【課題】ハブが取り付けられるハブキャリアを備えたサスペンション部材に関し、サスペンションの組み立てを少しでも容易にすることができるサスペンション部材を提供する。
【解決手段】内筒２１内に充填されたオイルＯが内筒２１内で進退するピストンロッド２２の進出によって内筒２１内から押し出される複筒式ショックアブソーバ２の外筒１１と、ハブ（９１）が取り付けられるハブキャリア１２とを備え、外筒１１およびハブキャリア１２が鋳物で一体成形されたものである。 （もっと読む）

【課題】ハンドル操作でリリーフ弁を開作動させることによりドア閉時の安全性を確保する。
【解決手段】高圧室Ａと低圧室Ｂとを連絡するように第１〜３連絡路４５，４７，４８をハウジング３に形成する。第３連絡路４８をリリーフ弁３９により開通・閉鎖可能にする。リリーフ弁３９をドアのハンドルと索条Ｗにより連結する。ドアが閉じている途中でハンドルを引き操作すると、索条Ｗが引っ張られてリリーフ弁３９が開作動し、第３連絡路４８が開通して高圧室Ａと低圧室Ｂとが連通し、高圧室Ａの作動油が第１〜３連絡路４５，４７，４８を経て低圧室Ｂに排出する。 （もっと読む）

【課題】ショックアブソーバの耐久性を向上させる。
【解決手段】筒状ケース１１にはロッド２１が軸方向に往復動自在に装着され、ピストン２２は液体収容室１６内を移動する。ロッド２１にはその先端部を筒状ケース１１の一端部から吐出させる方向のばね力が加えられている。ロッド２１の外周面に接触して液体収容室１６内の液体Ｌが外部に漏出するのをシールする内側シール部材３３と、ロッド２１の外周面に接触してロッド２１の先端部側から筒状ケース１１内へ流体が流入するのをシールする外側シール部材３４がショックアブソーバ１０に設けられている。内側シール部材３３と外側シール部材３４との間のシール材間距離Ｄは、ロッド２１の軸方向の往復動ストロークＳよりも長く設定されている。 （もっと読む）

【課題】サスペンションリンクの横剛性を変更可能なサスペンションリンクの取付け構造とする。
【解決手段】サスペンションリンク３Ａの車体側端部を上下揺動可能に支持する取付けブラケット１１を、横変位機構２０を介して車体側部材１に取り付ける。上記横変位機構２０は、取付けブラケット１１から入力する横力に応じて当該ブラケット１１の車幅方向への変位を許容し、横力の入力速度が大きいほど剛性が高い機構となっている。 （もっと読む）

【課題】 油圧緩衝器の減衰力調整構造において、減衰バルブの背面側に設けた背圧室を区画する隔壁体の変位を高精度に規制し、ピストン速度の低周波域で背圧室の圧力上昇を早くすること。
【解決手段】 油圧緩衝器１０の減衰力調整構造において、減衰バルブ６０の背面側に、加圧された一方の油室１２Ａにオリフィス６２Ａを介して連通する背圧室６３を設け、該背圧室６３を板ばね７１からなる隔壁体７０により閉じ、隔壁体７０の板ばね７１の外周をストッパ６５のばね着座面６８Ａ上に着座させるとともに、背圧室６３の圧力により押し込まれて撓む該板ばね７１の撓み量を規制するばね撓み規制面６８Ｂを該ストッパ６５に設けてなるもの。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造のクッションユニット、およびそれを備えた自動二輪車を提供する。
【解決手段】クッションユニット３０は、シリンダ３１とロッド３４とを有するダンパー３５と、シリンダ３１の外周に設けられたカラー３２と、カラー３２の外周に設けられ流体室５０を区画しカラー３２に対して軸方向に移動が可能なジャッキシリンダ３３と、前記移動に基づき長さが変化する懸架バネ３６と、ジャッキシリンダ３３に固定または一体化され、流体室５０に流体を供給または流体室５０から流体を導入することによってカラー３２とジャッキシリンダ３３との相対位置を調整するポンプシリンダ４０と、シリンダ３１またはカラー３２に固定され、ジャッキシリンダ３３に対して軸方向に相対移動可能且つ周方向に相対移動不能に係合し、前記移動の量を示す目盛り９０が設けられたインジケータ３９と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】液滴が存在する環境下でショックアブソーバが使用されても長期間にわたり所望の衝撃吸収効果を保持し得るようにする。
【解決手段】ショックアブソーバ１０のケース体１１内には、軸方向に往復動自在にスリーブ２０が装着され、スリーブ２０内は基端部側の液体収容室２１と連通室２２とに区画されており、スリーブ２０には後退方向のばね力が予圧ばね２９により加えられている。ケース体１１内には、ロッド２５がその先端部を突出させて軸方向に往復動自在に装着され、ロッド２５の基端部には液体収容室２１内に充填された液体Ｌの中を移動するピストンが設けられている。液体収容室２１に流入した液体によりスリーブ２０が過度に前進移動したときには、スリーブ２０の外周面とケース体１１の内周面との間をシールするスリーブシール３９はシールを解除して液体収容室２１内の液体を連通室２２に排出する。 （もっと読む）

【課題】ショックアブソーバの大型化を回避しつつ、ショックアブソーバの車両への搭載可能な角度を拡げることのできる技術を提供する。
【解決手段】ショックアブソーバ１０は、外筒１２と、外筒１２の内部に配設されたシリンダ１４と、シリンダ１４内に挿入されたピストンロッド１６と、ピストンロッド１６に連結され、シリンダ１４内部を第１の液室２２とガス室２８とに区画するピストン１８と、ピストンロッド１６が挿通されるとともにシリンダ１４内に摺動自在に設けられ、シリンダ１４内部を第２の液室２４とガス室２８とに区画するフリーピストン５０と、シリンダ１４内部の第１の液室２２と、外筒１２とシリンダ１４との間に形成された第３の液室２６との間の作動液の流れを許容する第１のバルブ２０と、シリンダ１４内部の第２の液室２４と、第３の液室２６との間の作動液の流れを許容するポート４０ａとを備える。 （もっと読む）

【課題】ピストンの作りやすさを向上し、生産性を向上する。
【解決手段】ピストン１３が２つのピストン体１５，１６からなり、一方のピストン体１６の非結合面１６Ｂには伸び側の連通路３６が内周側に、縮み側の連通路３５が外周側となるように環状の弁座３２が形成され、他方のピストン体１５の非結合面１５Ｂには縮み側の連通路２０が内周側に、伸び側の連通路２１が外周側となるように環状の弁座１９が形成され、一方または他方のピストン体１５の外周には、摺動部材２５が設けられ、各ピストン体１５，１６の結合面１５Ａ，１６Ａには相対回転を規制する回転規制手段３９が設けられ、ピストンロッド１４の他端には、各ピストン体１５，１６およびディスクバルブ４３，４４を締結するナット５１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 グローブ・ボックスなどの開閉動作をダンピングする作動流体を封入したダンパー装置において、シリンダ内の容積変化に対応するための構造を簡素化する。
【解決手段】動流体を封入したシリンダ３内を圧力室２５側と非圧力室２３側とに区画し該圧力室２５側及び非圧力室２３側間に移動可能に配置されたピストン５と、該ピストン５からシリンダ３外部へ突出しピストン５の移動に応じてシリンダ３に対して伸縮するピストン・ロッド３１とを備え、ピストン・ロッド３１がシリンダ３に対して伸張動作するときにピストン５が圧力室２５側へ移動するダンパー装置１であって、シリンダ３の非圧力室側２３内に、空間部６０を区画すると共にシリンダ３内の容積変化に応じて空間部６０側に撓むメンブレン４３を設け、メンブレン４３の中間部６１に当接してメンブレン４３が空間部６０側へ撓むときに弾発力を発生又は増大させる支持部５３を設けた。 （もっと読む）