トルクリミッタ装置を含む表示装置の台座およびトルクリミッタ装置
【課題】トルクリミッタ機能が働く際に、伝達ギア部にがたつきや軋み音が発生することを抑制するとともに、伝達ギア部の駆動源が過負荷状態で使用される状況を回避することが可能なトルクリミッタ装置を含む表示装置の台座およびトルクリミッタ装置を提供する。
【解決手段】液晶ディスプレイ１００（表示装置）の台座２０は、ステッピングモータ４２の駆動力を伝達する伝達ギア部４１が、回転軸と同心円状の複数の片部６１ｂを有する従動側ギア部材６１と、ギア部６２ｂを有し、内周面６２ａが従動側ギア部材６１の外周面６１ｃ側に嵌合される原動側ギア部材６２と、従動側ギア部材６１の片部６１ｂを外側に押し広げるコイルバネ６３と、外周面６１ｃと内周面６２ａとの間のギア部６２ｂに対応する位置に配置され、原動側ギア部材６２と従動側ギア部材６１とが互いに接触しないように配置されたフェルト６４とから構成されるトルクリミッタ装置６０を含む。
【解決手段】液晶ディスプレイ１００（表示装置）の台座２０は、ステッピングモータ４２の駆動力を伝達する伝達ギア部４１が、回転軸と同心円状の複数の片部６１ｂを有する従動側ギア部材６１と、ギア部６２ｂを有し、内周面６２ａが従動側ギア部材６１の外周面６１ｃ側に嵌合される原動側ギア部材６２と、従動側ギア部材６１の片部６１ｂを外側に押し広げるコイルバネ６３と、外周面６１ｃと内周面６２ａとの間のギア部６２ｂに対応する位置に配置され、原動側ギア部材６２と従動側ギア部材６１とが互いに接触しないように配置されたフェルト６４とから構成されるトルクリミッタ装置６０を含む。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、トルクリミッタ装置を含む表示装置の台座およびトルクリミッタ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、表示画面部を旋回させる駆動源と、駆動源の駆動力を旋回部に伝達するための伝達ギア部とを備えた表示装置の台座などに適用されるトルクリミッタ装置が知られている（たとえば、特許文献１〜５参照）。
【０００３】
上記特許文献１には、外周面にスパーギア（歯車）が形成されるとともに円環状に形成された歯車部材と、外側に向かって半径方向に広がる可撓部の先端に摩擦板が一体的に形成された出力軸部材と、金属製の平板を丸めることより環状に形成され、出力軸部材の可撓部の内側に圧入されるスプリングとから構成されたクラッチ機構（トルクリミッタ装置）を備えたクラッチ付きモータが開示されている。この特許文献１に記載のクラッチ付きモータのクラッチ機構では、出力軸部材の摩擦板が、出力軸部材の可撓部の内側からスプリングにより押し広げられるとともに、摩擦板の外周面に他の部材を介さず直接的に嵌め合わされた歯車部材の内周面に対して所定の押圧力を付与しながら摺動可能に接触するように構成されている。
【０００４】
また、上記特許文献２には、フランジ部の一方端面に円環状に一定間隔に設けられた複数の撓み変形可能な嵌合部が形成されるとともに、フランジ部の他方端面において出力軸が連結可能な動力出力用部材と、一方端面に駆動源の駆動軸が連結可能なフランジ部を有し、フランジ部の他方端面から軸方向に延びる小径部の外周面に摩擦部材が巻き付けられ固着された動力入力用部材と、動力出力用部材の嵌合部の外周面に嵌め合わされるねじりコイルスプリングとから構成されたトルクリミッタ並びにこのトルクリミッタを用いた紙送り装置および事務機器が開示されている。この特許文献２に記載のトルクリミッタ並びにこのトルクリミッタを用いた紙送り装置および事務機器では、動力出力用部材の嵌合部の先端部が、動力入力用部材の小径部の根元部分に直接的に接触して嵌め合わされるとともに、動力出力用部材の嵌合部の中央部が、ねじりコイルスプリングにより軸中心に向かって締め付けられることにより、動力入力用部材の小径部に固着された摩擦部材に対して所定の押圧力を付与しながら摺動可能に接触するように構成されている。
【０００５】
また、上記特許文献３には、外周面にギア（歯車）が形成されるとともに円環状に形成された駆動ギアと、２つのフランジ部間に巻取り部本体が形成されるとともに片方のフランジ部に軸方向に延びる円弧状の突片が複数形成されたフィルム巻上げ用スプールと、両端部のフック部によりフィルム巻上げ用スプールの円弧状の突片間の溝部に係合され、突片を外側から囲むように取り付けられた円弧状の線ばね部材とから構成されたクラッチ構造（トルクリミッタ装置）が開示されている。この特許文献３に記載のクラッチ構造では、フィルム巻上げ用スプールに取り付けられた線ばね部材の周部（円弧の部分）が、他の部材を介さず直接的に駆動ギアの内周面に嵌め合わされているとともに、ばねの復元力を利用して駆動ギアの内周面に対して所定の押圧力を付与しながら摺動可能に接触するように構成されている。
【０００６】
また、上記特許文献４には、ボス部の一方端面に円環状に一定間隔を隔てて複数の分割スリーブ片が形成されるとともに、ボス部の他方端面においてローラ本体が連結可能なトルクリミッタ部と、駆動源によりローラ本体を回転させるための軸部材と、トルクリミッタ部の分割スリーブ片の外周面に嵌め合わされる弾性体とから構成されたトルクリミッタおよびトルクリミッタ回転体が開示されている。この特許文献４に記載のトルクリミッタおよびトルクリミッタ回転体では、トルクリミッタ部の分割スリーブ片が、弾性体により軸中心に向かって締め付けられるとともに、分割スリーブ片の内周面に他の部材を介さず直接的に嵌め合わされた軸部材の外周面に対して所定の押圧力を付与しながら摺動可能に接触するように構成されている。
【０００７】
また、上記特許文献５には、伝動軸に固定され、円錐形の摩擦面を有するインナースリーブ（内側回転部分）と、外周面にタイミングベルトプーリが取り付けられるとともに、円錐形の摩擦面を有するアウタスリーブ（外側回転部分）と、アウタスリーブをインナースリーブに向かって軸方向に押し当てることが可能に配置されたサラバネとから構成されたスリップクラッチ（トルクリミッタ装置）が開示されている。この特許文献５に記載のスリップクラッチでは、アウタスリーブの摩擦面が他の部材を介さずに直接的にインナースリーブの摩擦面に接触するとともに、サラバネの押圧力により、アウタスリーブがインナースリーブに対して所定の摩擦力を有しながら摺動可能に回転するように構成されている。
【０００８】
【特許文献１】特許登録第３２７２６２７号公報
【特許文献２】特開平７−２６９５８９号公報
【特許文献３】特開平８−６２６８８号公報
【特許文献４】特開２００３−１５６０６６号公報
【特許文献５】実開平７−１８０３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、上記特許文献１に記載のクラッチ機構（トルクリミッタ装置）では、出力軸部材の摩擦板と、歯車部材の内周面とが直接的に接触しているために、スリップトルクの設定値によっては、出力軸部材の摩擦板と歯車部材の内周面との間での静止摩擦係数（静止摩擦力）および動摩擦係数（動摩擦力）の差が大きくなる場合があると考えられる。この場合、歯車部材の内周面が出力軸部材の摩擦板に対して滑らかに滑り始めることができなくなるため、滑り始めには互いに接触する部材から摩擦に伴う軋み音が発生する。このため、この特許文献１によるクラッチ機構（トルクリミッタ装置）を、表示画面部を旋回させる駆動源と、駆動源の駆動力を旋回部に伝達するための伝達ギア部とを備えた表示装置（たとえば液晶ディスプレイなど）の台座に適用した場合には、トルクリミッタ機能が働く際に、駆動中の伝達ギア部にがたつきや軋み音が発生するという問題点がある。また、上記特許文献１のクラッチ機構（トルクリミッタ装置）では、摩擦板と、歯車部材の内周面とが直接的に接触しているために、滑りによる部材同志の磨耗や、磨耗による接触領域（出力軸部材の摩擦板および歯車部材の内周面）の表面粗さの変化などにより、摩擦板の歯車部材の内周面に対する摩擦係数が経時変化を起こすと考えられる。このため、製造時に設定されたスリップトルクを維持することができず、トルク制御を精度よく行うことができない。したがって、この特許文献１によるクラッチ機構（トルクリミッタ装置）を、表示画面部を旋回させる駆動源と、駆動源の駆動力を旋回部に伝達するための伝達ギア部とを備えた表示装置（たとえば液晶ディスプレイなど）の台座に適用した場合には、トルクリミッタ機能が働く際に、伝達ギア部は、駆動源に対して適切なトルク制御を行うことができないという問題点がある。
【００１０】
また、上記特許文献２に記載のトルクリミッタでは、動力出力用部材は、コイルスプリングから締め付けにより、動力出力用部材の嵌合部の根元部分からの所定領域（実質的に中央部）が摩擦部材の外周面を押圧する一方、動力出力用部材の嵌合部の先端部が摩擦部材が固着された動力入力用部材の小径部の根元部分に直接的に接触するとともに、その接触箇所を押圧した状態で動力入力用部材側に嵌め合わされているために、動力出力用部材の嵌合部は、摩擦部材と動力入力用部材の小径部の根元部分との両方と摩擦しながら滑りを起こすと考えられる。この場合、動力入力用部材が動力出力用部材に対して滑り始める際のスリップトルクは、動力出力用部材の嵌合部が接触する摩擦部材と動力入力用部材の小径部の根元部分との両方の摩擦条件（摩擦係数）の影響を受けるため、スリップトルクにばらつきが生じてしまい、トルク制御を精度よく行うことができない。したがって、この特許文献２によるトルクリミッタを、表示画面部を旋回させる駆動源と、駆動源の駆動力を旋回部に伝達するための伝達ギア部とを備えた表示装置の台座に適用した場合には、トルクリミッタ機能が働く際に、伝達ギア部は、駆動源に対して適切なトルク制御を行うことができないという問題点がある。また、この特許文献２に記載のトルクリミッタでは、動力入力用部材に連結される駆動軸のトルク発生源が、動力出力用部材へのトルク伝達部として機能する動力入力用部材の摩擦部材と動力出力用部材の嵌合部との当接部分の近傍に配置されていないために、トルク発生源とトルク伝達部との間における駆動軸および動力入力用部材の回転時のねじれ変形などに起因して、所望のスリップトルク以上の駆動トルクが発生した状態で駆動源が継続的に使用される場合があると考えられる。この場合、駆動源が過負荷状態で使用される場合が生じる。このため、この特許文献２によるトルクリミッタを、表示画面部を旋回させる駆動源と、駆動源の駆動力を旋回部に伝達するための伝達ギア部とを備えた表示装置の台座に適用した場合には、伝達ギア部の駆動源が過負荷状態で使用される場合が生じるという問題点がある。
【００１１】
また、上記特許文献３に記載のクラッチ構造では、円弧状の線ばね部材と、駆動ギアの内周面とが直接的に接触しているために、スリップトルクの設定値によっては、線ばね部材と駆動ギアの内周面との間での静止摩擦係数（静止摩擦力）および動摩擦係数（動摩擦力）の差が大きくなる場合が生じると考えられる。この場合、線ばね部材が駆動ギアの内周面に対して滑らかに滑り始めることができなくなるため、滑り始めには互いに接触する部材から摩擦に伴う軋み音が発生する。このため、特許文献に記載３のクラッチ構造についても、特許文献１と同様に、トルクリミッタ機能が働く際に、駆動中の伝達ギア部にがたつきや軋み音が発生するという問題点がある。また、上記特許文献３のクラッチ構造では、線ばね部材の周部と、駆動ギアの内周面とが直接的に接触しているために、滑りによる部材同志の磨耗や、磨耗による接触領域（駆動ギアの内周面）の表面粗さの変化などにより、線ばね部材の駆動ギアの内周面に対する摩擦係数が経時変化を起こすと考えられる。このため、製造時に設定されたスリップトルクを維持することができず、トルク制御を精度よく行うことができない。したがって、特許文献３に記載のクラッチ構造についても、特許文献１と同様に、トルクリミッタ機能が働く際に、伝達ギア部は、駆動源に対して適切なトルク制御を行うことができないという問題点がある。
【００１２】
また、上記特許文献４に記載のトルクリミッタでは、トルクリミッタ部の分割スリーブ片と、軸部材の外周面とが直接的に接触しているために、スリップトルクの設定値によっては、トルクリミッタ部の分割スリーブ片と軸部材の外周面との間での静止摩擦係数（静止摩擦力）および動摩擦係数（動摩擦力）の差が大きくなる場合が生じると考えられる。この場合、トルクリミッタ部が軸部材の外周面に対して滑らかに滑り始めることができなくなるため、滑り始めには互いに接触する部材から摩擦に伴う軋み音が発生する。このため、特許文献４に記載のトルクリミッタについても、特許文献１と同様に、トルクリミッタ機能が働く際に、駆動中の伝達ギア部にがたつきや軋み音が発生するという問題点がある。また、上記特許文献４のトルクリミッタでは、トルクリミッタ部の分割スリーブ片と、軸部材の外周面とが直接的に接触しているために、滑りによる部材同志の磨耗や、磨耗による接触領域（トルクリミッタ部の分割スリーブ片および軸部材の外周面）の表面粗さの変化などにより、トルクリミッタ部の軸部材の外周面に対する摩擦係数が経時変化を起こすと考えられる。このため、製造時に設定されたスリップトルクを維持することができず、トルク制御を精度よく行うことができない。したがって、特許文献４に記載のトルクリミッタについても、特許文献１と同様に、トルクリミッタ機能が働く際に、伝達ギア部は、駆動源に対して適切なトルク制御を行うことができないという問題点がある。
【００１３】
また、上記特許文献５に記載のスリップクラッチでは、インナースリーブの摩擦面と、アウタスリーブの摩擦面とが直接的に接触しているために、スリップトルクの設定値によっては、インナースリーブの摩擦面とアウタスリーブの摩擦面との静止摩擦係数および動摩擦係数の差が大きくなる場合が生じると考えられる。この場合、アウタスリーブがインナースリーブに対して滑らかに滑り始めることができなくなるため、滑り始めには部材同志から摩擦に伴う軋み音が発生する。このため、特許文献５に記載のスリップクラッチについても、特許文献１と同様に、トルクリミッタ機能が働く際に、駆動中の伝達ギア部にがたつきや軋み音が発生するという問題点がある。また、上記特許文献５のスリップクラッチでは、インナースリーブの摩擦面と、アウタスリーブの摩擦面とが直接的に接触しているために、滑りによるインナースリーブおよびアウタスリーブの摩擦面の磨耗や、磨耗による摩擦領域（インナースリーブおよびアウタスリーブの摩擦面）の表面粗さの変化などにより、インナースリーブの摩擦面のアウタスリーブの摩擦面に対する摩擦係数が経時変化を起こすと考えられる。このため、製造時に設定されたスリップトルクを維持することができず、トルク制御を精度よく行うことができない。したがって、特許文献５に記載のスリップクラッチについても、特許文献１と同様に、トルクリミッタ機能が働く際に、伝達ギア部は、駆動源に対して適切なトルク制御を行うことができないという問題点がある。
【００１４】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、トルクリミッタ機能が働く際に、駆動中の伝達ギア部にがたつきや軋み音が発生することを抑制するとともに、駆動源に対して適切なトルク制御を行うことが可能で、かつ、伝達ギア部の駆動源が過負荷状態で使用される状況を回避することが可能なトルクリミッタ装置を含む表示装置の台座およびトルクリミッタ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【００１５】
この発明の第１の局面による表示装置の台座は、表示画面部を旋回させる駆動源と、駆動源の駆動力を旋回部に伝達するための伝達ギア部とを備えた表示装置の台座において、伝達ギア部は、回転軸と同心円状に設けられた複数の片部と、第１ギア部とを有する従動側ギア部材と、第２ギア部を有するとともに内周面が従動側ギア部材の片部の外周面側に嵌め合わされる原動側ギア部材と、無負荷状態からコイルの巻き径を縮められることにより従動側ギア部材の片部の内周面に圧入され、従動側ギア部材の片部を外側方向に押し広げる円環状のコイルバネからなるバネ部材と、従動側ギア部材の片部の外周面と、原動側ギア部材の内周面との間の原動側ギア部材の第２ギア部に対応する位置に配置される摩擦部材とを有し、原動側ギア部材と従動側ギア部材とは、互いに接触することなく摩擦部材を介して対向するように配置されているトルクリミッタ装置を含み、トルクリミッタ装置の円環状のバネ部材は、原動側ギア部材の第２ギア部および摩擦部材が配置される領域に対応する従動側ギア部材の片部の内周面の位置で、かつ、原動側ギア部材の第２ギア部による駆動力が、摩擦部材を介して片部に伝達される作用線上に、バネ部材による押圧力が作用する位置に配置され、トルクリミッタ装置の従動側ギア部材の片部の先端部には、原動側ギア部材の一方側への抜けを抑制するための抜止部が従動側ギア部材と一体的に設けられ、従動側ギア部材の複数の片部間には、原動側ギア部材の他方側への抜けを抑制するための抜止片部が従動側ギア部材と一体的に設けられている。
【００１６】
この第１の局面による表示装置の台座では、上記のように、伝達ギア部を、従動側ギア部材の片部の外周面と、原動側ギア部材の内周面との間に配置される摩擦部材を有するトルクリミッタ装置を含むように構成することによって、原動側ギア部材の内周面は、摩擦部材を介して従動側ギア部材から圧接されているので、原動側ギア部材にスリップトルク以上の駆動トルクが発生した場合は、原動側ギア部材の内周面と摩擦部材との接触状態における静止摩擦力と動摩擦力との差が小さいために、原動側ギア部材は従動側ギア部材に対して滑らかに滑り始めることができる。したがって、トルクリミッタ機能が働く際に、駆動中の伝達ギア部にがたつきが発生することを抑制することができる。また、伝達ギア部を、従動側ギア部材の片部の外周面と、原動側ギア部材の内周面との間に配置される摩擦部材を有するトルクリミッタ装置を含むように構成することによって、原動側ギア部材が摩擦部材により滑らかに滑り始めるために、伝達ギア部の内部において、原動側ギア部材と従動側ギア部材とが直接接触した場合の滑り始めに発生するような軋み音を抑制することができる。また、伝達ギア部を、従動側ギア部材の片部の外周面と、原動側ギア部材の内周面との間に配置される摩擦部材を有するトルクリミッタ装置を含むように構成することによって、原動側ギア部材と従動側ギア部材とが直接的に接触している場合と異なり、摩擦部材によって原動側ギア部材の内周面が摩擦による磨耗から保護されるために、原動側ギア部材の摩擦部材に対する摩擦係数の経時変化が抑制される。したがって、製造時に設定されたスリップトルクを維持することができるので、伝達ギア部は駆動源に対して適切なトルク制御を行うことができる。また、伝達ギア部を、原動側ギア部材と従動側ギア部材とを、互いに接触することなく摩擦部材を介して対向するように配置するトルクリミッタ装置を含むように構成することによって、バネ部材により外側方向に押し広げられた従動側ギア部材の片部は、摩擦部材のみを介して原動側ギア部材の内周面を押圧するために、摩擦部材と原動側ギア部材との間での摩擦係数のみによってスリップトルクが決定される。したがって、摩擦部材のみが摩擦に関与しているため、スリップトルクの設定値に製品ごとのばらつきが生じることが抑制されることにより、伝達ギア部は駆動源に対して精度よく適切にトルク制御を行うことができる。また、摩擦部材を、原動側ギア部材の第２ギア部に対応する位置に配置するように構成することによって、原動側ギア部材の第２ギア部に発生した駆動トルクが直ちに摩擦部材を介して従動側ギア部材に伝達されるために、原動側ギア部材は不要なねじれ変形などを起こさずに駆動源からの駆動力を従動側ギア部材に伝えることができる。したがって、伝達ギア部を駆動する駆動源が、所望のスリップトルク以上のトルクを伴うような過負荷状態で使用される状況を回避することができる。
【００１７】
また、第１の局面による表示装置の台座では、トルクリミッタ装置のバネ部材を、原動側ギア部材の第２ギア部および摩擦部材が配置される領域に対応する従動側ギア部材の片部の内周面の位置で、かつ、原動側ギア部材の第２ギア部による駆動力が、摩擦部材を介して片部に伝達される作用線上に、バネ部材による押圧力が作用する位置に配置するように構成することによって、バネ部材による従動側ギア部材の片部の外側方向への押圧力を、摩擦部材を介して原動側ギア部材の内周面に最も強く作用させることができるので、バネ部材の復元力（弾性エネルギー）を効率よく利用することができる。また、バネ部材を、円環状のコイルバネとするとともに、バネ部材を、無負荷状態からコイルの巻き径を縮められることにより従動側ギア部材の片部の内周面に圧入するように構成することによって、コイルバネが従動側ギア部材の片部の内周面に圧入された状態からバネ形状を無負荷状態に復元する復元力（弾性エネルギー）を利用して、容易に、従動側ギア部材の片部を外側方向に押し広げるための押圧力を得ることができる。
【００１８】
また、第１の局面による表示装置の台座では、従動側ギア部材の片部の先端部を、原動側ギア部材の一方側への抜けを抑制するための抜止部を一体的に含むように構成することによって、原動側ギア部材が所定の駆動トルク以上で回転し、従動側ギア部材の片部の外周面で摩擦部材により滑りが発生した場合においても、従動側ギア部材の抜止部が原動側ギア部材に当接することによって、原動側ギア部材が従動側ギア部材から原動側ギア部材の一方側に脱落するのを容易に抑制することができる。また、従動側ギア部材を、従動側ギア部材の複数の片部間に、原動側ギア部材の他方側への抜けを抑制するための抜止片部を一体的に含むように構成することによって、原動側ギア部材が所定の駆動トルク以上で回転し、従動側ギア部材の片部の外周面で摩擦部材により滑りが発生した場合においても、従動側ギア部材の抜止片部が原動側ギア部材に当接することによって、原動側ギア部材が従動側ギア部材から原動側ギア部材の他方側に脱落するのを容易に抑制することができる。
【００１９】
この発明の第２の局面による表示装置の台座は、表示画面部を旋回させる駆動源と、駆動源の駆動力を旋回部に伝達するための伝達ギア部とを備え、伝達ギア部は、回転軸と同心円状に設けられた複数の片部と、第１ギア部とを有する従動側ギア部材と、第２ギア部を有するとともに内周面が従動側ギア部材の片部の外周面側に嵌め合わされる原動側ギア部材と、従動側ギア部材の片部の内周面に配置され、従動側ギア部材の片部を外側方向に押し広げるバネ部材と、従動側ギア部材の片部の外周面と、原動側ギア部材の内周面との間の原動側ギア部材の第２ギア部に対応する位置に配置される摩擦部材とを有し、原動側ギア部材と従動側ギア部材とは、互いに接触することなく摩擦部材を介して対向するように配置されているトルクリミッタ装置を含む。
【００２０】
この第２の局面による表示装置の台座では、上記のように、伝達ギア部を、従動側ギア部材の片部の外周面と、原動側ギア部材の内周面との間に配置される摩擦部材を有するトルクリミッタ装置を含むように構成することによって、原動側ギア部材の内周面は、摩擦部材を介して従動側ギア部材から圧接されているので、原動側ギア部材にスリップトルク以上の駆動トルクが発生した場合は、原動側ギア部材の内周面と摩擦部材との接触状態における静止摩擦力と動摩擦力との差が小さいために、原動側ギア部材は従動側ギア部材に対して滑らかに滑り始めることができる。したがって、トルクリミッタ機能が働く際に、駆動中の伝達ギア部にがたつきが発生することを抑制することができる。また、伝達ギア部を、従動側ギア部材の片部の外周面と、原動側ギア部材の内周面との間に配置される摩擦部材を有するトルクリミッタ装置を含むように構成することによって、原動側ギア部材が摩擦部材により滑らかに滑り始めるために、伝達ギア部の内部において、原動側ギア部材と従動側ギア部材とが直接接触した場合の滑り始めに発生するような軋み音を抑制することができる。また、伝達ギア部を、従動側ギア部材の片部の外周面と、原動側ギア部材の内周面との間に配置される摩擦部材を有するトルクリミッタ装置を含むように構成することによって、原動側ギア部材と従動側ギア部材とが直接的に接触している場合と異なり、摩擦部材によって原動側ギア部材の内周面が摩擦による磨耗から保護されるために、原動側ギア部材の摩擦部材に対する摩擦係数の経時変化が抑制される。したがって、製造時に設定されたスリップトルクを維持することができるので、伝達ギア部は駆動源に対して適切なトルク制御を行うことができる。また、伝達ギア部を、原動側ギア部材と従動側ギア部材とを、互いに接触することなく摩擦部材を介して対向するように配置するトルクリミッタ装置を含むように構成することによって、バネ部材により外側方向に押し広げられた従動側ギア部材の片部は、摩擦部材のみを介して原動側ギア部材の内周面を押圧するために、摩擦部材と原動側ギア部材との間での摩擦係数のみによってスリップトルクが決定される。したがって、摩擦部材のみが摩擦に関与しているため、スリップトルクの設定値に製品ごとのばらつきが生じることが抑制されることにより、伝達ギア部は駆動源に対して精度よく適切にトルク制御を行うことができる。また、摩擦部材を、原動側ギア部材の第２ギア部に対応する位置に配置するように構成することによって、原動側ギア部材の第２ギア部に発生した駆動トルクが直ちに摩擦部材を介して従動側ギア部材に伝達されるために、原動側ギア部材は不要なねじれ変形などを起こさずに駆動源からの駆動力を従動側ギア部材に伝えることができる。したがって、伝達ギア部を駆動する駆動源が、所望のスリップトルク以上のトルクを伴うような過負荷状態で使用される状況を回避することができる。
【００２１】
上記第２の局面による表示装置の台座において、好ましくは、トルクリミッタ装置のバネ部材は、原動側ギア部材の第２ギア部および摩擦部材が配置される領域に対応する従動側ギア部材の片部の内周面の位置で、かつ、原動側ギア部材の第２ギア部による駆動力が、摩擦部材を介して片部に伝達される作用線上に、バネ部材による押圧力が作用する位置に配置されている。このように構成すれば、バネ部材による従動側ギア部材の片部の外側方向への押圧力を、摩擦部材を介して原動側ギア部材の内周面に最も強く作用させることができるので、バネ部材の復元力（弾性エネルギー）を効率よく利用することができる。
【００２２】
上記第２の局面による表示装置の台座において、好ましくは、バネ部材は、円環状のコイルバネであり、バネ部材は、無負荷状態からコイルの巻き径を縮められることにより従動側ギア部材の片部の内周面に圧入されている。このように構成すれば、コイルバネが従動側ギア部材の片部の内周面に圧入された状態からバネ形状を無負荷状態に復元する復元力（弾性エネルギー）を利用して、容易に、従動側ギア部材の片部を外側方向に押し広げるための押圧力を得ることができる。
【００２３】
上記第２の局面による表示装置の台座において、好ましくは、従動側ギア部材の片部の先端部は、原動側ギア部材の一方側への抜けを抑制するための抜止部を一体的に含む。このように構成すれば、原動側ギア部材が所定の駆動トルク以上で回転し、従動側ギア部材の片部の外周面で摩擦部材により滑りが発生した場合においても、従動側ギア部材の抜止部が原動側ギア部材に当接することによって、原動側ギア部材が従動側ギア部材から原動側ギア部材の一方側に脱落するのを容易に抑制することができる。
【００２４】
上記第２の局面による表示装置の台座において、好ましくは、従動側ギア部材は、従動側ギア部材の複数の片部間に設けられ、原動側ギア部材の他方側への抜けを抑制するための抜止片部を一体的に含む。このように構成すれば、原動側ギア部材が所定の駆動トルク以上で回転し、従動側ギア部材の片部の外周面で摩擦部材により滑りが発生した場合においても、従動側ギア部材の抜止片部が原動側ギア部材に当接することによって、原動側ギア部材が従動側ギア部材から原動側ギア部材の他方側に脱落するのを容易に抑制することができる。
【００２５】
上記第２の局面による表示装置の台座において、好ましくは、従動側ギア部材は、従動側ギア部材の複数の片部間に設けられ、バネ部材を保持するための座部を一体的に含む。このように構成すれば、座部によってバネ部材の他方側への移動が抑制されるので、圧入されたバネ部材を、従動側ギア部材の片部の内周面に確実に配置することができる。
【００２６】
上記第２の局面による表示装置の台座において、好ましくは、従動側ギア部材は、従動側ギア部材の片部の先端部の内周側に設けられ、バネ部材の一方側への抜けを抑制するための突起部を一体的に含む。このように構成すれば、従動側ギア部材の突起部によって、バネ部材の一方側への移動が抑制されるので、圧入されたバネ部材が、従動側ギア部材の片部の内周面から一方側に脱落するのを容易に抑制することができる。
【００２７】
上記第２の局面による表示装置の台座において、好ましくは、従動側ギア部材の片部は、同心円状に所定の角度範囲で複数配置されているとともに、片部間には、抜止片部および座部が交互に配置されている。このように構成すれば、従動側ギア部材は、同心円状にそれぞれ異なる機能を有する片部、抜止片部および座部を一体的に設けることができるので、従動側ギア部材は、原動側ギア部材およびバネ部材をともに安定して配置することができる。
【００２８】
この発明の第３の局面によるトルクリミッタ装置は、回転軸と同心円状に設けられた複数の片部と、第１ギア部とを含む従動側ギア部材と、第２ギア部を含むとともに内周面が従動側ギア部材の片部の外周面側に嵌め合わされる原動側ギア部材と、従動側ギア部材の片部の内周面に配置され、従動側ギア部材の片部を外側方向に押し広げるバネ部材と、従動側ギア部材の片部の外周面と、原動側ギア部材の内周面との間の原動側ギア部材の第２ギア部に対応する位置に配置される摩擦部材とを備え、原動側ギア部材と従動側ギア部材とは、互いに接触することなく摩擦部材を介して対向するように配置されている。
【００２９】
この第３の局面によるトルクリミッタ装置では、上記のように、従動側ギア部材の片部の外周面と、原動側ギア部材の内周面との間に配置される摩擦部材を備えるように構成することによって、原動側ギア部材の内周面は、摩擦部材を介して従動側ギア部材から圧接されているので、原動側ギア部材にスリップトルク以上の駆動トルクが発生した場合は、原動側ギア部材の内周面と摩擦部材との接触状態における静止摩擦力と動摩擦力との差が小さいために、原動側ギア部材は従動側ギア部材に対して滑らかに滑り始めることができる。また、従動側ギア部材の片部の外周面と、原動側ギア部材の内周面との間に配置される摩擦部材を備えるように構成することによって、原動側ギア部材が摩擦部材により滑らかに滑り始めるために、原動側ギア部材と従動側ギア部材とが直接接触した場合の滑り始めに発生するような軋み音を抑制することができる。また、従動側ギア部材の片部の外周面と、原動側ギア部材の内周面との間に配置される摩擦部材を備えるように構成することによって、原動側ギア部材と従動側ギア部材とが直接的に接触している場合と異なり、摩擦部材によって原動側ギア部材の内周面が摩擦による磨耗から保護されるために、原動側ギア部材の摩擦部材に対する摩擦係数の経時変化が抑制される。したがって、製造時に設定されたスリップトルクを維持することができるので、トルク制御を精度よく行うことができる。また、原動側ギア部材と従動側ギア部材とを、互いに接触することなく摩擦部材を介して対向するように配置するように構成することによって、バネ部材により外側方向に押し広げられた従動側ギア部材の片部は、摩擦部材のみを介して原動側ギア部材の内周面を押圧するために、摩擦部材と原動側ギア部材との間での摩擦係数のみによってスリップトルクが決定される。したがって、摩擦部材のみが摩擦に関与しているため、スリップトルクの設定値に製品ごとのばらつきが生じることが抑制されることにより、トルク制御をより一層精度よく行うことができる。また、摩擦部材を、原動側ギア部材の第２ギア部に対応する位置に配置するように構成することによって、原動側ギア部材の第２ギア部に発生した駆動トルクが直ちに摩擦部材を介して従動側ギア部材に伝達されるために、原動側ギア部材は不要なねじれ変形などを起こさずに駆動源からの駆動力を従動側ギア部材に伝えることができる。したがって、伝達ギア部を駆動する駆動源が、所望のスリップトルク以上のトルクを伴うような過負荷状態で使用されることを回避することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
以下、本発明を具体化した実施形態を図面に基づいて説明する。
【００３１】
図１は、本発明の一実施形態によるトルクリミッタ装置を含んだ台座が設けられた液晶ディスプレイの全体構成を示した斜視図である。図２は、図１に示した一実施形態による液晶ディスプレイの分解斜視図である。図３は、図１に示した一実施形態によるトルクリミッタ装置が設けられた台座の平面図である。図４〜図１３は、図１に示した本発明の一実施形態によるトルクリミッタ装置およびトルクリミッタ装置が設けられた台座の詳細構造を示した図である。まず、図１〜図１３を参照して、本発明の一実施形態によるトルクリミッタ装置６０およびトルクリミッタ装置６０が設けられた台座２０の構造について説明する。なお、本実施形態では、表示装置の一例である液晶ディスプレイの台座に本発明を適用した場合について説明する。
【００３２】
本発明の一実施形態による液晶ディスプレイ１００は、図１に示すように、ディスプレイ本体１０と、ディスプレイ本体１０を水平面内で左右方向（矢印Ａ方向およびＢ方向）に所定の角度（本実施形態では±３０度）だけ旋回させるとともに、垂直方向（矢印Ｃ方向およびＤ方向）に所定の角度（本実施形態では±１０度）だけ傾けることが可能な台座２０とを備えている。なお、ディスプレイ本体１０は、本発明の「表示画面部」の一例である。
【００３３】
また、台座２０は、図３に示すように、ディスプレイ本体１０を支持する表示画面支持機構５０と、表示画面支持機構５０によって支持されているディスプレイ本体１０を水平面内で左右方向（図１の矢印Ａ方向およびＢ方向）に旋回させるための旋回部３０と、後述する旋回板３１を旋回させるために設けられた、複数の駆動ギアなどからなる駆動部４０とから構成されている。
【００３４】
また、旋回部３０は、図３に示すように、上面に表示画面支持機構５０（図２参照）が取り付けられる板金製の旋回板３１と、内部に複数（本実施形態では２４個）の鋼球（図示せず）を所定の間隔（本実施形態では１５度間隔）で配置するとともに、鋼球を旋回板３１とともに回転可能に保持する樹脂製の保持部材（図示せず）と、旋回板３１を回動可能に保持する板金製の台座３２とから構成されている。また、旋回板３１が旋回する際、旋回部３０の内部に設けられたストッパ部材（図示せず）により、水平面内で左右方向（図１の矢印Ａ方向およびＢ方向）にそれぞれ３０度までの旋回範囲に規制されるように構成されている。
【００３５】
また、駆動部４０は、図３に示すように、旋回部３０上の旋回板３１を水平面内で左右方向（図１の矢印Ａ方向およびＢ方向）に回動させるための伝達ギア部４１と、伝達ギア部４１の駆動源となるステッピングモータ４２とから構成されている。また、駆動部４０は、図３に示すように、旋回部３０の内部に配置されるように構成されている。また、伝達ギア部４１は、図３に示すように、樹脂製のギア４３と、トルクリミッタ装置６０と、樹脂製のギア４４と、樹脂製のギア４５とが樹脂製のギアボックス４６に配置されるように構成されている。また、トルクリミッタ装置６０は、ステッピングモータ４２の駆動力が所定の駆動トルク以下の場合に、ステッピングモータ４２の駆動力を伝達ギア部４１を介して旋回板３１に伝達することによって、旋回板３１を台座２０の内部で旋回させることが可能である一方、ステッピングモータ４２の駆動力が所定の駆動トルク以上となった場合には、ステッピングモータ４２の駆動力が旋回板３１に伝達されないような機能を有するように構成されている。なお、ステッピングモータ４２は、本発明の「駆動源」の一例である。
【００３６】
ここで、本実施形態では、トルクリミッタ装置６０は、図６および図７に示すように、樹脂製の従動側ギア部材６１と、樹脂製の原動側ギア部材６２と、金属製のコイルバネ６３と、円環状に形成されたフェルト６４とから構成されている。なお、コイルバネ６３およびフェルト６４は、それぞれ、本発明の「バネ部材」および「摩擦部材」の一例である。
【００３７】
また、本実施形態では、図７に示すように、従動側ギア部材６１には、ギア部６１ａと同心円状であるとともに、回転軸６００（１点鎖線で示す）の軸方向と平行に伸びる複数（本実施形態では８つ）の片部６１ｂが、従動側ギア部材６１と一体的に設けられている。すなわち、片部６１ｂは、４５度の等角度間隔で８箇所に設けられている。なお、ギア部６１ａは、本発明の「第１ギア部」の一例である。そして、図７に示すように、従動側ギア部材６１の外周面６１ｃには、短冊状の１本のフェルト６４が円周方向に１回巻き付けられるとともに接着剤（本実施形態では両面テープ（図示せず）を使用する）により固定されている。なお、図６に示すように、フェルト６４は、端部６４ａが従動側ギア部材６１の隣り合う片部６１ｂ間に配置されるとともに、フェルト６４が従動側ギア部材６１の８つの片部６１ｂの外周面６１ｃ上でいずれも繋がった状態となるように構成されている。
【００３８】
また、本実施形態では、図６および図７に示すように、従動側ギア部材６１の下方から原動側ギア部材６２を矢印Ｐ方向（上方向）にスライドさせた場合に、後述する原動側ギア部材６２の内周面６２ａが、従動側ギア部材６１の片部６１ｂの外周面６１ｃに巻き付けられ固定されているフェルト６４と当接することによって、従動側ギア部材６１に同心円状に嵌め合わされることが可能なように構成されている。また、図７に示すように、コイルバネ６３を従動側ギア部材６１の上方から矢印Ｑ方向（下方向）に巻き径を縮めながら圧入した場合に、コイルバネ６３の外側面が、従動側ギア部材６１の片部６１ｂの内周面６１ｄと当接することによって、従動側ギア部材６１の片部６１ｂが外側に向かって半径方向に押し広げられるとともに、図８に示すように、従動側ギア部材６１の片部６１ｂが、予め嵌め合わされた原動側ギア部材６２の内周面６２ａを、フェルト６４を介して押圧するように構成されている。
【００３９】
また、本実施形態では、図８に示すように、トルクリミッタ装置６０を組み立てた状態において、フェルト６４が原動側ギア部材６２の内周面６２ａに対して当接する位置は、原動側ギア部材６２の外周側に設けられた後述するギア部６２ｂに対応する位置となるように構成されている。なお、ギア部６２ｂは、本発明の「第２ギア部」の一例である。また、この場合、図８に示すように、コイルバネ６３は、従動側ギア部材６１の片部６１ｂの内周面６１ｄのうち、フェルト６４が固定された部分における外周面６１ｃに対応する領域を外側に向かって押圧するように配置されている。したがって、図８に示すように、コイルバネ６３、フェルト６４およびギア部６２ｂを含む原動側ギア部材６２は、コイルバネ６３の押圧力が作用する作用線３５０（１点鎖線で示す）上に半径方向に並んで配置されるように構成されている。
【００４０】
また、本実施形態では、図１０および図１１に示すように、従動側ギア部材６１の片部６１ｂの先端部から、片部６１ｂの外周面６１ｃ側に向かって水平方向に伸びる抜止部６１ｅが片部６１ｂと一体的に形成されている。この抜止部６１ｅは、図８に示すように、原動側ギア部材６２が従動側ギア部材６１に嵌め合わされた際に、原動側ギア部材６２の一方側面６２ｃが抜止部６１ｅに当接することによって、原動側ギア部材６２が従動側ギア部材６１から矢印Ｐ方向（上方向）に抜け出ることを抑制する機能を有している。また、図１０および図１２に示すように、従動側ギア部材６１の隣接する片部６１ｂ（図１０参照）と片部６１ｂ（図１０参照）との間に、回転軸６００（図１２の１点鎖線で示す）の軸方向から若干外側斜め上方向に向かって伸びる複数（本実施形態では４箇所）の抜止片部６１ｆが、従動側ギア部材６１と一体的に設けられている。すなわち、抜止片部６１ｆは、９０度の等角度間隔で同心円状に４箇所に設けられている。この抜止片部６１ｆは、図９に示すように、原動側ギア部材６２が従動側ギア部材６１に嵌め合わされた際に、原動側ギア部材６２の他方側面６２ｄが抜止片部６１ｆに当接することによって、原動側ギア部材６２が従動側ギア部材６１から矢印Ｑ方向（下方向）に抜け落ちることを抑制する機能を有している。なお、図８および図９に示すように、従動側ギア部材６１の抜止部６１ｅ（図８参照）および抜止片部６１ｆ（図９参照）によって、原動側ギア部材６２は、従動側ギア部材６１の片部６１ｂの外周面６１ｃにフェルト６４を介して嵌め合わされる軸方向（矢印Ｐ方向および矢印Ｑ方向）の位置が位置決めされるように構成されている。
【００４１】
また、本実施形態では、図１０および図１２に示すように、従動側ギア部材６１の隣接する片部６１ｂ（図１０参照）と片部６１ｂ（図１０参照）との間に、回転軸６００（図１２に１点鎖線で示す）の軸方向と平行に伸びる複数（本実施形態では４箇所）の座部６１ｇが、従動側ギア部材６１と一体的に設けられている。すなわち、座部６１ｇは、９０度の等角度間隔で同心円状に４箇所に設けられている。この座部６１ｇは、図９に示すように、コイルバネ６３が従動側ギア部材６１に圧入された際に、コイルバネ６３の一方側面６３ａが座部６１ｇに当接することによってコイルバネ６３を保持するとともに、コイルバネ６３は矢印Ｑ方向（下方向）へ移動することを抑制する機能を有している。また、図１１に示すように、従動側ギア部材６１の片部６１ｂの先端部の内周面６１ｄ側に突出するように、突起部６１ｈが片部６１ｂと一体的に形成されている。この突起部６１ｈは、図８に示すように、コイルバネ６３が従動側ギア部材６１に圧入された際に、コイルバネ６３の他方側面６３ｂが突起部６１ｈに当接することによって、コイルバネ６３が従動側ギア部材６１から矢印Ｐ方向（上方向）に抜け出ることを抑制する機能を有している。なお、図８および図９に示すように、従動側ギア部材６１の座部６１ｇ（図９参照）および突起部６１ｈ（図８参照）によって、コイルバネ６３は、従動側ギア部材６１の片部６１ｂの内周面６１ｄに圧入された状態が維持されるように構成されている。また、図１０に示すように、従動側ギア部材６１の抜止片部６１ｆおよび座部６１ｇは、隣接する片部６１ｂと片部６１ｂとの間で、それぞれ、抜止片部６１ｆと座部６１ｇとが交互に配置されるように設けられている。
【００４２】
また、図１３に示すように、樹脂製の原動側ギア部材６２は、中空形状を有し、従動側ギア部材６１の外周面６１ｃにフェルト６４を介して当接する内周面６２ａと、外周側に駆動トルクを発生させるギア部６２ｂと、一方側面６２ｃと、他方側面６２ｄとが一体的に設けられている。
【００４３】
また、本実施形態では、図８に示すように、トルクリミッタ装置６０の原動側ギア部材６２は、コイルバネ６３によって予め設定された押圧力で従動側ギア部材６１およびフェルト６４から圧接されているために、コイルバネ６３の押圧力に伴う原動側ギア部材６２の内周面６２ａと、従動側ギア部材６１の側のフェルト６４との摩擦力以上の駆動トルクが原動側ギア部材６２に対して発生した場合には、原動側ギア部材６２の内周面６２ａと、従動側ギア部材６１の側のフェルト６４とが滑りを起こすことによって、原動側ギア部材６２の駆動トルクが全て従動側ギア部材６１に伝達されないように構成されている。その一方で、コイルバネ６３の押圧力に伴う原動側ギア部材６２の内周面６２ａと、従動側ギア部材６１の側のフェルト６４との摩擦力以下の駆動トルクにより原動側ギア部材６２が回転する場合は、原動側ギア部材６２の内周面６２ａと従動側ギア部材６１のフェルト６４とが互いに滑りを起こさずに、原動側ギア部材６２の回転（駆動トルク）をそのまま従動側ギア部材６１に伝達するように構成されている。
【００４４】
また、図４に示すように、ステッピングモータ４２の回転軸には、樹脂製のウォームギア４７が圧入されている。また、図４および図５に示すように、ギア４３は、大径ギア部４３ａと、小径ギア部４３ｂとを一体的に含んでいる。また、ギア４４は、大径ギア部４４ａと、小径ギア部４４ｂとを一体的に含んでいる。また、ギア４５は、大径ギア部４５ａと、小径ギア部４５ｂとを一体的に含んでいる。また、図３および図４に示すように、旋回板３１には、樹脂製の旋回ギア部材４８は、ネジ７０によって、旋回板３１の上面に固定されている。なお、図４では、伝達ギア部４１の構成を説明するために、伝達ギア部４１およびステッピングモータ４２を内部に配置するためのギアボックス４６（図３参照）は図面から省略している。
【００４５】
また、図４および図５に示すように、ウォームギア４７は、ギア４３の大径ギア部４３ａに、回転軸が直交するように噛合されているとともに、ギア４３の小径ギア部４３ｂは、トルクリミッタ装置６０の原動側ギア部材６２のギア部６２ｂ（図５参照）に回転軸が平行に噛合されている。また、図４および図５に示すように、トルクリミッタ装置６０の従動側ギア部材６１のギア部６１ａ（図５参照）は、ギア４４の大径ギア部４４ａに回転軸が平行に噛合されているとともに、ギア４４の小径ギア部４４ｂは、ギア４５の大径ギア部４５ａに回転軸が平行に噛合されている。また、図４および図５に示すように、ギア４５の小径ギア部４５ｂは、旋回ギア部材４８の旋回ギア部４８ａに回転軸が平行に噛合されている。したがって、図４および図５に示す上述のギア部材の配置関係から、ステッピングモータ４２の駆動力が、ウォームギア４７、ギア４３、トルクリミッタ装置６０、ギア４４、ギア４５および旋回ギア部材４８を介して旋回板３１へと伝達されるように構成されている。
【００４６】
また、表示画面支持機構５０は、図２に示すように、台座２０に設けられた旋回部３０の旋回板３１の上面に、４つのネジ７０によって固定されており、図１に示すように、ディスプレイ本体１０を台座２０に対して垂直方向（矢印Ｃ方向およびＤ方向）に回動可能とするとともに、ディスプレイ本体１０を台座２０に対して垂直方向（矢印Ｃ方向およびＤ方向）に所定の角度だけ傾斜させた状態で支持することが可能なように構成されている。
【００４７】
また、表示画面支持機構５０は、図２および図３に示すように、板金製の表示画面支持部材５１と、一対の垂直支持部材５２と、板金製の板状の支持軸５３と、板金製の抜止部材５４と、金属製の皿ばね５５（本実施形態では４枚）と、板金製の圧接板５６および５７と、金属製の皿ばね５５に当接する板部材５８とから構成されており、表示画面支持部材５１が、一対の垂直支持部材５２に所定の駆動トルク以上で回動可能となるように取り付けられている。
【００４８】
また、板金製の表示画面支持部材５１は、図２に示すように、ディスプレイ本体取付部５１ａと、一対の回動部５１ｂとを一体的に含んでいる。また、表示画面支持部材５１のディスプレイ本体取付部５１ａには、４つのネジ挿入孔５１ｃが設けられている。また、表示画面支持部材５１の一対の回動部５１ｂは、ディスプレイ本体取付部５１ａの両側端部から、それぞれ、ディスプレイ本体取付部５１ａの表面に対して垂直方向に延びるように設けられている。
【００４９】
また、一対の垂直支持部材５２は、図２および図３に示すように、それぞれ、回動部材取付部５２ａと、回動部取付部５２ｂとを含んでいる。また、垂直支持部材５２の回動部材取付部５２ａには、４つのネジ取付孔５２ｃ（図３参照）が設けられている。また、垂直支持部材５２の回動部取付部５２ｂは、回動部材取付部５２ａの一方端部から回動部材取付部５２ａの表面に対して垂直方向の上方に延びるように設けられている。
【００５０】
また、図１および図２に示すように、ディスプレイ本体１０は、樹脂製のフロントキャビネット１１と、樹脂製のリアキャビネット１２とから構成されている。また、ディスプレイ本体１０の内部には、液晶パネル（図示せず）が取り付けられた液晶モジュール（図示せず）が、フロントキャビネット１１およびリアキャビネット１２とによって取り囲まれるように構成されている。また、ディスプレイ本体１０は、表示画面支持部材５１のネジ挿入孔５１ａを介して、ネジ取付孔（図示せず）にネジ７０が締め付けられることにより、表示画面支持部材５１に取り付けられている。また、リアキャビネット１２には、表示画面支持部材５１を覆い隠して配置するための切欠部１２ａが一体的に設けられている。また、リアキャビネット１２の外周部には、複数のネジ挿入孔１２ｂ（本実施形態では７個所）が設けられ、ネジ８０によってフロントキャビネット１１に取り付けられるように構成されている。また、リアキャビネット１２の側面部１２ｃには、図２に示すように、短形状の凹部１２ｄが形成されており、その凹部１２ｄには、複数の貫通孔１２ｅが形成されている。この複数の貫通孔１２ｅは、液晶モジュール１３を制御するための制御基板（図示せず）に接続されたＡＶ端子（図示せず）からケーブル類をディスプレイ本体１０の外部機器に接続するために設けられている。
【００５１】
また、台座２０には、図１および図２に示すように、樹脂製のカバー部材２１がネジ（図示せず）によって旋回部３０の台座３２に、台座３２の下面側から取り付けられている。また、図１および図２に示すように、樹脂製のカバー部材２２が上方から旋回部３０を覆うとともに、旋回部３０の旋回板３１とともに左右方向（図１の矢印Ａ方向およびＢ方向）に旋回することが可能なように取り付けられている。また、図１および図２に示すように、樹脂製のカバー部材２２には、表示画面支持機構５０が挿入されるための切欠部２２ａが設けられている。
【００５２】
図１４および図１５は、図１に示した本発明の一実施形態によるトルクリミッタ装置が設けられた台座の旋回動作を説明するための図である。図１、図３、図４、図１４および図１５を参照して、本実施形態によるトルクリミッタ装置６０が設けられた台座２０の水平面内における左右方向の旋回動作について説明する。
【００５３】
まず、図３に示すように、表示画面支持部材５１が台座２０上の旋回部３０に対して垂直であるとともに表示画面支持部材５１が正面を向いた状態（旋回ギア部材４８の旋回ギア部４８ａの中央部がギア４５の小径ギア部４５ｂと噛合している状態）から、ユーザが付属リモコン（図示せず）のオートターンボタン（図示せず）を押圧することによって、ディスプレイ本体１０（図１参照）を右方向（図１の矢印Ａ方向）に旋回させる信号がディスプレイ本体１０の制御回路部（図示せず）に送信される。この信号に基づいて、台座２０のステッピングモータ４２が駆動される。具体的には、図３に示すように、ステッピングモータ４２が駆動するのに伴って、ステッピングモータ４２に取り付けられたウォームギア４７が矢印Ｅ１方向（図４参照）に回転されるとともに、ギア４３が矢印Ｅ２方向（図１４参照）に回転される。そして、ギア４３を介してトルクリミッタ装置６０の原動側ギア部材６２が矢印Ｅ３方向に回転される。そして、トルクリミッタ装置６０の従動側ギア部材６１が矢印Ｅ３方向に回転されるとともに、ギア４４が矢印Ｅ４方向（図１４参照）に回転される。さらに、ギア４５が矢印Ｅ５方向（図１４参照）に回転されることによって、旋回ギア部材４８が矢印Ｅ６方向に回転される。これにより、図１４に示すように、表示画面支持部材５１が取り付けられた旋回部３０が矢印Ｇ１方向に旋回を開始するので、ディスプレイ本体１０（図１参照）は、矢印Ａ方向（図１参照）へ旋回を開始する。
【００５４】
そして、図１４に示すように、ディスプレイ本体１０が載置された旋回部３０が所定の回転速度で矢印Ａ方向（図１参照）への旋回を継続する。
【００５５】
そして、ディスプレイ本体１０が、ユーザが希望する角度まで旋回された場合、ユーザは付属リモコン（図示せず）のオートターンボタン（図示せず）の押圧を解除することによって、ディスプレイ本体１０（図１参照）を右方向（図１の矢印Ａ方向）に旋回させる信号がディスプレイ本体１０の制御回路部（図示せず）に送信されなくなる。したがって、ステッピングモータ４２の駆動が停止される。これにより、旋回部３０は、図１４に示すような位置で矢印Ｇ１方向への旋回を停止するとともに静止される。
【００５６】
また、ディスプレイ本体１０（図１参照）の矢印Ａ方向（図１参照）への旋回動作がユーザによって継続されている状態において、旋回部３０の旋回角度が最大（本実施形態では３０度）となった場合には、旋回板３１は旋回部３０の内部に設けられたストッパ部材（図示せず）に当接することによって、矢印Ａ方向（図１参照）への旋回動作が規制される。したがって、旋回部３０は、図１５に示すような位置で矢印Ｇ１方向への旋回を停止するとともに静止される。この際、ステッピングモータ４２（図１５参照）は駆動を継続しているので、ステッピングモータ４２（図１５参照）から伝達される駆動トルクがウォームギア４７（図１５参照）およびギア４３（図１５参照）を介して、トルクリミッタ装置６０（図１５参照）の原動側ギア部材６２（図１５参照）まで伝達される。
【００５７】
ここで、本実施形態では、従動側ギア部材６１は、コイルバネ６３によって予め設定された押圧力でフェルト６４を介して原動側ギア部材６２に向かって圧接されているために、コイルバネ６３の押圧力に伴う従動側ギア部材６１の側のフェルト６４と、原動側ギア部材６２の内周面６２ａとの摩擦力以上の駆動トルクが原動側ギア部材６２に対して発生した場合には、原動側ギア部材６２の内周面６２ａと、従動側ギア部材６１の側のフェルト６４とが回転方向に滑りを起こすことによって、原動側ギア部材６２の駆動トルクが従動側ギア部材６１に伝達されない。つまり、旋回板３１が旋回部３０の内部に設けられたストッパ部材（図示せず）に当接した場合は、従動側ギア部材６１、ギア４４、ギア４５および旋回ギア部材４８は、原動側ギア部材６２の回転に関係なく回転が停止される。
【００５８】
なお、上記の旋回動作は、旋回部３０を図１４に示す矢印Ｇ１方向に旋回させる際について説明したが、矢印Ｇ１方向とは反対の矢印Ｈ１方向への旋回動作の際も、トルクリミッタ装置６０は、上記と同様の回転動作（トルクリミッタ機能）を行うことによって、旋回部３０を矢印Ｈ１方向へ旋回させるとともに、ディスプレイ本体１０（図１参照）は左方向（図１の矢印Ｂ方向）に旋回される。
【００５９】
本実施形態では、上記のように、伝達ギア部４１を、従動側ギア部材６１の片部６１ｂの外周面６１ｃと、原動側ギア部材６２の内周面６２ａとの間に配置されるフェルト６４を有するトルクリミッタ装置６０を含むように構成することによって、原動側ギア部材６２の内周面６２ａは、フェルト６４を介して従動側ギア部材６１から圧接されているので、原動側ギア部材６１にスリップトルク以上の駆動トルクが発生した場合は、原動側ギア部材６２の内周面６２ａとフェルト６４との接触状態における静止摩擦力と動摩擦力との差が小さいために、原動側ギア部材６２は従動側ギア部材６１に対して滑らかに滑り始めることができる。したがって、トルクリミッタ装置６０のトルクリミッタ機能が働く際に、伝達ギア部４１を構成する各ギア部材（特にステッピングモータ４２から原動側ギア部材６２までの間に配置される複数のギア部材）が、がたつきを生じながら駆動されることを抑制することができる。また、伝達ギア部４１を、従動側ギア部材６１の片部６１ｂの外周面６１ｃと、原動側ギア部材６２の内周面６２ａとの間に配置されるフェルト６４を有するトルクリミッタ装置６０を含むように構成することによって、原動側ギア部材６２がフェルト６４により滑らかに滑り始めるために、伝達ギア部４１の内部において、原動側ギア部材６２と従動側ギア部材６１とが直接接触した場合の滑り始めに発生するような軋み音を抑制することができる。
【００６０】
また、本実施形態では、伝達ギア部４１を、従動側ギア部材６１の片部６１ｂの外周面６１ｃと、原動側ギア部材６２の内周面６２ａとの間に配置されるフェルト６４を有するトルクリミッタ装置６０を含むように構成することによって、原動側ギア部材６２と従動側ギア部材６１とが直接的に接触している場合と異なり、フェルト６４によって原動側ギア部材６２の内周面６２ａが摩擦による磨耗から保護されるために、原動側ギア部材６２のフェルト６４に対する摩擦係数の経時変化が抑制される。したがって、製造時に設定されたスリップトルクを維持することができるので、伝達ギア部４１はステッピングモータ４２に対して適切なトルク制御を行うことができる。また、伝達ギア部４１を、原動側ギア部材６２と従動側ギア部材６１とを、互いに接触することなくフェルト６４を介して対向するように配置するトルクリミッタ装置６０を含むように構成することによって、コイルバネ６３により外側方向に押し広げられた従動側ギア部材６１の片部６１ｂは、フェルト６４のみを介して原動側ギア部材６２の内周面６２ａを押圧するために、フェルト６４と原動側ギア部材６２との間での摩擦係数のみによってスリップトルクが決定される。したがって、フェルト６４のみが摩擦に関与しているため、スリップトルクの設定値に製品ごとのばらつきが生じることが抑制されることにより、伝達ギア部４１はステッピングモータ４２に対して精度よく適切にトルク制御を行うことができる。
【００６１】
また、本実施形態では、フェルト６４を、原動側ギア部材６２のギア部６２ｂに対応する位置に配置するように構成することによって、原動側ギア部材６２のギア部６２ｂに発生した駆動トルクが直ちにフェルト６４を介して従動側ギア部材６１に伝達されるために、原動側ギア部材６１は不要なねじれ変形などを起こさずにステッピングモータ４２からの駆動力を従動側ギア部材６１に伝えることができる。したがって、伝達ギア部４１を駆動するステッピングモータ４２が、所望のスリップトルク以上のトルクを伴うような過負荷状態で使用されることを抑制することができる。
【００６２】
また、本実施形態では、トルクリミッタ装置６０のコイルバネ６３を、原動側ギア部材６２のギア部６２ｂおよびフェルト６４が配置される領域に対応する従動側ギア部材６１の片部６１ｂの内周面６１ｃの位置で、かつ、原動側ギア部材６２のギア部６２ｂによる駆動力が、フェルト６４を介して片部６１ｂに伝達される作用線３５０（図６の１点鎖線）上に、コイルバネ６３による押圧力が作用する位置に配置するように構成することによって、コイルバネ６３による従動側ギア部材６１の片部６１ｂの外側方向への押圧力を、フェルト６４を介して原動側ギア部材６２の内周面６２ａに最も強く作用させることができるので、コイルバネ６３の復元力（弾性エネルギー）を効率よく利用することができる。
【００６３】
また、本実施形態では、トルクリミッタ装置６０に組み込まれるバネ部材を、円環状のコイルバネ６３とするとともに、コイルバネ６３を、無負荷状態からコイルの巻き径を縮められることにより従動側ギア部材６１の片部６１ｂの内周面６１ｄに圧入するように構成することによって、コイルバネ６３が従動側ギア部材６１の片部６１ｂの内周面１６ｄに圧入された状態からバネ形状を無負荷状態に復元する復元力（弾性エネルギー）を利用して、容易に、従動側ギア部材６１の片部６１ｂを外側方向に押し広げるための押圧力を得ることができる。
【００６４】
また、本実施形態では、従動側ギア部材６１の片部６１ｂの先端部を、原動側ギア部材６２の矢印Ｐ方向（図７参照）への抜けを抑制するための抜止部６１ｅを一体的に含むように構成することによって、原動側ギア部材６２が所定の駆動トルク以上で回転し、従動側ギア部材６１の片部６１ｂの外周面６１ｃでスリップした場合においても、従動側ギア部材６１の抜止部６１ｅが原動側ギア部材６２の一方側面６２ｃに当接することによって、原動側ギア部材６２が従動側ギア部材６１から矢印Ｐ方向（図８参照）に脱落するのを容易に抑制することができる。
【００６５】
また、本実施形態では、従動側ギア部材６１を、従動側ギア部材６１の複数の片部６１ｂ間に、原動側ギア部材６２の矢印Ｑ方向（図７参照）への抜けを抑制するための抜止片部６１ｆを一体的に含むように構成することによって、原動側ギア部材６２が所定の駆動トルク以上で回転し、従動側ギア部材６１の片部６１ｂの外周面６１ｃでスリップした場合においても、従動側ギア部材６１の抜止片部６１ｆが原動側ギア部材６２の他方側面６２ｄに当接することによって、原動側ギア部材６２が従動側ギア部材６１から矢印Ｑ方向（図９参照）に脱落するのを容易に抑制することができる。
【００６６】
また、本実施形態では、従動側ギア部材６１を、従動側ギア部材６１の複数の片部６１ｂ間に、コイルバネ６３を保持するための座部６１ｇを一体的に含むように構成することによって、座部６１ｇによってコイルバネ６３の矢印Ｑ方向（図９参照）への移動が抑制されるので、コイルバネ６３を従動側ギア部材６１の片部６１ｂの内周面６１ｄに確実に配置することができる。
【００６７】
また、本実施形態では、従動側ギア部材６１を、従動側ギア部材６１の片部６１ｂの先端部の内周面６１ｄ側に、コイルバネ６３の矢印Ｐ方向（図７参照）への抜けを抑制するための突起部６１ｈを一体的に含むように構成することによって、従動側ギア部材６１の突起部６１ｈによって、コイルバネ６３の矢印Ｐ方向（図８参照）への移動が抑制されるので、コイルバネ６３が従動側ギア部材６１の片部６１ｂの内周面６１ｄから矢印Ｐ方向（図８参照）に脱落するのを容易に抑制することができる。
【００６８】
また、本実施形態では、従動側ギア部材６１の片部６１ｂは、同心円状に４５度の等間隔で８つ配置されているとともに、片部６１ｂ間に、抜止片部６１ｆおよび座部６１ｇが交互に（それぞれ４箇所ずつ）設けられているように構成することによって、従動側ギア部材６１は、同心円状にそれぞれ異なる機能を有する片部６１ｂ、抜止片部６１ｆおよび座部６１ｇを一体的に設けることができるので、従動側ギア部材６１は、原動側ギア部材６２およびコイルバネ６３を安定して配置することができる。
【００６９】
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
【００７０】
たとえば、上記実施形態では、表示装置の一例としての液晶ディスプレイの台座に本発明を適用した例を示したが、本発明はこれに限らず、有機ＥＬパネルなどの液晶パネル以外の表示画面（表示パネル）を有する表示装置の台座にも適用可能である。
【００７１】
また、上記実施形態では、ディスプレイ本体１０を旋回板３１とともに台座２０に対して水平面内で左右方向に旋回させる際の動作に本発明を適用した例を示したが、本発明はこれに限らず、ディスプレイ本体１０を表示画面支持機構５０とともに台座２０に対して垂直面内で前後方向に旋回（チルティング動作）させる際の動作にも適用可能である。
【００７２】
また、上記実施形態では、トルクリミッタ装置６０において、従動側ギア部材６１の片部６１ｂの外周面６１ｃにフェルト６４を摩擦部材として両面テープにより取り付けた例を示したが、本発明はこれに限らず、フェルト以外のたとえば短繊維配合ゴムなどを、両面テープおよび両面テープ以外のたとえば接着剤などによって従動側ギア部材６１の片部６１ｂの外周面６１ｃに取り付けるように構成してもよい。
【００７３】
また、上記実施形態では、トルクリミッタ装置６０において、従動側ギア部材６１の片部６１ｂの内周面６１ｄにコイルバネ６３をバネ部材として圧入した例を示したが、本発明はこれに限らず、コイルバネ以外のたとえば金属製の平板を丸めることより環状に形成されたバネ部材を、従動側ギア部材６１の片部６１ｂの内周面６１ｄに圧入するようにして構成してもよい。
【００７４】
また、上記実施形態では、トルクリミッタ装置６０において、従動側ギア部材６１の片部６１ｂを４５度の等角度間隔で８つ設けた例を示したが、本発明はこれに限らず、従動側ギア部材６１の片部６１ｂを等角度間隔で設けなくてもよく、また、８つ以外でもよい。
【００７５】
また、上記実施形態では、トルクリミッタ装置６０において、従動側ギア部材６１の抜止片部６１ｆ、座部６１ｇおよび突起部６１ｈをそれぞれ等角度間隔で４箇所に設けた例を示したが、本発明はこれに限らず、抜止片部６１ｆ、座部６１ｇおよび突起部６１ｈをそれぞれ等角度間隔で設けなくてもよく、また、４つ以外でもよい。
【００７６】
また、上記実施形態では、伝達ギア部４１を構成する複数のギア部材を樹脂製とした例を示したが、本発明はこれに限らず、樹脂製以外のたとえば金属製のギア部材によって伝達ギア部を構成するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７７】
【図１】本発明の一実施形態によるトルクリミッタ装置を含んだ台座が設けられた液晶ディスプレイの全体構成を示した斜視図である。
【図２】図１に示した一実施形態による液晶ディスプレイの分解斜視図である。
【図３】図１に示した一実施形態によるトルクリミッタ装置が設けられた台座の平面図である。
【図４】図１に示した一実施形態によるトルクリミッタ装置が設けられた伝達ギア部の構成を説明するための斜視図である。
【図５】図１に示した一実施形態によるトルクリミッタ装置が設けられた伝達ギア部のギアの配置関係を説明するための図である。
【図６】図１に示した一実施形態によるトルクリミッタ装置の平面図である。
【図７】図１に示した一実施形態によるトルクリミッタ装置の分解図である。
【図８】図６の２００−２００線に沿った断面図である。
【図９】図６の３００−３００線に沿った断面図である。
【図１０】図１に示した一実施形態によるトルクリミッタ装置の従動側ギアの平面図である。
【図１１】図１０の４００−４００線に沿った断面図である。
【図１２】図１０の５００−５００線に沿った断面図である。
【図１３】図１に示した一実施形態によるトルクリミッタ装置の原動側ギアの平面図である。
【図１４】図１に示した一実施形態によるディスプレイ本体の旋回動作を説明するための図である。
【図１５】図１に示した一実施形態によるディスプレイ本体の旋回動作を説明するための図である。
【符号の説明】
【００７８】
１０ ディスプレイ本体（表示画面部）
２０ 台座
３０ 旋回部
４１ 伝達ギア部
４２ ステッピングモータ（駆動源）
６０ トルクリミッタ装置
６１ 従動側ギア部材
６１ａ ギア部（第１ギア部）
６１ｂ 片部
６１ｃ 外周面
６１ｄ 内周面
６１ｅ 抜止部
６１ｆ 抜止片部
６１ｇ 座部
６１ｈ 突起部
６２ 原動側ギア部材
６２ａ 内周面
６２ｂ ギア部（第２ギア部）
６３ コイルバネ（バネ部材）
６４ フェルト（摩擦部材）
【技術分野】
【０００１】
この発明は、トルクリミッタ装置を含む表示装置の台座およびトルクリミッタ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、表示画面部を旋回させる駆動源と、駆動源の駆動力を旋回部に伝達するための伝達ギア部とを備えた表示装置の台座などに適用されるトルクリミッタ装置が知られている（たとえば、特許文献１〜５参照）。
【０００３】
上記特許文献１には、外周面にスパーギア（歯車）が形成されるとともに円環状に形成された歯車部材と、外側に向かって半径方向に広がる可撓部の先端に摩擦板が一体的に形成された出力軸部材と、金属製の平板を丸めることより環状に形成され、出力軸部材の可撓部の内側に圧入されるスプリングとから構成されたクラッチ機構（トルクリミッタ装置）を備えたクラッチ付きモータが開示されている。この特許文献１に記載のクラッチ付きモータのクラッチ機構では、出力軸部材の摩擦板が、出力軸部材の可撓部の内側からスプリングにより押し広げられるとともに、摩擦板の外周面に他の部材を介さず直接的に嵌め合わされた歯車部材の内周面に対して所定の押圧力を付与しながら摺動可能に接触するように構成されている。
【０００４】
また、上記特許文献２には、フランジ部の一方端面に円環状に一定間隔に設けられた複数の撓み変形可能な嵌合部が形成されるとともに、フランジ部の他方端面において出力軸が連結可能な動力出力用部材と、一方端面に駆動源の駆動軸が連結可能なフランジ部を有し、フランジ部の他方端面から軸方向に延びる小径部の外周面に摩擦部材が巻き付けられ固着された動力入力用部材と、動力出力用部材の嵌合部の外周面に嵌め合わされるねじりコイルスプリングとから構成されたトルクリミッタ並びにこのトルクリミッタを用いた紙送り装置および事務機器が開示されている。この特許文献２に記載のトルクリミッタ並びにこのトルクリミッタを用いた紙送り装置および事務機器では、動力出力用部材の嵌合部の先端部が、動力入力用部材の小径部の根元部分に直接的に接触して嵌め合わされるとともに、動力出力用部材の嵌合部の中央部が、ねじりコイルスプリングにより軸中心に向かって締め付けられることにより、動力入力用部材の小径部に固着された摩擦部材に対して所定の押圧力を付与しながら摺動可能に接触するように構成されている。
【０００５】
また、上記特許文献３には、外周面にギア（歯車）が形成されるとともに円環状に形成された駆動ギアと、２つのフランジ部間に巻取り部本体が形成されるとともに片方のフランジ部に軸方向に延びる円弧状の突片が複数形成されたフィルム巻上げ用スプールと、両端部のフック部によりフィルム巻上げ用スプールの円弧状の突片間の溝部に係合され、突片を外側から囲むように取り付けられた円弧状の線ばね部材とから構成されたクラッチ構造（トルクリミッタ装置）が開示されている。この特許文献３に記載のクラッチ構造では、フィルム巻上げ用スプールに取り付けられた線ばね部材の周部（円弧の部分）が、他の部材を介さず直接的に駆動ギアの内周面に嵌め合わされているとともに、ばねの復元力を利用して駆動ギアの内周面に対して所定の押圧力を付与しながら摺動可能に接触するように構成されている。
【０００６】
また、上記特許文献４には、ボス部の一方端面に円環状に一定間隔を隔てて複数の分割スリーブ片が形成されるとともに、ボス部の他方端面においてローラ本体が連結可能なトルクリミッタ部と、駆動源によりローラ本体を回転させるための軸部材と、トルクリミッタ部の分割スリーブ片の外周面に嵌め合わされる弾性体とから構成されたトルクリミッタおよびトルクリミッタ回転体が開示されている。この特許文献４に記載のトルクリミッタおよびトルクリミッタ回転体では、トルクリミッタ部の分割スリーブ片が、弾性体により軸中心に向かって締め付けられるとともに、分割スリーブ片の内周面に他の部材を介さず直接的に嵌め合わされた軸部材の外周面に対して所定の押圧力を付与しながら摺動可能に接触するように構成されている。
【０００７】
また、上記特許文献５には、伝動軸に固定され、円錐形の摩擦面を有するインナースリーブ（内側回転部分）と、外周面にタイミングベルトプーリが取り付けられるとともに、円錐形の摩擦面を有するアウタスリーブ（外側回転部分）と、アウタスリーブをインナースリーブに向かって軸方向に押し当てることが可能に配置されたサラバネとから構成されたスリップクラッチ（トルクリミッタ装置）が開示されている。この特許文献５に記載のスリップクラッチでは、アウタスリーブの摩擦面が他の部材を介さずに直接的にインナースリーブの摩擦面に接触するとともに、サラバネの押圧力により、アウタスリーブがインナースリーブに対して所定の摩擦力を有しながら摺動可能に回転するように構成されている。
【０００８】
【特許文献１】特許登録第３２７２６２７号公報
【特許文献２】特開平７−２６９５８９号公報
【特許文献３】特開平８−６２６８８号公報
【特許文献４】特開２００３−１５６０６６号公報
【特許文献５】実開平７−１８０３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、上記特許文献１に記載のクラッチ機構（トルクリミッタ装置）では、出力軸部材の摩擦板と、歯車部材の内周面とが直接的に接触しているために、スリップトルクの設定値によっては、出力軸部材の摩擦板と歯車部材の内周面との間での静止摩擦係数（静止摩擦力）および動摩擦係数（動摩擦力）の差が大きくなる場合があると考えられる。この場合、歯車部材の内周面が出力軸部材の摩擦板に対して滑らかに滑り始めることができなくなるため、滑り始めには互いに接触する部材から摩擦に伴う軋み音が発生する。このため、この特許文献１によるクラッチ機構（トルクリミッタ装置）を、表示画面部を旋回させる駆動源と、駆動源の駆動力を旋回部に伝達するための伝達ギア部とを備えた表示装置（たとえば液晶ディスプレイなど）の台座に適用した場合には、トルクリミッタ機能が働く際に、駆動中の伝達ギア部にがたつきや軋み音が発生するという問題点がある。また、上記特許文献１のクラッチ機構（トルクリミッタ装置）では、摩擦板と、歯車部材の内周面とが直接的に接触しているために、滑りによる部材同志の磨耗や、磨耗による接触領域（出力軸部材の摩擦板および歯車部材の内周面）の表面粗さの変化などにより、摩擦板の歯車部材の内周面に対する摩擦係数が経時変化を起こすと考えられる。このため、製造時に設定されたスリップトルクを維持することができず、トルク制御を精度よく行うことができない。したがって、この特許文献１によるクラッチ機構（トルクリミッタ装置）を、表示画面部を旋回させる駆動源と、駆動源の駆動力を旋回部に伝達するための伝達ギア部とを備えた表示装置（たとえば液晶ディスプレイなど）の台座に適用した場合には、トルクリミッタ機能が働く際に、伝達ギア部は、駆動源に対して適切なトルク制御を行うことができないという問題点がある。
【００１０】
また、上記特許文献２に記載のトルクリミッタでは、動力出力用部材は、コイルスプリングから締め付けにより、動力出力用部材の嵌合部の根元部分からの所定領域（実質的に中央部）が摩擦部材の外周面を押圧する一方、動力出力用部材の嵌合部の先端部が摩擦部材が固着された動力入力用部材の小径部の根元部分に直接的に接触するとともに、その接触箇所を押圧した状態で動力入力用部材側に嵌め合わされているために、動力出力用部材の嵌合部は、摩擦部材と動力入力用部材の小径部の根元部分との両方と摩擦しながら滑りを起こすと考えられる。この場合、動力入力用部材が動力出力用部材に対して滑り始める際のスリップトルクは、動力出力用部材の嵌合部が接触する摩擦部材と動力入力用部材の小径部の根元部分との両方の摩擦条件（摩擦係数）の影響を受けるため、スリップトルクにばらつきが生じてしまい、トルク制御を精度よく行うことができない。したがって、この特許文献２によるトルクリミッタを、表示画面部を旋回させる駆動源と、駆動源の駆動力を旋回部に伝達するための伝達ギア部とを備えた表示装置の台座に適用した場合には、トルクリミッタ機能が働く際に、伝達ギア部は、駆動源に対して適切なトルク制御を行うことができないという問題点がある。また、この特許文献２に記載のトルクリミッタでは、動力入力用部材に連結される駆動軸のトルク発生源が、動力出力用部材へのトルク伝達部として機能する動力入力用部材の摩擦部材と動力出力用部材の嵌合部との当接部分の近傍に配置されていないために、トルク発生源とトルク伝達部との間における駆動軸および動力入力用部材の回転時のねじれ変形などに起因して、所望のスリップトルク以上の駆動トルクが発生した状態で駆動源が継続的に使用される場合があると考えられる。この場合、駆動源が過負荷状態で使用される場合が生じる。このため、この特許文献２によるトルクリミッタを、表示画面部を旋回させる駆動源と、駆動源の駆動力を旋回部に伝達するための伝達ギア部とを備えた表示装置の台座に適用した場合には、伝達ギア部の駆動源が過負荷状態で使用される場合が生じるという問題点がある。
【００１１】
また、上記特許文献３に記載のクラッチ構造では、円弧状の線ばね部材と、駆動ギアの内周面とが直接的に接触しているために、スリップトルクの設定値によっては、線ばね部材と駆動ギアの内周面との間での静止摩擦係数（静止摩擦力）および動摩擦係数（動摩擦力）の差が大きくなる場合が生じると考えられる。この場合、線ばね部材が駆動ギアの内周面に対して滑らかに滑り始めることができなくなるため、滑り始めには互いに接触する部材から摩擦に伴う軋み音が発生する。このため、特許文献に記載３のクラッチ構造についても、特許文献１と同様に、トルクリミッタ機能が働く際に、駆動中の伝達ギア部にがたつきや軋み音が発生するという問題点がある。また、上記特許文献３のクラッチ構造では、線ばね部材の周部と、駆動ギアの内周面とが直接的に接触しているために、滑りによる部材同志の磨耗や、磨耗による接触領域（駆動ギアの内周面）の表面粗さの変化などにより、線ばね部材の駆動ギアの内周面に対する摩擦係数が経時変化を起こすと考えられる。このため、製造時に設定されたスリップトルクを維持することができず、トルク制御を精度よく行うことができない。したがって、特許文献３に記載のクラッチ構造についても、特許文献１と同様に、トルクリミッタ機能が働く際に、伝達ギア部は、駆動源に対して適切なトルク制御を行うことができないという問題点がある。
【００１２】
また、上記特許文献４に記載のトルクリミッタでは、トルクリミッタ部の分割スリーブ片と、軸部材の外周面とが直接的に接触しているために、スリップトルクの設定値によっては、トルクリミッタ部の分割スリーブ片と軸部材の外周面との間での静止摩擦係数（静止摩擦力）および動摩擦係数（動摩擦力）の差が大きくなる場合が生じると考えられる。この場合、トルクリミッタ部が軸部材の外周面に対して滑らかに滑り始めることができなくなるため、滑り始めには互いに接触する部材から摩擦に伴う軋み音が発生する。このため、特許文献４に記載のトルクリミッタについても、特許文献１と同様に、トルクリミッタ機能が働く際に、駆動中の伝達ギア部にがたつきや軋み音が発生するという問題点がある。また、上記特許文献４のトルクリミッタでは、トルクリミッタ部の分割スリーブ片と、軸部材の外周面とが直接的に接触しているために、滑りによる部材同志の磨耗や、磨耗による接触領域（トルクリミッタ部の分割スリーブ片および軸部材の外周面）の表面粗さの変化などにより、トルクリミッタ部の軸部材の外周面に対する摩擦係数が経時変化を起こすと考えられる。このため、製造時に設定されたスリップトルクを維持することができず、トルク制御を精度よく行うことができない。したがって、特許文献４に記載のトルクリミッタについても、特許文献１と同様に、トルクリミッタ機能が働く際に、伝達ギア部は、駆動源に対して適切なトルク制御を行うことができないという問題点がある。
【００１３】
また、上記特許文献５に記載のスリップクラッチでは、インナースリーブの摩擦面と、アウタスリーブの摩擦面とが直接的に接触しているために、スリップトルクの設定値によっては、インナースリーブの摩擦面とアウタスリーブの摩擦面との静止摩擦係数および動摩擦係数の差が大きくなる場合が生じると考えられる。この場合、アウタスリーブがインナースリーブに対して滑らかに滑り始めることができなくなるため、滑り始めには部材同志から摩擦に伴う軋み音が発生する。このため、特許文献５に記載のスリップクラッチについても、特許文献１と同様に、トルクリミッタ機能が働く際に、駆動中の伝達ギア部にがたつきや軋み音が発生するという問題点がある。また、上記特許文献５のスリップクラッチでは、インナースリーブの摩擦面と、アウタスリーブの摩擦面とが直接的に接触しているために、滑りによるインナースリーブおよびアウタスリーブの摩擦面の磨耗や、磨耗による摩擦領域（インナースリーブおよびアウタスリーブの摩擦面）の表面粗さの変化などにより、インナースリーブの摩擦面のアウタスリーブの摩擦面に対する摩擦係数が経時変化を起こすと考えられる。このため、製造時に設定されたスリップトルクを維持することができず、トルク制御を精度よく行うことができない。したがって、特許文献５に記載のスリップクラッチについても、特許文献１と同様に、トルクリミッタ機能が働く際に、伝達ギア部は、駆動源に対して適切なトルク制御を行うことができないという問題点がある。
【００１４】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、トルクリミッタ機能が働く際に、駆動中の伝達ギア部にがたつきや軋み音が発生することを抑制するとともに、駆動源に対して適切なトルク制御を行うことが可能で、かつ、伝達ギア部の駆動源が過負荷状態で使用される状況を回避することが可能なトルクリミッタ装置を含む表示装置の台座およびトルクリミッタ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【００１５】
この発明の第１の局面による表示装置の台座は、表示画面部を旋回させる駆動源と、駆動源の駆動力を旋回部に伝達するための伝達ギア部とを備えた表示装置の台座において、伝達ギア部は、回転軸と同心円状に設けられた複数の片部と、第１ギア部とを有する従動側ギア部材と、第２ギア部を有するとともに内周面が従動側ギア部材の片部の外周面側に嵌め合わされる原動側ギア部材と、無負荷状態からコイルの巻き径を縮められることにより従動側ギア部材の片部の内周面に圧入され、従動側ギア部材の片部を外側方向に押し広げる円環状のコイルバネからなるバネ部材と、従動側ギア部材の片部の外周面と、原動側ギア部材の内周面との間の原動側ギア部材の第２ギア部に対応する位置に配置される摩擦部材とを有し、原動側ギア部材と従動側ギア部材とは、互いに接触することなく摩擦部材を介して対向するように配置されているトルクリミッタ装置を含み、トルクリミッタ装置の円環状のバネ部材は、原動側ギア部材の第２ギア部および摩擦部材が配置される領域に対応する従動側ギア部材の片部の内周面の位置で、かつ、原動側ギア部材の第２ギア部による駆動力が、摩擦部材を介して片部に伝達される作用線上に、バネ部材による押圧力が作用する位置に配置され、トルクリミッタ装置の従動側ギア部材の片部の先端部には、原動側ギア部材の一方側への抜けを抑制するための抜止部が従動側ギア部材と一体的に設けられ、従動側ギア部材の複数の片部間には、原動側ギア部材の他方側への抜けを抑制するための抜止片部が従動側ギア部材と一体的に設けられている。
【００１６】
この第１の局面による表示装置の台座では、上記のように、伝達ギア部を、従動側ギア部材の片部の外周面と、原動側ギア部材の内周面との間に配置される摩擦部材を有するトルクリミッタ装置を含むように構成することによって、原動側ギア部材の内周面は、摩擦部材を介して従動側ギア部材から圧接されているので、原動側ギア部材にスリップトルク以上の駆動トルクが発生した場合は、原動側ギア部材の内周面と摩擦部材との接触状態における静止摩擦力と動摩擦力との差が小さいために、原動側ギア部材は従動側ギア部材に対して滑らかに滑り始めることができる。したがって、トルクリミッタ機能が働く際に、駆動中の伝達ギア部にがたつきが発生することを抑制することができる。また、伝達ギア部を、従動側ギア部材の片部の外周面と、原動側ギア部材の内周面との間に配置される摩擦部材を有するトルクリミッタ装置を含むように構成することによって、原動側ギア部材が摩擦部材により滑らかに滑り始めるために、伝達ギア部の内部において、原動側ギア部材と従動側ギア部材とが直接接触した場合の滑り始めに発生するような軋み音を抑制することができる。また、伝達ギア部を、従動側ギア部材の片部の外周面と、原動側ギア部材の内周面との間に配置される摩擦部材を有するトルクリミッタ装置を含むように構成することによって、原動側ギア部材と従動側ギア部材とが直接的に接触している場合と異なり、摩擦部材によって原動側ギア部材の内周面が摩擦による磨耗から保護されるために、原動側ギア部材の摩擦部材に対する摩擦係数の経時変化が抑制される。したがって、製造時に設定されたスリップトルクを維持することができるので、伝達ギア部は駆動源に対して適切なトルク制御を行うことができる。また、伝達ギア部を、原動側ギア部材と従動側ギア部材とを、互いに接触することなく摩擦部材を介して対向するように配置するトルクリミッタ装置を含むように構成することによって、バネ部材により外側方向に押し広げられた従動側ギア部材の片部は、摩擦部材のみを介して原動側ギア部材の内周面を押圧するために、摩擦部材と原動側ギア部材との間での摩擦係数のみによってスリップトルクが決定される。したがって、摩擦部材のみが摩擦に関与しているため、スリップトルクの設定値に製品ごとのばらつきが生じることが抑制されることにより、伝達ギア部は駆動源に対して精度よく適切にトルク制御を行うことができる。また、摩擦部材を、原動側ギア部材の第２ギア部に対応する位置に配置するように構成することによって、原動側ギア部材の第２ギア部に発生した駆動トルクが直ちに摩擦部材を介して従動側ギア部材に伝達されるために、原動側ギア部材は不要なねじれ変形などを起こさずに駆動源からの駆動力を従動側ギア部材に伝えることができる。したがって、伝達ギア部を駆動する駆動源が、所望のスリップトルク以上のトルクを伴うような過負荷状態で使用される状況を回避することができる。
【００１７】
また、第１の局面による表示装置の台座では、トルクリミッタ装置のバネ部材を、原動側ギア部材の第２ギア部および摩擦部材が配置される領域に対応する従動側ギア部材の片部の内周面の位置で、かつ、原動側ギア部材の第２ギア部による駆動力が、摩擦部材を介して片部に伝達される作用線上に、バネ部材による押圧力が作用する位置に配置するように構成することによって、バネ部材による従動側ギア部材の片部の外側方向への押圧力を、摩擦部材を介して原動側ギア部材の内周面に最も強く作用させることができるので、バネ部材の復元力（弾性エネルギー）を効率よく利用することができる。また、バネ部材を、円環状のコイルバネとするとともに、バネ部材を、無負荷状態からコイルの巻き径を縮められることにより従動側ギア部材の片部の内周面に圧入するように構成することによって、コイルバネが従動側ギア部材の片部の内周面に圧入された状態からバネ形状を無負荷状態に復元する復元力（弾性エネルギー）を利用して、容易に、従動側ギア部材の片部を外側方向に押し広げるための押圧力を得ることができる。
【００１８】
また、第１の局面による表示装置の台座では、従動側ギア部材の片部の先端部を、原動側ギア部材の一方側への抜けを抑制するための抜止部を一体的に含むように構成することによって、原動側ギア部材が所定の駆動トルク以上で回転し、従動側ギア部材の片部の外周面で摩擦部材により滑りが発生した場合においても、従動側ギア部材の抜止部が原動側ギア部材に当接することによって、原動側ギア部材が従動側ギア部材から原動側ギア部材の一方側に脱落するのを容易に抑制することができる。また、従動側ギア部材を、従動側ギア部材の複数の片部間に、原動側ギア部材の他方側への抜けを抑制するための抜止片部を一体的に含むように構成することによって、原動側ギア部材が所定の駆動トルク以上で回転し、従動側ギア部材の片部の外周面で摩擦部材により滑りが発生した場合においても、従動側ギア部材の抜止片部が原動側ギア部材に当接することによって、原動側ギア部材が従動側ギア部材から原動側ギア部材の他方側に脱落するのを容易に抑制することができる。
【００１９】
この発明の第２の局面による表示装置の台座は、表示画面部を旋回させる駆動源と、駆動源の駆動力を旋回部に伝達するための伝達ギア部とを備え、伝達ギア部は、回転軸と同心円状に設けられた複数の片部と、第１ギア部とを有する従動側ギア部材と、第２ギア部を有するとともに内周面が従動側ギア部材の片部の外周面側に嵌め合わされる原動側ギア部材と、従動側ギア部材の片部の内周面に配置され、従動側ギア部材の片部を外側方向に押し広げるバネ部材と、従動側ギア部材の片部の外周面と、原動側ギア部材の内周面との間の原動側ギア部材の第２ギア部に対応する位置に配置される摩擦部材とを有し、原動側ギア部材と従動側ギア部材とは、互いに接触することなく摩擦部材を介して対向するように配置されているトルクリミッタ装置を含む。
【００２０】
この第２の局面による表示装置の台座では、上記のように、伝達ギア部を、従動側ギア部材の片部の外周面と、原動側ギア部材の内周面との間に配置される摩擦部材を有するトルクリミッタ装置を含むように構成することによって、原動側ギア部材の内周面は、摩擦部材を介して従動側ギア部材から圧接されているので、原動側ギア部材にスリップトルク以上の駆動トルクが発生した場合は、原動側ギア部材の内周面と摩擦部材との接触状態における静止摩擦力と動摩擦力との差が小さいために、原動側ギア部材は従動側ギア部材に対して滑らかに滑り始めることができる。したがって、トルクリミッタ機能が働く際に、駆動中の伝達ギア部にがたつきが発生することを抑制することができる。また、伝達ギア部を、従動側ギア部材の片部の外周面と、原動側ギア部材の内周面との間に配置される摩擦部材を有するトルクリミッタ装置を含むように構成することによって、原動側ギア部材が摩擦部材により滑らかに滑り始めるために、伝達ギア部の内部において、原動側ギア部材と従動側ギア部材とが直接接触した場合の滑り始めに発生するような軋み音を抑制することができる。また、伝達ギア部を、従動側ギア部材の片部の外周面と、原動側ギア部材の内周面との間に配置される摩擦部材を有するトルクリミッタ装置を含むように構成することによって、原動側ギア部材と従動側ギア部材とが直接的に接触している場合と異なり、摩擦部材によって原動側ギア部材の内周面が摩擦による磨耗から保護されるために、原動側ギア部材の摩擦部材に対する摩擦係数の経時変化が抑制される。したがって、製造時に設定されたスリップトルクを維持することができるので、伝達ギア部は駆動源に対して適切なトルク制御を行うことができる。また、伝達ギア部を、原動側ギア部材と従動側ギア部材とを、互いに接触することなく摩擦部材を介して対向するように配置するトルクリミッタ装置を含むように構成することによって、バネ部材により外側方向に押し広げられた従動側ギア部材の片部は、摩擦部材のみを介して原動側ギア部材の内周面を押圧するために、摩擦部材と原動側ギア部材との間での摩擦係数のみによってスリップトルクが決定される。したがって、摩擦部材のみが摩擦に関与しているため、スリップトルクの設定値に製品ごとのばらつきが生じることが抑制されることにより、伝達ギア部は駆動源に対して精度よく適切にトルク制御を行うことができる。また、摩擦部材を、原動側ギア部材の第２ギア部に対応する位置に配置するように構成することによって、原動側ギア部材の第２ギア部に発生した駆動トルクが直ちに摩擦部材を介して従動側ギア部材に伝達されるために、原動側ギア部材は不要なねじれ変形などを起こさずに駆動源からの駆動力を従動側ギア部材に伝えることができる。したがって、伝達ギア部を駆動する駆動源が、所望のスリップトルク以上のトルクを伴うような過負荷状態で使用される状況を回避することができる。
【００２１】
上記第２の局面による表示装置の台座において、好ましくは、トルクリミッタ装置のバネ部材は、原動側ギア部材の第２ギア部および摩擦部材が配置される領域に対応する従動側ギア部材の片部の内周面の位置で、かつ、原動側ギア部材の第２ギア部による駆動力が、摩擦部材を介して片部に伝達される作用線上に、バネ部材による押圧力が作用する位置に配置されている。このように構成すれば、バネ部材による従動側ギア部材の片部の外側方向への押圧力を、摩擦部材を介して原動側ギア部材の内周面に最も強く作用させることができるので、バネ部材の復元力（弾性エネルギー）を効率よく利用することができる。
【００２２】
上記第２の局面による表示装置の台座において、好ましくは、バネ部材は、円環状のコイルバネであり、バネ部材は、無負荷状態からコイルの巻き径を縮められることにより従動側ギア部材の片部の内周面に圧入されている。このように構成すれば、コイルバネが従動側ギア部材の片部の内周面に圧入された状態からバネ形状を無負荷状態に復元する復元力（弾性エネルギー）を利用して、容易に、従動側ギア部材の片部を外側方向に押し広げるための押圧力を得ることができる。
【００２３】
上記第２の局面による表示装置の台座において、好ましくは、従動側ギア部材の片部の先端部は、原動側ギア部材の一方側への抜けを抑制するための抜止部を一体的に含む。このように構成すれば、原動側ギア部材が所定の駆動トルク以上で回転し、従動側ギア部材の片部の外周面で摩擦部材により滑りが発生した場合においても、従動側ギア部材の抜止部が原動側ギア部材に当接することによって、原動側ギア部材が従動側ギア部材から原動側ギア部材の一方側に脱落するのを容易に抑制することができる。
【００２４】
上記第２の局面による表示装置の台座において、好ましくは、従動側ギア部材は、従動側ギア部材の複数の片部間に設けられ、原動側ギア部材の他方側への抜けを抑制するための抜止片部を一体的に含む。このように構成すれば、原動側ギア部材が所定の駆動トルク以上で回転し、従動側ギア部材の片部の外周面で摩擦部材により滑りが発生した場合においても、従動側ギア部材の抜止片部が原動側ギア部材に当接することによって、原動側ギア部材が従動側ギア部材から原動側ギア部材の他方側に脱落するのを容易に抑制することができる。
【００２５】
上記第２の局面による表示装置の台座において、好ましくは、従動側ギア部材は、従動側ギア部材の複数の片部間に設けられ、バネ部材を保持するための座部を一体的に含む。このように構成すれば、座部によってバネ部材の他方側への移動が抑制されるので、圧入されたバネ部材を、従動側ギア部材の片部の内周面に確実に配置することができる。
【００２６】
上記第２の局面による表示装置の台座において、好ましくは、従動側ギア部材は、従動側ギア部材の片部の先端部の内周側に設けられ、バネ部材の一方側への抜けを抑制するための突起部を一体的に含む。このように構成すれば、従動側ギア部材の突起部によって、バネ部材の一方側への移動が抑制されるので、圧入されたバネ部材が、従動側ギア部材の片部の内周面から一方側に脱落するのを容易に抑制することができる。
【００２７】
上記第２の局面による表示装置の台座において、好ましくは、従動側ギア部材の片部は、同心円状に所定の角度範囲で複数配置されているとともに、片部間には、抜止片部および座部が交互に配置されている。このように構成すれば、従動側ギア部材は、同心円状にそれぞれ異なる機能を有する片部、抜止片部および座部を一体的に設けることができるので、従動側ギア部材は、原動側ギア部材およびバネ部材をともに安定して配置することができる。
【００２８】
この発明の第３の局面によるトルクリミッタ装置は、回転軸と同心円状に設けられた複数の片部と、第１ギア部とを含む従動側ギア部材と、第２ギア部を含むとともに内周面が従動側ギア部材の片部の外周面側に嵌め合わされる原動側ギア部材と、従動側ギア部材の片部の内周面に配置され、従動側ギア部材の片部を外側方向に押し広げるバネ部材と、従動側ギア部材の片部の外周面と、原動側ギア部材の内周面との間の原動側ギア部材の第２ギア部に対応する位置に配置される摩擦部材とを備え、原動側ギア部材と従動側ギア部材とは、互いに接触することなく摩擦部材を介して対向するように配置されている。
【００２９】
この第３の局面によるトルクリミッタ装置では、上記のように、従動側ギア部材の片部の外周面と、原動側ギア部材の内周面との間に配置される摩擦部材を備えるように構成することによって、原動側ギア部材の内周面は、摩擦部材を介して従動側ギア部材から圧接されているので、原動側ギア部材にスリップトルク以上の駆動トルクが発生した場合は、原動側ギア部材の内周面と摩擦部材との接触状態における静止摩擦力と動摩擦力との差が小さいために、原動側ギア部材は従動側ギア部材に対して滑らかに滑り始めることができる。また、従動側ギア部材の片部の外周面と、原動側ギア部材の内周面との間に配置される摩擦部材を備えるように構成することによって、原動側ギア部材が摩擦部材により滑らかに滑り始めるために、原動側ギア部材と従動側ギア部材とが直接接触した場合の滑り始めに発生するような軋み音を抑制することができる。また、従動側ギア部材の片部の外周面と、原動側ギア部材の内周面との間に配置される摩擦部材を備えるように構成することによって、原動側ギア部材と従動側ギア部材とが直接的に接触している場合と異なり、摩擦部材によって原動側ギア部材の内周面が摩擦による磨耗から保護されるために、原動側ギア部材の摩擦部材に対する摩擦係数の経時変化が抑制される。したがって、製造時に設定されたスリップトルクを維持することができるので、トルク制御を精度よく行うことができる。また、原動側ギア部材と従動側ギア部材とを、互いに接触することなく摩擦部材を介して対向するように配置するように構成することによって、バネ部材により外側方向に押し広げられた従動側ギア部材の片部は、摩擦部材のみを介して原動側ギア部材の内周面を押圧するために、摩擦部材と原動側ギア部材との間での摩擦係数のみによってスリップトルクが決定される。したがって、摩擦部材のみが摩擦に関与しているため、スリップトルクの設定値に製品ごとのばらつきが生じることが抑制されることにより、トルク制御をより一層精度よく行うことができる。また、摩擦部材を、原動側ギア部材の第２ギア部に対応する位置に配置するように構成することによって、原動側ギア部材の第２ギア部に発生した駆動トルクが直ちに摩擦部材を介して従動側ギア部材に伝達されるために、原動側ギア部材は不要なねじれ変形などを起こさずに駆動源からの駆動力を従動側ギア部材に伝えることができる。したがって、伝達ギア部を駆動する駆動源が、所望のスリップトルク以上のトルクを伴うような過負荷状態で使用されることを回避することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
以下、本発明を具体化した実施形態を図面に基づいて説明する。
【００３１】
図１は、本発明の一実施形態によるトルクリミッタ装置を含んだ台座が設けられた液晶ディスプレイの全体構成を示した斜視図である。図２は、図１に示した一実施形態による液晶ディスプレイの分解斜視図である。図３は、図１に示した一実施形態によるトルクリミッタ装置が設けられた台座の平面図である。図４〜図１３は、図１に示した本発明の一実施形態によるトルクリミッタ装置およびトルクリミッタ装置が設けられた台座の詳細構造を示した図である。まず、図１〜図１３を参照して、本発明の一実施形態によるトルクリミッタ装置６０およびトルクリミッタ装置６０が設けられた台座２０の構造について説明する。なお、本実施形態では、表示装置の一例である液晶ディスプレイの台座に本発明を適用した場合について説明する。
【００３２】
本発明の一実施形態による液晶ディスプレイ１００は、図１に示すように、ディスプレイ本体１０と、ディスプレイ本体１０を水平面内で左右方向（矢印Ａ方向およびＢ方向）に所定の角度（本実施形態では±３０度）だけ旋回させるとともに、垂直方向（矢印Ｃ方向およびＤ方向）に所定の角度（本実施形態では±１０度）だけ傾けることが可能な台座２０とを備えている。なお、ディスプレイ本体１０は、本発明の「表示画面部」の一例である。
【００３３】
また、台座２０は、図３に示すように、ディスプレイ本体１０を支持する表示画面支持機構５０と、表示画面支持機構５０によって支持されているディスプレイ本体１０を水平面内で左右方向（図１の矢印Ａ方向およびＢ方向）に旋回させるための旋回部３０と、後述する旋回板３１を旋回させるために設けられた、複数の駆動ギアなどからなる駆動部４０とから構成されている。
【００３４】
また、旋回部３０は、図３に示すように、上面に表示画面支持機構５０（図２参照）が取り付けられる板金製の旋回板３１と、内部に複数（本実施形態では２４個）の鋼球（図示せず）を所定の間隔（本実施形態では１５度間隔）で配置するとともに、鋼球を旋回板３１とともに回転可能に保持する樹脂製の保持部材（図示せず）と、旋回板３１を回動可能に保持する板金製の台座３２とから構成されている。また、旋回板３１が旋回する際、旋回部３０の内部に設けられたストッパ部材（図示せず）により、水平面内で左右方向（図１の矢印Ａ方向およびＢ方向）にそれぞれ３０度までの旋回範囲に規制されるように構成されている。
【００３５】
また、駆動部４０は、図３に示すように、旋回部３０上の旋回板３１を水平面内で左右方向（図１の矢印Ａ方向およびＢ方向）に回動させるための伝達ギア部４１と、伝達ギア部４１の駆動源となるステッピングモータ４２とから構成されている。また、駆動部４０は、図３に示すように、旋回部３０の内部に配置されるように構成されている。また、伝達ギア部４１は、図３に示すように、樹脂製のギア４３と、トルクリミッタ装置６０と、樹脂製のギア４４と、樹脂製のギア４５とが樹脂製のギアボックス４６に配置されるように構成されている。また、トルクリミッタ装置６０は、ステッピングモータ４２の駆動力が所定の駆動トルク以下の場合に、ステッピングモータ４２の駆動力を伝達ギア部４１を介して旋回板３１に伝達することによって、旋回板３１を台座２０の内部で旋回させることが可能である一方、ステッピングモータ４２の駆動力が所定の駆動トルク以上となった場合には、ステッピングモータ４２の駆動力が旋回板３１に伝達されないような機能を有するように構成されている。なお、ステッピングモータ４２は、本発明の「駆動源」の一例である。
【００３６】
ここで、本実施形態では、トルクリミッタ装置６０は、図６および図７に示すように、樹脂製の従動側ギア部材６１と、樹脂製の原動側ギア部材６２と、金属製のコイルバネ６３と、円環状に形成されたフェルト６４とから構成されている。なお、コイルバネ６３およびフェルト６４は、それぞれ、本発明の「バネ部材」および「摩擦部材」の一例である。
【００３７】
また、本実施形態では、図７に示すように、従動側ギア部材６１には、ギア部６１ａと同心円状であるとともに、回転軸６００（１点鎖線で示す）の軸方向と平行に伸びる複数（本実施形態では８つ）の片部６１ｂが、従動側ギア部材６１と一体的に設けられている。すなわち、片部６１ｂは、４５度の等角度間隔で８箇所に設けられている。なお、ギア部６１ａは、本発明の「第１ギア部」の一例である。そして、図７に示すように、従動側ギア部材６１の外周面６１ｃには、短冊状の１本のフェルト６４が円周方向に１回巻き付けられるとともに接着剤（本実施形態では両面テープ（図示せず）を使用する）により固定されている。なお、図６に示すように、フェルト６４は、端部６４ａが従動側ギア部材６１の隣り合う片部６１ｂ間に配置されるとともに、フェルト６４が従動側ギア部材６１の８つの片部６１ｂの外周面６１ｃ上でいずれも繋がった状態となるように構成されている。
【００３８】
また、本実施形態では、図６および図７に示すように、従動側ギア部材６１の下方から原動側ギア部材６２を矢印Ｐ方向（上方向）にスライドさせた場合に、後述する原動側ギア部材６２の内周面６２ａが、従動側ギア部材６１の片部６１ｂの外周面６１ｃに巻き付けられ固定されているフェルト６４と当接することによって、従動側ギア部材６１に同心円状に嵌め合わされることが可能なように構成されている。また、図７に示すように、コイルバネ６３を従動側ギア部材６１の上方から矢印Ｑ方向（下方向）に巻き径を縮めながら圧入した場合に、コイルバネ６３の外側面が、従動側ギア部材６１の片部６１ｂの内周面６１ｄと当接することによって、従動側ギア部材６１の片部６１ｂが外側に向かって半径方向に押し広げられるとともに、図８に示すように、従動側ギア部材６１の片部６１ｂが、予め嵌め合わされた原動側ギア部材６２の内周面６２ａを、フェルト６４を介して押圧するように構成されている。
【００３９】
また、本実施形態では、図８に示すように、トルクリミッタ装置６０を組み立てた状態において、フェルト６４が原動側ギア部材６２の内周面６２ａに対して当接する位置は、原動側ギア部材６２の外周側に設けられた後述するギア部６２ｂに対応する位置となるように構成されている。なお、ギア部６２ｂは、本発明の「第２ギア部」の一例である。また、この場合、図８に示すように、コイルバネ６３は、従動側ギア部材６１の片部６１ｂの内周面６１ｄのうち、フェルト６４が固定された部分における外周面６１ｃに対応する領域を外側に向かって押圧するように配置されている。したがって、図８に示すように、コイルバネ６３、フェルト６４およびギア部６２ｂを含む原動側ギア部材６２は、コイルバネ６３の押圧力が作用する作用線３５０（１点鎖線で示す）上に半径方向に並んで配置されるように構成されている。
【００４０】
また、本実施形態では、図１０および図１１に示すように、従動側ギア部材６１の片部６１ｂの先端部から、片部６１ｂの外周面６１ｃ側に向かって水平方向に伸びる抜止部６１ｅが片部６１ｂと一体的に形成されている。この抜止部６１ｅは、図８に示すように、原動側ギア部材６２が従動側ギア部材６１に嵌め合わされた際に、原動側ギア部材６２の一方側面６２ｃが抜止部６１ｅに当接することによって、原動側ギア部材６２が従動側ギア部材６１から矢印Ｐ方向（上方向）に抜け出ることを抑制する機能を有している。また、図１０および図１２に示すように、従動側ギア部材６１の隣接する片部６１ｂ（図１０参照）と片部６１ｂ（図１０参照）との間に、回転軸６００（図１２の１点鎖線で示す）の軸方向から若干外側斜め上方向に向かって伸びる複数（本実施形態では４箇所）の抜止片部６１ｆが、従動側ギア部材６１と一体的に設けられている。すなわち、抜止片部６１ｆは、９０度の等角度間隔で同心円状に４箇所に設けられている。この抜止片部６１ｆは、図９に示すように、原動側ギア部材６２が従動側ギア部材６１に嵌め合わされた際に、原動側ギア部材６２の他方側面６２ｄが抜止片部６１ｆに当接することによって、原動側ギア部材６２が従動側ギア部材６１から矢印Ｑ方向（下方向）に抜け落ちることを抑制する機能を有している。なお、図８および図９に示すように、従動側ギア部材６１の抜止部６１ｅ（図８参照）および抜止片部６１ｆ（図９参照）によって、原動側ギア部材６２は、従動側ギア部材６１の片部６１ｂの外周面６１ｃにフェルト６４を介して嵌め合わされる軸方向（矢印Ｐ方向および矢印Ｑ方向）の位置が位置決めされるように構成されている。
【００４１】
また、本実施形態では、図１０および図１２に示すように、従動側ギア部材６１の隣接する片部６１ｂ（図１０参照）と片部６１ｂ（図１０参照）との間に、回転軸６００（図１２に１点鎖線で示す）の軸方向と平行に伸びる複数（本実施形態では４箇所）の座部６１ｇが、従動側ギア部材６１と一体的に設けられている。すなわち、座部６１ｇは、９０度の等角度間隔で同心円状に４箇所に設けられている。この座部６１ｇは、図９に示すように、コイルバネ６３が従動側ギア部材６１に圧入された際に、コイルバネ６３の一方側面６３ａが座部６１ｇに当接することによってコイルバネ６３を保持するとともに、コイルバネ６３は矢印Ｑ方向（下方向）へ移動することを抑制する機能を有している。また、図１１に示すように、従動側ギア部材６１の片部６１ｂの先端部の内周面６１ｄ側に突出するように、突起部６１ｈが片部６１ｂと一体的に形成されている。この突起部６１ｈは、図８に示すように、コイルバネ６３が従動側ギア部材６１に圧入された際に、コイルバネ６３の他方側面６３ｂが突起部６１ｈに当接することによって、コイルバネ６３が従動側ギア部材６１から矢印Ｐ方向（上方向）に抜け出ることを抑制する機能を有している。なお、図８および図９に示すように、従動側ギア部材６１の座部６１ｇ（図９参照）および突起部６１ｈ（図８参照）によって、コイルバネ６３は、従動側ギア部材６１の片部６１ｂの内周面６１ｄに圧入された状態が維持されるように構成されている。また、図１０に示すように、従動側ギア部材６１の抜止片部６１ｆおよび座部６１ｇは、隣接する片部６１ｂと片部６１ｂとの間で、それぞれ、抜止片部６１ｆと座部６１ｇとが交互に配置されるように設けられている。
【００４２】
また、図１３に示すように、樹脂製の原動側ギア部材６２は、中空形状を有し、従動側ギア部材６１の外周面６１ｃにフェルト６４を介して当接する内周面６２ａと、外周側に駆動トルクを発生させるギア部６２ｂと、一方側面６２ｃと、他方側面６２ｄとが一体的に設けられている。
【００４３】
また、本実施形態では、図８に示すように、トルクリミッタ装置６０の原動側ギア部材６２は、コイルバネ６３によって予め設定された押圧力で従動側ギア部材６１およびフェルト６４から圧接されているために、コイルバネ６３の押圧力に伴う原動側ギア部材６２の内周面６２ａと、従動側ギア部材６１の側のフェルト６４との摩擦力以上の駆動トルクが原動側ギア部材６２に対して発生した場合には、原動側ギア部材６２の内周面６２ａと、従動側ギア部材６１の側のフェルト６４とが滑りを起こすことによって、原動側ギア部材６２の駆動トルクが全て従動側ギア部材６１に伝達されないように構成されている。その一方で、コイルバネ６３の押圧力に伴う原動側ギア部材６２の内周面６２ａと、従動側ギア部材６１の側のフェルト６４との摩擦力以下の駆動トルクにより原動側ギア部材６２が回転する場合は、原動側ギア部材６２の内周面６２ａと従動側ギア部材６１のフェルト６４とが互いに滑りを起こさずに、原動側ギア部材６２の回転（駆動トルク）をそのまま従動側ギア部材６１に伝達するように構成されている。
【００４４】
また、図４に示すように、ステッピングモータ４２の回転軸には、樹脂製のウォームギア４７が圧入されている。また、図４および図５に示すように、ギア４３は、大径ギア部４３ａと、小径ギア部４３ｂとを一体的に含んでいる。また、ギア４４は、大径ギア部４４ａと、小径ギア部４４ｂとを一体的に含んでいる。また、ギア４５は、大径ギア部４５ａと、小径ギア部４５ｂとを一体的に含んでいる。また、図３および図４に示すように、旋回板３１には、樹脂製の旋回ギア部材４８は、ネジ７０によって、旋回板３１の上面に固定されている。なお、図４では、伝達ギア部４１の構成を説明するために、伝達ギア部４１およびステッピングモータ４２を内部に配置するためのギアボックス４６（図３参照）は図面から省略している。
【００４５】
また、図４および図５に示すように、ウォームギア４７は、ギア４３の大径ギア部４３ａに、回転軸が直交するように噛合されているとともに、ギア４３の小径ギア部４３ｂは、トルクリミッタ装置６０の原動側ギア部材６２のギア部６２ｂ（図５参照）に回転軸が平行に噛合されている。また、図４および図５に示すように、トルクリミッタ装置６０の従動側ギア部材６１のギア部６１ａ（図５参照）は、ギア４４の大径ギア部４４ａに回転軸が平行に噛合されているとともに、ギア４４の小径ギア部４４ｂは、ギア４５の大径ギア部４５ａに回転軸が平行に噛合されている。また、図４および図５に示すように、ギア４５の小径ギア部４５ｂは、旋回ギア部材４８の旋回ギア部４８ａに回転軸が平行に噛合されている。したがって、図４および図５に示す上述のギア部材の配置関係から、ステッピングモータ４２の駆動力が、ウォームギア４７、ギア４３、トルクリミッタ装置６０、ギア４４、ギア４５および旋回ギア部材４８を介して旋回板３１へと伝達されるように構成されている。
【００４６】
また、表示画面支持機構５０は、図２に示すように、台座２０に設けられた旋回部３０の旋回板３１の上面に、４つのネジ７０によって固定されており、図１に示すように、ディスプレイ本体１０を台座２０に対して垂直方向（矢印Ｃ方向およびＤ方向）に回動可能とするとともに、ディスプレイ本体１０を台座２０に対して垂直方向（矢印Ｃ方向およびＤ方向）に所定の角度だけ傾斜させた状態で支持することが可能なように構成されている。
【００４７】
また、表示画面支持機構５０は、図２および図３に示すように、板金製の表示画面支持部材５１と、一対の垂直支持部材５２と、板金製の板状の支持軸５３と、板金製の抜止部材５４と、金属製の皿ばね５５（本実施形態では４枚）と、板金製の圧接板５６および５７と、金属製の皿ばね５５に当接する板部材５８とから構成されており、表示画面支持部材５１が、一対の垂直支持部材５２に所定の駆動トルク以上で回動可能となるように取り付けられている。
【００４８】
また、板金製の表示画面支持部材５１は、図２に示すように、ディスプレイ本体取付部５１ａと、一対の回動部５１ｂとを一体的に含んでいる。また、表示画面支持部材５１のディスプレイ本体取付部５１ａには、４つのネジ挿入孔５１ｃが設けられている。また、表示画面支持部材５１の一対の回動部５１ｂは、ディスプレイ本体取付部５１ａの両側端部から、それぞれ、ディスプレイ本体取付部５１ａの表面に対して垂直方向に延びるように設けられている。
【００４９】
また、一対の垂直支持部材５２は、図２および図３に示すように、それぞれ、回動部材取付部５２ａと、回動部取付部５２ｂとを含んでいる。また、垂直支持部材５２の回動部材取付部５２ａには、４つのネジ取付孔５２ｃ（図３参照）が設けられている。また、垂直支持部材５２の回動部取付部５２ｂは、回動部材取付部５２ａの一方端部から回動部材取付部５２ａの表面に対して垂直方向の上方に延びるように設けられている。
【００５０】
また、図１および図２に示すように、ディスプレイ本体１０は、樹脂製のフロントキャビネット１１と、樹脂製のリアキャビネット１２とから構成されている。また、ディスプレイ本体１０の内部には、液晶パネル（図示せず）が取り付けられた液晶モジュール（図示せず）が、フロントキャビネット１１およびリアキャビネット１２とによって取り囲まれるように構成されている。また、ディスプレイ本体１０は、表示画面支持部材５１のネジ挿入孔５１ａを介して、ネジ取付孔（図示せず）にネジ７０が締め付けられることにより、表示画面支持部材５１に取り付けられている。また、リアキャビネット１２には、表示画面支持部材５１を覆い隠して配置するための切欠部１２ａが一体的に設けられている。また、リアキャビネット１２の外周部には、複数のネジ挿入孔１２ｂ（本実施形態では７個所）が設けられ、ネジ８０によってフロントキャビネット１１に取り付けられるように構成されている。また、リアキャビネット１２の側面部１２ｃには、図２に示すように、短形状の凹部１２ｄが形成されており、その凹部１２ｄには、複数の貫通孔１２ｅが形成されている。この複数の貫通孔１２ｅは、液晶モジュール１３を制御するための制御基板（図示せず）に接続されたＡＶ端子（図示せず）からケーブル類をディスプレイ本体１０の外部機器に接続するために設けられている。
【００５１】
また、台座２０には、図１および図２に示すように、樹脂製のカバー部材２１がネジ（図示せず）によって旋回部３０の台座３２に、台座３２の下面側から取り付けられている。また、図１および図２に示すように、樹脂製のカバー部材２２が上方から旋回部３０を覆うとともに、旋回部３０の旋回板３１とともに左右方向（図１の矢印Ａ方向およびＢ方向）に旋回することが可能なように取り付けられている。また、図１および図２に示すように、樹脂製のカバー部材２２には、表示画面支持機構５０が挿入されるための切欠部２２ａが設けられている。
【００５２】
図１４および図１５は、図１に示した本発明の一実施形態によるトルクリミッタ装置が設けられた台座の旋回動作を説明するための図である。図１、図３、図４、図１４および図１５を参照して、本実施形態によるトルクリミッタ装置６０が設けられた台座２０の水平面内における左右方向の旋回動作について説明する。
【００５３】
まず、図３に示すように、表示画面支持部材５１が台座２０上の旋回部３０に対して垂直であるとともに表示画面支持部材５１が正面を向いた状態（旋回ギア部材４８の旋回ギア部４８ａの中央部がギア４５の小径ギア部４５ｂと噛合している状態）から、ユーザが付属リモコン（図示せず）のオートターンボタン（図示せず）を押圧することによって、ディスプレイ本体１０（図１参照）を右方向（図１の矢印Ａ方向）に旋回させる信号がディスプレイ本体１０の制御回路部（図示せず）に送信される。この信号に基づいて、台座２０のステッピングモータ４２が駆動される。具体的には、図３に示すように、ステッピングモータ４２が駆動するのに伴って、ステッピングモータ４２に取り付けられたウォームギア４７が矢印Ｅ１方向（図４参照）に回転されるとともに、ギア４３が矢印Ｅ２方向（図１４参照）に回転される。そして、ギア４３を介してトルクリミッタ装置６０の原動側ギア部材６２が矢印Ｅ３方向に回転される。そして、トルクリミッタ装置６０の従動側ギア部材６１が矢印Ｅ３方向に回転されるとともに、ギア４４が矢印Ｅ４方向（図１４参照）に回転される。さらに、ギア４５が矢印Ｅ５方向（図１４参照）に回転されることによって、旋回ギア部材４８が矢印Ｅ６方向に回転される。これにより、図１４に示すように、表示画面支持部材５１が取り付けられた旋回部３０が矢印Ｇ１方向に旋回を開始するので、ディスプレイ本体１０（図１参照）は、矢印Ａ方向（図１参照）へ旋回を開始する。
【００５４】
そして、図１４に示すように、ディスプレイ本体１０が載置された旋回部３０が所定の回転速度で矢印Ａ方向（図１参照）への旋回を継続する。
【００５５】
そして、ディスプレイ本体１０が、ユーザが希望する角度まで旋回された場合、ユーザは付属リモコン（図示せず）のオートターンボタン（図示せず）の押圧を解除することによって、ディスプレイ本体１０（図１参照）を右方向（図１の矢印Ａ方向）に旋回させる信号がディスプレイ本体１０の制御回路部（図示せず）に送信されなくなる。したがって、ステッピングモータ４２の駆動が停止される。これにより、旋回部３０は、図１４に示すような位置で矢印Ｇ１方向への旋回を停止するとともに静止される。
【００５６】
また、ディスプレイ本体１０（図１参照）の矢印Ａ方向（図１参照）への旋回動作がユーザによって継続されている状態において、旋回部３０の旋回角度が最大（本実施形態では３０度）となった場合には、旋回板３１は旋回部３０の内部に設けられたストッパ部材（図示せず）に当接することによって、矢印Ａ方向（図１参照）への旋回動作が規制される。したがって、旋回部３０は、図１５に示すような位置で矢印Ｇ１方向への旋回を停止するとともに静止される。この際、ステッピングモータ４２（図１５参照）は駆動を継続しているので、ステッピングモータ４２（図１５参照）から伝達される駆動トルクがウォームギア４７（図１５参照）およびギア４３（図１５参照）を介して、トルクリミッタ装置６０（図１５参照）の原動側ギア部材６２（図１５参照）まで伝達される。
【００５７】
ここで、本実施形態では、従動側ギア部材６１は、コイルバネ６３によって予め設定された押圧力でフェルト６４を介して原動側ギア部材６２に向かって圧接されているために、コイルバネ６３の押圧力に伴う従動側ギア部材６１の側のフェルト６４と、原動側ギア部材６２の内周面６２ａとの摩擦力以上の駆動トルクが原動側ギア部材６２に対して発生した場合には、原動側ギア部材６２の内周面６２ａと、従動側ギア部材６１の側のフェルト６４とが回転方向に滑りを起こすことによって、原動側ギア部材６２の駆動トルクが従動側ギア部材６１に伝達されない。つまり、旋回板３１が旋回部３０の内部に設けられたストッパ部材（図示せず）に当接した場合は、従動側ギア部材６１、ギア４４、ギア４５および旋回ギア部材４８は、原動側ギア部材６２の回転に関係なく回転が停止される。
【００５８】
なお、上記の旋回動作は、旋回部３０を図１４に示す矢印Ｇ１方向に旋回させる際について説明したが、矢印Ｇ１方向とは反対の矢印Ｈ１方向への旋回動作の際も、トルクリミッタ装置６０は、上記と同様の回転動作（トルクリミッタ機能）を行うことによって、旋回部３０を矢印Ｈ１方向へ旋回させるとともに、ディスプレイ本体１０（図１参照）は左方向（図１の矢印Ｂ方向）に旋回される。
【００５９】
本実施形態では、上記のように、伝達ギア部４１を、従動側ギア部材６１の片部６１ｂの外周面６１ｃと、原動側ギア部材６２の内周面６２ａとの間に配置されるフェルト６４を有するトルクリミッタ装置６０を含むように構成することによって、原動側ギア部材６２の内周面６２ａは、フェルト６４を介して従動側ギア部材６１から圧接されているので、原動側ギア部材６１にスリップトルク以上の駆動トルクが発生した場合は、原動側ギア部材６２の内周面６２ａとフェルト６４との接触状態における静止摩擦力と動摩擦力との差が小さいために、原動側ギア部材６２は従動側ギア部材６１に対して滑らかに滑り始めることができる。したがって、トルクリミッタ装置６０のトルクリミッタ機能が働く際に、伝達ギア部４１を構成する各ギア部材（特にステッピングモータ４２から原動側ギア部材６２までの間に配置される複数のギア部材）が、がたつきを生じながら駆動されることを抑制することができる。また、伝達ギア部４１を、従動側ギア部材６１の片部６１ｂの外周面６１ｃと、原動側ギア部材６２の内周面６２ａとの間に配置されるフェルト６４を有するトルクリミッタ装置６０を含むように構成することによって、原動側ギア部材６２がフェルト６４により滑らかに滑り始めるために、伝達ギア部４１の内部において、原動側ギア部材６２と従動側ギア部材６１とが直接接触した場合の滑り始めに発生するような軋み音を抑制することができる。
【００６０】
また、本実施形態では、伝達ギア部４１を、従動側ギア部材６１の片部６１ｂの外周面６１ｃと、原動側ギア部材６２の内周面６２ａとの間に配置されるフェルト６４を有するトルクリミッタ装置６０を含むように構成することによって、原動側ギア部材６２と従動側ギア部材６１とが直接的に接触している場合と異なり、フェルト６４によって原動側ギア部材６２の内周面６２ａが摩擦による磨耗から保護されるために、原動側ギア部材６２のフェルト６４に対する摩擦係数の経時変化が抑制される。したがって、製造時に設定されたスリップトルクを維持することができるので、伝達ギア部４１はステッピングモータ４２に対して適切なトルク制御を行うことができる。また、伝達ギア部４１を、原動側ギア部材６２と従動側ギア部材６１とを、互いに接触することなくフェルト６４を介して対向するように配置するトルクリミッタ装置６０を含むように構成することによって、コイルバネ６３により外側方向に押し広げられた従動側ギア部材６１の片部６１ｂは、フェルト６４のみを介して原動側ギア部材６２の内周面６２ａを押圧するために、フェルト６４と原動側ギア部材６２との間での摩擦係数のみによってスリップトルクが決定される。したがって、フェルト６４のみが摩擦に関与しているため、スリップトルクの設定値に製品ごとのばらつきが生じることが抑制されることにより、伝達ギア部４１はステッピングモータ４２に対して精度よく適切にトルク制御を行うことができる。
【００６１】
また、本実施形態では、フェルト６４を、原動側ギア部材６２のギア部６２ｂに対応する位置に配置するように構成することによって、原動側ギア部材６２のギア部６２ｂに発生した駆動トルクが直ちにフェルト６４を介して従動側ギア部材６１に伝達されるために、原動側ギア部材６１は不要なねじれ変形などを起こさずにステッピングモータ４２からの駆動力を従動側ギア部材６１に伝えることができる。したがって、伝達ギア部４１を駆動するステッピングモータ４２が、所望のスリップトルク以上のトルクを伴うような過負荷状態で使用されることを抑制することができる。
【００６２】
また、本実施形態では、トルクリミッタ装置６０のコイルバネ６３を、原動側ギア部材６２のギア部６２ｂおよびフェルト６４が配置される領域に対応する従動側ギア部材６１の片部６１ｂの内周面６１ｃの位置で、かつ、原動側ギア部材６２のギア部６２ｂによる駆動力が、フェルト６４を介して片部６１ｂに伝達される作用線３５０（図６の１点鎖線）上に、コイルバネ６３による押圧力が作用する位置に配置するように構成することによって、コイルバネ６３による従動側ギア部材６１の片部６１ｂの外側方向への押圧力を、フェルト６４を介して原動側ギア部材６２の内周面６２ａに最も強く作用させることができるので、コイルバネ６３の復元力（弾性エネルギー）を効率よく利用することができる。
【００６３】
また、本実施形態では、トルクリミッタ装置６０に組み込まれるバネ部材を、円環状のコイルバネ６３とするとともに、コイルバネ６３を、無負荷状態からコイルの巻き径を縮められることにより従動側ギア部材６１の片部６１ｂの内周面６１ｄに圧入するように構成することによって、コイルバネ６３が従動側ギア部材６１の片部６１ｂの内周面１６ｄに圧入された状態からバネ形状を無負荷状態に復元する復元力（弾性エネルギー）を利用して、容易に、従動側ギア部材６１の片部６１ｂを外側方向に押し広げるための押圧力を得ることができる。
【００６４】
また、本実施形態では、従動側ギア部材６１の片部６１ｂの先端部を、原動側ギア部材６２の矢印Ｐ方向（図７参照）への抜けを抑制するための抜止部６１ｅを一体的に含むように構成することによって、原動側ギア部材６２が所定の駆動トルク以上で回転し、従動側ギア部材６１の片部６１ｂの外周面６１ｃでスリップした場合においても、従動側ギア部材６１の抜止部６１ｅが原動側ギア部材６２の一方側面６２ｃに当接することによって、原動側ギア部材６２が従動側ギア部材６１から矢印Ｐ方向（図８参照）に脱落するのを容易に抑制することができる。
【００６５】
また、本実施形態では、従動側ギア部材６１を、従動側ギア部材６１の複数の片部６１ｂ間に、原動側ギア部材６２の矢印Ｑ方向（図７参照）への抜けを抑制するための抜止片部６１ｆを一体的に含むように構成することによって、原動側ギア部材６２が所定の駆動トルク以上で回転し、従動側ギア部材６１の片部６１ｂの外周面６１ｃでスリップした場合においても、従動側ギア部材６１の抜止片部６１ｆが原動側ギア部材６２の他方側面６２ｄに当接することによって、原動側ギア部材６２が従動側ギア部材６１から矢印Ｑ方向（図９参照）に脱落するのを容易に抑制することができる。
【００６６】
また、本実施形態では、従動側ギア部材６１を、従動側ギア部材６１の複数の片部６１ｂ間に、コイルバネ６３を保持するための座部６１ｇを一体的に含むように構成することによって、座部６１ｇによってコイルバネ６３の矢印Ｑ方向（図９参照）への移動が抑制されるので、コイルバネ６３を従動側ギア部材６１の片部６１ｂの内周面６１ｄに確実に配置することができる。
【００６７】
また、本実施形態では、従動側ギア部材６１を、従動側ギア部材６１の片部６１ｂの先端部の内周面６１ｄ側に、コイルバネ６３の矢印Ｐ方向（図７参照）への抜けを抑制するための突起部６１ｈを一体的に含むように構成することによって、従動側ギア部材６１の突起部６１ｈによって、コイルバネ６３の矢印Ｐ方向（図８参照）への移動が抑制されるので、コイルバネ６３が従動側ギア部材６１の片部６１ｂの内周面６１ｄから矢印Ｐ方向（図８参照）に脱落するのを容易に抑制することができる。
【００６８】
また、本実施形態では、従動側ギア部材６１の片部６１ｂは、同心円状に４５度の等間隔で８つ配置されているとともに、片部６１ｂ間に、抜止片部６１ｆおよび座部６１ｇが交互に（それぞれ４箇所ずつ）設けられているように構成することによって、従動側ギア部材６１は、同心円状にそれぞれ異なる機能を有する片部６１ｂ、抜止片部６１ｆおよび座部６１ｇを一体的に設けることができるので、従動側ギア部材６１は、原動側ギア部材６２およびコイルバネ６３を安定して配置することができる。
【００６９】
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
【００７０】
たとえば、上記実施形態では、表示装置の一例としての液晶ディスプレイの台座に本発明を適用した例を示したが、本発明はこれに限らず、有機ＥＬパネルなどの液晶パネル以外の表示画面（表示パネル）を有する表示装置の台座にも適用可能である。
【００７１】
また、上記実施形態では、ディスプレイ本体１０を旋回板３１とともに台座２０に対して水平面内で左右方向に旋回させる際の動作に本発明を適用した例を示したが、本発明はこれに限らず、ディスプレイ本体１０を表示画面支持機構５０とともに台座２０に対して垂直面内で前後方向に旋回（チルティング動作）させる際の動作にも適用可能である。
【００７２】
また、上記実施形態では、トルクリミッタ装置６０において、従動側ギア部材６１の片部６１ｂの外周面６１ｃにフェルト６４を摩擦部材として両面テープにより取り付けた例を示したが、本発明はこれに限らず、フェルト以外のたとえば短繊維配合ゴムなどを、両面テープおよび両面テープ以外のたとえば接着剤などによって従動側ギア部材６１の片部６１ｂの外周面６１ｃに取り付けるように構成してもよい。
【００７３】
また、上記実施形態では、トルクリミッタ装置６０において、従動側ギア部材６１の片部６１ｂの内周面６１ｄにコイルバネ６３をバネ部材として圧入した例を示したが、本発明はこれに限らず、コイルバネ以外のたとえば金属製の平板を丸めることより環状に形成されたバネ部材を、従動側ギア部材６１の片部６１ｂの内周面６１ｄに圧入するようにして構成してもよい。
【００７４】
また、上記実施形態では、トルクリミッタ装置６０において、従動側ギア部材６１の片部６１ｂを４５度の等角度間隔で８つ設けた例を示したが、本発明はこれに限らず、従動側ギア部材６１の片部６１ｂを等角度間隔で設けなくてもよく、また、８つ以外でもよい。
【００７５】
また、上記実施形態では、トルクリミッタ装置６０において、従動側ギア部材６１の抜止片部６１ｆ、座部６１ｇおよび突起部６１ｈをそれぞれ等角度間隔で４箇所に設けた例を示したが、本発明はこれに限らず、抜止片部６１ｆ、座部６１ｇおよび突起部６１ｈをそれぞれ等角度間隔で設けなくてもよく、また、４つ以外でもよい。
【００７６】
また、上記実施形態では、伝達ギア部４１を構成する複数のギア部材を樹脂製とした例を示したが、本発明はこれに限らず、樹脂製以外のたとえば金属製のギア部材によって伝達ギア部を構成するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７７】
【図１】本発明の一実施形態によるトルクリミッタ装置を含んだ台座が設けられた液晶ディスプレイの全体構成を示した斜視図である。
【図２】図１に示した一実施形態による液晶ディスプレイの分解斜視図である。
【図３】図１に示した一実施形態によるトルクリミッタ装置が設けられた台座の平面図である。
【図４】図１に示した一実施形態によるトルクリミッタ装置が設けられた伝達ギア部の構成を説明するための斜視図である。
【図５】図１に示した一実施形態によるトルクリミッタ装置が設けられた伝達ギア部のギアの配置関係を説明するための図である。
【図６】図１に示した一実施形態によるトルクリミッタ装置の平面図である。
【図７】図１に示した一実施形態によるトルクリミッタ装置の分解図である。
【図８】図６の２００−２００線に沿った断面図である。
【図９】図６の３００−３００線に沿った断面図である。
【図１０】図１に示した一実施形態によるトルクリミッタ装置の従動側ギアの平面図である。
【図１１】図１０の４００−４００線に沿った断面図である。
【図１２】図１０の５００−５００線に沿った断面図である。
【図１３】図１に示した一実施形態によるトルクリミッタ装置の原動側ギアの平面図である。
【図１４】図１に示した一実施形態によるディスプレイ本体の旋回動作を説明するための図である。
【図１５】図１に示した一実施形態によるディスプレイ本体の旋回動作を説明するための図である。
【符号の説明】
【００７８】
１０ ディスプレイ本体（表示画面部）
２０ 台座
３０ 旋回部
４１ 伝達ギア部
４２ ステッピングモータ（駆動源）
６０ トルクリミッタ装置
６１ 従動側ギア部材
６１ａ ギア部（第１ギア部）
６１ｂ 片部
６１ｃ 外周面
６１ｄ 内周面
６１ｅ 抜止部
６１ｆ 抜止片部
６１ｇ 座部
６１ｈ 突起部
６２ 原動側ギア部材
６２ａ 内周面
６２ｂ ギア部（第２ギア部）
６３ コイルバネ（バネ部材）
６４ フェルト（摩擦部材）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示画面部を旋回させる駆動源を備えた表示装置の台座において、
前記駆動源の駆動力を旋回部に伝達するための伝達ギア部をさらに備え、
前記伝達ギア部は、
回転軸と同心円状に設けられた複数の片部と、第１ギア部とを有する従動側ギア部材と、
第２ギア部を有するとともに内周面が前記従動側ギア部材の前記片部の外周面側に嵌め合わされる原動側ギア部材と、
無負荷状態からコイルの巻き径を縮められることにより前記従動側ギア部材の前記片部の内周面に圧入され、前記従動側ギア部材の前記片部を外側方向に押し広げる円環状のコイルバネからなるバネ部材と、
前記従動側ギア部材の前記片部の外周面と、前記原動側ギア部材の内周面との間の前記原動側ギア部材の前記第２ギア部に対応する位置に配置される摩擦部材とを有し、
前記原動側ギア部材と前記従動側ギア部材とは、互いに接触することなく前記摩擦部材を介して対向するように配置されているトルクリミッタ装置を含み、
前記トルクリミッタ装置の円環状の前記バネ部材は、前記原動側ギア部材の前記第２ギア部および前記摩擦部材が配置される領域に対応する前記従動側ギア部材の前記片部の内周面の位置で、かつ、前記原動側ギア部材の前記第２ギア部による駆動力が、前記摩擦部材を介して前記片部に伝達される作用線上に、前記バネ部材による押圧力が作用する位置に配置され、
前記トルクリミッタ装置の前記従動側ギア部材の前記片部の先端部には、前記原動側ギア部材の一方側への抜けを抑制するための抜止部が前記従動側ギア部材と一体的に設けられ、
前記従動側ギア部材の前記複数の片部間には、前記原動側ギア部材の他方側への抜けを抑制するための抜止片部が前記従動側ギア部材と一体的に設けられている、表示装置の台座。
【請求項２】
表示画面部を旋回させる駆動源と、
前記駆動源の駆動力を旋回部に伝達するための伝達ギア部とを備え、
前記伝達ギア部は、
回転軸と同心円状に設けられた複数の片部と、第１ギア部とを有する従動側ギア部材と、
第２ギア部を有するとともに内周面が前記従動側ギア部材の前記片部の外周面側に嵌め合わされる原動側ギア部材と、
前記従動側ギア部材の前記片部の内周面に配置され、前記従動側ギア部材の前記片部を外側方向に押し広げるバネ部材と、
前記従動側ギア部材の前記片部の外周面と、前記原動側ギア部材の内周面との間の前記原動側ギア部材の前記第２ギア部に対応する位置に配置される摩擦部材とを有し、
前記原動側ギア部材と前記従動側ギア部材とは、互いに接触することなく前記摩擦部材を介して対向するように配置されているトルクリミッタ装置を含む、表示装置の台座。
【請求項３】
前記トルクリミッタ装置の前記バネ部材は、前記原動側ギア部材の前記第２ギア部および前記摩擦部材が配置される領域に対応する前記従動側ギア部材の前記片部の内周面の位置で、かつ、前記原動側ギア部材の前記第２ギア部による駆動力が、前記摩擦部材を介して前記片部に伝達される作用線上に、前記バネ部材による押圧力が作用する位置に配置されている、請求項２に記載の表示装置の台座。
【請求項４】
前記バネ部材は、円環状のコイルバネであり、
前記バネ部材は、無負荷状態からコイルの巻き径を縮められることにより前記従動側ギア部材の前記片部の内周面に圧入されている、請求項２または３に記載の表示装置の台座。
【請求項５】
前記従動側ギア部材の前記片部の先端部は、前記原動側ギア部材の一方側への抜けを抑制するための抜止部を一体的に含む、請求項２〜４のいずれか１項に記載の表示装置の台座。
【請求項６】
前記従動側ギア部材は、前記従動側ギア部材の前記複数の片部間に設けられ、前記原動側ギア部材の他方側への抜けを抑制するための抜止片部を一体的に含む、請求項２〜５のいずれか１項に記載の表示装置の台座。
【請求項７】
前記従動側ギア部材は、前記従動側ギア部材の前記複数の片部間に設けられ、前記バネ部材を保持するための座部を一体的に含む、請求項２〜６のいずれか１項に記載の表示装置の台座。
【請求項８】
前記従動側ギア部材は、前記従動側ギア部材の前記片部の前記先端部の前記内周側に設けられ、前記バネ部材の前記一方側への抜けを抑制するための突起部を一体的に含む、請求項２〜７のいずれか１項に記載の表示装置の台座。
【請求項９】
前記従動側ギア部材の前記片部は、同心円状に所定の角度範囲で複数配置されているとともに、前記片部間には、前記抜止片部および前記座部が交互に配置されている、請求項２〜８のいずれか１項に記載の表示装置の台座。
【請求項１０】
回転軸と同心円状に設けられた複数の片部と、第１ギア部とを含む従動側ギア部材と、
第２ギア部を含むとともに内周面が前記従動側ギア部材の前記片部の外周面側に嵌め合わされる原動側ギア部材と、
前記従動側ギア部材の前記片部の内周面に配置され、前記従動側ギア部材の前記片部を外側方向に押し広げるバネ部材と、
前記従動側ギア部材の前記片部の外周面と、前記原動側ギア部材の内周面との間の前記原動側ギア部材の前記第２ギア部に対応する位置に配置される摩擦部材とを備え、
前記原動側ギア部材と前記従動側ギア部材とは、互いに接触することなく前記摩擦部材を介して対向するように配置されている、トルクリミッタ装置。
【請求項１】
表示画面部を旋回させる駆動源を備えた表示装置の台座において、
前記駆動源の駆動力を旋回部に伝達するための伝達ギア部をさらに備え、
前記伝達ギア部は、
回転軸と同心円状に設けられた複数の片部と、第１ギア部とを有する従動側ギア部材と、
第２ギア部を有するとともに内周面が前記従動側ギア部材の前記片部の外周面側に嵌め合わされる原動側ギア部材と、
無負荷状態からコイルの巻き径を縮められることにより前記従動側ギア部材の前記片部の内周面に圧入され、前記従動側ギア部材の前記片部を外側方向に押し広げる円環状のコイルバネからなるバネ部材と、
前記従動側ギア部材の前記片部の外周面と、前記原動側ギア部材の内周面との間の前記原動側ギア部材の前記第２ギア部に対応する位置に配置される摩擦部材とを有し、
前記原動側ギア部材と前記従動側ギア部材とは、互いに接触することなく前記摩擦部材を介して対向するように配置されているトルクリミッタ装置を含み、
前記トルクリミッタ装置の円環状の前記バネ部材は、前記原動側ギア部材の前記第２ギア部および前記摩擦部材が配置される領域に対応する前記従動側ギア部材の前記片部の内周面の位置で、かつ、前記原動側ギア部材の前記第２ギア部による駆動力が、前記摩擦部材を介して前記片部に伝達される作用線上に、前記バネ部材による押圧力が作用する位置に配置され、
前記トルクリミッタ装置の前記従動側ギア部材の前記片部の先端部には、前記原動側ギア部材の一方側への抜けを抑制するための抜止部が前記従動側ギア部材と一体的に設けられ、
前記従動側ギア部材の前記複数の片部間には、前記原動側ギア部材の他方側への抜けを抑制するための抜止片部が前記従動側ギア部材と一体的に設けられている、表示装置の台座。
【請求項２】
表示画面部を旋回させる駆動源と、
前記駆動源の駆動力を旋回部に伝達するための伝達ギア部とを備え、
前記伝達ギア部は、
回転軸と同心円状に設けられた複数の片部と、第１ギア部とを有する従動側ギア部材と、
第２ギア部を有するとともに内周面が前記従動側ギア部材の前記片部の外周面側に嵌め合わされる原動側ギア部材と、
前記従動側ギア部材の前記片部の内周面に配置され、前記従動側ギア部材の前記片部を外側方向に押し広げるバネ部材と、
前記従動側ギア部材の前記片部の外周面と、前記原動側ギア部材の内周面との間の前記原動側ギア部材の前記第２ギア部に対応する位置に配置される摩擦部材とを有し、
前記原動側ギア部材と前記従動側ギア部材とは、互いに接触することなく前記摩擦部材を介して対向するように配置されているトルクリミッタ装置を含む、表示装置の台座。
【請求項３】
前記トルクリミッタ装置の前記バネ部材は、前記原動側ギア部材の前記第２ギア部および前記摩擦部材が配置される領域に対応する前記従動側ギア部材の前記片部の内周面の位置で、かつ、前記原動側ギア部材の前記第２ギア部による駆動力が、前記摩擦部材を介して前記片部に伝達される作用線上に、前記バネ部材による押圧力が作用する位置に配置されている、請求項２に記載の表示装置の台座。
【請求項４】
前記バネ部材は、円環状のコイルバネであり、
前記バネ部材は、無負荷状態からコイルの巻き径を縮められることにより前記従動側ギア部材の前記片部の内周面に圧入されている、請求項２または３に記載の表示装置の台座。
【請求項５】
前記従動側ギア部材の前記片部の先端部は、前記原動側ギア部材の一方側への抜けを抑制するための抜止部を一体的に含む、請求項２〜４のいずれか１項に記載の表示装置の台座。
【請求項６】
前記従動側ギア部材は、前記従動側ギア部材の前記複数の片部間に設けられ、前記原動側ギア部材の他方側への抜けを抑制するための抜止片部を一体的に含む、請求項２〜５のいずれか１項に記載の表示装置の台座。
【請求項７】
前記従動側ギア部材は、前記従動側ギア部材の前記複数の片部間に設けられ、前記バネ部材を保持するための座部を一体的に含む、請求項２〜６のいずれか１項に記載の表示装置の台座。
【請求項８】
前記従動側ギア部材は、前記従動側ギア部材の前記片部の前記先端部の前記内周側に設けられ、前記バネ部材の前記一方側への抜けを抑制するための突起部を一体的に含む、請求項２〜７のいずれか１項に記載の表示装置の台座。
【請求項９】
前記従動側ギア部材の前記片部は、同心円状に所定の角度範囲で複数配置されているとともに、前記片部間には、前記抜止片部および前記座部が交互に配置されている、請求項２〜８のいずれか１項に記載の表示装置の台座。
【請求項１０】
回転軸と同心円状に設けられた複数の片部と、第１ギア部とを含む従動側ギア部材と、
第２ギア部を含むとともに内周面が前記従動側ギア部材の前記片部の外周面側に嵌め合わされる原動側ギア部材と、
前記従動側ギア部材の前記片部の内周面に配置され、前記従動側ギア部材の前記片部を外側方向に押し広げるバネ部材と、
前記従動側ギア部材の前記片部の外周面と、前記原動側ギア部材の内周面との間の前記原動側ギア部材の前記第２ギア部に対応する位置に配置される摩擦部材とを備え、
前記原動側ギア部材と前記従動側ギア部材とは、互いに接触することなく前記摩擦部材を介して対向するように配置されている、トルクリミッタ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【公開番号】特開２００８−１６４８１３（Ｐ２００８−１６４８１３Ａ）
【公開日】平成２０年７月１７日（２００８．７．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−３５２８１１（Ｐ２００６−３５２８１１）
【出願日】平成１８年１２月２７日（２００６．１２．２７）
【出願人】（０００２０１１１３）船井電機株式会社 (7,855)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年７月１７日（２００８．７．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１２月２７日（２００６．１２．２７）
【出願人】（０００２０１１１３）船井電機株式会社 (7,855)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]