【課題】
【解決手段】本発明の１つの面は、外側縁部に沿って互いに接合された第１のダイアフラム板（１５）及び第２のダイアフラム板（２５）を有するダイアフラムカップリングに関する。各ダイアフラム板（１５、２５）は、軸方向に延出する中央ハブ（１１、２１）を有する。第１のダイアフラム板（１５）のハブ（１１）は、外側へ突出する段部（３１、３６）を両端部に有するピン部材（３０）をハブの内部に支持する。外側段部（３１、３６）は、一方の端部で第１のダイアフラム板（１５）のハブ（１１）にある内側段部（１１７）と係合し且つ他方の端部で第２のダイアフラム板（２５）のハブ（２１）にある内側段部（２１５）と係合することにより、２つのハブ（１１、２１）の互いに対する軸方向分離を制限するように構成される。 （もっと読む）

可撓性環状スリーブ、駆動エンドピース、及び被駆動エンドピースを備えた軸継ぎ手。エンドピースは、軸方向に突出する複数の突起を有し、これらの突起は、駆動側突起が被駆動側突起間にある空間に、各突起組間にある間隙を以って緩やかに組み合うように配置されている。スリーブは緩やかに組み合った突起の周廻りにぴったり適合する。各突起はその外周に少なくとも１つの突起溝を有する。２つの周辺エッジの夫々は溝側面を成すように形成しても良く、隣接する突起上の２つの隣接する溝側面からなる各セットが間隙溝を形成しても良い。スリーブは複数の内歯を有し、内歯は、交互に配置された複数の溝歯と複数の間隙歯を含んでいる。突起溝と溝歯が噛み合い、間隙溝と間隙歯が噛み合う。溝歯は間隙歯よりも大きくても良い。
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【課題】固定式等速ジョイント用外輪において、外側外輪と内側外輪との間に介在される防振ゴムが振動によって発熱を生じる問題を解消することである。
【解決手段】外側外輪１と内側外輪２との間に介在される防振材として両側部に折り返しによって弾性変形部１２を形成した板ばね７を介在し、その弾性変形部１２を嵌合面３、５間で圧縮変形させた構成とした。 （もっと読む）

本発明は、弾性的な軸継手（１）であって、駆動側の機械式の接続部（２）と出力側の機械式の接続部（１５）とを備えており、これらの両接続部（２，１５）は、隣接する機械要素に軸継手（１）を接続するようになっており、軸継手（１）は、駆動側の接続部（２）と出力側の接続部（１５）との間で相前後して配置された少なくとも２つの弾性体（４，８）を備えており、これらの弾性体（４，８）の材料厚さ（Ｓ₁，Ｓ₂）は、軸継手（１）の中心軸線（１０）に対する半径方向距離（Ｒ₁，Ｒ₂）と共に増加するようになっている形式のものに関する。本発明の課題は、弾性特性を維持しつつ軸継手のゴム量を低減することである。このことは、各弾性体（４，８）が、ねじり剛性（Ｃ₁，Ｃ₂）に関して不等に形成されていて、それも両弾性体の一方の弾性体（８）のねじり剛性（Ｃ₂）が、別の一方の弾性体（４）のねじり剛性（Ｃ₁）の少なくとも１．５倍の大きさを有するように形成されている。
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【課題】ロータの回転軸とウォーム軸とが連結手段を介して連結されたモータにおいて、組付け誤差により連結部分に軸ずれが生じても、その軸ずれによる異音や振動の発生を抑制することができるモータを提供する。
【解決手段】駆動側回転体３５は、回転軸６の連結部６ａと一体回転可能に連結かつ隙間Ｓを有した遊嵌状態で連結する連結孔３５ｅを有している。そのため、回転軸６と駆動側回転体３５との間で生じる軸ずれ（駆動側回転体３５の中心軸線に対して回転軸６の中心軸線が傾いたり、駆動側回転体３５の中心軸線に対して回転軸６の中心軸線が平行な状態で径方向にずれたりすること等）が許容され、駆動側回転体３５と回転軸６との連結部分に大きな径方向の荷重が生じることが防止される。 （もっと読む）

【課題】回転軸がロック状態となり過大荷重が入力されたとき、ダンパと保持部材若しくはハブとの間ですべりを発生させることなく、トルクリミット機能を発揮させることができるカップリングを提供する。
【解決手段】ダンパ３０をプーリ１０に取付けられた周方向で厚さが異なる波状凹凸部３３を有する第一のダンパ部材３１と、ハブ２０に取付けられた周方向で厚さが異なる波状凹凸部３４を有する第二のダンパ部材３２とで構成し、両ダンパ部材（３１，３２）を径方向に所定の間隔３５を有して凹凸係合させ、過大荷重が入力されたとき凹凸係合が解除されプーリ１０とハブ２０との連結が遮断されるようにした。 （もっと読む）

【課題】舶用エンジンにおいて、エンジンと減速逆転機とを連結する弾性継手の捩じれ剛性を改良することを目的とする。
【解決手段】駆動軸１から従動軸６へ弾性体８…の捩じれ剛性を利用してトルク変動を緩衝しつつ回転を伝達するように構成された弾性継手３において、弾性体８…の捩じれ剛性が、トルク伝達動力の増大に伴って増加するようにされ、かつその増加率が低トルク伝達動力時は低く、一定のトルク伝達動力に達した後は前記増加率より高い増加率となるようにする。 （もっと読む）

本発明は２個の回転本体（３４，３６）間に配置した可撓性ディスク(１２)を有する継手(１０)に関する。ブッシュ（１６）を、可撓性ディスク(１２)において、中心軸線(Ｃ)のまわりに角度間隔毎に、この中心軸線に対して互いに平行となるよう埋設する。それぞれ１個のブッシュ（１６）によって包囲し、またこのブッシュに対して限定範囲内で変位可能とした連結体（１８）を、交互に各回転体（３６，３８）に固着することができる。ブッシュ（１６）は、それぞれ関連する連結体(１８)とともにボール‐ソケット継手部(２０)を構成する。可撓性ディスク（１２）は、直径方向に互いに対向するボール‐ソケット継手部（２０）の対を２個有する。ボール‐ソケット継手部(２０)の各対における２個のブッシュ（１６）は、剛性クロス部材（２６）によって互いに連結する。継手(１０)は、２個の回転体（３４，３６）間で、信頼性高く、正確に、２個の回転体の軸線が少なくとも１５°の角度をなして傾くときでもほぼ損失のなく、回転運動を伝達することができる。
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【課題】 低い入力トルクが加えられた場合には、十分低い捩りばね定数の捩りトルクを得ることができ、高い入力トルクが加えられた場合には、非常に高い捩りばね定数の捩りトルクを得ることができる弾性軸継手を提供する。
【解決手段】 弾性軸継手１０は、軸方向一端側において内周面の周方向複数箇所にて径方向内方に向けて突出すると共に軸方向に延びた複数の内突起部１２を設け、その間が内凹み部１３となっている外筒金具１１と、外筒金具１１の径方向内方に離間して配置され、外周面において内凹み部１３内に突出すると共に軸方向に延びた第１外突起部１７を設け、その間が第１外凹み部１８となっている内筒金具１６と、軸方向中間部分にて周方向全周に沿って外筒及び内筒金具間を連結するゴム弾性体部２７と、第１外突起部１７の周方向両側部に固定されたゴムストッパ部２５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 徒にコストを上昇させたり、電動モータ３０の回転軸４０及びウォーム軸２９の曲げ剛性を低くする事なく、耳障りな異音の発生を抑える事ができる構造で、構造を大型化する事なく、許容伝達動力を大きくする。
【解決手段】 上記回転軸４０の先端部外周面に設けた雄スプライン部４７ａと、上記ウォーム軸２９の基端部内周面に設けた雌スプライン部４８ａとの間に、本体部５２が合成ゴム製である弾性歯付リング４９ａを設ける。この弾性歯付リング４９ａの外周面に設けた外歯５０ａの歯厚Ｔ₁ を、上記雌スプライン部４８ａの歯厚ｔ₁ よりも大きくすると共に、上記弾性歯付リング４９ａの内周面に設けた内歯５１ａの歯厚Ｔ₂ を、上記雄スプライン部４７ａの歯厚ｔ₂ よりも大きくする。 （もっと読む）