【課題】第１のフランジと、第２のフランジと、を含むフランジ接続部を提供する。
【解決手段】第１の取付け孔を有する第１のフランジ３０１と、第１の取付け孔と整合するように適合された第２の取付け孔を有する少なくとも１つの第２のフランジ３０２と、を含むフランジ接続部１００において、ねじ部を有する軸部分１０２と、この軸部分の一端部に形成されたヘッド部分１０３と、を含むボルト１０１が、第１及び第２の取付け孔を貫通するように適合される。ねじナット２０１が、ねじ部に螺着するように適合されており、これが締まると、第１のフランジ３０１と少なくとも１つの第２のフランジ３０２とが接続される。ヘッド部分とねじナットとの少なくとも一方は、各々のフランジに向かって配向された凸面を含み、各々のフランジは、取付け孔において、凸面に向かって配向されたフランジ凹部３０６を含む。 （もっと読む）

【課題】大小二種類の径の異なる形状部分が形成された軸部材の過転造の問題を回避する。
【解決手段】大径部３２の断面形状の、溝部分３２ａに対する溝以外の部分３２ｂの面積比率が、少なくとも大径部３２の機能、加工性、位置決め及び塑性変形誘導部転造用ダイスの強度を損なわない範囲で、可能な限り大きく、具体的には、凸部分３２ｂが台形状の断面形状を成すように成形されている。よって、小径部３０及び大径部３２が同時転造される際の、大径部３２の塑性変形代が十分に確保される。その結果、大径部３２が過転造領域に突入する転造ダイスの軸間距離がより縮まって、小径部３０の転造に必要な転造ダイスの軸間距離と一致する領域を生み出すことができ、小径部３０及び大径部３２の同時転造が可能となる。 （もっと読む）

【課題】 部品点数を増やすことなく、又製造のコストアップを招来することなく、ねじの弛み止めを確実に行うことができるようにしたねじの弛み止め構造を提供する。
【解決手段】 ボルト頭部（１０Ａ）裏面又はナット（１１）裏面と座金（１２，１３）表面の各々には径方向に延びる複数の凹溝（２０Ａ，３０Ａ）及び凸条（２０Ｂ，３０Ｂ）を形成し、ボルト頭部裏面又はナット裏面の凹溝及び凸条と座金表面の凹溝及び凸条とを相互に噛合させる。凹溝と凸条はボルト又はナットの締付け方向の回転を許容するが、ボルト又はナットの弛み方向の回転を規制する断面形状に形成する。座金は外周部で被接合部材（１４，１５）と接するように湾曲した形状に形成する。 （もっと読む）

【課題】石膏ボード等のねじ取付け対象物に使用するタッピンねじにおいて、石膏ボード等のねじ取付け対象物へのねじ込みに際して発生する削り粉がねじ頭部の外周から外部への漏出、ねじ取付け対象物の一部がねじ頭部の外周からささくれ状態等による外部への露出、さらにはねじ取付け対象物に対し過度にねじ込まれることによる前記対象物への損傷や亀裂等の発生を、それぞれ簡単な構成により有効に防止することができるワッシャ付きタッピンねじを提供する。
【解決手段】ねじ軸１２の先端側をテーパ状に先細り形状とし、前記ねじ軸の基端側をラッパ状に拡開される頸部１４ａを有すると共に皿型の頂部面１４ｂを形成したねじ頭部１４を備え、前記ねじ軸に少なくとも一条のねじ山１３を形成してなるタッピンねじからなり、ねじ頭部１４におけるラッパ状の頸部１４ａに、可撓性ないし弾性を有すると共に、前記ねじ頭部における皿型の頂部面１４ｂに近似する外径を有する、金属性薄板からなるワッシャ１６を遊嵌した構成からなる。 （もっと読む）

【課題】圧入装置や専用の治具といった圧入用の部品を必要とせず、簡単な作業工程で箱を封じることができ、それでいてネジ止めした箱を不正開封すると開封の事実が確実に残るようにする。
【解決手段】ネジが、軸回りの回転力を受ける回転力受け部が表面に形成された頭部と、該頭部からのネジ弛め方向への回転力を伝達されない軸部と、を備えるようにする。 （もっと読む）

【課題】被固定物に対して傾斜させた状態で目的物に固定されるスクリュを、より確実に被固定物に固定することができ、荷重が高い部位にも適用可能とする。
【解決手段】目的物Ａの表面に固定される被固定物１に設けられた下穴６と、該下穴６の周囲に形成されるとともに内周面にプラグ４が締結される雌ねじ７ｂを有し、かつ、底面７ａが円筒内面形状または内球面形状を有する座ぐりと、下穴６を貫通して目的物Ａに締結されるスクリュ３に設けられ、座ぐりの底面７ａと相補的な形状の肩部８ａを有するヘッド８とを備える固定構造を提供する。 （もっと読む）

【課題】 船舶の推進軸系等における被結合物の結合を目的として、圧入及び抜取り作業が容易に行えるとともに、表面の焼付きを抑止できる舶用リーマボルトの結合構造を提供すること。
【解決手段】 ２つの結合フランジ１０２，１０６を結合する舶用推進軸のリーマボルト結合構造１として、前記結合フランジ１０２，１０６は、リーマボルト２０のリーマ部２２と所定の締めしろを有するボルト穴１０を有し、このボルト穴１０は、前記リーマボルト２０の挿入始端部に、このリーマボルト２０のリーマ部２２の外面と所定の隙間３１を具備するように拡径する穴逃し部１１を有し、前記リーマボルト２０は、前記リーマ部２２の挿入終端部に、前記ボルト穴１０の内面と所定の隙間３０を具備するように縮径するボルト逃し部２１を有しているようにする。 （もっと読む）

【課題】 被締結部材の座面を座掘して締結部材の横滑りを防止し、確実性の高い締結状態を保持することができる座掘機能付ロックボルトを提供する。
【解決手段】 ボルトの軸線方向に沿って貫通孔２３が形成されているとともに、この貫通孔２３に連通して貫通孔２３より大径の収容凹部２４をボルトヘッド２１内に有するボルト本体２と、貫通孔２３内に挿通される挿通軸３１を有するとともに、この挿通軸３１の先端に座掘刃３２を備え、かつ、挿通軸３１の後端に収容凹部２４内に収容されるリセス付ヘッド３３を備えた座掘部材３と、収容凹部２４内に収容されるとともに、座掘刃３２を貫通孔２３の先端から突出させる方向にリセス付ヘッド３３を押圧する弾性部材４とを有する。 （もっと読む）

【課題】 折れ込みボルトを簡単に短時間でかつ確実に取り外しできる方法を提供する。
【解決手段】 筒状部材に、折れ込みボルト穴にねじ込み可能な螺旋状の溝を設けたことを特徴とする折れ込みボルトの取り外し用パイプボルト１をねじ込み、そのパイプボルト１の内側からアーク溶接棒を挿入して折れ込みボルト１１の切断面とパイプボルト１の先端内部を溶接して固着したのちパイプボルト１を回転させることにより折れ込みボルトを取り外す方法と冶具。 （もっと読む）

【課題】自動車部品として十分な耐熱性と引張強度、耐応力腐食割れ性を備えた部材を得るためのアルミニウム合金と、このようなアルミニウム合金を鍛造して成る鍛造部品や、アルミニウム合金製高強度ボルトを提供する。
【解決手段】アルミニウム合金組成（質量比）を１．０〜１．７％のＳｉ、０．０５〜０．５％のＦｅ、０．８〜１．５％のＣｕ、０．６〜１．２％のＭｎ、０．９〜１．５％のＭｇ、０．０５〜０．５％のＺｎ、０．０５〜０．３％のＺｒ、０．０１〜０．２％のＶを含有し、必要に応じて０を超え０．０５％以下のＴｉ、さらに必要に応じて０を超え０．７％以下のＮｉを含み、残部がＡｌ及び不可避不純物から成るものとする。 （もっと読む）