【課題】燃料フィルターを介した燃料供給の始動性を高めることの可能な燃料フィルター用ケース及び燃料フィルター装置を提供する。
【解決手段】燃料フィルター用ケース２２は、燃料タンクに吊り下げられる燃料フィルター２１と燃料とが収容される収容空間５７を有した箱状に形成されるとともに、燃料タンク内の燃料が収容空間５７に流入する流入口を天面に有するケース本体５１と、流入口の一部を覆うようにケース本体５１に連結されるとともに、燃料フィルター２１に連結されて該燃料フィルター２１に位置決めされるクランプ６６を有する蓋体６５とを備える。そして、この燃料フィルター用ケース２２にクランプ６６で位置決めされた燃料フィルター２１が収容されて、燃料用フィルター装置２０が構成される。 （もっと読む）

【課題】燃料の貯留機能を向上させた燃料用フィルターを提供する。
【解決手段】濾材シート２３で袋状に形成されたフィルター部材２４の内部に多孔質部材からなる塊状の形状保持部材２５を配設する。こうした構成であれば、フィルター部材２４で濾過された燃料の一部が形状保持部材２５の気孔に保持されることから、フィルター部材２４内に燃料を貯留することができる。また形状保持部材２５には、吸引口に燃料が流入しやすいように、該吸引口まで燃料を導く貫通孔及び該貫通孔の開口から延びる流路溝３６が形成されている。 （もっと読む）

【課題】燃料の粘度が高くなった状態でも、燃料タンク本体内の燃料をフィルタ内に容易に流入させることが可能な燃料供給装置を得る。
【解決手段】燃料フィルタ１６の上方には、燃料を貯留可能な貯留部材１８が設けられている。貯留部材１８の一部に設けられた凹部３６には、リリーフ弁４６が配置されている。燃料が粘度上昇により燃料フィルタ１６を通過しづらくなったときは、リリーフ弁４６の開弁により、燃料タンク本体１４内の燃料が燃料フィルタ１６内に流入する。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲクーラで捨てられている熱エネルギを利用して、燃料タンク内のインタンクポンプの仕事の補助を行い、機械損失を抑えて燃費改善を図ることができるＤＭＥ自動車の燃料供給システムを提供する。
【解決手段】燃料タンク１１内のＤＭＥを燃料タンク１１内に設けられたインタンクポンプ１２で加圧しつつエンジン１３に供給するＤＭＥ自動車の燃料供給システム１０において、燃料タンク１１に、燃料タンク１１内のＤＭＥを加熱する加熱装置１４を設け、加熱装置１４に流す冷却水をＥＧＲクーラ１５の排熱で加熱して、インタンクポンプ１２の負荷を軽減するものである。 （もっと読む）

【課題】サブタンク内に燃料ポンプを設けたとしても、燃料ポンプの吐出量を維持することができる燃料供給装置を提供する。
【解決手段】燃料を貯留するメインタンク５１と、メインタンク５１の下方に設けられ、メインタンク５１から燃料が供給されるサブタンク６０と、サブタンク６０内に設けられ、燃料をエンジン１５に供給する燃料ポンプ７０と、燃料ポンプ７０から吐出される燃料の圧力を調整するレギュレータ８５と、を備え、サブタンク６０内に、メインタンク５１から燃料が供給され、燃料ポンプ７０に燃料を供給する第１空間６４Ａと、第１空間６４Ａ以外の空間である第２空間６４Ｂと、を分離する隔壁６３が設けられ、第２空間６４Ｂに、燃料ポンプ７０内で発生する気体を第２空間６４Ｂに排出する脱気孔７５、又はレギュレータ８５の余剰燃料を第２空間６４Ｂに排出する燃料排出孔８６が配置され、サブタンク６０の第２空間６４Ｂからメインタンク５１に燃料を戻すリターンホース８２を備える。 （もっと読む）

【課題】燃料フィルタを燃料供給モジュールに容易，迅速に取り付け得るようにする。
【解決手段】燃料出口管１３の外周面に，第１腕２１と，燃料出口管１３の軸方向に弾性を有する第２腕２２とを突設する一方，燃料供給モジュールＭの下面に鉤部２３及び制御突起２４を形成し，鉤部２３は，第１腕２１を受け入れて燃料出口管１３のロック位置Ｌを規制することで燃料出口管１３の燃料吸入管１２からの分離を阻止し，制御突起２４及び第２腕２２の少なくとも一方には，燃料出口管１３のロック位置Ｌ側への回転時，第２腕２２を下方へ撓ませるように誘導し，燃料出口管１３がロック位置Ｌに達すると，第２腕２２を撓み状態から解放する誘導斜面２７を形成し，燃料出口管１３がロック位置Ｌに達したとき，第２腕２２を燃料出口管１３のロック位置Ｌに拘束する逆転ストッパ面２８を制御突起２４に形成した。 （もっと読む）

【課題】簡単な工程で、濾材を、その間に間隙を構成して袋状にできる燃料供給装置を得る。
【解決手段】上面濾布１６Ｕと下面濾布１６Ｌとの間に配置される間隙部材５２は、環状部５４と、その内側で上面濾布１６Ｕと下面濾布１６Ｌとの間隙を構成する間隙構成部５６とを有する。側壁筒２０の内周面には、上下方向に間隔をあけて突設された環状の嵌合片５８Ａ、５８Ｂにより嵌合部５８が構成されている。環状部５４と嵌合片５８Ａ、５８ＢＡとの間に下面濾布１６Ｕを、環状部５４と嵌合片５８Ａ、５８Ｂの間に下面濾布１６Ｌを挟み込んで、環状部５４が嵌合部５８に嵌合される。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク内の燃料が酸化劣化した場合、その燃料を改質することの可能な燃料供給装置を提供する。
【解決手段】燃料タンク４内に設けられるポンプ本体５０は、燃料タンク４内の燃料を蛇腹管４９、吐出管１５及び燃料配管を通して内燃機関に供給する。ポンプ本体５０の吸入口側および吐出口５２側の少なくともいずれか一方に燃料を改質する改質手段２０が設けられる。ポンプ本体５０の吐出口５２から吐出された燃料の圧力が所定圧より高いとき、その燃料をプレッシャレギュレータ８０は燃料タンク４内へ排出する。燃料タンク４内の燃料の酸化劣化の状態を検出する燃料性状センサ２１の出力に基づき、燃料タンク４内の燃料が所定の状態よりも酸化劣化していることが検出された場合、ＥＣＵはポンプ本体５０を駆動する。これにより、燃料タンク４内の燃料が改質手段２０により改質される。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク内の燃料の酸化を抑制することの可能なポンプモジュールを提供する。
【解決手段】燃料タンク２内に設けられるポンプ本体５０は、燃料タンク２内の燃料を蛇腹管４９、吐出管１５及び燃料配管を通して内燃機関に供給する。フランジ１０は、サブタンク３０及び支柱部材３１を介してポンプ本体５０を燃料タンク２内に固定すると共に、燃料タンク２に形成された開口３を塞ぐ。フランジ１０の内側に、燃料タンク２内の酸素を吸着する吸着体２０が設けられる。 （もっと読む）

【課題】燃料フィルタの圧力損失の増加を防止しつつ、フィルタエレメントの長寿命化を図る。
【解決手段】第１フィルタエレメント３１よりも燃料流れ下流側に第２フィルタエレメント３２を配置し、第１フィルタエレメント３１をバイパスして第２フィルタエレメント３２に燃料を導くバイパス通路を設ける。また、最初はバイパス通路を閉じており、第１フィルタエレメント３１の前後差圧が設定値以上になるとバイパス通路を開き、バイパス通路を一端開いた後は、前後差圧が設定値未満になってもバイパス通路を開いた状態を維持するバイパス弁７を設ける。第１フィルタエレメント３１の異物捕捉量が多くなって、燃料が第１フィルタエレメント３１を通過する際の圧力損失が大きくなると、燃料は主にバイパス通路を介して第２フィルタエレメント３２に流入し、燃料中の異物は第２フィルタエレメント３２にて捕捉される。 （もっと読む）