【課題】充填した油に気泡が混入した場合にも、操作性の問題やパイロット油圧が不安定になる問題を防止すること。
【解決手段】操作レバーＬの操作量に応じてピストン３０が進出移動した場合に出力圧調整バネ５３によって入力ポート１１ｆと出力ポート１１ｇとを互いに連通させる方向にスプール４０を押圧するとともに、出力ポート１１ｇの圧力を受圧室５６に作用させ、出力圧調整バネ５３の押圧力と受圧室５６に作用する圧力とをバランスさせた状態で出力ポート１１ｇからパイロット油圧を出力するパイロットバルブであって、スプール４０とロードピストン３０との間に、スプール４０の受圧用凹部４４に対してロードピストン３０が予め設定した距離を超えて進入した場合に受圧室５６を油タンクに通じたドレンポート１１ｈに連通させる脱気通路４７，５７を形成した。 （もっと読む）

【課題】油タンクユニットと複数の油圧駆動装置との間で、選択された油圧駆動装置に油タンクユニットを接続して駆動させる切換え式の油圧回路を提供する。
【解決手段】貯油タンク１１の油を循環させる循環回路１３、油中の異物を除去するフラッシング手段１４を備えたタンクユニット１５と、アクチュエータ１７のバルブスタンド１８に近接配置され、循環回路１３に第１のセルフシールカップリング１９を介して連結する接続配管２０から流入する油を加圧する高圧ポンプ２１、高圧ポンプ２１から油をバルブスタンド１８に供給する高圧配管２２、バルブスタンド１８に接続すると共に循環回路１３に第２のセルフシールカップリング２３を介して連結して、アクチュエータ１７から油を循環回路１３に流入させる戻り配管２４を備えた油圧制御ユニット２５とを有し、接続配管２０と戻り配管２４の間には切換え弁２６を介してバイパス回路２７が設けられている。 （もっと読む）

【課題】空気が容易に排出されて安定した油圧制御を実施することが可能となる油圧装置を提供する。
【解決手段】油圧装置１００は、排出孔２１を有するピストン２０と、ピストン２０の一部分を覆うリップ５０と、ピストン２０とリップ５０の間に設けられて排出孔２１を封止することが可能なチェックボール７０とを備える。 （もっと読む）

【課題】流量変動が激しい建設機械であっても、作動油中の気泡除去を確実に行なえるようにする。
【解決手段】アクチュエータ１から排出された作動油を油タンク３に戻す戻り油路５に、大流量用気泡除去器６と小流量用気泡除去器７とを並列状に配した気泡除去回路８を設けると共に、大流量用気泡除去器６の入口側に、戻り油路５の圧力が設定圧以上の場合に大流量用気泡除去器６への作動油の流入を許容するチェック弁１１を設けた。さらに、前記大流量用気泡除去器６と小流量用気泡除去器７とを、一つの気泡除去装置９として一体的に組付けた。 （もっと読む）

【課題】寒冷地での使用時にも、騒音の発生を抑えることができる作業車両のアキュムレータ装置を提供するものである。
【解決手段】本体とこの本体内に摺動可能に設けたピストンとを有し、ピストンの一方側に蓄圧室１９ｇを、ピストンの他方側に気体室１９ｈを形成したアキュムレータ１９を備え、アキュムレータ１９の蓄圧室１９ｇを、第１の配管２１を介してアクチュエータ回路の給油配管１５に連結し、第１の配管２１に、第１の電磁開閉弁２２を有する分岐配管２３の一方端を連結し、分岐配管２３の他方端を、作動油タンク１１内に導入した作業車両のアキュムレータ装置において、アキュムレータ１９の気体室１９ｈと第１の配管２１とを連結する潤滑材供給用の配管２５と、潤滑材供給用の配管２５中に設けた第２の電磁開閉弁２６と、第２の電磁開閉弁２６に開信号を出力する制御器２７とを備える。 （もっと読む）

【課題】走行系ポンプ及び作業機系ポンプの油源に貯留される貯留油全体を効率的に冷却させる。
【解決手段】パワステ用油圧作動機構の油圧源として作用する走行系ポンプと作業機を昇降させる油圧昇降以降の油圧源として作用し且つ前記走行系ポンプよりも大流量の作動油を吐出する作業機系ポンプとを備え、前記作業機系ポンプからの作動油のうちメインリリーフ弁によってリリーフされた油及び電磁リフトバルブユニットから余剰油として排出された油を合流させて前記走行系ポンプ及び前記作業機系ポンプの油源に戻す作業機系リターンラインにオイルクーラーを介挿させる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で作動油の含水率を調整することが可能な機能を備えた油圧システムを提供する。
【解決手段】油圧アクチュエータに供給する作動油を濾過するオイルフィルタ１００を有する油圧システムにおいて、オイルフィルタ１００に温度応答性高分子膜（吸水材）１００ａを形成する。このように温度応答性高分子膜１００ａを形成しておくと、その温度応答性高分子膜１００ａの吸排水作用によって作動油の含水率が環境温度に応じて自動的に調整される。これによって、作動環境変化によるアクチュエータ制御への影響を抑制することができる。また、油圧システムの金属構成部品の腐食を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】油圧モータにより駆動する冷却ファンにおいて、該冷却ファンの回転速度を低速回転と高速回転とに切換え自在に構成するにあたり、コスト低減を図る。
【解決手段】冷却ファン１を駆動する油圧モータ２の油圧供給源として、冷却ファン１を低速回転せしめる流量を油圧モータ２に供給する低速用ポンプとしての第一ギアポンプ３と、冷却ファン１を高速回転せしめる流量を油圧モータ２に供給する高速用ポンプとしての第二ギアポンプ４とを設けると共に、これら第一、第二ギアポンプ３、４のうち何れか一方のポンプ流量を油圧モータ２に供給するべく切換わる切換バルブ８を設けた。 （もっと読む）

【課題】アームを目標停止位置の近傍に安定的に停止させることができるようにする。
【解決手段】アーム用停止弁２６は、操作弁２７からのパイロット油をアーム用制御弁２５に供給する供給位置と操作弁２７からのパイロット油を遮断してアーム用制御弁２５に供給しない非供給位置とに切り替わる２方向切換弁とされ、当該２方向切換弁のパイロット油の導入ポート３３側又は吐出ポート側に当該パイロット油の油温を測定する油温センサ３０が設けられ、制御部３２は、油温センサ３０の油温におけるアーム用油圧シリンダ２３の動作遅れに基づいてアーム１９を設定位置に停止させるべく２方向切換弁の非供給位置への切換動作を決定するアーム位置制御手段３５を備えている。 （もっと読む）

【課題】滞留部よりもロッドの先端側に位置する第２ロッドパッキンからの磨耗粉の発生を抑制するとともに、消費電力を低減すること。
【解決手段】空圧装置１１は、エアシリンダ１３と、エアシリンダ１３外に設けられたエジェクタ３８とを備えている。そして、シリンダハウジング１６の端壁部１５には、ロッド２０が貫通している。ロッド２０が挿通されている端壁部１５の貫通孔２１には、第１ロッドパッキン２３、滞留部２６、及び第２ロッドパッキン２９が、第２シリンダ室１９側から順に設けられている。滞留部２６内のエアは、エジェクタ３８によって吸引されるようになっている。そして、エジェクタ３８が滞留部２６内のエアを吸引しているとき、第２ロッドパッキン２９の内周側リップ部３１には、ロッド２０に対して離間する方向の力が作用して、第２ロッドパッキン２９の内周側リップ部３１はロッド２０から離間する方向に変形する。 （もっと読む）