【課題】モータの出力軸及び該出力軸に従動する動力伝達手段入力軸の回転方向の剛性が高く、モータの制御帯域を高くすることができるモータ用カップリングを提供する。
【解決手段】モータ用カップリング１は、ステータ１１及び該ステータ１１に対して回転するロータ１２を有するモータ１０のロータ１２と、該ロータ１２の回転動力を伝達する動力伝達手段２０に設けられた入力軸２１とを連結する。モータ用カップリング１は、円柱形状の軸体２と固定部材３とを有する。軸体２は、入力軸２１に連結され、該入力軸２１の径よりも小さい径をなす小径部が形成される。固定部材３は、軸体２をロータ１２に固定する。 （もっと読む）

【課題】長期にわたってスムーズに伸縮することができ耐久性に優れたスプライン伸縮軸の製造方法を提供する。
【解決手段】内軸製造用中間体４３の樹脂層４２が被覆された外スプライン４４の挿入側端部４４ａの歯厚ｔ２が、挿入方向Ｙ１に向かうにしたがって漸減されている〔図７（ａ）参照〕。内軸製造用中間体４３が周方向Ｒ１に浮動支持されている。表面ブローチ４５の加工孔４６内への内軸製造用中間体４３の圧入の開始に伴って、内軸製造用中間体４３の外スプライン４４が、表面ブローチ４５の加工孔４６の内スプライン溝５４に対して自動的に最適な位相に調整される〔図７（ｂ）参照〕。 （もっと読む）

【課題】車両の運転中にボルトに生ずる曲げ応力を軽減して、ボルトに生ずる平均応力を小さくし、耐久性能を向上させた自在継手を提供することを課題とする。
【解決手段】所定の締付けトルクでボルト８１を締め付けた時に、ボルト８１とフランジ部７２Ａ、７２Ｂとの接触位置の間の長さＬ２は、従来の自在継手の接触位置の間の長さＬ１から、ボルト頭部８１２の下面８１２Ａから大径軸部８１１Ｂの反開口部側端面までの長さＬ３を差し引いた長さに短縮される。テアリングホイール１１を操作し、軸６及びヨーク７に回転トルクが加わると、ボルト８１とフランジ部７２Ａ、７２Ｂとの接触位置の間の長さＬ２に比例した曲げ応力がボルト８１には作用するが、長さＬ２は大径軸部８１１Ｂの長さＬ３を差し引いた長さに短縮される。従って、ボルト８１に作用する曲げ応力が減少し、ボルト８１の耐久性能を向上させることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】ハブ４ａと等速ジョイント用外輪２ａとの間で回転力伝達を行う部分の加工が容易で、しかもかしめ部２０ａの強度や剛性を確保するのが容易な構造を実現する。
【解決手段】前記ハブ４ａを構成するハブ本体８ａの軸方向内端面と、前記等速ジョイント用外輪２ａの軸方向外端面とに、それぞれ円環状の偏心溝である嵌合凹部２９、３０を形成する。これと共に、これら両嵌合凹部２９、３０に、円環状の回転力伝達部材３１を、これら両嵌合凹部２９、３０に掛け渡す状態でがたつきなく嵌合させる。これにより、この回転力伝達部材３１を介して、前記ハブ４ａと前記等速ジョイント用外輪２ａとの間での回転力の伝達を可能とする。この様な構成を採用する事により、前記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】中空シャフトの内部を閉塞部材によって確実に封止できると共に組付性の向上を図る。
【解決手段】中空シャフト１０は、中空状のパイプ材等からなるシャフト本体１２を有し、開口した両端部を閉塞するように閉塞部材１６が設けられる。この閉塞部材１６は、平面状に形成された底壁部２６と、該底壁部２６と略直交する筒状の周壁部２８とから有底筒状に形成され、前記周壁部２８は、半径外方向に向かって断面円弧状に膨出するように形成され、最も半径外方向に膨出した部位に頂部３０が形成される。そして、閉塞部材１６がシャフト本体１２に装着される際、頂部３０が第１孔部１８ａ、１８ｂの内周面に摺接しながら圧入される。 （もっと読む）

【課題】高温域での耐久性を確保することにより、動力伝達経路を伝達される振動を確実に低減することのできる動力伝達シャフトを提供する。
【解決手段】アウターシャフト３０とアウターシャフト３０に対して周方向に相対的に変位可能に嵌合されたインナーシャフト４０とを備えたデフアウトプットシャフトであって、アウターシャフト３０の内周面３１に形成された凹部３２と、インナーシャフト４０の外周面４１であって凹部３２に対向する位置に形成された凹部対向面部４２と、凹部３２と凹部対向面部４２とにより画成された収容室５１ａに転動自在に収容された金属からなる複数の転動体５２と、を備え、凹部対向面部４２が、アウターシャフト３０とインナーシャフト４０との周方向の一方への相対的な変位に伴い収容室５１ａの容積が減少するよう形成されたテーパ面４２ａを有する構成とした。 （もっと読む）

【課題】 転舵用モータが失陥しても転舵を行うことができ、かつトー角調整用モータが失陥してもトー角調整機構を固定して安全に走行でき、しかもトー角調整用モータの容量を小さくでき構成がコンパクトなステアバイワイヤ式操舵装置を提供する。
【解決手段】 転舵用モータ６の回転を転舵軸１０に伝える転舵動力伝達機構１８と、トー角調整用モータ７の回転でトー角を調整するトー角調整動力伝達機構３０と、モータ６，７の失陥時に、各モータ６，７の動力伝達経路を切り換えて転舵可能にする切換機構１７とを備える。転舵軸１０は、ねじ結合部１０Ｃで結合した非回転分割軸１０Ａと回転分割軸１０Ｂとでなり、両分割軸１０Ａ，１０Ｂを一体に軸方向移動させて転舵する。回転分割軸１０Ｂを回転させ、ねじ結合部１０Ｃの螺合長さを調整してトー角を調整する。回転分割軸１０Ｂは、スラスト軸受とボールジョイントを介してタイロッドに連結する。 （もっと読む）

【課題】曲がった状態でも高速回転のトルクを伝達できるコンパクトな構造の可撓性ワイヤを提供する。
【解決手段】可撓性ワイヤＡは、可撓性のアウタチューブ１の内部に、両端がそれぞれ入力端２ａおよび出力端２ｂとなる可撓性のインナワイヤ２を複数の転がり軸受３によって回転自在に支持する。隣合う転がり軸受３間に、これら転がり軸受３に対して予圧を与えるばね要素４Ｉ，４Ｏを設ける。インナワイヤ２の出力端２ｂに連結して、このインナワイヤ２の回転を減速して出力する減速機構２２を設ける。ばね要素は、内輪用ばね要素４Ｉと外輪用ばね要素４Ｏをインナワイヤ２の長さ方向にわたり交互に配置する。 （もっと読む）

【課題】スティックスリップの発生を低減するために施される表面処理のコストを低減し得るようにしたプロペラシャフトを提供する。
【解決手段】プロペラシャフトは、一端にヨークを有する第１シャフト１０と、第１シャフト１０の他端にスライド可能に連結された第２シャフト２０と、第１シャフト１０と第２シャフト２０との連結部分に配置され、第１シャフト１０に対する第２シャフト２０のスライド性を向上させるための表面処理が施された表面処理部材３０と、を備える。表面処理部材３０は、第１シャフト１０および第２シャフト２０とは別体の基材に表面処理が施されたものからなるとともに、表面処理が施された後に、第１シャフト１０と第２シャフト２０との連結部分に配置されている。 （もっと読む）

【課題】 ボスに回転軸が圧入される構成の回転電機であって、回転軸に対するボスの同軸度がさらに向上した回転電機を提供する。
【解決手段】 本発明の回転電機１は、筒状の固定子２と、この固定子２内の中心軸線上に回転自在に設けられた回転軸６と、この回転軸６に固定された回転子７と、回転軸６の先端部が圧入される圧入孔２２を有するボス１５とを備え、圧入孔２２の内周面が少なくとも軸方向に離れた複数の箇所で回転軸６の先端部の外周面に接触した状態で、ボス１５の圧入孔２２と回転軸６の先端部との圧入が開始されるように構成される。 （もっと読む）