【課題】回転軸がプーリのトルクを受けるためのスプライン軸部を有する場合でも、スプライン軸部の損傷を回避することができるほか、軸力破断式のトルクリミッタを採用することができる圧縮機の動力伝達装置の提供にある。
【解決手段】ハウジング１２に回転可能に装着されるプーリ１１と、プーリ１１と一体回転されるハブ２６と、ハブ２６から回転軸１７にトルクを伝達するトルク伝達部材２２とを備え、ハブ２６は雌螺子２７ａが形成された雌螺子孔２７を有し、回転軸１７は圧入軸部１８ａとスプライン軸部１８ｂとを有する。トルク伝達部材２２は、回転軸１７を保持する複合孔２５と、雌螺子孔２７に螺入される螺子軸部２４と、スラスト荷重を受けるスラスト座部２３ａとを有し、複合孔２５は圧入軸部１８ａと密接嵌合する嵌合孔部２５ａと、スプライン軸部１８ｂが挿通されるスプライン孔部２５ｂとを有する。
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【課題】リミッタ部の設計が容易な動力遮断構造を提供する。
【解決手段】この動力遮断構造１１は、被駆動装置から突出する入力軸１５は、雄ねじ部を有する小径部３１と、小径部３１と大径部２９とを繋ぐテーパ部３３とを有し、駆動源に連結されたキャップ２５の内側は、小径部３１の雄ねじ部と螺合する雌ねじ部４１と、テーパ部３３と密着するテーパ穴部３９を備え、回転動力が所定値未満である場合には、キャップ２５の内側底面４３は入力軸１５の突出部３５との間に間隙を有し、所定値を超えた場合には、底面４３が突出部３５に当接し小径部３１がねじ切られる。 （もっと読む）

【課題】回転軸を軸支するベアリングに加わるスラスト荷重を低減してベアリングの回転抵抗を低減させ、従動側機器の駆動エネルギーの損失を低減する。また、薄形小型化を可能にするとともに、組立作業性に優れた動力伝達装置を提供する。
【解決手段】ダンパーゴム１６をプーリ４の環状凹部１７内にダンパー保持部材１５を介して配設する。連結部材１９のかしめぶ１９ｃをかしめて回転伝達部材３０の固定部３０ａとプリセット荷重設定部材６０を連結し、連結部材１９の本体１９ａをダンパーゴム１６の中心孔に進退可能に係入する。プリセット荷重設定部材６０は、規制部６０Ｂを回転伝達部材３０の弾性復帰力によりリベット２９に圧接されることにより、回転伝達部材３０の弾性復帰を規制し、これにより回転伝達部材３０にプリセット荷重を付与する。 （もっと読む）

【課題】歯車の輪列を有しトルク・リミッタを備える動力伝達装置の設計自由度を増大させ、トルク・リミッタを備える動力伝達装置の低コスト化を図る。
【解決手段】中空部を有する第１の回転軸２１に、軸方向に一部を切断して外方に付勢した環状のバネ４１を圧入した第２の回転軸３１のすり割り加工がされた円筒体部を挿入・嵌合することによりトルク・リミッタを構成し、このトルク・リミッタを歯車の輪列を有する動力伝達装置の動力伝達の端部に位置する歯車に固着する。 （もっと読む）

【課題】トルクリミッタ機能が働く際に、伝達ギア部にがたつきや軋み音が発生することを抑制するとともに、伝達ギア部の駆動源が過負荷状態で使用される状況を回避することが可能なトルクリミッタ装置を含む表示装置の台座およびトルクリミッタ装置を提供する。
【解決手段】液晶ディスプレイ１００（表示装置）の台座２０は、ステッピングモータ４２の駆動力を伝達する伝達ギア部４１が、回転軸と同心円状の複数の片部６１ｂを有する従動側ギア部材６１と、ギア部６２ｂを有し、内周面６２ａが従動側ギア部材６１の外周面６１ｃ側に嵌合される原動側ギア部材６２と、従動側ギア部材６１の片部６１ｂを外側に押し広げるコイルバネ６３と、外周面６１ｃと内周面６２ａとの間のギア部６２ｂに対応する位置に配置され、原動側ギア部材６２と従動側ギア部材６１とが互いに接触しないように配置されたフェルト６４とから構成されるトルクリミッタ装置６０を含む。 （もっと読む）

【課題】後段側歯車に対して前段側歯車による回転駆動速度と異なる速度の回転力などが加わった場合でも、歯車の損傷を防止でき、さらに、同期回転を維持可能な駆動装置を提供すること。
【解決手段】駆動装置の歯車伝達機構で噛合する第７の伝達歯車３７と第８の伝達歯車３８とには、圧力角が４５°以上の回転伝達用歯部３７２ｄ、３８２ｄが形成されており、第８の伝達歯車３８が第７の伝達歯車３７に対して先行して回転しようとしたときには制動力が発生する。また、第７の伝達歯車３７と第８の伝達歯車３８とには、第１の同期用歯部３７２ｃ、３８２ｃおよび第２の同期用歯部３７２ｅ、３８２ｅが形成されているので、第７の伝達歯車３７と第８の伝達歯車３８の同期が常に維持されている。 （もっと読む）

【課題】螺子締結を利用したリミッタ方式の動力伝達装置を改良し、インナーハブと動力遮断部材とを安価な構成で回り止めする動力伝達装置を提供する。
【解決手段】プーリ２と一体で回転するインナーハブ４と、インナーハブ４の円筒部４０４１に嵌合され、被駆動装置のシャフト３と螺子結合する動力遮断部材５とを有する動力伝達装置１において、インナーハブ４の円筒部４０４１または動力遮断部材５の少なくとも一方に塑性加工により形成された回り止め手段１１により回り止めする。 （もっと読む）

【課題】動力遮断部材を確実に機能させることができる圧縮機の動力伝達装置の提供にある。
【解決手段】圧縮機のケーシング１６に装着されるプーリと、プーリと一体回転可能に結合されるハブ１２と、ハブ１２と圧縮機の回転軸１５の間に介装され、回転軸１５とプーリとの間の過大のトルクの伝達を遮断する動力遮断部材１３とを備えた圧縮機の動力伝達装置１０において、動力遮断部材１３と回転軸１５との間に筒体１４を設けると共に、動力遮断部材１３と筒体１４及び、筒体１４と回転軸１５とをそれぞれ螺子結合させ、回転軸１５に圧入固定されたスペーサ２１に座面２１ａを形成し、筒体１４に、座面２１ａに軸方向に当接する当接面１４ｄを設け、動力遮断部材１３が嵌合結合されたハブ１２の軸方向端部に、筒体１４の筒体側座面１４ｅに軸方向に当接する当接面１２ｄを設ける。 （もっと読む）

【課題】充填する流動物質が時間の経過によって硬化する性質を利用し、軸長が長くなることもなく、組付け性の改善も達成した、動力伝達装置を提供する。
【解決手段】動力遮断部材５の突条５２と、シャフト３先端の工具係合部３０１間に、シール手段１１を介在させるようにする。
シール手段１１には、時間の経過によって硬化する流動物質１２を用いる。
流動物質１２には、例えば、周知のゴム系充填材、合成樹脂系充填材、あるいは発泡樹脂系充填材のいずれも用いることができる。 （もっと読む）

【課題】トルクリミッタ１２６の伝達トルク維持及び動力伝達の遮断を適正に実行できるようにする。
【解決手段】筒形のアウタケース１６４内において、アウタケース１６４に挿通した回転軸１２５に、複数のトルクローラ１６７を有するトルク板１６８と、複数のトルクローラ１６７を挟持する内板１６９及び外板１７０とを、回転軸１２５の軸芯線回りに回転し得るように多層状且つ同軸状に配置する。内板１６９が回転軸１２５と係合し、外板１７０がアウタケース１６４と係合して、トルクローラ１６７群を転動させながら滑り摩擦を発生させるように構成する。回転軸１２５に形成された油導入用の油穴１８１を、回転軸１２５の外周面に開口するように複数分岐させる。 （もっと読む）