エアリザーバタンクの取付装置およびエアリザーバタンクの取付方法
【課題】車両のフレームに円筒状のエアリザーバタンクを取り付けるための装置において、エアリザーバタンクを作業員一人で車両のフレームに取り付けられるようにする。
【解決手段】フレームに一端が上下方向へ突出するように取り付けられるステイ１２と、エアリザーバタンク１１の外周にＵボルト１６を介して取り付けられるブラケット１５と、ステイ１２のフレームから突出する一端側にブラケット１５を所定の取付状態に保持する係止手段２５と、ブラケット１５をステイ１２にを取り付ける結合手段（２１，２６，２７など）と、を備える。
【解決手段】フレームに一端が上下方向へ突出するように取り付けられるステイ１２と、エアリザーバタンク１１の外周にＵボルト１６を介して取り付けられるブラケット１５と、ステイ１２のフレームから突出する一端側にブラケット１５を所定の取付状態に保持する係止手段２５と、ブラケット１５をステイ１２にを取り付ける結合手段（２１，２６，２７など）と、を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両のフレームにエアリザーバタンクを取り付けるための装置および方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のブレーキ系などに用いられる圧縮エアを蓄積するエアリザーバタンクは、トラックなど商用車両においては、車両の梯子型フレームに取り付けられる（特許文献１〜特許文献５）。
【０００３】
このような取付装置として、図６のようなものが考えられる。図６において、１０は梯子型フレームのサイドレールであり、サイドレール１０の所定位置に取り付けられる円筒状のエアリザーバタンク１１である。梯子型フレームは、車両の前後方向へ延びる左右１対のサイドレール１０と、これらサイドレール１０間を連結する複数のクロスメンバと、から構成される。
【０００４】
１２はサイドレール１０の所定位置に配置されるステイであり、断面が略コ字形の長尺部材から形成される。ステイ１２は、車両の内方に開口する断面略コ字形のサイドレール１０に対し、基端側がそのリブ１０ａ（断面略コ字形の中央部）の車両外方の側面にボルト１３，ナット１４を介して取り付けられる。
【０００５】
ステイ１２のサイドレール１０の上方へ突出する一端（先端）側にブラケット１５が設けられる。ブラケット１５は、エアリザーバタンク１１の外周に接する円弧状の凹面を持つ湾曲部１５ａと、その両端部に形成される締付用のフランジ１５ｂと、を備えるものであり、湾曲部１５ａの凹面が車両の内方に向くように形成される。各フランジ１５ｂは、Ｕボルト１６のネジ軸１６ａを挿入するためのネジ止め孔１５ｃが形成される。
【０００６】
Ｕボルト１６は、エアリザーバタンク１１の外周に掛け回され、両端のネジ軸１６ａをフランジ５ｂのネジ止め孔１５ｃに挿入すると共にこれらの先端にそれぞれナット１７を螺合することにより、ブラケット１５の湾曲部１５ａにエアリザーバタンク１１を締め付ける。
【０００７】
エアリザーバタンク１１をサイドレール１０に取り付ける手順（方法）については、エアリザーバタンク１１，ブラケット１５，ステイ１２を順次に一体化したものを、サイドレール１０にステイ１２を介して取り付ける仕方、または、サイドレール１０にステイ１２を取り付ける一方、エアリザーバタンク１１にブラケット１５を取り付けておき、ブラケット１５をエアリザーバタンク１１と共にサイドレール１０のステイ１２に取り付ける仕方、が想定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００１−１５８３４４号
【特許文献２】特開２００１−０１８７８９号
【特許文献３】特開平１１−１０５７０４号
【特許文献４】特開平０８−２８２３０９号
【特許文献５】特開平０８−２８２７２０号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
このような取付装置においては、いずれの手順によっても、エアリザーバタンク１１を所定の取付状態に持ち上げながら、それと同時に最終的な締結を行うことが必要となり、二人以上の作業員が居ないと、エアリザーバタンク１１をサイドレール１０に組み付けられない、という不具合が考えられる。
【００１０】
この発明は、このような課題を想定しつつ、エアリザーバタンクを作業員一人で車両のフレームに取り付けられる取付装置および取付方法の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
第１の発明は、車両のフレームに円筒状のエアリザーバタンクを取り付けるための装置において、前記フレームに一端が上下方向へ突出するように取り付けられるステイと、前記エアリザーバタンクの外周にＵボルトを介して取り付けられるブラケットと、前記ステイのフレームから突出する一端側に前記ブラケットを所定の取付状態に保持する係止手段と、前記ブラケットを前記ステイに取り付ける結合手段と、を備えることを特徴とする。
【００１２】
第２の発明は、第１の発明において、前記ブラケットは、前記エアリザーバタンクの外周に接する円弧状の凹面を持つ湾曲部と、その両端部にそれぞれネジ止め孔に挿入される前記Ｕボルトのネジ軸と垂直な締付用の座面を形成する第１フランジと、これらの一側に前記ステイのフレームから突出する一端側との合わせ面を形成する第２フランジと、を備えることを特徴とする。
【００１３】
第３の発明は、第１の発明または第２の発明において、前記係止手段は、前記ブラケットに形成され、前記ステイのフレームから突出する一端に係止可能なフックであることを特徴とする。
【００１４】
第４の発明は、車両のフレームに円筒状のエアリザーバタンクを取り付ける方法において、前記フレームを反転する工程と、前記フレームにステイをその一端が上下方向へ突出するように取り付ける工程と、前記エアリザーバタンクの外周にブラケットを取り付ける工程と、前記ステイのフレームから突出する一端側に前記ブラケットを所定の取付状態に係止手段を介して保持する工程と、前記ブラケットを前記ステイに結合する工程と、前記フレームを反転して元に戻す工程と、を含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
第１〜第３の発明においては、係止手段により、エアリザーバタンクを所定の取付状態に保持しつつ、その状態において、ブラケットとステイとの結合を行うことが可能となる。従って、エアリザーバタンクを車両のフレームに組み付ける作業を一人で簡単かつ容易に行うことができる。
【００１６】
第４の発明においては、エアリザーバタンクをフレームの下方にステイおよびブラケットを介して簡単かつ容易に取り付けることができる。フレームの反転状態（通常と上下が逆となる状態）において、係止手段により、エアリザーバタンクを所定の取付状態に保持しつつ、ステイと第２ブラケットとの結合を行える。従って、エアリザーバタンクを車両のフレームに作業員一人で簡単かつ容易に取り付けられるのである。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】この発明の実施形態に係る取付状態の斜視図である。
【図２】同じく組付状態の説明図である。
【図３】同じく要部の拡大斜視図である。
【図４】同じく図３のＡ矢視図である。
【図５】同じく組付手順の説明図である。
【図６】この発明の前提技術を例示する組付状態の説明図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図に基づいて、この発明の実施形態に係るエアリザーバタンクの取付装置を説明する。
【００１９】
図１，図２において、１０は梯子型フレームのサイドレールであり、１１はサイドレール１０の所定位置に取り付けられる円筒状のエアエアリザーバタンクである。
【００２０】
梯子型フレームは、車両の前後方向へ延びる左右１対のサイドレール１０と、これらサイドレール１０間を連結する複数のクロスメンバと、から構成される。図１，図２は、エアリザーバ１１を取り付ける工程中の状態を表すものであり、梯子型フレームは、通常の状態に対し、上下が１８０度、反転した状態にある。
【００２１】
１２はサイドレール１０に配置されるステイであり、断面が略コ字形の長尺部材から形成される。ステイ１２は、車両の内方に開口する断面略コ字形のサイドレール１０に対し、基端側がそのリブ１０ａ（断面略コ字形の中央部）の車両外方の側面にボルト１３，ナット１４を介して取り付けられる。ボルト１３は、プレート２０と一体に形成され、プレート２０とステイ１２の基端側との間にリブ１０ａを挟み、これらをナット１４の螺合によって締め付ける。
【００２２】
ステイ１２のサイドレール１０の上方へ突出する一端（先端）側にブラケット１５が設けられる。ブラケット１５は、エアリザーバタンク１１の外周に接する円弧状の凹面を持つ湾曲部１５ａと、その両端部にそれぞれネジ止め孔に挿入されるＵボルト１６のネジ軸１６ａと垂直な締付用の座面を形成する第１フランジ１５ｂと、これらの一側にステイ１２のフレームから突出する一端側との合わせ面を形成する第２フランジ２１と、を備える。
【００２３】
Ｕボルト１６は、エアリザーバタンク１１の外周に掛け回され、両端のネジ軸１６ａを第１フランジ１５ｂのネジ止め孔に挿入すると共にこれらの先端にそれぞれナット１７を螺合することにより、ブラケット１５の湾曲部１５ａにエアリザーバタンク１１を締め付ける。
【００２４】
図３，図４にも示すように、ブラケット１５は、ステイ１２のフレームから突出する一端側にこれを所定の取付状態に保持する係止手段としてフック２５が設けられる。フック２５は、帯板の一端側が断面コ字形に折り曲げられ、他端側がブラケット１５の第２フランジ２１に溶接される。フック２５は、ステイ１２の一端（図１〜図４においては、ステイ１２の上端）に掛け止めされ、第２フランジ２１がステイ１２に当接する所定の取付状態にブラケット１５を保持する。ブラケット１５は、ステイ１２に第２フランジ２１を介してボルト２６、ナット２７によって締め付けられる。
【００２５】
図５は、エアリザーバタンク１１を梯子型フレームのサイドレール１０に取り付ける手順（方法）を説明するものである。
【００２６】
(a)工程においては、梯子型フレームは、通常の状態に対し、上下が１８０度反転される。このフレームのサイドレール１０にステイ１２が取り付けられる。ステイ１２は、基端側がサイドレール１０のリブ１０ａに締結され、一端側がサイドレール１０の上方へ突出する取付状態に配置される。ボルト１３は、プレート２０とステイ１２の基端側との間にリブ１０ａを挟み、これらをナットによって締め付ける。
【００２７】
(b)工程においては、エアリザーバタンク１０の外周にブラケット１５が取り付けられる。ブラケット１５は、第１フランジ１５ｂのネジ止め孔に挿入されるＵボルト１６のネジ軸１６ａにそれぞれナット１７を螺合することにより、エアリザーバタンク１１の外周に湾曲部１５ａを介して締め付けられる。
【００２８】
(c)工程においては、フック２５により、ステイ１２のフレーム１０から突出する一端側にブラケット１５が所定の取付状態に保持される。この状態において、ブラケット１５は、ステイ１２に第２フランジ２１を介して締め付けられる。その後、フレーム１０は、上下を１８０度、反転して通常状態に戻される。
【００２９】
このような構成により、エアリザーバタンク１１を梯子型フレームの下方にステイ１２およびブラケット１５を介して簡単かつ容易に取り付けることができる。梯子型フレームの反転状態において、フック２５により、エアリザーバタンク１１を所定の取付状態に保持しつつ、ステイ１２とブラケット１５との結合（図２において、ボルト２６，ナット２７の締結）を行うことができる。つまり、エアリザーバタンク１１を車両の梯子型フレームに作業員一人で簡単かつ容易に取り付けられる。
【００３０】
フック２５（係止手段）は、ブラケット１５の第２フランジ２１に溶接されるが、これに限らず、第２フランジ２１に対し、脱着可能に構成することにより、エアリザーバタンクを取り付ける作業が完了したら、第２フランジ２１およびステイ１２から外せるようにしても良い。
【符号の説明】
【００３１】
１０ サイドレール
１１ エアリザーバタンク
１２ ステイ
１３，２６ ボルト
１４，１７，２７ ナット
１５ ブラケット
１５ａ 湾曲部
１５ｂ 第１フランジ
１６ Ｕボルト
２１ 第２フランジ
２５ フック（係止手段）
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両のフレームにエアリザーバタンクを取り付けるための装置および方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のブレーキ系などに用いられる圧縮エアを蓄積するエアリザーバタンクは、トラックなど商用車両においては、車両の梯子型フレームに取り付けられる（特許文献１〜特許文献５）。
【０００３】
このような取付装置として、図６のようなものが考えられる。図６において、１０は梯子型フレームのサイドレールであり、サイドレール１０の所定位置に取り付けられる円筒状のエアリザーバタンク１１である。梯子型フレームは、車両の前後方向へ延びる左右１対のサイドレール１０と、これらサイドレール１０間を連結する複数のクロスメンバと、から構成される。
【０００４】
１２はサイドレール１０の所定位置に配置されるステイであり、断面が略コ字形の長尺部材から形成される。ステイ１２は、車両の内方に開口する断面略コ字形のサイドレール１０に対し、基端側がそのリブ１０ａ（断面略コ字形の中央部）の車両外方の側面にボルト１３，ナット１４を介して取り付けられる。
【０００５】
ステイ１２のサイドレール１０の上方へ突出する一端（先端）側にブラケット１５が設けられる。ブラケット１５は、エアリザーバタンク１１の外周に接する円弧状の凹面を持つ湾曲部１５ａと、その両端部に形成される締付用のフランジ１５ｂと、を備えるものであり、湾曲部１５ａの凹面が車両の内方に向くように形成される。各フランジ１５ｂは、Ｕボルト１６のネジ軸１６ａを挿入するためのネジ止め孔１５ｃが形成される。
【０００６】
Ｕボルト１６は、エアリザーバタンク１１の外周に掛け回され、両端のネジ軸１６ａをフランジ５ｂのネジ止め孔１５ｃに挿入すると共にこれらの先端にそれぞれナット１７を螺合することにより、ブラケット１５の湾曲部１５ａにエアリザーバタンク１１を締め付ける。
【０００７】
エアリザーバタンク１１をサイドレール１０に取り付ける手順（方法）については、エアリザーバタンク１１，ブラケット１５，ステイ１２を順次に一体化したものを、サイドレール１０にステイ１２を介して取り付ける仕方、または、サイドレール１０にステイ１２を取り付ける一方、エアリザーバタンク１１にブラケット１５を取り付けておき、ブラケット１５をエアリザーバタンク１１と共にサイドレール１０のステイ１２に取り付ける仕方、が想定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００１−１５８３４４号
【特許文献２】特開２００１−０１８７８９号
【特許文献３】特開平１１−１０５７０４号
【特許文献４】特開平０８−２８２３０９号
【特許文献５】特開平０８−２８２７２０号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
このような取付装置においては、いずれの手順によっても、エアリザーバタンク１１を所定の取付状態に持ち上げながら、それと同時に最終的な締結を行うことが必要となり、二人以上の作業員が居ないと、エアリザーバタンク１１をサイドレール１０に組み付けられない、という不具合が考えられる。
【００１０】
この発明は、このような課題を想定しつつ、エアリザーバタンクを作業員一人で車両のフレームに取り付けられる取付装置および取付方法の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
第１の発明は、車両のフレームに円筒状のエアリザーバタンクを取り付けるための装置において、前記フレームに一端が上下方向へ突出するように取り付けられるステイと、前記エアリザーバタンクの外周にＵボルトを介して取り付けられるブラケットと、前記ステイのフレームから突出する一端側に前記ブラケットを所定の取付状態に保持する係止手段と、前記ブラケットを前記ステイに取り付ける結合手段と、を備えることを特徴とする。
【００１２】
第２の発明は、第１の発明において、前記ブラケットは、前記エアリザーバタンクの外周に接する円弧状の凹面を持つ湾曲部と、その両端部にそれぞれネジ止め孔に挿入される前記Ｕボルトのネジ軸と垂直な締付用の座面を形成する第１フランジと、これらの一側に前記ステイのフレームから突出する一端側との合わせ面を形成する第２フランジと、を備えることを特徴とする。
【００１３】
第３の発明は、第１の発明または第２の発明において、前記係止手段は、前記ブラケットに形成され、前記ステイのフレームから突出する一端に係止可能なフックであることを特徴とする。
【００１４】
第４の発明は、車両のフレームに円筒状のエアリザーバタンクを取り付ける方法において、前記フレームを反転する工程と、前記フレームにステイをその一端が上下方向へ突出するように取り付ける工程と、前記エアリザーバタンクの外周にブラケットを取り付ける工程と、前記ステイのフレームから突出する一端側に前記ブラケットを所定の取付状態に係止手段を介して保持する工程と、前記ブラケットを前記ステイに結合する工程と、前記フレームを反転して元に戻す工程と、を含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
第１〜第３の発明においては、係止手段により、エアリザーバタンクを所定の取付状態に保持しつつ、その状態において、ブラケットとステイとの結合を行うことが可能となる。従って、エアリザーバタンクを車両のフレームに組み付ける作業を一人で簡単かつ容易に行うことができる。
【００１６】
第４の発明においては、エアリザーバタンクをフレームの下方にステイおよびブラケットを介して簡単かつ容易に取り付けることができる。フレームの反転状態（通常と上下が逆となる状態）において、係止手段により、エアリザーバタンクを所定の取付状態に保持しつつ、ステイと第２ブラケットとの結合を行える。従って、エアリザーバタンクを車両のフレームに作業員一人で簡単かつ容易に取り付けられるのである。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】この発明の実施形態に係る取付状態の斜視図である。
【図２】同じく組付状態の説明図である。
【図３】同じく要部の拡大斜視図である。
【図４】同じく図３のＡ矢視図である。
【図５】同じく組付手順の説明図である。
【図６】この発明の前提技術を例示する組付状態の説明図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図に基づいて、この発明の実施形態に係るエアリザーバタンクの取付装置を説明する。
【００１９】
図１，図２において、１０は梯子型フレームのサイドレールであり、１１はサイドレール１０の所定位置に取り付けられる円筒状のエアエアリザーバタンクである。
【００２０】
梯子型フレームは、車両の前後方向へ延びる左右１対のサイドレール１０と、これらサイドレール１０間を連結する複数のクロスメンバと、から構成される。図１，図２は、エアリザーバ１１を取り付ける工程中の状態を表すものであり、梯子型フレームは、通常の状態に対し、上下が１８０度、反転した状態にある。
【００２１】
１２はサイドレール１０に配置されるステイであり、断面が略コ字形の長尺部材から形成される。ステイ１２は、車両の内方に開口する断面略コ字形のサイドレール１０に対し、基端側がそのリブ１０ａ（断面略コ字形の中央部）の車両外方の側面にボルト１３，ナット１４を介して取り付けられる。ボルト１３は、プレート２０と一体に形成され、プレート２０とステイ１２の基端側との間にリブ１０ａを挟み、これらをナット１４の螺合によって締め付ける。
【００２２】
ステイ１２のサイドレール１０の上方へ突出する一端（先端）側にブラケット１５が設けられる。ブラケット１５は、エアリザーバタンク１１の外周に接する円弧状の凹面を持つ湾曲部１５ａと、その両端部にそれぞれネジ止め孔に挿入されるＵボルト１６のネジ軸１６ａと垂直な締付用の座面を形成する第１フランジ１５ｂと、これらの一側にステイ１２のフレームから突出する一端側との合わせ面を形成する第２フランジ２１と、を備える。
【００２３】
Ｕボルト１６は、エアリザーバタンク１１の外周に掛け回され、両端のネジ軸１６ａを第１フランジ１５ｂのネジ止め孔に挿入すると共にこれらの先端にそれぞれナット１７を螺合することにより、ブラケット１５の湾曲部１５ａにエアリザーバタンク１１を締め付ける。
【００２４】
図３，図４にも示すように、ブラケット１５は、ステイ１２のフレームから突出する一端側にこれを所定の取付状態に保持する係止手段としてフック２５が設けられる。フック２５は、帯板の一端側が断面コ字形に折り曲げられ、他端側がブラケット１５の第２フランジ２１に溶接される。フック２５は、ステイ１２の一端（図１〜図４においては、ステイ１２の上端）に掛け止めされ、第２フランジ２１がステイ１２に当接する所定の取付状態にブラケット１５を保持する。ブラケット１５は、ステイ１２に第２フランジ２１を介してボルト２６、ナット２７によって締め付けられる。
【００２５】
図５は、エアリザーバタンク１１を梯子型フレームのサイドレール１０に取り付ける手順（方法）を説明するものである。
【００２６】
(a)工程においては、梯子型フレームは、通常の状態に対し、上下が１８０度反転される。このフレームのサイドレール１０にステイ１２が取り付けられる。ステイ１２は、基端側がサイドレール１０のリブ１０ａに締結され、一端側がサイドレール１０の上方へ突出する取付状態に配置される。ボルト１３は、プレート２０とステイ１２の基端側との間にリブ１０ａを挟み、これらをナットによって締め付ける。
【００２７】
(b)工程においては、エアリザーバタンク１０の外周にブラケット１５が取り付けられる。ブラケット１５は、第１フランジ１５ｂのネジ止め孔に挿入されるＵボルト１６のネジ軸１６ａにそれぞれナット１７を螺合することにより、エアリザーバタンク１１の外周に湾曲部１５ａを介して締め付けられる。
【００２８】
(c)工程においては、フック２５により、ステイ１２のフレーム１０から突出する一端側にブラケット１５が所定の取付状態に保持される。この状態において、ブラケット１５は、ステイ１２に第２フランジ２１を介して締め付けられる。その後、フレーム１０は、上下を１８０度、反転して通常状態に戻される。
【００２９】
このような構成により、エアリザーバタンク１１を梯子型フレームの下方にステイ１２およびブラケット１５を介して簡単かつ容易に取り付けることができる。梯子型フレームの反転状態において、フック２５により、エアリザーバタンク１１を所定の取付状態に保持しつつ、ステイ１２とブラケット１５との結合（図２において、ボルト２６，ナット２７の締結）を行うことができる。つまり、エアリザーバタンク１１を車両の梯子型フレームに作業員一人で簡単かつ容易に取り付けられる。
【００３０】
フック２５（係止手段）は、ブラケット１５の第２フランジ２１に溶接されるが、これに限らず、第２フランジ２１に対し、脱着可能に構成することにより、エアリザーバタンクを取り付ける作業が完了したら、第２フランジ２１およびステイ１２から外せるようにしても良い。
【符号の説明】
【００３１】
１０ サイドレール
１１ エアリザーバタンク
１２ ステイ
１３，２６ ボルト
１４，１７，２７ ナット
１５ ブラケット
１５ａ 湾曲部
１５ｂ 第１フランジ
１６ Ｕボルト
２１ 第２フランジ
２５ フック（係止手段）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフレームに円筒状のエアリザーバタンクを取り付けるための装置において、前記フレームに一端が上下方向へ突出するように取り付けられるステイと、前記エアリザーバタンクの外周にＵボルトを介して取り付けられるブラケットと、前記ステイのフレームから突出する一端側に前記ブラケットを所定の取付状態に保持する係止手段と、前記ブラケットを前記ステイに取り付ける結合手段と、を備えることを特徴とするエアリザーバタンクの取付装置。
【請求項２】
前記ブラケットは、前記エアリザーバタンクの外周に接する円弧状の凹面を持つ湾曲部と、その両端部にそれぞれネジ止め孔に挿入される前記Ｕボルトのネジ軸と垂直な締付用の座面を形成する第１フランジと、これらの一側に前記ステイのフレームから突出する一端側との合わせ面を形成する第２フランジと、を備えることを特徴とする請求項１に記載の取付装置。
【請求項３】
前記係止手段は、前記ブラケットに形成され、前記ステイのフレームから突出する一端に係止可能なフックであることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の取付装置。
【請求項４】
車両のフレームに円筒状のエアリザーバタンクを取り付ける方法において、前記フレームを反転する工程と、前記フレームにステイをその一端が上下方向へ突出するように取り付ける工程と、前記エアリザーバタンクの外周にブラケットを取り付ける工程と、前記ステイのフレームから突出する一端側に前記ブラケットを所定の取付状態に係止手段を介して保持する工程と、前記ブラケットを前記ステイに結合する工程と、前記フレームを反転して元に戻す工程と、を含むことを特徴とするエアリザーバタンクの取付方法。
【請求項１】
車両のフレームに円筒状のエアリザーバタンクを取り付けるための装置において、前記フレームに一端が上下方向へ突出するように取り付けられるステイと、前記エアリザーバタンクの外周にＵボルトを介して取り付けられるブラケットと、前記ステイのフレームから突出する一端側に前記ブラケットを所定の取付状態に保持する係止手段と、前記ブラケットを前記ステイに取り付ける結合手段と、を備えることを特徴とするエアリザーバタンクの取付装置。
【請求項２】
前記ブラケットは、前記エアリザーバタンクの外周に接する円弧状の凹面を持つ湾曲部と、その両端部にそれぞれネジ止め孔に挿入される前記Ｕボルトのネジ軸と垂直な締付用の座面を形成する第１フランジと、これらの一側に前記ステイのフレームから突出する一端側との合わせ面を形成する第２フランジと、を備えることを特徴とする請求項１に記載の取付装置。
【請求項３】
前記係止手段は、前記ブラケットに形成され、前記ステイのフレームから突出する一端に係止可能なフックであることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の取付装置。
【請求項４】
車両のフレームに円筒状のエアリザーバタンクを取り付ける方法において、前記フレームを反転する工程と、前記フレームにステイをその一端が上下方向へ突出するように取り付ける工程と、前記エアリザーバタンクの外周にブラケットを取り付ける工程と、前記ステイのフレームから突出する一端側に前記ブラケットを所定の取付状態に係止手段を介して保持する工程と、前記ブラケットを前記ステイに結合する工程と、前記フレームを反転して元に戻す工程と、を含むことを特徴とするエアリザーバタンクの取付方法。
【図１】
【図３】
【図２】
【図４】
【図５】
【図６】
【図３】
【図２】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１０−２４１２８８（Ｐ２０１０−２４１２８８Ａ）
【公開日】平成２２年１０月２８日（２０１０．１０．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−９２９０４（Ｐ２００９−９２９０４）
【出願日】平成２１年４月７日（２００９．４．７）
【出願人】（０００００３９０８）ＵＤトラックス株式会社 (1,028)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１０月２８日（２０１０．１０．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年４月７日（２００９．４．７）
【出願人】（０００００３９０８）ＵＤトラックス株式会社 (1,028)
【Ｆターム（参考）】
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