【課題】回転バックラッシュを効果的に防止し得る固定型等速自在継手のグリース循環性、および組立性を向上する。
【解決手段】固定型等速自在継手１は、外方部材としての外輪１０、シャフト２および内輪２０からなる内方部材、ボール３０、および保持器４０を主要な構成部材として備え、外輪１０の内部にはグリースが充満される。保持器４０の外輪奥部側一端には蓋状のスフェリカルプレート６０が設けられる。スフェリカルプレート６０には、その表裏を連通させる孔６４が少なくとも２つ設けられる。 （もっと読む）

【課題】シャフト連結部位のガタを発生しにくくし、内側継手部材とシャフトを堅固に連結し得る凹凸嵌合構造を有する等速自在継手を提供する。
【解決手段】外側継手部材と、外側継手部材に内挿される内側継手部材と、外側継手部材と内側継手部材との間に介在してトルク伝達を行なうトルク伝達部材とを備えた等速自在継手である。シャフト５の外径面に軸方向に延びる凸部３５を設ける。内側継手部材の軸孔２２の内径面３７に円周方向に沿った凹溝３９を設ける。シャフト５を内側継手部材の軸孔２２に圧入して、シャフト５の凸部３５にて内側継手部材の軸孔２２の内径面３７にこの凸部３５に密着嵌合する凹部３６を軸方向に断続的に形成する。これによって、シャフト５の凸部３５と内側継手部材の凹部３６との嵌合接触部位３８全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。 （もっと読む）

【課題】ナット締結作業が省略でき、コスト低減が可能になるとともに、外側継手部材とハブ輪とを堅固に連結し得る凹凸嵌合構造を有する車輪用軸受装置、車輪用軸受装置の組立方法、アセンブリ体、およびアセンブリ体の組立方法を提供する。
【解決手段】外側継手部材９の外径面に設けられた段差面５６に軸方向荷重を付与する。外側継手部材のステム軸９ｂとハブ輪の孔部の内径面とのどちらか一方に設けられて軸方向に延びる凸部４６を、軸方向に沿って相手部材に圧入する。これによって、相手部材にこの凸部に嵌合接触部位４５全域で密着する凹部を形成して凹凸嵌合構造Ｍを構成する。 （もっと読む）

【課題】駆動機構の出力軸１０cを駆動車輪の回転軸３２に等速自在継手Ｊを介して連結して、駆動機構の電動モータ１０ａを駆動することによって駆動車輪Ｗを回転駆動する駆動装置Ｄにおいて、駆動機構を構成する電動モータ１０ａからの駆動力を、大きなトルクの損失を及ぼすことなく駆動車輪Ｗに伝達させることを前提として、等速自在継手Ｊを構成する構成部材間でのフレッティング摩耗の発生を大幅に抑制して、等速自在継手Ｊの耐久性を向上させる。
【解決手段】駆動機構と駆動車輪Ｗに振動が発生しない通常の状態において、駆動機構の出力軸１０ｃと駆動車輪Ｗの回転軸３２間には所定のジョイント角θを設定して、振動発生時のボール５３、ローラ６３、スパイダ７３の嵌合部での自由な動きを許容して、フレッティング摩耗の発生を抑制する。 （もっと読む）

【課題】固定型等速自在継手の回転バックラッシをなくする。
【解決手段】固定型等速自在継手は、複数のトラック溝1aを形成した球状内面1bを有する外輪1と、複数のトラック溝2aを形成した球状外面2bを有する内輪2と、外輪1のトラック溝1aと内輪2のトラック溝2aの対により形成される継手の軸線の一方から他方に向かって徐々に縮小した楔形のボールトラックと、各ボールトラックに１個ずつ組み込まれたトルク伝達ボール3と、トルク伝達ボール3を保持するためのポケット4aを有する保持器4とを具備し、トルク伝達ボール3が常に外輪1のトラック溝1aおよび内輪2のトラック溝2aに当接している。 （もっと読む）

【課題】高作動角、高トルク負荷時においても、円滑に回転できて、ケージへの負荷が低減でき、しかも耐久性も確保できる固定式等速自在継手を提供する。
【解決手段】外方部材のトラック溝２２の曲率中心Ｏ１と内方部材のトラック溝２５の曲率中心Ｏ２とを、継手中心Ｏに対して等距離だけ軸方向に逆向きにオフセットさせるとともに、ケージ２８の外球面２８ａの曲率中心Ｏ３とケージ２８の内球面２８ｂの曲率中心Ｏ４とを、継手中心Ｏに対して等距離だけ軸方向に逆向きにオフセットさせ、このケージ２８のオフセット量をトラック溝２２、２５のオフセット量と略同一として大きくする。ケージ２８の継手開口側肉厚部４０にポケット２９と同一ピッチで溝４１を設ける。内方部材の軸線Ｌ２とケージ２８の軸線Ｌ１とを一致させた状態で、内方部材の周方向に隣合うトラック溝間の突部４２を軸方向に沿ってケージ２８の溝４１に嵌入させることによって、ケージ内に内方部材を組み込む。 （もっと読む）

【課題】内側継手部材の保持器への組付け性と、保持器へのボールの組込み性とを確保しつつ、保持器の強度を確保させた固定式等速自在継手を提供すること。
【解決手段】内輪２の少なくとも１つの凸部２ｄに切欠き１１３を設け、内側継手部材２を保持器４に組付ける際、案内溝２ｂを保持器４の入口部４ｄに跨がせて、案内溝２ｂを中心に内輪２を回転させる。案内溝２ｂと軸に関して反対側の内側継手部材２の凸部２ｄの切欠き１３３と保持器４の入口部４ｄとの間に隙間を確保する。保持器４の２つのポケット４２，４５を他のポケット４１，４３，４４，４６よりも幅狭とし、狭幅ポケット４２，４５の間を結ぶ線を傾倒軸として、外輪１に対して保持器４及び内輪２を傾倒させ、外輪１の開口端６ａと保持器４のポケット４ｃの入口側端部との隙間から最後の２つのボール３を挿入する。保持器４の広幅柱部４１ａの周方向位置に、内輪２の切欠き１１３の周方向位置を一致させる。 （もっと読む）

【課題】 高作動角、高トルク負荷時においても、ケージへの負荷を低減する。
【解決手段】 一端が開口し、内球面に軸方向に延びる複数のトラック溝が円周方向に形成された外輪と、外球面に外輪のトラック溝と対をなして軸方向に延びる複数のトラック溝が円周方向に形成され、複数の外球面部が円周方向に配設された内輪と、外輪のトラック溝と内輪のトラック溝との間に介在してトルクを伝達する複数のボールと、外輪の内球面と内輪の外球面との間に介在してボールを保持するポケット１８が円周方向に形成されたケージ１７とを備え、ケージ１７のポケット１８は、円周方向に対向する二辺部１８ｃ，１８ｄの少なくとも内球面２２とのエッジ部に凹溝２３あるいは凹み２４を形成する。 （もっと読む）

【課題】 高作動角、高トルク負荷時においても、ケージへの負荷を低減する。
【解決手段】 一端が開口し、内球面に軸方向に延びる複数のトラック溝が円周方向に形成された外輪と、外球面に外輪のトラック溝と対をなして軸方向に延びる複数のトラック溝が円周方向に形成され、複数の外球面部が円周方向に配設された内輪と、外輪のトラック溝と内輪のトラック溝との間に介在してトルクを伝達する複数のボールと、外輪の内球面と内輪の外球面との間に介在してボールを保持するポケット１８が円周方向に形成されたケージ１７とを備え、ケージ１７のポケット１８は、軸方向に対向する二辺部１８ａ，１８ｂのうち、一方の辺部１８ａの円周方向寸法Ａよりも他方の辺部１８ｂの円周方向寸法Ｂを大きくした形状を有する。 （もっと読む）

【課題】外側継手部材あるいは内側継手部材の製作を簡素化することで低コスト化を図り、しかも、シャフト連結部位のガタを発生しにくくし、内側継手部材とシャフトを堅固に連結し得る凹凸嵌合構造を有する等速自在継手を提供する。
【解決手段】外側継手部材のトラック溝９あるいは内側継手部材のトラック溝１１の少なくともいずれか一方を冷間鍛造仕上げにより形成する。外側継手部材、内側継手部材、ボール３およびケージ４からなる構成要素をランダムマッチングで組み付ける。内側継手部材と、内側継手部材の軸孔に嵌挿されるシャフト５とを凹凸嵌合構造Ｍを介して連結する。内側継手部材またはシャフト５のどちらか一方の凸部３５とその凸部３５に嵌合する相手部材の凹部３６との嵌合接触部位３８全域が密着する。 （もっと読む）