【課題】簡易な構成で駆動連結装置に付着して蓄積する異物を除去する。
【解決手段】駆動連結部を外歯ギヤ部材４１６と内歯ギヤ部材３３２と噛合して構成したインボリュートスプラインカップリングを備えた駆動連結装置において、外歯ギヤ部材の外歯の一部、又は、内歯ギヤ部材３３２の先端部に外歯ギヤ部材と内歯ギヤ部材の着脱動作時に他のギヤ部材の歯車の歯面に接触しながら清掃する清掃部材３３４を配置する。また、内歯ギヤ部材の孔部の根元側に、外歯ギヤ部材４１６を内歯ギヤ部材３３２に挿入したとき、外歯ギヤ部材４１６の先端部に隣接する空間部３３６を形成すると共に、空間部３３６と外部とを連通し内歯ギヤ部材３３２の空間部に存在する異物３３７を外部に放出する連通孔３３３を設ける。 （もっと読む）

【課題】ＦＲＰ円筒と端部の金属製ジョイントとの結合強度を高めることができ、高い伝達トルクが得られるＦＲＰ製駆動シャフトを得ること。
【解決手段】ＦＲＰ円筒１０の両端部に、金属製の端部ジョイント２０を結合してなるＦＲＰ製駆動シャフト１００において、端部ジョイント２０を、ＦＲＰ円筒１０内に圧入されるセレーション部３１を有する圧入ジョイント３０と、ＦＲＰ円筒１０の外周に固定される円筒状アウタカラー４０とから構成し、この圧入ジョイント３０と円筒状アウタカラー４０とに、互いに係合して回転を伝達する非円形係合部（非円形断面軸部３２、非円形係合穴４３）を形成した。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造でドライブシャフトの疲労強度の低下を防止することができる回転軸継手を提供する。
【解決手段】外周にオススプライン４２ａが形成された中心突起部４２と、内周に弾性部材６０が接着される円環状の外環突起部４３と、を有した右サイドシャフト４０と、内周にメススプライン５１ａが形成され、外周に弾性部材６０が接着される突起部５１を有した右リヤドライブシャフト１２とを、回転ガタを有するようにスプライン嵌合させるとともに、右サイドシャフト４０と右リヤドライブシャフト１２との間に弾性部材６０を圧入させる。これにより、低トルクを伝達する際に右リヤドライブシャフト１２の捩じりを利用せずに弾性部材６０によって伝達することができ、右リヤドライブシャフト１２自体の剛性を高めることができ、構成を簡素化しつつ疲労強度の低下を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】スナップリングの外れを防止することが可能なスナップリングの嵌合構造を提供する。
【解決手段】スナップリングの嵌合構造１は、ドラム１０のスナップリング溝２０，３０に嵌り合うスナップリング４０と、スナップリング４０により、スプライン部１３の延びる方向に沿ったスライドが規制されるプレート部材５０とを備える。隣り合うスナップリング溝２０，３０の位置は互いにオフセットして設けられている。 （もっと読む）

【課題】比較的簡易な方法で、転動部や摺動部における表面強度（硬さおよび残留圧縮応力）を向上させることができると共に、油膜切れを防止することができて、耐久性の向上を可能にする。
【解決手段】高炭素クロム軸受鋼などからなる軸受１３とコロ軸１４となる部品素材に対して、まず、旋削などの粗加工により外形加工を行う（外形処理工程：ステップＳ１）。次に、浸炭焼入れ戻しおよび／または高周波焼入れを行う（熱処理工程：ステップＳ２）。その後、研磨などの仕上げ加工を行い（仕上げ工程：ステップＳ３）、仕上げ加工後の部品素材に対して、微粒子ピーニングを行う（表面処理工程：ステップＳ４）。前記処理工程を行うことにより、部品素材の表面に、表面硬さが８００ＨＶ以上、残留圧縮応力が表面から３０μｍで−８００ＭＰａ以下、表面粗さがＲａ０．４μｍ程度の凹凸を形成する。 （もっと読む）

【課題】内軸と外軸の間に長期にわたって精度の良い嵌合を維持することができるスプライン伸縮軸を提供する。
【解決手段】中間軸５は、軸方向に摺動可能に嵌合された内軸３５と筒状の外軸３６とを備える。内軸３５の外スプライン３７と、外軸３６の内スプライン３８とが嵌合している。外スプライン３７の少なくとも歯面３７ａに樹脂被膜３９を設けた。樹脂被膜３９は、外軸３６の内スプライン３８の歯面に対して零または負の嵌合隙間での加熱なじみ処理が施されてなる。使用初期の内外スプライン３７，３８の歯面間の嵌合隙間を略零（例えば１０μｍ以下）とし、歯面間の実接触面積を増加させる。 （もっと読む）

【課題】使用初期に樹脂被膜が急激に摩耗することを抑制でき、かつ樹脂被膜の摩耗を長期に亘って抑制することのできるスプライン伸縮軸およびその製造方法ならびに車両用操舵装置を提供すること。
【解決手段】中間軸５の製造工程は、摺動工程を含む（図４（ｇ））。摺動工程では、樹脂被膜５９が形成された内軸製造用中間体５５と、第２の歯部４８が形成された外軸製造用中間体５７と、を軸方向Ｘ１に強制的に摺動させる。これにより、樹脂被膜５９の一部が外軸製造用中間体５７の第２の歯部４８に移され、外軸製造用中間体５７に第２の樹脂被膜４６が形成される。また、内軸製造用中間体５５の樹脂被膜５９が第１の樹脂被膜４０となる。 （もっと読む）

【課題】 軸方向に並ぶ２つの部材を互いの円周方向位置および軸方向位置を高精度に位置決めして連結することができ、特に軸方向の剛性、軸方向の位置決め精度の向上を図ることができるカップリング装置を提供する。
【解決手段】 軸方向に並んで対向し相対的に軸方向に移動させて互いに連結および分離させる第１部材２１および第２部材２２を備える。これら両部材２１，２２の対向面に、互いに噛み合って両部材２１，２２の円周方向の位置決めをする歯３１，３２の列を同心の円周上にそれぞれ設ける。また、両部材２１，２２の対向面に、両部材２１，２２が歯３１，３２の列の噛み合いにより連結された状態において互いに軸方向に向き合う当接面３３ａ，３４ａで当接して両部材２１，２２の軸方向の位置決めをする当接部３３，３４をそれぞれ設ける。 （もっと読む）

【課題】第１所定値を超える過大なトルクであっても出力側に伝達できかつ操作フィーリングのよいトルク伝達装置を提供する。
【解決手段】トルク伝達装置１０は、トルクが与えられる入力軸１４と、トルク集合部２０と、入力軸１４とトルク集合部２０との間に設けられる主トルク伝達部１６および過剰トルク伝達部１８と、主トルク伝達部１６に直列的に接続されかつ第２所定値以上のトルクで変形する板ばね２２と、入力軸１４に与えられるトルクが第１所定値を超えたとき過剰トルク伝達部１８とトルク集合部２０とをトルク伝達可能に連結する連結部２４と、トルクを出力するためにトルク集合部２０に接続される出力軸２６と、主トルクを検出するためのトルク検出部Ｓとを備える。第１所定値以下の主トルクは主トルク伝達部１６を介してトルク集合部２０に伝達され、第１所定値を超えた分の過剰トルクは過剰トルク伝達部１８を介してトルク集合部２０に伝達される。 （もっと読む）

【課題】スプライン嵌合部の重量増加をできるだけ抑えつつ、当該スプライン嵌合部における最大曲げ応力を低減する。
【解決手段】端部に雄スプライン溝６ａが形成された第１軸６と、雄スプライン溝６ａに挿入嵌合された雌スプライン溝５ａａが端部に形成された第２軸５と、を備える。第１軸６と第２軸５とがスプライン嵌合により重なり合う重合部１５ａの両端位置１５ａ１，１５ａ２において、第２軸５の外周部に径方向外側に突出した第１凸部２３および第２凸部２４が形成されている。 （もっと読む）