【課題】両シャフトの軸心合わせが容易に行え、かつ、連結のために両シャフトを相対回転させなくても良いシャフト連結構造を提供する。
【解決手段】シャフト２の先端面に、シャフト２の回転中心軸と中心軸の異なる円柱形状の穴２ａを備えると共に、シャフト４の先端面に、シャフト４の回転中心軸と中心軸の異なる円柱形状の円柱形状の穴４ａを備え、穴２ａおよび穴４ａの内径と対応する断面円形状のピン５を穴２ａに対して圧入し、穴４ａに対して遊嵌合することによりシャフト２、４を連結する。 （もっと読む）

【課題】通常の使用時には、がたつきの発生を抑制でき、且つ、故障時でも少なくとも一時的に操舵機能を維持できる車両操舵装置用の動力伝達軸を提供する。
【解決手段】中間軸５は、内軸３７と外軸３８との間に介在するトレランスリング３９を備える。内軸３７の第１軸部４１の一対の被規制部４４，４５は、外軸３８の第１筒状部５１の一対の規制部５４，５５と係合することにより、内軸３７と外軸３８との相対回転を規制する。トレランスリング３９は、内軸３７の第２軸部４２および外軸３８の第２筒状部５２を、がたつきを生じないように、且つトルク伝達可能に連結している。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく、簡単な構成で、相手機械軸からのスラスト荷重を受け止めることのできる減速装置を得る。
【解決手段】出力軸３４に撹拌軸４０からスラスト荷重の掛かる減速装置３０であって、出力軸３４を回転可能に直接支持するとともに出力軸３４に掛かるスラスト荷重を受け止めることのできる玉軸受４４、４６と、中空部７０Ａを有し、出力軸３４と一体的に回転する中空ボディとしての負荷側軸部材７０と、該負荷側軸部材７０の中空部７０Ａ内に挿入されることにより該負荷側軸部材７０と連結可能とされるとともに前記撹拌軸４０とも連結可能とされた継部材７２と、を備え、該継部材７２を介して出力軸３４に掛かる撹拌軸４０のスラスト荷重を、前記スラスト荷重を受けることのできる玉軸受４４、４６によって受ける。 （もっと読む）

【課題】雌軸から雄軸が抜け出すことを確実に防止すること。
【解決手段】雌軸６は、嵌合する雄軸５の雄スプライン嵌合部の大径よりも大きく拡径された軸端内周面に、その端部を入口とする螺旋溝６ｃと、それと連続した円周溝６ｂを備え、略一周の螺旋状のＣ字形の止め輪３０を前記螺旋溝６ｃから捩じりながら装入し、前記円周溝６ｂに装着することで、止め輪３０が圧縮されて円周溝６ｂの内部で突っ張りながら固定される。止め輪３０の内径が雄軸５の雄スプライン摺動部の外径より小さいので、雄軸５が前記雌軸６から抜け出ることを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】安定した回転を実現しながらも小型化可能なベーン式発電機を提供することである。
【解決手段】回転軸である出力軸と回転軸である入力軸とを接合する構造であって、前記出力軸と前記入力軸とを内輪内で接合するボールベアリングを備え、前記出力軸および前記入力軸はＤカット加工し、前記ボールベアリング内輪内に、前記出力軸および前記入力軸の少なくとも一方を圧入し、前記Ｄカット同士を噛み合わせて接合した。 （もっと読む）

【課題】亀裂等の損傷を防止しつつ、等速ジョイント４ｃのスプライン軸５ｃの長さを十分に短くできて、十分な小型・軽量化を図る。且つ、車輪支持用転がり軸受ユニット１ｃと前記等速ジョイント４ｃとの分離作業も、特殊な工具を必要とせずに行える構造を実現する。
【解決手段】前記スプライン軸５ｃの外周面の２箇所位置に止め輪７ｂ、７ｃを係止し、これら両止め輪７ａ、７ｂにより、スプライン孔部１９の軸方向両端開口部を抑える。そして、ハブ２ｃと前記スプライン軸５ｃとの軸方向に関する相対変位を阻止する。 （もっと読む）

【課題】亀裂等の損傷を防止しつつ、等速ジョイント４ｃのスプライン軸５ｃの長さを十分に短くできて、十分な小型・軽量化を図る事ができ、しかも、車輪支持用転がり軸受ユニット１ｃと等速ジョイント４ｃとの分離作業も可能にできる構造を実現する。
【解決手段】軸方向外側列の玉１２ａのピッチ円直径を、同じく内側列の玉１２ｂのピッチ円直径よりも大きくする。この構成により、ハブ１１の外端面に開口した凹部２８を深くしても、この凹部２８の内周面と外側の内輪軌道１８ａとの間部分の肉厚を確保できる。そして、前記スプライン軸５ｃの長さを短くでき、又、前記車輪支持用転がり軸受ユニット１ｃと等速ジョイント４ｃとを結合する為の止め輪２４の軸方向に関する設置位置を、前記両列の玉１２ａ、１２ｂに加わる荷重の作用線α、β同士の間部分にできる。 （もっと読む）

【課題】ＮＶ性能の悪化及びシール部材の破裂の虞を解消することができるプロペラシャフトを提供する。
【解決手段】プロペラシャフト１は、雌スプライン部２ａを有する第１のシャフト２と、第１のシャフト２の軸線上に配置され、雌スプライン部３ａを有する第２のシャフト３と、第２のシャフト３及び第１のシャフト２に相対移動可能に連結され、雌スプライン部２ａにスプライン嵌合する雄スプライン部４０ａ、及び雌スプライン部３ａにスプライン嵌合する雄スプライン部４０ｂを有する中間シャフト４と、中間シャフト４と第１のシャフト３との間に及び中間シャフト４と第２のシャフト３との間にそれぞれ伸縮可能に配置され、雌スプライン部２ａと雄スプライン部４０ａとの間を及び雌スプライン部３ａと雄スプライン部４０ｂとの間をそれぞれ封止する一対のシール部材５，６とを備えた。 （もっと読む）

【課題】ロータトルク伝達のための方法及び装置を提供する。
【解決手段】ガスタービンのような回転機械では、ロータ（１００）の隣接する部品間でトルクが伝達される。捩り及び半径方向荷重の有効な伝達を可能にするために、複数の合わせ面（２１０、２２０）が、ロータ（１００）のディスク（１１０）の境界面（１１５）に分散配置される。合わせ面（２１０、２２０）は、少なくとも１つの第１の合わせ面（２１０）と少なくとも１つの第２の合わせ面（２２０）を有する。各々の第１の合わせ面（２１０）は、半径方向線（２３０）に対して第１の角度で角度オフセットしており、各々の第２の合わせ面（２２０）は、半径方向線（２３０）に対して第２の角度で角度オフセットしている。第２の角度は、半径方向線（２３０）からの方向が第１の角度と逆である。 （もっと読む）

【課題】ＮＶ性能の悪化及びシール部材の破裂の虞を解消することができるプロペラシャフトを提供する。
【解決手段】プロペラシャフト１は、雌スプライン部２ａを有する第１のシャフト２と、第１のシャフト２に相対移動可能に連結され、雌スプライン部２ａにスプライン嵌合する雄スプライン部３０ａを有する第２のシャフト３と、第２のシャフト３及び第１のシャフト２の外周囲に伸縮可能に配置され、雄スプライン部３０ａと雌スプライン部２ａとの間を封止する蛇腹状のシール部材４と、シール部材４の内周面と第１のシャフト２及び第２のシャフト３の外周面との間に伸縮可能に配置され、シール部材４の内周面を支持可能な支持部材５とを備えた。 （もっと読む）