本発明は、２つのシャフト区画の関節結合接続のためのシャフト配置機構のための弾性継手体であって、上記継手体の中心線に関し、所定の角距離にて円周方向に配設された複数のブッシュ(12)と、複数のループ・アセンブリ(22、24、26)であって、各ループ・アセンブリ(22、24、26)は夫々、２つの隣り合うブッシュ(12)の回りにループ巻回され、且つ、各ブッシュ(12)の回りには少なくとも２つのループ・アセンブリ(22、24、26)がループ巻回される、という複数のループ・アセンブリ(22、24、26)と、上記ブッシュの内の少なくともひとつのブッシュにおける上記複数のループ・アセンブリ(22、24、26)を軸心方向に案内すべく配設された支持デバイス(10)と、上記ループ・アセンブリ(22、24、26)、上記支持デバイス(10)および上記ブッシュ(12)が当該ゴム製弾性外装体内に少なくとも部分的に組み込まれるというゴム製弾性外装体と、を備えるという弾性継手体に関する。本発明に依れば、上記支持デバイス(10)は２つの軸心方向外方ショルダ要素(14、16)を備え、該軸心方向外方ショルダ要素は上記ブッシュ(12)の内のひとつのブッシュ上に嵌装され得ると共に、該軸心方向外方ショルダ要素に対しては、案内されるべき上記複数のループ・アセンブリ(22、24、26)の内の少なくとも２つのループ・アセンブリが位置決めされ、上記複数のループ・アセンブリ(22、24、26)の間において、上記ブッシュ(12)の内のひとつのブッシュ上には少なくともひとつの軸心方向内方の中間ディスク(18、20)が配設され、且つ、該軸心方向内方の中間ディスクは上記ブッシュ(12)の中心線(M)に対して所定角度にて傾斜して配設されることが実現される。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイール操舵時の車両の応答性を確保しつつ、ステアリングギヤの変位を吸収することが可能なステアリング装置を提供する。
【解決手段】ステアリングギヤ１０と連結される中間シャフト１２と、前記中間シャフト１２と連結されるメインシャフト１５と、前記メインシャフト１５端部に取り付けられるステアリングホイール１６とを備えるステアリング装置において、前記中間シャフト１２は、該中間シャフト１２の軸方向に撓む板ばね２を備えた。 （もっと読む）

本発明は、第１の原動機と伝達装置、特に伝動装置との間で、ハイブリッドシステムにおいて使用するための組合せ力伝達・駆動ユニットであって、原動機に結合可能な少なくとも１つの入力部を備えていて、伝動装置入力軸に結合されている出力部を有する力伝達装置を備えていて、組合せ力伝達・駆動ユニットの入力部から力伝達装置への力伝達経路を少なくとも選択的に遮断する／実現するための装置を備えていて、電気機械を備えていて、電気機械は、力伝達装置の入力部に相対回動不能に結合されている少なくとも１つのロータを備えている、組合せ力伝達・駆動ユニットに関する。本発明は、電気機械は乾式の機械として構成されており、電気機械と、力伝達装置への力伝達経路を少なくとも選択的に遮断する／実現するための装置と、力伝達装置とは、予め組み立てられた構成ユニットとして構成可能であるように形成されていてかつ配置されており、力伝達装置と、力伝達装置の入力部への力伝達経路を少なくとも選択的に遮断する／実現するための装置とは、電気機械に対して少なくとも液密に構成されていることを特徴とする。さらに、本発明はハイブリッドシステムに関する。
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【課題】加工工程の簡素化が図ることを可能にするとともに、歩留まりのよい動力伝達機構を提供することを可能にする。
【解決手段】ナット部３９とねじ部８１とにより回転力を直動力に変換する動力伝達機構であり、回転動力出力部材（減速機３６の最終段である第２の基部）７５からカップリング３７を介してねじ部８１で動力を受け、ナット部３９に動力を伝達する動力伝達機構３０において、ねじ部８１の端部に設けられ、カップリング３７を収容するカップ部８２と、カップ部８２に設けられ、カップリング３７を係止するつめ部８４とを鍛造にて形成した。 （もっと読む）

【課題】電動モータの出力軸１０とウォーム軸とのスプライン係合部でのがたつきを防止できると共に、アライメント誤差を吸収でき、しかも十分な強度を確保できる電動式パワーステアリング装置を、安価に構成する。
【解決手段】上記出力軸１０の先端部に設けるスプライン軸部１２ａを、第一スプライン軸部１３と第二スプライン軸部１４とを、弾性変形可能な連結部材１５を介して連結する事により構成する。そして、上記出力軸１０と上記ウォーム軸とをスプライン係合させた状態で、上記第一スプライン軸部１３に設けられた第一雄スプライン歯１６の円周方向側面と、上記第二スプライン軸部１４に設けられた第二雄スプライン歯１７の円周方向側面とを、上記連結部材１５の弾性力により、スプライン孔に設けられた雌スプライン歯の円周方向反対側面にそれぞれ押し付ける。これにより、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】制御信号に対する忠実度が高く、低ノイズで、高い繰り返しレートで高出力の直線往復駆動が可能な電動式の直動アクチュエータを実現する。
【解決手段】本発明に係る直動アクチュエータは、支持プレートを備え、送りねじを駆動する電動モータが支持プレートの一面に固定され、送りねじと係合するナットの移動方向を送りねじの軸方向のみに制限するリニアガイドが支持プレートの他面に固定され、送りねじを電動モータの駆動軸とがセミリジッドカップリングによって連結されている。また、送りねじを挿通するために支持プレートに空けられた貫通穴には送りねじを回転可能に支持する軸受が設けられている。そして、セミリジッドカップリングは、曲げ方向にたわみ性を有し、且つ、電動モータの駆動軸の延長方向の振動の伝達を阻害するように構成されている。 （もっと読む）

駆動部材と係合するスプロケットを備え、スプロケットは第１アダプタに確りと連結され、スプロケットは第１ベアリングを介してシャフトに回転係合され、第２アダプタに確りと連結されるホイール部を備え、ホイール部は第２ベアリングを介してシャフトに回転係合され、第１アダプタは、少なくとも１つの受容部を有し、受容部内に配置される少なくとも１つの圧縮性部材を備え、第２アダプタは、受容部内において圧縮性部材と係合するための径方向延出部材を有し、スプロケットが第１ベアリングに軸力を掛けないホイール・アイソレータ・カップリング。
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【課題】 駆動側部材の駆動源からの回転駆動力を着脱可能な被駆動側部材に伝達する際の振動を低減すると共に、簡単な操作で着脱可能な駆動伝達装置及びそれを用いた画像形成装置を提供する。
【解決手段】 駆動源と連結された駆動側部材２１と、駆動側部材２１からの駆動力を伝達される被駆動側部材２０と、駆動側部材２１及び被駆動側部材２０に相対回転可能な回転中心軸２２と、駆動側部材２１と被駆動側部材２０の間に配置された弾性部材２３と、を備え、弾性部材２３は、筒状からなり、被駆動側部材２０が駆動側部材２１に向かって移動することにより径方向に変形し、駆動側部材２１と被駆動側部材２０との間で駆動力を伝達可能とすることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】継手部材の回転中心軸から離隔して位置する継手部材と第１の回転軸の嵌合面に潤滑油を確実に供給することができるようにして、第１の回転軸と継手部材の摩耗や焼き付きが発生するのを防止することができる継手機構を提供すること。
【解決手段】内部に軸方向に沿って潤滑油供給孔２１が形成された吸気弁カムシャフト１７の端部とサプライポンプ１３の入力軸１３ａの間に介装され、吸気弁カムシャフト１７の端部とサプライポンプ１３の入力軸１３ａの軸ずれを吸収しながら吸気弁カムシャフト１７からサプライポンプ１３の入力軸１３ａに駆動力を伝達する継手機構２２において、吸気弁カムシャフト１７のフランジ部２３に設けられた嵌合溝２３ａに摺動自在に嵌合する嵌合突起２６を有するとともに、サプライポンプ１３の入力軸１３ａの端部が嵌合する貫通孔２５ａが形成された継手本体２５を設け、継手本体２５に、貫通孔２５ａの内周部から嵌合突起２６の外周部に貫通する貫通穴２８を形成した。 （もっと読む）

【課題】出力軸１０の先端部とウォーム８の基端部との間に設けたトルク継手部に組み込んだ弾性スリーブ１８の剛性が、このトルク継手部で伝達されるトルクの大きさに応じて変化する構造を実現する。そして、弾性スリーブ１８の耐久性を確保しつつ、ステアリングホイールの操作感を向上させる。
【解決手段】上記出力軸１０の先端に設けた駆動側凹凸部に弾性スリーブ１８を外嵌する。この弾性スリーブ１８の外周面を、上記ウォーム８側に設けた、従動側凹凸部であるスプライン孔１１ａに凹凸係合させる。上記弾性スリーブ１８のうちでこのスプライン孔１１ａと上記駆動側凹凸部との間に挟持される部分に、シート状部とこのシート状部から突出した凸部とを設ける。 （もっと読む）