【課題】フィルタ装置を構成するフィルタ体を、ＪＩＳ７種粉体に相当する塵埃の除去により適した構成のものとする。
【解決手段】袋状をなすフィルタ体１を有し、燃料タンクＴ内にある燃料吸い込み口Ｐにこのフィルタ体１の内部空間１０を連通させるように取り付けられるフィルタ装置Ｆである。フィルタ体１は二以上のろ材１２〜１４を重ね合わせて構成されていると共に、これらろ材１２〜１４の少なくとも一つは、平均開口径を３０μｍ以下とする不織布よりなるろ材１４ａ、１４ｂであり、この平均開口径を３０μｍ以下とする不織布よりなるろ材１４ａ、１４ｂの外側に最大開口径を１００μｍ以下とする不織布よりなるろ材１４ｃが配されている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関に供給される燃料をろ過すると共に改質することの可能なポンプモジュールを提供する。
【解決手段】燃料タンク２内に設けられるポンプ本体５０は、燃料タンク２内の燃料を蛇腹管４９、吐出管１５及び燃料配管を通して内燃機関に供給する。このポンプ本体５０の吐出口５２側に燃料に含まれる異物を捕獲する高圧フィルタ７０が設けられる。この高圧フィルタ７０には、フィルタエレメント７２を通過する燃料を改質する改質手段２０が設けられる。 （もっと読む）

【課題】フィルタエレメントの長寿命化を図る。
【解決手段】第１フィルタエレメント３１よりも燃料流れ下流側に第２フィルタエレメント３２を配置し、第１フィルタエレメント３１をバイパスして第２フィルタエレメント３２に燃料を導くバイパス通路７を設ける。第１フィルタエレメント３１の異物捕捉量が多くなって、燃料が第１フィルタエレメント３１を通過する際の圧力損失が大きくなると、燃料は主にバイパス通路７を介して第２フィルタエレメント３２に流入し、燃料中の異物は第２フィルタエレメント３２にて捕捉される。 （もっと読む）

【課題】車両(２)停止中に燃料フィルタユニット(41)内の燃料が気化して発生したベーパーを、ベーパー戻し専用配管を設けることなく、燃料タンク(19)へ戻し、燃料フィルタユニット(41)のベーパーロックを防止することのできる燃料供給装置(１)を提供する。
【解決手段】車両(２)がメインスタンド(70)で支持された直立状態及びサイドスタンド(71)で支持された傾斜状態の何れにおいても、燃料フィルタユニット(41)の流入口(60)が流出口(61)より高い位置に配置され、且つ上流側フィルタ配管(42Ａ)は上流側ほど高所に配置されるよう、燃料フィルタユニット(41)及び上流側フィルタ配管(42Ａ)を車両(２)に設置する。 （もっと読む）

【課題】一個のクリップにより燃料吸入管及び燃料出口管を相互に容易に連結し得る，構造簡単な燃料フィルタの取り付け構造を提供する。
【解決手段】燃料供給モジュールＭの下部に突設された燃料吸入管１２と，燃料フィルタＦの上部に突設される燃料出口管１５とを互いに液密に嵌合して連結してなる，燃料フィルタの取り付け構造において，燃料吸入管１２及び燃料出口管１５の一方を第１連結管，他方を第２連結管とし，その第１連結管に第２連結管と反対側に閉塞端壁１８を設け，第２連結管の両側面に一対の係止爪２３を形成し，閉塞端壁１８に当接するクリップベース２５ａと，このクリップベース２５ａの両端より屈曲延出し，先端部に係止爪２３，２３に係合する係止孔２４を有して第２連結管の両側面を挟持する一対のクリップアーム２５ｂ，２５ｂとよりなるクリップ２５により，第１及び第２連結管を連結した。 （もっと読む）

【課題】非精製の廃油と石油系燃料油との混合油を使用して、ディーゼルエンジンを長期にわたり安定して運転可能する燃料供給制御装置を提供する。
【解決手段】石油系燃料油と非精製の廃油との混合油を燃料としてディーゼルエンジン１２に供給するディーゼルエンジンの燃料供給制御装置であって、ＥＣＵ４４の混合比設定手段で設定された混合比に基づいて廃油量調節手段３８及び石油系燃料油量調節手段４０を制御して第１の燃料タンク３２から燃料混合手段３６への廃油の供給量及び第２の燃料タンク３４から燃料混合手段３６への石油系燃料油の供給量を調節する構成にした。これにより、ディーゼルエンジンを長期にわたり安定して運転でき、廃油の使用比率を大幅に増加できる。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク本体の燃料液面傾斜時であっても、燃料切れの発生を抑制し、確実に燃料を外部に送出できる燃料供給装置を得る。
【解決手段】燃料タンク本体１４内のサブタンク１５は、燃料フィルタ１６と、その上方の貯留部材１８とで構成される。蓋板部２２の中央には、蓋板部２２を厚み方向に貫通する流入孔２４が形成される。上面２２Ｕには、１枚又は複数枚の案内フィン４６が立設されており、上面２２Ｕ上を流れる燃料を流入孔２４に案内する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク本体の燃料液面傾斜時であっても、燃料切れの発生を抑制し、確実に燃料を外部に送出できる燃料供給装置を得る。
【解決手段】燃料タンク本体１４内のサブタンク１５は、燃料フィルタ１６と、その上方の貯留部材１８とで構成される。蓋板部１８には流入孔２４が形成されており、流入孔２４の周囲では、蓋板部２２から下方に円筒状リブ３０が延出されている。円筒状リブ３０の周囲には、蓋板部２２を貫通する気体排出孔３５が形成されている。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクからの燃料が導入される燃料ポンプモジュールが燃料タンクの外部で車体フレームに支持され、燃料ポンプモジュール内の燃料を内燃機関に供給するための燃料ポンプが燃料ポンプモジュールに収容される車両用燃料供給装置において、製造コストの低減を図るとともに燃料ポンプモジュールの強度確保を容易とする。
【解決手段】燃料ポンプモジュール３５Ａが、パイプ材から成る両端開放の筒体３７と、該筒体３７の両端開口部を閉じて筒体３７に取付けられる一対の蓋体３８Ａ，３９Ａとから成り、一対の蓋体３８Ａ，３９Ａの一方に、燃料タンクからの燃料を燃料ポンプモジュール３５Ａ内に導く燃料流入管４５ならびに燃料ポンプ３６から吐出される燃料を内燃機関側に給送するための燃料給送管４６の少なくとも一方が設けられるとともに、燃料ポンプ３６が支持される。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク本体の燃料液面傾斜時であっても、燃料切れの発生を抑制し、確実に燃料を外部に送出できる燃料供給装置を得る。
【解決手段】燃料タンク本体１４内のサブタンク１５は、燃料フィルタ１６と、その上方の貯留部材１８とで構成される。蓋板部１８には、たとえば長方形状とされることで、短内寸部と長内寸部とを備えた流入孔２４が形成されている。 （もっと読む）