【課題】 溶融部材が溶融され硬化された状態で常に同じ形状を保つようにして、外観低下要因を防ぐことと、板部上に設けられる係合部の高さ位置を高精度に維持して品質低下要因を解消する。
【解決手段】 板部２０に下設された脚２５と、脚２５の基部周囲に嵌合される熱可塑性の溶融部材３とを有し、脚２５をパネルに設けられた貫通孔に挿入し、溶融部材３を溶融し硬化することで前記パネルに取り付けられる樹脂製クリップである。要部は、板部２０の下面に突設されて脚２５の基部と間隔を保ち、かつ該基部のほぼ全周を囲っている区画壁２４を有し、脚２５の基部と区画壁２４との間に形成される凹部２６に溶融部材３を配置している。 （もっと読む）

【課題】
アウタスカッフプレートの見栄えを向上した高級感のあるアウタスカッフプレートの取り付け構造を提供する。
【解決手段】
帯状のアルミ板よりなるアウタスカッフプレート１の長手方向の少なくとも両端部裏面のそれぞれにスタッドピン２ａ、２ｃを設け、これらスタッドピン２ａ、２ｃを樹脂クリップ３ａ、３ｃを介して車両のボデー等に固着するようにし、樹脂クリップ３ａはアウタスカッフプレート１側に先付けしアウタスカッフプレート１の長手方向と幅方向を位置規制する基準の樹脂クリップとし、また、樹脂クリップ３ｃはボデー等側に先付けしアウタスカッフプレート１の幅方向を位置規制する副基準の樹脂クリップとした。 （もっと読む）

【課題】 ワイヤハーネスを手数を要することなく容易、確実に結束することができ、また、環境保護に役立つほか、結束状態、姿勢が安定して結束の品質を向上させることができるワイヤハーネス用クランプを提供する。
【解決手段】 ワイヤハーネスを結束するワイヤハーネス用クランプにおいて、基底部３と両側壁５、７とで結束すべきワイヤハーネスを受け入れ支持する凹溝９が形成されたクランプ本体１と、クランプ本体１の一方の側壁５に取り付けられた可撓性バンド１１と、クランプ本体１の他方の側壁７に取り付けられたバンド挿通係止穴１５を有するバンド固定用ブロック１３と、前記バンド挿通係止穴１５に挿通された可撓性バンド１１の戻り方向に対する移動を拘束するバンド係止手段１７とを備える。 （もっと読む）

【課題】 コルゲートクランプを多様な径のコルゲートチューブに対応可能とする。
【解決手段】 コルゲートチューブＴに取り付けられる保持部１１は、上半円環部１２と下半円環部１３の一端側を薄肉ヒンジ部１４で連結してなり、該保持部１１の両分離端には着脱自在にロックされる上下ロック部２１、２２を備え、上ロック部２１は、複数の上櫛歯２５を下向きに突設してなり、下ロック部２２は、複数の下櫛歯２６を上向きに突設してなり、上下各櫛歯２５、２６の外面には所要間隔をあけて小突起２９、３０を左右に突設し、上ロック部２１の上櫛歯２５と下ロック部２２の下櫛歯２６とを交互に差し込み、前記小突起２９、３０同士を係止させて、上下ロック部２１、２２のロック位置を任意に設定することにより保持部１１の径を調節可能な構成としている。
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【課題】線条体を車体に配索するためにかかる手間を減少させて、該線条体の配索作業の効率を向上できるクリップ、線条体の取付構造及び線条体の組付方法を提供する。
【解決手段】線条体の取付構造１はフレーム２とクリップ３とを備えている。フレーム２は孔７が設けられた連結板６を備えている。クリップ３は係止部８と収容部９と線条体支持部１０を備えている。係止部８は孔７に係止する。収容部９は底板１３と一対の通し片１４を備えて樋状に形成されケーブル４を収容する。線条体支持部１０は弾性変形自在な弾性支持片１５を一対備えている。弾性支持片１５は一端が通し片１４の先端部１４ｃに連なり収容部９の奥に向かって延び他端が互いに重なっている。弾性支持片１５は収容部９内のケーブル４を収容部９の奥に向かって付勢する。弾性支持片１５は収容部９内にケーブル４が挿入されることを許容し収容部９外にケーブル４が抜け出ることを規制する。 （もっと読む）

【課題】 車体への固定前の内装部品を内張り材に仮止め可能であり、かつ車体に固定した内装部品を該車体から取り外すことができる内装部品の取付構造を得る。
【解決手段】 アシストグリップの取付構造１０は、ブラケット１４に固定されるアシスツグリップ１２がベース部１８とブラケット１４との間にルーフトリム１６を挟み込む。ベース部１８は、クリップ部材３０を介してブラケット１４に着脱可能に支持される。ベース部１８に装着されたカバー部材４０は、クリップ部材３０の取り外し操作を防止している。カバー部材４０には揺動爪部４６が設けられており、ルーフトリム１６の外側（上側）に位置する揺動爪部４６の上方への揺動はクリップ部材３０の連結部３４が制限している。カバー部材４０をベース部１８から下向きに離脱させると、連結部３４から離間した揺動爪部４６が上方へ揺動可能となる。 （もっと読む）

【課題】アルミフレームにクランプ本体を回り止め状態で簡単に取り付けることを可能とし、かつ、ワイヤハーネスを配索する箇所のアルミフレーム面に多少の段差や湾曲などの形状の変化がある場合でも、これらを吸収してワイヤハーネスを適正に配索可能とする。
【解決手段】クランプ本体１０から一体に突出して形成された係止部を、車両のアルミフレームに開けられた係止孔に差し込むことにより、このクランプ本体を介してワイヤハーネス２０がアルミフレームに対して配索された状態に保持されるワイヤハーネス用クランプであって、クランプ本体１０は、ワイヤハーネス２０の長さ方向に沿った中間部に、伸縮方向および曲げ方向への弾性変形が可能なフレキシブル部１４を備えている。また、このフレキシブル部１４を挟んだ両側において、アルミフレームの二箇所に開けられた係止孔に対して個々に差し込むための係止部１６をそれぞれ備えている。 （もっと読む）

【課題】クリップによる取付けられる型成形部を備えたウエザストリップに関し、クリップの回動に起因する外観品質の低下及びシール部の損傷を防止する。
【解決手段】ドアウエザストリップの型成形部８の所定部位は、基底部４５と、中空部４６を有するシール部４７とを備えている。基底部４５はクリップ５０を介してドアフレームＤＦに取付けられる。すなわち、まずは基底部４５に形成されたクリップ用の孔４５ａから頭部５１が長手方向に沿って嵌め込まれることで、クリップ５０が基底部４５に取着される。この状態から脚部５５がドアフレームＤＦの孔に嵌め込まれることで、基底部４５（型成形部８）がドアフレームＤＦに取付けられる。シール部４７の一方の側壁部の内側には、クリップ用の孔４５ａに対応して突起４９が形成されている。クリップ５０の頭部５１の一側が突起４９に略当接してその回動が規制され、しかも乗り上げたりしない。 （もっと読む）

【課題】 熟練性をほとんど必要としない単純な作業でルーフモールを簡単且つ能率良く正しく取り付けることができるようにする。
【解決手段】 取付クリップ１５の固着部１８を熱硬化性両面接着テープ１６等でルーフ溝１３の底面に固着し、この取付クリップ１５に向けてルーフモール１７を押し付けて取り付ける際に、ルーフモール１７の被ガイド部３１の幅方向側面が取付クリップ１５のガイド部２０（傾斜ガイド片２７）にガイドされてルーフモール１７が幅方向で取付クリップ１５と位置合わせされると共に、ルーフモール１７の被ガイド部３１の長手方向端面が取付クリップ１５の突出片２４の長手方向端縁で規制されてルーフモール１７が長手方向で取付クリップ１５と位置合わせされて、取付クリップ１５の係止片２５がルーフモール１７の係合孔３０に係止される。
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【課題】
部品を車体に取付ける際の作業の効率を低下させずに確実な部品の保持を実現するためのクリップ、及び、クリップと取付け部材との取付け部材を提供する。
【解決手段】
クリップ１０は、頭部１２と、脚部１６と、前記頭部及び前記脚部の間に設けられた首部１４とからなる。首部は、取付け部材の溝部に挿入され、抜け止めされて保持されるように構成されている。首部１４は、凹部２０と、丸い端部１８を有することが好ましい。 （もっと読む）