相互に移動可能な可動家具部及び／又は家具金具（２、５、６、１１、１３、１４）のための緩衝装置（１）であって、緩衝行程で相対移動できるように取り付けられた少なくとも２つの緩衝部材（８、９）と、それら緩衝部材（８、９）間に提供され、あるいはそれら緩衝部材（８、９）間で作用する緩衝媒質と、少なくとも緩衝装置（１）の緩衝行程中に第１緩衝部材（８）に作用状態で連結される少なくとも１つの作動要素（７）とを含んでおり、制動装置が第２緩衝部材（９）と保持部材（１２、２７）との間に提供され、制動装置は緩衝装置（１）の緩衝行程で保持部材（１２、２７）に第２緩衝部材（９）を固定的に連結させ、制動装置は保持部材（１２、２７）から第２緩衝部材（９）を脱連結させて緩衝装置（１）の戻り行程でフリーホイール状態を提供するものであり、制動装置は、制動位置方向でバネ付勢されており、制動位置で第２緩衝部材（９）を保持部材（１２、２７）に連結する少なくとも１つの可動搭載制動要素（１６、１９、３８）を有している。 （もっと読む）

【課題】戻り規制方式を改良して異常な戻し力は逃がして異常を解除し、その後の作用で自動復帰できるようにする。
【解決手段】車輪と作用体との自動隙間調整装置１１において、ラッチ受７とラッチ８との戻り規制側の係合面７ａ２を、滑り側の傾斜面７ａ１の傾斜よりも小さくかつ反対向きに傾斜させたことにより、上記の目的を達成する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、台車、車椅子等の車両の簡便な構成のブレーキ装置を提供する。
【解決手段】 車輪に隣接して回動可能な左右棒１８に車輪を停止する停止爪２０が取付けてあり、左右棒１８に垂直に回動可能な操作棒１０が設けてあると共に、この操作棒１０にはカム１５を取付けてある。そして、このカム１５に対応して前記左右棒１８から突設して操作板２５が設けてあり、操作棒１０を回動すると、カムも回動し、このカムの瓢箪形状の長手方向が操作板２５に当接して、操作板２５を傾動することによって左右棒１８を回動する。 （もっと読む）

【課題】制輪子に鋳込まれるセラミックスブロックを制動摩擦面に対して適正な位置に配置することで製品品質のバラツキをなくすことができ、制輪子のブレーキ性能を安定させると共に、向上させることができる鉄道車輌用鋳鉄制輪子の製造方法を提供する。
【解決手段】上鋳型２５と下鋳型１６とで形成されるキャビティＫ内の下鋳型１６側に裏板２を配置し、裏板２から上鋳型２５の制動摩擦面形成面２６に向かって突出するガイド棒１０にセラミックスブロック８をスライド自在に刺設し、型締め後にキャビティＫ内に溶湯２７を供給し、この溶湯２７によってセラミックスブロック８を比重差により制動摩擦面形成面２６までガイド棒１０に沿って浮上させてセラミックスブロック８の一側面を制動摩擦面形成面２６に当接させ、セラミックスブロック８が鋳ぐるんだ状態で鋳鉄ブロック３を製造する。 （もっと読む）

本発明は、電磁ばねブレーキを有する鉄道車両用ブレーキ装置（１）であって、制動力が被制動部品にばね力によって加えられ、制動力を解消するために磁石装置が設けられており、この磁石装置がばね力に抗して作用し、かつ互いに相対的に移動可能なコイル装置（６）と接極板（７）とから成り、これらのうち可動部品が、被制動部品に作用する制動手段（８）と結合されているものに関する。本発明に係る鉄道車両用ブレーキ装置は強い制動力と短い反応時間との達成を可能とし、寸法が小さいことを特徴としている。このため可動部品が軸線方向摺動可能なプランジャ（２）と結合されており、このプランジャが一方でばね力によって付勢可能であり、他方で制動手段（８）と結合されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造を有して、比較的軽い操作力で、確実にブレーキをかけることができ、ブレーキ力の調整が可能な運搬車のブレーキ装置を提供する。
【解決手段】１対の固定キャスターの車輪の上部を押圧してブレーキをかける１対のブレーキシュー１２が、ブレーキシュー支持棒１３の両側に下方を向けて高さ調整可能に取り付けられる。ブレーキペダルを末端に取り付けた直線状のブレーキアーム１５がその先端を台車フレームの底部に設けた枢支部に揺動可能に枢支され、ブレーキシュー支持棒１３はブレーキアーム１５と直交して配置されると共に、リンク結合部１４を介してブレーキアーム１５の中間部に連結される。ブレーキシュー１２は、下端部を開口した矩形箱形に形成される共に、上部に調整ねじ１２ａを突設して形成され、その調整ねじ１２ａがブレーキ支持棒１３に設けたねじ孔１３ａに螺合して取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】公道上におけるヤードキャリアの運用を可能とするために、道路交通法に準拠した制動能力を有するパーキングブレーキをヤードキャリアに与える。
【解決手段】サスペンション１６を縮めて荷台１２を下降限度位置まで下降させることにより、ブレーキパッド３６を複数のタイヤ１４の各トレッド部に当接させ、車体のばね上重量の少なくとも一部を利用してブレーキパッド３６をタイヤのトレッド部に強力に押し付け、タイヤ１４の回転を強制的に規制することができる。よって、道路交通法に準拠した制動能力を有するパーキングブレーキを、ヤードキャリア１０に与えることが可能となる。一方、走行開始前にはサスペンション１６を伸張させて、ブレーキパッド３６がタイヤの各トレッド部に当接しない高さへと荷台を上昇させ、ブレーキパッド３６によるタイヤ１４の回転規制を解除することで、ヤードキャリア１０は走行することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、既存の制輪子を利用可能であるとともに、着脱作業を容易に行うことが可能な制輪子取付構造を提供することを目的とする。
【解決手段】制輪子頭４０は、屈曲部５２ａを有するＬ字形状の制輪子コッター５０を車輪の回転軸方向から挿入できるように長穴状に形成された挿入開口部４２ｃを備えている。この挿入開口部４２ｃから、制輪子コッター５０を挿入して、制輪子頭４０の取付開口部４０ａに貫入された制輪子３０の取付部３２ｂにおける取付穴３２ｃに差し込んで制輪子３０を制輪子頭４０に固定することができる。また、制輪子頭４０に一端を揺動可能に支持される第１ロック部材６２が屈曲部５２ａに当接するように揺動することにより、制輪子コッター５０の挿入開口部４２ｃの上縁部側への変位を規制することができる。 （もっと読む）

【課題】第１に、部品点数が削減され、その構成も簡略化される等、コスト面や重量面に優れ、第２に、加工，位置合わせ，取付け，調整等が簡単容易であり、組立工数面にも優れ、第３に、動作が安定し正確であり故障も少ない等、品質も向上する、サービスカートのブレーキ装置を提案する。
【解決手段】このブレーキ装置８は、カート本体Ｆ下に配設されており、前後のブレーキペダルＤやリリースペダルＥと各ブレーキ部１１との間に、回動板９、テーパ凸部１８付の左右スライド材１０、前後の回動板９間の回動伝達用の前後リンク１２等が、介装されている。そして、ブレーキペダルＤが押下されると、回動板９が回動し、左右スライド材１０が従動移動して、テーパ凸部１８がブレーキ部１１上に位置し、もって押下されたブレーキ部１１が、バネの付勢力に抗し車輪Ｃ上に圧接して、ブレーキロックする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、劣化により制振能力が低下することなく、制輪子頭の振動を抑制し「鳴き」の発生を防止することが可能な鉄道車両用ブレーキ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】鉄道車両用ブレーキ装置には、鉄道車両の車輪の踏面に押し当てる制輪子１１を支持する制輪子頭１２の下端にダンパ機構１５が設けられている。ダンパ機構１５は、円筒形状の流体室１５ａと、流体室１５ａ内で変位可能に収容される円柱形状の錘部材１５ｂと、流体室１５ａ内壁と錘部材１５ｂとの間の隙間に収容される粘性流体１５ｃ流体とを有する。 （もっと読む）