【課題】分岐線の固定作業が容易で、しかも、分岐線を確実に固定できるワイヤーハーネス用プロテクタを提供する。
【解決手段】分岐しない電線が上位置に、分岐線Ｗ２が下方位置に縦配列で収容される分岐用電線収容室６を有するプロテクタ本体２と、プロテクタ本体２にスライド挿入され、且つ、挿入完了位置まで挿入されるとロックされ、挿入完了位置では電線押さえ壁１１が分岐線Ｗ２を分岐用電線収容室６の底面６ａに押圧する分岐用アダプタ１０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造にして、しかも、確実に回り止め機能を果たすことができるボルトの締結構造を提供すること。
【解決手段】 鉄道レール１のレールベースを固定する床板２は、ボルトの頭部を上方から挿入することが可能な貫通孔１５と、この貫通孔１５の裏面側でボルトの軸部の軸心を中心として前記頭部を回転させることが可能な凹部１６とを有し、この凹部１６は、前記ボルト頭部が床板２の厚み内に収まる深さと、このボルト頭部をボルト軸部の軸心を中心としてナット締め付け方向に９０°未満の角度で回転させることが可能な切り欠きとを有し、前記貫通孔１５に挿入した前記ボルト頭部をボルト軸心を中心として凹部１６の内壁面に沿ってナット締め付け方向に回転させることによって、このボルト頭部が前記凹部１６の切り欠き部分に係合して軸心方向に引き抜くことが不可能となるように構成する。 （もっと読む）

【課題】軸上の任意の位置に迅速に且つ簡易に固定可能な締結具を提供する。
【解決手段】締結具１は、軸３の外周面を両側方から挟み込む中央孔１５を形成可能な一対の第１、第２締付半体１ａ，１ｂと、前記第１締付半体１ａに形成されたボルト貫通孔１２に挿通し且つ前記第２締付半体１ｂに形成されたネジ孔１３に螺合させる締結ボルト２とを有し、前記第１締付半体１ａには、一端に前記ボルト貫通孔１２が開放する第１対向面２１が形成され、他端に第１係合部３１が形成されており、前記第２締付半体１ｂには、一端に前記ネジ孔１３が開放し且つ前記第１対向面２１に対向する第２対向面２２が形成され、他端に前記第１係合部３１に着脱自在に係合する第２係合部４１が形成されており、前記第１、第２係合部３１，４１を係合させた状態で前記締結ボルト２を締め付けることにより前記中央孔１５を縮径させる構成としたものである。 （もっと読む）

【課題】１個のねじを締付けることによって、先ず第１の軸をクランプし、更に前記のねじを締付けることによって第２の軸をクランプする装置であり、クランプ作業の位置決め精度を向上し、かつ作業性を改善することができる二軸クランプ装置を提供する。
【解決手段】ケース１０と、ケースに保持されたクランプ体２０と、ケースに螺合した締付けボルト３３からなり、締付けボルト３３を締めることにより、ボルトの先端がクランプ体２０を押し、先ず第１軸３１がケース側に設けられた第１軸当接面とクランプ体に設けられた第１軸当接面に挟まれて保持され、次に、クランプ体の第２軸挿入穴を貫通した第２軸３２が、前記第２軸挿入穴の側部に設けたスリット２３によって容易に弾性変形する構造になっていることにより第２軸を保持する。 （もっと読む）

【課題】歯先ロックを防止でき、しかもコスト安価な車両用ステアリング装置を提供すること。
【解決手段】チルト調整のときにステアリングホイールとともにチルト方向Ｙ１に変位するチルト時可動片３６に、第１のチルトロック歯４４が形成されている。また、チルト調整のときにステアリングホイールとの同行変位が規制される固定ブラケット１５の左側板１５ｃに、第２のチルトロック歯４６が形成されている。特定の第１のチルトロック歯４４１の頂部４４１ａに設けられた案内突起４５が、第２のチルトロック歯４６間の歯溝４６ａに設けられた収容凹部４７に収容可能とされている。第１および第２のチルトロック歯４４，４６を噛み合わせる際、案内突起４５が対応する第２のチルトロック歯４６の頂部４６ｂと当接することにより、両チルトロック歯４４，４６が整合される。 （もっと読む）

【課題】被取付板部に固定する固定体と吊ボルトを螺着する吊ボルト懸吊体とから構成され、前記吊ボルト懸吊体が回動自在に軸着されている吊り金具において、締付ボルトの締め付け具合を大まかに強固に締め付けるだけで、吊ボルト懸吊体の回動作動をスムーズに行うことができ、且つ、所定の角度にも容易に保持出来る画期的な吊り金具を安価に提供することを目的とする。
【解決手段】固定体と吊ボルト懸吊体とが圧接する挟持界面において、従来の平面と平面の圧接状態から平面と点の圧接状態にして、回動作動時の回動摩擦抵抗を低減するための凸状摩擦部を設けた吊り金具。 （もっと読む）

【課題】パイプの保持力を確保するとともに、弾性保持部材の横変形の防止化、パイプ内の圧力変動に起因するボルトの疲労破壊の防止化及びパイプ等の変形による締結ボルトの軸力低下の防止化を図る。
【解決手段】１本又は複数本のパイプ１を固定したり結束したりするための配管用クランプ装置Ａである。この装置は、パイプを保持する略直方体状の弾性保持部材１１と、弾性保持部材の５面を覆う天板部１２ａと４つの側板部１２ｂ〜１２ｅとからなる箱状のカバー部材１２と、カバー部材を被結合部材２に結合する締結ボルト１３とを備える。カバー部材の側板部を、カバー部材で弾性保持部材の５面を覆いかつ締結ボルトでカバー部材を被結合部材に結合する前の状態では側板部の先端と被結合部材との間に若干の隙間を生じ、締結ボルトでカバー部材を被結合部材に結合した状態では側板部の先端が被結合部材に当接するように設ける。 （もっと読む）

【課題】車両のフレームに円筒状のエアリザーバタンクを取り付けるための装置において、エアリザーバタンクを作業員一人で車両のフレームに取り付けられるようにする。
【解決手段】フレームに一端が上下方向へ突出するように取り付けられるステイ１２と、エアリザーバタンク１１の外周にＵボルト１６を介して取り付けられるブラケット１５と、ステイ１２のフレームから突出する一端側にブラケット１５を所定の取付状態に保持する係止手段２５と、ブラケット１５をステイ１２にを取り付ける結合手段（２１，２６，２７など）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】製造コストが安く、常に正常な位置決め状態に取り付ける。
【解決手段】一方の抱持腕部９ｂには、締め付け部９の中空中心部Ｐへ指向し且つ途中部が取付ねじ挿通用孔部１１と交差する位置決めねじ螺合用雌ねじ部１３を有する。位置決めねじ１３を位置決めねじ螺合用雌ねじ部１４にねじ込んで該位置決めねじ１３先端を直動軸５の平坦面５ａに押圧することで位置決めをし、取付ねじ１０で、フランジ６を直動軸５に取り付ける。位置決めねじ１３の長さを、該位置決めねじ１３の先端が平坦面５ａを押圧したときに該位置決めねじ１３の基端が取付ねじ挿通用孔部１１内に突出せず、且つ先端が平坦面５ａ以外の外面を押圧したときに基端が取付ねじ挿通孔部１１内に突出する長さに設定している。 （もっと読む）

【課題】コントロールケーブルの自動車の車体への配索作業を容易化すると共に、コントロールケーブルを適切に配索することができる固定治具を提供する。
【解決手段】固定治具１０は、中間部材２０とクランプ部材３０を備えている。中間部材２０はケーブル５０に固定されている。クランプ部材３０は、筒状部３２によって中間部材２０をクランプするとともに、貫通孔３４を用いて車体に固定される。固定治具１０では、クランプ部材３０の筒状部３２に、中間部材２０に当接して押圧する弾性部３８が形成されている。固定治具１０では、弾性部３８が中間部材２０に対するクランプ部材３０のケーブル５０の軸方向への位置を支持する。これによって、ケーブル５０の車体への配索作業を容易化すると共に、ケーブル５０を適切に配索することができる。 （もっと読む）