【課題】本来必要な性能を持った素材を適切に使用することができ、かつ、製造時の作業効率のよい軸受用の外方部材を提供することを目的とする。
【解決手段】内輪側に回転軸を取り付ける転がり軸受の外輪を構成する外輪部１２、フランジ部１３、及びこの外輪部１２とフランジ部１３との間に形成される振動減衰部１４からなり、外輪部１２、フランジ部１３、及び振動減衰部１４を、それぞれ独立の部材から構成し、これらを一体化することにより形成する。 （もっと読む）

【課題】 ターボファンエンジンアセンブリおよびその組立方法を提供する。
【解決手段】 ターボファンエンジンアセンブリ（１０）は、高圧圧縮機（１４）、燃焼器（１６）および高圧タービン（１８）を有するコアガスタービンエンジン（１３）と、該コアガスタービンエンジンに連結された低圧タービン（２０）と、第１方向に回転するように構成された第１ロータ部分（５０）および反対の第２方向に回転するように構成された第２ロータ部分（６０）を有する逆回転昇圧圧縮機（２２）と、該低圧タービンに連結された入力端（１１０）と第１および第２ロータ部分の少なくとも一方に連結された出力端（１１１、１１２）を有するギアボックス（１００）とを含む。 （もっと読む）

【課題】逆転低圧タービンに伴う重量増加などの問題なしに逆転ファン付きターボファンエンジンを提供する。
【解決手段】高圧圧縮機１８と、燃焼器２０と、高圧タービン２２とを含むコアガスタービンエンジン１２と、該コアガスタービンエンジンの上流に連結された昇圧圧縮機３０とを含む。また該コアガスタービンエンジンの下流に配置され、該昇圧圧縮機に連結された中圧タービン３２を含み、第１方向に回転するように構成された第１ファンアセンブリおよび反対の第２方向に回転するように構成された第２ファンアセンブリを含み、該昇圧圧縮機の上流に配置された逆回転ファンアセンブリをさらに含む。さらに、該逆回転ファンアセンブリを駆動するように構成され、該中圧タービンの下流に配置された低圧タービン１４を含む。 （もっと読む）

【課題】特殊な寸法の軸受を必要とすることなく、航空機のエンジンマウントの軸受孔を補修する方法を提供する。
【解決手段】エンジンマウント構成要素３６用の軸受孔３８を、定期的に補修する必要がある。構成要素３６が分解され、軸受が軸受孔３８から取り外される。損傷を除去するように、軸受孔３８の内面４６が機械加工される。サイジングスリーブ４０が、軸受孔３８の機械加工された内面４６にプレス嵌めされる外面と、軸受４８の外面５０にプレス嵌めされる内面と、を有するように選択される。軸受４８が、サイジングスリーブ４０にプレス嵌めされ、サイジングスリーブ４０が、軸受孔３８にプレス嵌めされる。サイジングスリーブ４０の外面および軸受４８の外面は、軸受４８、サイジングスリーブ４０およびエンジンマウント構成要素３６間の相対的な変位を保持し、かつ阻止するようにスエージ加工される。 （もっと読む）

【課題】ファンセクションが飛行中に風車状態で回転しているときにジャーナル軸受を潤滑すると共に、航空機が飛行していないときにファンセクションが風車状態で回転するのを阻止する装置を提供する。
【解決手段】ファンセクション（１８）が風車状態で回転している間、遊星ギア装置（２６）のジャーナル軸受（３４）は、潤滑される。エンジン駆動によるファン作動中、主オイルポンプ（４０）が、オイルをオイル供給源（３８）から供給し、風車状態によるファン作動中、発電機（４８）によって駆動される二次オイルポンプ（５０）が、オイルを供給する。発電機は、航空機が地上にあるとき、風車状態の回転を阻止するために、ダイナミックブレーキとして作用する。スイッチ（４６）が、主オイルポンプによるオイル供給と二次オイルポンプによるオイル供給とを選択的に切換えると共に、ブレーキ作動を制御する。 （もっと読む）

【課題】常圧タービンにおいて、軸受の潤滑油が常圧−負圧間の差圧によって流出しない潤滑装置を提供する。
【解決手段】回転軸を支持する軸受２５，２６と、前記軸受を潤滑する潤滑油を前記軸受に供給するオイルポンプ１２と、前記軸受と前記オイルポンプとの間を前記潤滑油が循環する潤滑ライン３５とを備える常圧燃焼タービンエンジンにおいて、前記潤滑ライン３５の、前記軸受２５，２６から前記オイルポンプ１２へ戻るオイル戻り経路３３が負圧に保持されている。 （もっと読む）

【課題】中間ケーシング（１１９）を備えたターボジェットエンジンの補機ギアボックス駆動シャフト（１２５）を提案する。
【解決手段】中間ケーシング（１１９）の径方向アーム（１１９ｃ）内に取り付けられ、上記シャフトは第１端部においてターボジェットエンジンのエンジンシャフトに対する機械的伝動手段（１２６）に連結され、第２端部において上記ボックスに対する機械的伝動手段に連結されるとともに、２つの端部の間にベベルギア（１２５ａ１）を備え、付加的な補機（１２８）に対し機械的伝動を行なう駆動シャフトにおいて、上記アーム（１１９ｃ）に対して封止されたオイル回路を形成するケース（１３１）に上記ギア（１２５ａ１）とともに収容される。伝動シャフト（１２５）のギア（１２５ａ１）と協働し、モジュール式アセンブリ（１３０）を形成する駆動シャフト（１２８ａ）を備える補機（１２８）に関する。 （もっと読む）

【課題】オイルスクレーパの長寿命化を図ることができて、摩擦によるトルク損失を減少させることができる滑り軸受用オイルスクレーパを提供すること。
【解決手段】回転軸の軸受面と対向する位置、または回転軸に設けられたスラストカラー５の軸受面５ａ，５ｂと対向する位置に配置された、上流側から流入する潤滑油を低減させる滑り軸受用オイルスクレーパ６１であって、表面前端側から表面後端側にかけて、裏面に向かって傾斜するテーパ面２４が設けられているとともに、前記回転軸が回転することによって、前記テーパ面２４と前記回転軸の軸受面との間、または前記テーパ面２４と前記スラストカラー５の軸受面５ａ，５ｂとの間に発生する負圧により、前記回転軸の軸受面、または前記スラストカラー５の軸受面５ａ，５ｂに向かって浮動するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】遮熱コーティングを形成する方法を提供する。
【解決手段】超合金基材２２上にニッケルアルミナイド金属間化合物オーバレイ皮膜を形成する段階と、オーバレイ皮膜上に制御した酸化アルミニウムを成長させる段階とを含む。オーバレイ皮膜は、主にα相からなるアルミナスケール２８の成長を促進するように予備酸化させる。予備酸化条件は、被覆基材を真空下で２〜８時間１１２１℃に加熱する段階を含んでいてもよい。予備酸化オーバレイ皮膜は、耐環境コーティングとして、或いは遮熱セラミック皮膜２６用のボンドコートとして用いることができる。 （もっと読む）

【課題】ガスタービンの稼動を継続することができる潤滑油タンク間の連結構造、及び潤滑油供給システムの運転方法を提供する。
【解決手段】ガスタービン１００に供給する潤滑油を収容した潤滑油タンク１１０と、タービンロータ軸受に負圧を供給することにより軸受外部から吸引した空気により潤滑油の漏出を防止すると共に、潤滑油タンク内にミスト状潤滑油排出管を介して負圧を供給することによりミスト状潤滑油をタンク外へ吸引し且つ該潤滑油タンク内を真空雰囲気に保持するオイルミストセパレータ１２０と、からなる潤滑油供給系を少なくとも２系統備えた潤滑油供給システムにおいて、各潤滑油タンク間を連結するための連結部１０と、各連結部を開閉する開閉弁１１と、一方の潤滑油タンクに設けた連結部と他の一つの潤滑油タンクに設けた連結部とを着脱自在に連結する連結管体１２と、を備えた。 （もっと読む）