【課題】バッテリの消耗を大幅に軽減できる自動走行台車のブレーキ装置を提供する。
【解決手段】車輪３の外周面を押圧するための摩擦ブロック１３と、出力軸１４を１８０度正逆転可能に構成したモータＭ３と、モータ出力軸１４と摩擦ブロック１３を枢支連結し、モータ出力軸１４の正転により摩擦ブロック１３を車輪の外周面に押圧した制動位置に移動させ、モータ出力軸１４の逆転により摩擦ブロック１３を車輪３の外周面から離れた制動解除位置に移動させる操作力伝達機構１５とを備え、摩擦ブロック１３が制動位置にあるとき、モータ出力軸１４、操作力伝達機構１５、摩擦ブロック１３、車軸３ａが一直線上に位置して、制動状態を機械的にロックするように構成し、且つ、摩擦ブロック１３が制動位置と制動解除位置に来たとき前記モータＭ３への通電が断たれるように構成する。 （もっと読む）

【課題】この発明はキャスタの支持ヨークに枢着された操作部材の制動操作ペダルを制動方向に操作した際に、騒音の発生を防ぎ、操作をスムーズに行うことができる操作ペダル構造に関する。
【解決手段】キャスタの支持ヨークに枢着されて、少なくとも制動操作ペダルを有する操作部材において、制動操作ペダルの裏面に突部が形成されると共に、制動操作ペダルを車輪のトレッド面に接近する制動方向に押し下げると、前記操作部材が制動方向に付勢されるように形成されており、車輪の制動時に、前記制動操作ペダルの突部の配置が、車輪の弾性部材からなるトレッド面に衝合するように配置されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】駐車ブレーキ、特に車いす用の駐車ブレーキを単純化する。
【解決手段】旋回レバー８を介して保持部材に連結される押圧要素１０を有し、この押圧要素はハンドブレーキレバー７の旋回によって固定位置へ旋回されることができ、この固定位置で、押圧要素１０は、力を加えられてタイヤ２に当接しており、復元力を加える要素は、初期応力の下に置かれる。この復元力を加える要素は、保持部材に取着可能なハウジングカバー５の弾性的に曲げられる部分６によって形成される。 （もっと読む）

【課題】 制動時にブレーキディスクの円周面にブレーキパッドを加圧する構造によって接触面の摩擦熱の放出を容易にしてブレーキディスクの熱変形を最小化することで、ブレーキディスクの熱変形による激しい震動の発生を最小化して安定した制動作動を確保してブレーキの性能改善及びブレーキシステムの重量低減を図り得る自動車用高性能ディスクブレーキシステムを提供する。
【解決手段】 本発明に係るディスクブレーキシステムにおいては、円周面に制動が行われるディスクと、ホイールシリンダの油圧によって作動するピストンを備えたキャリパーと、前記ピストンの先端部に装着されて、ピストンの作動によって前記ディスクの円周面に接触するブレーキパッドと、を含んでいることを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも１つのブレーキブロックを備えた、レール車両に用いられるブレーキブロック装置であって、ブレーキブロックが、ブレーキブロックホルダとブレーキブロックベース（２）とから成っており、該ブレーキブロックベース（２）が、該ブレーキブロックベース（２）の摩耗体積（１）と、車輪（８）の、フランジ（１４）に続いた踏面（４）との摩擦接続的な接触によりブレーキ力を発生させるために働き、該踏面（４）が、横断面で見て外方へ向かって先細りになっている形式のものに関する。本発明の構成では、踏面（４）の範囲でブレーキブロックベース（２）の摩耗体積（１）の滑り摩擦係数（ｆ）および／または硬度が、フランジ（１４）から離れる方向で増大している。
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【課題】 手動式の伸縮展開観覧席に設けられ、座席を備えた台車を使用状態、又は収納状態で制動させるための台車制動装置において、メンテナンス性を向上し、設営時の作業工程を削減することを目的とする。
【解決手段】 観覧席１に設けられた台車制動装置は、車輪１６の回転を停止させる制動棒３０が、一端がかぎ状に折り曲げられた棒状部材からなり、スライドブロック３８がボルト４４ａにて結合されている。そして、この制動棒３０は、支持板３２に穿設された挿通孔３２ａ，３２ｂ及びコイルばね３６に挿通されて、その一端が車輪１６の外周面に当接する位置と、当接しない位置との間で変位可能に支持されており、支持板３２とスライドブロック３８とに係合したコイルばね３６により、車輪１６に当接する方向に付勢されて車輪１６に当接されている。 （もっと読む）

【課題】 一対の相対的可動部材間に作動させる摩擦制動装置を提供する。
【解決手段】 ブレーキレバー(42)の各側に主動-対抗(agonistic-antagonistic)構成で配置された1組の形状記憶合金アクチベータ(58)を備えた制動装置(28)である。制動および解放段階が形状記憶合金アクチベータのオーステナイト変形により命令される。制動の間、制動アクチベータの短縮により摩擦パッドが回転ドラム(40)と接触することになり、制動摩擦トルクを生じさせる。一旦、ブレーキが作動されると、可撓性ガラス繊維部材(52)の変形が、上記ドラムと摩擦パッドとの間の十分な垂直力の適用により制動解放が防止される。反対に、解放用アクチベータの加熱により上記パッドの掴み力が弛み、上記ドラムは回転自在となる。
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【課題】 停止時のブレーキ機構の制動力を強くし、且つブレーキ解除のためのハンドル操作が楽に行えるショッピングカートを実現する。
【解決手段】 ショッピングカートに設けたブレーキ機構は、車輪２０の周縁を圧接して車輪２０を回動阻止させるブレーキシュー８０を下端部に設けたブレーキロッド８と、ブレーキロッド８を常時下方に付勢させるスプリングバネＳ１とを備える。ブレーキロッド８のロッド下部８３は、一定範囲進退可能にされ且つ補助スプリングバネＳ２にて常時下方に付勢されるようにし、これらバネＳ１，Ｓ２の２段の付勢作用によって車輪２０に制動作用を付与する。一方、ブレーキロッド８の上端部に連結したハンドル３を下方回動させるとスプリングバネＳ１の付勢力に抗してブレーキロッド８が引き上げられてブレーキシュー８０が車輪２０から離間され、ブレーキ解除される。 （もっと読む）

【課題】少なくとも部分的に弾性材料から成るスピンドルブレーキのブレーキレバーであって、スピンドルに作動当接可能な少なくとも１つのブレーキライニング１６が設けられており、静止位置と制動位置との間でブレーキレバー支持体にブレーキレバー１０を旋回可能に枢支するための手段１２が設けられている形式のものを改良する。
【解決手段】少なくとも１つのブレーキライニング１６の摩耗状態とは無関係に、ブレーキレバー１０の、制動位置に応じた旋回姿勢を安定し、かつ／または追加的な旋回をロックするための手段および／または別の手段５０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、台車、車椅子等の車両における簡便な構成のブレーキを提供するものである。
【解決手段】 ブレーキ機構はフレーム枠に取付けの左側支持板１１ａと右側支持板１１ｂの間に連結体１５と、バネで常時付勢され往復動可能な中央板１７と、往復動可能で後車輪に当接可能なブレーキ板２０を取付け、連結体１５と中央板１７との間に右上リンクプレート３１と左上リンクプレート３３を回動可能に取り付けると共に、中央板１７とブレーキ板との間に右下リンクプレート３２と左下リンクプレート３４を回動可能に取り付けてありトグル機構を構成してある。 （もっと読む）