【課題】コストと重量の増大を招くことなく、油圧応答性の確保を図ること。
【解決手段】第１クラッチCL1のクラッチ油圧制御装置において、第１クラッチ油圧ユニット１４は、CSCシリンダ４０と、CSCシリンダ室４２の容積を縮小させる側にCSCピストン４１を付勢するダイアフラムスプリング４３と、CSCシリンダ室４２へのオイル給排を行うオイル給排口４４と、を備える。第１クラッチコントロールバルブ６は、CSCシリンダ室４２の容積が縮小すると、CSCシリンダ室４２に存在するエアをオイルパン３９に排出するスプールバルブ６０を備える。オイル給排口４４は、CSCシリンダ室４２に第１クラッチコントロールバルブ６を介してオイルが供給されたとき、CSCシリンダ室４２に存在するエアが集まるCSCシリンダ４０の上方位置に設定した。 （もっと読む）

【課題】 排気ガス浄化装置を備えた作業機において、油圧回路内に必要に応じて油圧負荷を発生させ、エンジンの排気ガス温度を上昇できるようにする。
【解決手段】 油圧ポンプ１２からの圧油を油圧シリンダ２９に供給する吐出管路２６の途中に、排気ガスの温度を上昇させるための負荷投入弁３６を設ける。油圧シリンダ２９の作動を停止させたときに、粒子状物質除去フィルタ１９内に流入する排気ガスの温度が低下し、粒子状物質除去フィルタ１９の再生処理が必要になると、負荷投入弁３６を中立位置（ｄ）から切換位置（ｅ），（ｆ）に切換える。これにより、第１，第２のリリーフ弁３７，３８のいずれか一方で油圧負荷を発生させる。この結果、油圧ポンプ１２を駆動するエンジン１０は、負荷が高められ、燃料の消費量を増やすことにより排気ガスの温度を上昇させる。 （もっと読む）

【課題】回路状態を切換えるための切換弁を利用した安価な構成によって給排管路の残圧を簡単、安全に抜くことができるようにする。
【解決手段】油圧ポンプ１及びタンクＴと、圧砕装置を作動させる圧砕シリンダ２との間に、圧砕シリンダ２の作動を制御するコントロールバルブ４を設け、このコントロールバルブ４と圧砕シリンダ２とを結ぶ第１及び第２両給排管路５，６を圧砕シリンダ２に対して密閉式のカプラ１２，１３によって着脱可能に接続する。これを前提として、圧砕シリンダ２をブレーカシリンダに交換したときに回路状態を切換えるための手動操作される切換弁１４を利用して、作業装置交換時に、両給排管路５，６を直接タンクＴに接続して管路５，６の圧抜きを行うように構成した。 （もっと読む）

【課題】本発明は、作業用油圧アクチュエータに供給される作動油が過度に高温になることを抑制可能な作業車両を提供することを目的とする。
【解決手段】作業車両は、走行用油圧アクチュエータ１７と、走行用油圧アクチュエータ１７を駆動するための走行用油圧ポンプ４と、走行用油圧ポンプ４により走行用油圧アクチュエータ１７を駆動させるための走行用油圧回路の作動油が戻される第１貯留部Ｔ１と、作業用油圧アクチュエータ６と、作業用油圧アクチュエータ６を駆動するための作業用油圧ポンプ３と、第１貯留部Ｔ１とは別に形成され、作業用油圧ポンプ３に供給される作動油が貯留される第２貯留部Ｔ２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】運転条件を様々に設定でき、種々の実機の省電力性をかなり良好に模擬できる作動油の省電力効果評価装置及びこれを用いた省電力効果評価方法を提供する。
【解決手段】オイルタンク、オイルタンクから送油される作動油を昇圧する油圧ポンプとその油圧ポンプを作動させる電動機からなる油圧発生部分、及び油圧ポンプから送油される昇圧された作動油により作動するアクチュエーター部分とそのアクチュエーター部分に負荷を与える負荷部分からなる作動部分を有し、かつオイルタンクと油圧ポンプ、油圧ポンプとのアクチュエーター部分がそれぞれ作動油送油用配管で直接的または間接的に接続されている油圧装置であって、油圧発生部分の電動機消費電力を測定するための電力メーターを備えている作動油の省電力効果評価装置。 （もっと読む）

【課題】作動装置が低温でも迅速かつ高信頼性で動作され得る流体圧システムを提供する。
【解決手段】消費装置１０のピストン室７は、２つの供給ライン６、８を備えており、消費装置１０、１２、１３、１４が作動されない時、液圧流体はピストン室７を通って液圧流体貯蔵部２へと第２供給ライン６を介して常に流れる。消費装置１０、１２、１３、１４を作動させるために、液圧流体は、第１流体供給ライン８と第２流体供給ライン６とを介して、ピストン室７に導かれる。 （もっと読む）

【課題】温度センサや粘度センサ等の部品を追加することなくコントロールバルブに供給される圧油の粘度を測定し得る作業機械用制御装置を提供する。
【解決手段】この制御装置は、油圧ポンプ１７を油圧源とするアクチュエータ５、８、９、１０を所望の速度で作動させるためのアクセルシリンダ５０を備える作業機械に用いられ、アクセルシリンダ５０が、そのスプール操作量に応じた位置を検出する位置検出器５３を有するものに適用され、アクチュエータ５、８、９、１０を作動させるコントロールバルブ２０を制御するコントローラ３０を有している。そして、コントローラ３０は、電源投入時にアクセルシリンダ５０を一旦作動させ、アクセルシリンダ５０が中立位置に復帰時に、その位置検出器５３の信号から算出したスプールの復帰時間に基づいて、供給される圧油の粘度を測定する。 （もっと読む）

【課題】建設機械の暖機運転時のように作動油の温度の低いときには、油圧ポンプのドレン油によって油圧ポンプを暖めることができるようにした、建設機械の油圧ポンプのドレン回路を提供する。
【解決手段】建設機械の油圧ポンプ１２のドレン回路１８が、油圧ポンプ１２のドレン油路２０を作動油のタンク４にあるいは油圧ポンプ１２の吸込油路６に切換可能に接続する切換弁２２を備えている。 （もっと読む）

【課題】第１の流体圧シリンダにおいて流体圧を効率良く発生させることができてコンパクトな流体圧アクチュエータを提供する。
【解決手段】
第１の流体圧シリンダ３７からの流体圧を第２の流体圧シリンダ２３に付与して第２の流体圧シリンダから駆動力を出力する。第１の流体圧シリンダ３７は、第１のシリンダ本体３７１と、中空の第１のピストン３７２と、進退する第１のピストンに接して第１のシリンダ本体を閉塞するシール部材４７とを備える。第１のピストンに沿ってボールねじ３８を挿入する。ボールねじを回転駆動手段４０により回転させ、第１のピストンに固設されたナット３９を介して第１のピストンを進退させる。第２の流体圧シリンダは、第１の流体圧シリンダからの作動用流体が第２のシリンダ本体２３１に供給され、第２のピストンの往復動によりピストンロッド２３３の進退動作を駆動力として出力する。 （もっと読む）

【課題】油圧回路の暖機制御装置に関し、簡素な構成で、油圧回路の暖機時における良好な操作性を満足しつつ、コントロール弁でのサーマルショックの発生を防止する。
【解決手段】油圧アクチュエータ９及び油圧ポンプ４間の作動油流路Ｌ１に、油圧アクチュエータ９に供給される作動油流量及び流通方向を制御するコントロール弁６を介装する。また、作動油タンク８へと接続されたリリーフ流路Ｌ２を作動油流路Ｌ１から分岐形成し、リリーフ流路Ｌ２上にリリーフ弁７を介装し、油圧アクチュエータ９への過負荷入力時に該作動油をリリーフさせる。
さらに、リリーフ弁７からの該作動油のリリーフが所定時間以上継続する連続リリーフ状態を判定し、該連続リリーフ状態が判定されたときに、油圧ポンプ４の出力を減少させる。 （もっと読む）