【課題】多様な変速モードを実現し、エンジン制御と懸架制御およびステアリング制御を可能にした、統合制御変速レバー装置を提供する。
【解決手段】手で把持して動くオートレバーがＰ（駐車）−Ｒ（後進）−Ｎ（中立）−Ｄ（走行）のオートモードを基本的な移動経路とし、Ｄ（走行）位置から分岐して少なくとも１つの相異なる２ケ所の位置にオートレバーの移動経路をさらに形成するゲートパターンを備え、ゲートパターンに沿って１ケ所に移動したオートレバーの位置においては、オートモード以外の変速モードのための電気信号が発生され、ゲートパターンに沿ってまた他の１ケ所に移動したオートレバーの位置においては、変速機制御とは関係なく、車両の装置を制御するためのまた他の電気信号が発生されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】把持対象の寸法に係わらず、作動ストロークとグリッパー力とが適応できる把持装置を提供すること。
【解決手段】装置は、アクチュエータに連結された運動の伝達手段２７と、カーソル１８と関連して、前記伝達手段によって、前記アクチュエータで生じる代わりの運動に影響されやすい１つの牽引スライド２６と、それらの運動方向および少なくとも可動性の部材の運動方向の両方に平行して前記牽引スライド２６と前記カーソル１８との間で予め搭載されて配置される少なくとも弾性部材２８とを含む。弾力的な手段の予圧が不変である限り、カーソルおよび牽引スライドは両方とも、互いに独立して、少なくとも前記可動性の部材の運動に対する抵抗から導かれる弾力的な手段の予圧の変化に応答してしっかりと一緒に動くことができる。 （もっと読む）

【課題】 回転伝達比が変化するステアリングシステムの操作フィーリングを向上させることを課題とする。
【解決手段】 操作力によって回転する操作側シャフトと、操作側シャフトの車輪側に配設された転舵側シャフトと、操作側シャフトの回転を転舵側シャフトに伝達する回転伝達機構と、転舵側シャフトの回転トルクを検出するトルク検出器と、車輪の転舵を助勢する助勢装置と、助勢装置の作動を制御する助勢力制御装置とを備えるステアリングシステムにおいて、助勢力制御装置は、転舵側シャフトの回転トルクから、回転伝達比に基づいて操作力を推定し、操作力に基づいて目標助勢力を決定し、目標助勢力に基づいて助勢装置の作動を制御する。このような制御により、回転伝達比が変化する場合においても、目標助勢力が操作力を基に決定され、操作フィーリングを良好に保つことが可能となる。 （もっと読む）

【課題】操作レバーに明確な反力を付与し、複数の反力形態を得るようにする。
【解決手段】操作レバー負荷付与装置１は、第１の反力付与部材６、第２の反力付与部材７、モータ１１、第１の当接センサ１２、第２の当接センサ１３、回転検出装置１４、制御回路などを備える。制御回路は、第１の当接センサ１２が操作レバー２の第１の反力付与部材６に対する当接を検出したとき、及び第２の当接センサ１３が操作レバー２の第２の反力付与部材７に対する当接を検出したときに、モータ１１を回転駆動させ、回転検出装置１４が１回転を検出したときにモータ１１の駆動を停止させる。第１の反力付与部材６には偏心カム形状が異なる２つの反力付与部６１、６２を軸方向に有し、第２の反力付与部材７には偏心カム形状が異なる２つの反力付与部７１、７２を軸方向に有する。操作レバー２に対する該反力付与部の対応位置は位置変更手段により変更する。 （もっと読む）

【課題】バルブリフト可変機構の大型化及び重量増加を抑制するとともに、組み付けの手間を低減することのできる内燃機関の可変動弁装置を提供する。
【解決手段】バルブリフト可変機構１４の出力アーム１８に形成された支持案内部３２を立壁部４５の孔３１に挿入することで、バルブリフト可変機構１４が支持案内部３２によって立壁部４５に支持される。また、この支持案内部３２は内部を通過するコントロールシャフト１６の軸方向変位を案内するものでもあり、同シャフト１６の軸方向変位を通じてバルブリフト可変機構１４の駆動が行われる。このようにバルブリフト可変機構１４の支持、及び、コントロールシャフト１６の軸方向変位の案内は支持案内部３２によって実現されるため、その実現のためにコントロールシャフト１６の外側にパイプ状のロッカシャフトを設ける必要がなくなる。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関用のカムシャフト調節装置（１）であって、駆動車（２）と、カムシャフトに配属された被駆動エレメントとの間における相対的な角度関係が、外側ロータ（３）と内側ロータ（６）との間における圧力室（９，１０）の液圧負荷によって調節可能であり、駆動車（２）がプラスチックから製造されていて、駆動車（２）に対応配置された外側ロータ（３）が金属から製造されている形式のものに関する。
このような形式のカムシャフト調節装置において、特に良好な結合形式を得るため及び組立てにおける多様性を減じるために、本発明の構成では、外側ロータ（３）と内側ロータ（６）との間における少なくとも１つの軸受面（４）が、プラスチック製の駆動車（２）内に素材結合式又は形状結合式に受容されている。
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【課題】高速時に好適な回転運動を往復直線運動に変換する機構の提供を目的とする。
【解決手段】第１の偏心カム４と、１８０度の異なる位置関係で取り付けられた第２の偏心カム５と、第１の偏心カム４の外周面に当接し被作動部１０を結合して配された第１の当接部６と、回転軸３を挟んで対向する位置で第２の偏心カム５の外周面に当接して配され、第１の当接部６側の重量に略等しい重量の第２の当接部７と、回転軸３の軸線と平行な平面を有し、一端を固定端とし他端を遊端として第１の当接部６を取り付けて該第１の当接部６を第１のカム４の方向に押圧する弾性力を有する板ばね８１から形成された第１の押圧部８と、回転軸３の軸線と平行な平面を有し、第２の当接部７を第１の当接部６の変位方向に対向する第２のカム５の方向に第１の押圧部８の弾性力と略等しい弾性力で押圧する板ばね９１から形成された第２の押圧部９とを備える。 （もっと読む）