本発明は、アンダーカット（２４、２６）を形成する周溝（１０）の突起（２０、２２）に少なくとも１個が掛け止められる少なくとも２個の部片（３０、３２、１３０、１３１、１３２、２３０、２３１、２３２）と、これらの部片（３０、３２、１３０、１３１、１３２、２３０、２３１、２３２）を相互に解除可能に結合し且つ周溝（１０）から抜け止めする少なくとも１個の止め要素（３６、１３６、２３６）とから成る、流体機械の周溝（１０）にはめ込まれた翼列における第１翼（１２ａ）と最終翼（１２ｂ）との間に残存する隙間（２８）を閉塞するための閉塞集合体（３３、１３３、２３３）に関する。特に確実な閉塞集合体を得るために、止め要素（３６、１３６、２３６）がピン状に形成され、閉塞集合体（３３、１３３、２３３）の各部片（１３０、１３１、２３０、２３１）を互いに摩擦結合することを提案する。
（もっと読む）

【課題】作動区域内において、ファンの機能を高めようとする場合、ファン回転速度を上げなければならない。しかしながら、ファンの騒音が大きくなり、ファンの消耗率が増加してしまうことになる。上述の問題に鑑み、いかにして、ファンの回転速度を上げることなく、ファンの作動区域の性能を高くすると同時に、羽根が電子設備に触れないファン及びその羽根車を提供するかが、当面の重要な課題の一つである。
【解決手段】本発明の羽根車は、ハブ及び複数の羽根を備える。そのうち、羽根はハブの周囲に環状に設置され、且つ、羽根は前部縁及び後部縁を備え、前部縁とハブの頂上部分との距離は予定高度であり、そして、後部縁はハブの底部から下に突き出ている。本発明のファンは、上述の羽根車を備えることを特徴とするファンである。 （もっと読む）

【課題】ターボ機械のブレードのためのシムを提供することによって、従来の問題を回避する。
【解決手段】ターボ機械のブレード（１４）のためのシム（２０）であって、シムはブレードの根元部（１６）のフランクの周囲を覆うのに適する２つの分岐部（２１Ａ、２１Ｂ）を有し、かつ２つの分岐部のそれぞれの１つの一端からそれぞれ延びる２つのタブ（２２）を有するものであり、タブ（２２）は互いに向かって折曲げられ、タブが開かないような方法で相互に連結される。有利なことに、シム（２０）は、タブ（２２）が開からないような方法で上記タブ（２２）を相互に連結する連結部（２４）を含む。シムの分岐部（２１Ａ、２１Ｂ）が開離することができるように、連結部（２４）が上記タブ（２２）に組み付けられる。たとえば、連結部は、分岐部（２１Ａ、２１Ｂ）を開離する方向（Ａ）に伸ばすのに適するものであってもよい。 （もっと読む）

【課題】構成部品間の接触圧に対する両方の耐性を改良するために、金属製であり、固定されたまたは可動のタービンブレードを、金属製の支持部の開口部に取付けるとともに、最初に取付ける間と同様にブレードの根元部の取付け部を補修する場合にも、さらにこの処置を極めて簡潔にかつ迅速に実施することができる、別の方法を提供する
【解決手段】金属製であり、固定されたまたは可動のターボ機械のブレードの根元部（１２１）を、ケーシング、固定されたフランジ、またはロータのディスク（１０）等の、金属製の支持部の開口部（１０１）に取付けるためのアセンブリに関する。
このアセンブリは、根元（１２１）および開口部（１０１）の間に、接着剤でコーティングされるかまたは含浸され、特にガラス繊維および／またはポリアミド繊維の織物であり、有利にはポリテトラフルオロエチレンである、非金属性のフィルム（２０）から成る。 （もっと読む）

【課題】複数の段（１７０、１７２、１７４）及び各それぞれの段に結合された複数のブレード（５８、６４）を有するガスタービンエンジン（１２）圧縮機（５０）を組み立てる方法を提供する。
【解決手段】本方法は、圧縮機ブレードの少なくとも一部分上にシリコーンオキシム密封材（１５０）を被着させる段階と、シリコーンオキシム密封材が圧縮機ブレードと圧縮機ディスクとの間に位置するように圧縮機ブレードを圧縮機ディスク（５６）に結合する段階とを含む。 （もっと読む）

【課題】ファンブレードを軸方向に保持するリングが受ける振動を減衰する装置を提供する。
【解決手段】ファンブレードは、ブレードの根元部１４によって環状フランジ１８を有する回転ディスク１０に装着されるように構成され、環状フランジ１８は、軸方向に延び、かつ複数の径方向の鋸歯状体２０を備え、該鋸歯状体２０は、ディスクのフランジの周りに装着される保持リング３０の相補的な径方向の複数の鋸歯状体３２と接触する。装置は、エラストマー材料の当接素子３８を備え、当接素子は、フランジの２つの近接する鋸歯状体２０と保持リングの２つの近接する相補的な鋸歯状体３２との間で軸方向に、および回転ディスクのフランジ１８と保持リング３０の間で径方向に、収容され当接素子は、近接する鋸歯状体、保持リング、および回転ディスクのフランジと接触する接触表面４０、４４を備える。 （もっと読む）

【課題】ファンブレードの効率を犠牲にすることなく、コインシデンスの回避に対処するファンロータを提供する。
【解決手段】コインシデンスを回避できるファンロータは、ファンブレードを受け入れるようにそれぞれ設計された１つまたは複数のスロット（１４）を有するファンハブ（１２）と、スロット内に配置された１つまたは複数のファンブレードと、を含む。１つまたは複数のスロット（１６）は、Ｒ_Z'基準線を有するとともに１つまたは複数の第２のファンブレード（２０）が配置されており、他のスロットの組はＲ_Z基準線を有するとともに１つまたは複数の第１のファンブレードが配置されている。第２のファンブレード先端部は、第１のファンブレード先端部よりもファンハブ（１２）から離れた距離に配置され、ターボファンエンジンに実装された場合にコインシデンスを回避できる。 （もっと読む）

【課題】回転中に、羽根車装置が緩まず、且つ、バランスがよくとれて、重心を失ってふらふらすることがない両面扇風機を提供しようとすることを目的とする。
【解決手段】回転軸１１が左右両方へ突出しているモーター装置１０と、モーター装置１０を往復回動できるように下から支持している支持台座４０と、回転軸１１の両端近傍の左右対称的な位置に、互いの背面側を向かい合わせ、且つモーター装置１０による同一の回転方向で左右方向の外方へ送風できるように、それぞれの軸孔２１１で軸支されている一対の羽根車装置２０とからなっている両面扇風機において、回転軸１１と軸孔１１１との軸支構造は、いずれも回転軸１１と軸孔１１１とを互いに回動不可能とする係止構造を含んでいるうえ、各係止構造は、一方の係止構造が前記回転軸１１の軸芯に対して他方の係止構造の反対側に位置している。 （もっと読む）

【課題】圧縮機動翼と圧縮機ホイールダブテールの間に、動翼の腐食疲労に対する抵抗力を危うくすることなく耐摩耗性を与えること。
【解決手段】圧縮機前部スタブシャフト（１０）は、ダブテールスロット（２４）の、軸方向離間された複数の環状列（１２、１４、１６、１８、２０、２２）を備えている。この圧縮機前部スタブシャフト（１０）は、前記複数の列の少なくとも第１および第２列（１２、１４）のダブテールスロット（２４）がその一部を耐摩耗性コーティング施工されている。 （もっと読む）

【課題】ラッチの保持を改良することによって、その主要なリスクを防止する。
【解決手段】ブレード付きロータホイールは、ブレード根元部を受けるための受容溝を含み、前記ブレード根元部を挿入するための切欠き部の両側に設置されるラッチが設けられる。本発明によると、ホイールは、根元部を挿入するための１つの切欠き部、および切欠き部の両側に設置される２つのラッチ３２が設けられる、ブレード根元部を受けるための受容溝１４を含む。すなわち、この受容溝は、くぼみ部２４を有する上流側環状キャビティ２０を含み、各ラッチには、上流側リブ６０が設けられる。 （もっと読む）