽気空気により軸受部の冷却・シールに使用できるようにする。
【解決手段】回転軸１０５は圧縮機１０１及びタービン１０２を支持しており、この回転軸１０５は軸受部１０６，１０７により回転自在に軸支されている。軸受部１０６，１０７の冷却とシールをするために、圧縮機１０１から抽気した抽気空気ａを配管１２１，１２２，１２３により軸受部１０６，１０７に送っている。圧縮機１０１の圧力比が高いと、抽気空気ａの温度が高い。そこで、抽気用配管１２１の一部を吸気ダクト１０３内に配置した。このため、吸気ダクト１０３内に配置した抽気用配管冷却部１２１ａは大量・高速の空気Ａに触れて冷却され、抽気空気ａの効果的な冷却ができる。 （もっと読む）

本発明は、ナセル（１０１）の中に収められるモータ（１０３）と、モータ（１０３）の推進システムに関与する流体を冷やすことを目的とした熱交換器（１０７）とを有する航空機用ターボジェットエンジン（１００）に関するものである。熱交換器（１０７）は、モータ（１０３）の外側壁（１０５）のところに配置され、空気が中を循環することができるようになっている間隙の空間が、モータ（１０３）の外側壁（１０５）と熱交換器（１０７）の下部壁との間に設けられる。本発明はまた、そのようなターボジェットエンジンを少なくとも一つ備える航空機にも関している。 （もっと読む）

【課題】タービンホイールとコンプレッサホイールとを連結するロータリーシャフトが一対の流体軸受にて回転可能に支持されたターボチャージャにあって、そのロータリーシャフトのホワール振動に起因する騒音の発生を抑制することのできるターボチャージャの軸受構造を提供する。
【解決手段】タービンホイール及びコンプレッサホイールを連結するロータリーシャフト２３は、流体軸受１０ａ，１０ｂによってセンターハウジング３１に回転可能に支持されている。流体軸受１０ａ，１０ｂはセンターハウジング３１の軸受部３１ａ，３１ｂとロータリーシャフト２３との間にフローティングメタル１１ａ，１１ｂを介在させ、その内周面１３ａ，１３ｂとロータリーシャフト２３の外周面２３ａとの間には、潤滑油による流体層が形成される。フローティングメタル１１ａ，１１ｂは、その内周面１３ａ，１３ｂが他方の流体軸受から離間するほど拡径したテーパ面とされる。 （もっと読む）

【課題】熱が蓄積されて電気機械の温度が著しく上昇し、電気機械に含まれるオイルがコークス化する恐れがあり、また、ステータが過熱されて機械特性が失われるに至る問題を解決する。
【解決手段】熱膨張率の小さい材料からなる支持部品４０により支持される軸受２４でロータ１４が回転ガイドされるオルタネータ等の、電気機械１６を支持する航空機エンジンのアクセサリボックスであって、支持部品自体が、電気機械のステータ本体２０と、アクセサリボックスのハウジング１０との間でヒートブリッジの役割をするステータカバー４２により、支持される。 （もっと読む）

【課題】ガスタービン本体の出力軸に直接ファンを連結することで、信頼性の高い冷却・換気を行う。
【解決手段】本発明は、潤滑油冷却器１１を有するガスタービン３をエンクロージャ６内に収納し、エンクロージャ内に空気を流通させることにより、潤滑油冷却器１１とガスタービン３の冷却を行うガスタービン装置１において、エンクロージャ６内に形成した冷却空気の流路の出口側に、ガスタービン３により駆動される駆動軸５ａに直結したファン１３を設けることにより、エンクロージャ６内に冷却空気を取込んで強制的に換気する。 （もっと読む）

【課題】システムの小型化、簡略化と信頼性向上及び設備コストの削減を図る。
【解決手段】本発明は、潤滑油冷却器２９を有するガスタービン２１と被動機２３，２４とをエンクロージャ２５内に収納し、エンクロージャ内に冷却空気を流通させることにより、前記潤滑油冷却器と前記ガスタービンと前記被動機の冷却を行うガスタービン装置２０において、エンクロージャ２５内に構成した冷却空気の流路を経て潤滑油冷却器とガスタービンと被動機を冷却した後の冷却空気の全量を、機関燃焼空気として前記エンクロージャ２５内で前記ガスタービンに供給するものである。 （もっと読む）

【課題】ターボファンエンジンにおける空気冷却式および潤滑油冷却式熱交換器を備えた滑油システムを提供する。
【解決手段】ターボファンエンジンの分岐構造１０における空気流１３において、選択的に変更可能な冷却速度で潤滑油を冷却する空気冷却式熱交換器１４，２４および潤滑油冷却式熱交換器３５，３９を備える。空気冷却式の第１の熱交換器１４が、ファン空気流１３の一部を第１の熱交換器１４のコア２５に流すことができるように取り付けられる。さらに、第２の熱交換器２４が、ファン空気流の一部を第２の熱交換器の上記コアに選択的に流すことができ、コアアクチュエータが、可動コア２６のオイル輸送管２５を流れる対応する空気流１３の一部を選択的に増大または減少させるように、上記第２の熱交換器に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】保持器の内径面の凹部に溜められる潤滑剤を、ドライラン時に速やかに軌道部や保持器案内面等へ供給できるようにすることである。
【解決手段】保持器５の各円環部５ａの内径面に、潤滑剤を溜める凹部として、円周方向に延びる凹溝７ａを設け、各凹溝７ａに保持器５の外径面に連通する複数の小孔８を設けることにより、各凹溝７ａに溜められる潤滑剤を、保持器５の外径面に連通する小孔８を通して、ドライラン時に速やかに軌道部や保持器案内面等へ供給できるようにした。 （もっと読む）