【課題】エンジンの燃料供給装置における、より磨耗が少なく新しいバルブユニットを提供すること。
【解決手段】本発明は、凹部（１４）内で定圧安全弁（１５）を受容する鋼製の本体（１１）を有するエンジンの燃料供給装置のバルブユニット（２３）に関する。このとき、前記定圧安全弁（１５）は、ばね要素（１９）が衝突する作動要素（２０）を有しており、前記作動要素は、前記定圧安全弁（１５）のボールバルブ（２１）を、前記定圧安全弁（１５）のバルブシート（２４）に対して押圧する。前記定圧安全弁の前記バルブシート（２４）は、鋼製の単独のカートリッジ（２５）から形成されており、前記単独のカートリッジ（２５）における鋼の焼戻し温度は、前記本体（１１）の鋼の焼戻し温度よりも高い。 （もっと読む）

第１リザーバ１２と第２リザーバ１８との間で流体の流れを制御するバルブアセンブリ２０である。このバルブアセンブリ２０は、ハウジング２２の内側に配置され、第１リザーバ１２が第１の既定圧力値を超えた場合に、第１流体流通路３８を開口するように構成されたリリーフバルブ２８を含んでいる。 （もっと読む）

【課題】自動開弁機能および強制開弁機能を備える圧力開放弁において、スプリングの設置数を２つに減らし、もって部品点数を削減する。
【解決手段】ケーシング１内に架設したダイアフラム２１によって保持されるとともに第二スプリング３０で付勢された弁座２３と、ケーシング１に組み合わされる揚弁軸４１，４３によって保持されるとともに第一スプリング２９で付勢された弁体２７とが互いに当接することにより定常時の弁閉状態とされ、１次側圧力が一定値を超えたときに自動開弁し、揚弁軸４１，４３を手動でストロークさせたときに強制開弁する圧力開放弁であって、前記第一スプリング２９が、弁体２７およびケーシング１間に配置されていて、定常時に弁体２７を弁座２３に押し付ける働きと、強制開弁の終了時に弁体２７および揚弁軸４１，４３を復帰動させる働きとを兼ね備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】２つのボディ部材を結合して構成されるボディに、圧力受動部材に弁体を連動、連結させた弁機構が収容され、加熱媒体通路を両ボディ部材の結合面間に形成するための溝が両ボディ部材の結合面の少なくとも一方に設けられ、両ボディ部材のいずれかに、加熱媒体通路の両端部に通じる媒体入口通路および媒体出口通路が設けられるガス用減圧弁において、コストの増大を回避するとともに誤組が生じる可能性を排除しつつ一対のボディ部材の周方向相対位置を変化させても加熱媒体通路の周方向両端に媒体入口通路および媒体出口通路を通じさせることができるようにする。
【解決手段】両ボディ部材１８，１９のうち媒体入口通路１２１および媒体出口通路１２２が設けられるボディ部材側に、円形である溝１１９を媒体入口通路１２１および媒体出口通路１２２間で分断する隔壁１２０が位置決め固定される。 （もっと読む）

【課題】減圧室の圧力に応じて作動する圧力受動部材に弁体を連動、連結させた弁機構を収容するボディに、減圧室の圧力が所定圧以上となるのに応じて開弁して減圧室の圧力を外部に解放するリリーフ弁が配設されるガス用減圧弁において、ガスの排出位置を任意に設定することを可能としつつ部品点数および組付工数の増大を回避した安価な構成で、リリーフ弁をボディに配設する。
【解決手段】リリーフ弁２１が、摺動孔７５を有してボディ１６に一体に設けられる円筒状の継手部７４と、摺動孔７５に摺動可能に嵌合されるリリーフ弁体７６と、摺動孔７５の外端部に嵌合、固定されるキャップ７７と、リリーフ弁体７６およびキャップ７７間に設けられるコイルばね７８とを備え、リリーフ弁体７６を着座させることを可能とした環状のリリーフ弁座８１が、減圧室に通じるリリーフ弁孔８０を中央部に開口させて前記摺動孔７５の内端に形成される。 （もっと読む）

【課題】可動部材の位置が変位することにより開弁圧が可変となるリリーフ弁を備えた可変油圧システムにおいてその静音性を向上した可変油圧システムを提供する。
【解決手段】背圧室３５から印加される油圧に応じた着座部材２２に対する離着座により開弁圧を変更させるスリーブ２６を有してポンプ１３の吐出側に設けられたリリーフ弁２０と、背圧室３５における油圧の印加態様を切り替える切り替え弁４０とを備え、印加態様の切り替えにより開弁圧の圧力段を切り替えて供給対象への供給圧を変更する可変油圧システム１０であって、リリーフ弁２０を構成するスリーブ２６と着座部材２２との各々に設けられてスリーブ２６の着座により嵌合する段差部のいずれか一方がオイルを貯留する貯留凹部２２Ｃである。 （もっと読む）

【課題】高圧タンクまたは高圧ガス供給システム内に残存する残存ガスの圧力を低減し、交換作業を容易にする。
【解決手段】圧力調整弁５０は、高圧ガスを貯留する高圧タンク２２，２４と、高圧タンク２２，２４に連結された充填用配管１２，１４、供給用配管１６，１８とを備える高圧ガス供給システム１００内に残存する残存ガスの圧力を調節する調圧部を備え、該調圧部は、残存ガスの排出圧力を調整可能な手動の調圧ハンドルを有する。 （もっと読む）

【課題】エンジン運転中にリリーフ弁が騒音を発する不具合を防止することができるエンジンの潤滑装置を提供する。
【解決手段】オイル圧送通路４からリリーフ通路６を分岐させ、リリーフ通路６の分岐端にリリーフ弁室７を設け、リリーフ弁室７の入口８の開口周縁部に弁座８ａを設け、リリーフ弁室７の周壁９に弁室出口１０を設け、リリーフ弁室７内に弁体１１を摺動自在に設け、弁体１１を弁バネ１２の付勢力１３で弁座８ａに着座させる方向に付勢し、オイル圧送通路４の油圧により、弁座８ａから弁体１１が所定寸法だけ離間した後に弁室出口１０に対する弁体１１の開弁が開始されるようにした、エンジンの潤滑装置において、弁バネ１２による弁体１１の弁座８ａへの着座圧が、アイドリング運転時にオイル圧送通路４に発生する油圧よりも低くなるように弁バネ１２のバネ圧を設定した。 （もっと読む）

【課題】寸法の変わらないコンパクトな圧力指示付き安全弁を提供する。
【解決手段】シリンダ本体１２の内部にガイド軸１６を配置し、シリンダ本体１２とガイド軸１６との間に圧縮コイルスプリング２０で付勢した円環状の摺動部材１８を配置する。シリンダ本体１２の外周面には、透明な窓部３６に沿って圧力表示手段３９を形成する。また、ガイド軸１６に軸方向に沿って延びる圧力逃し溝４０を形成する。圧力に応じて摺動部材１８が移動するので圧力表示手段３９を読むことで圧力が把握できる。圧力が上昇して圧力逃し溝４０が第１流体室３４に露出すると、第１流体室３４と第２流体室３５とが圧力逃し溝４０を介して連通し、第１流体室３４の圧縮空気が第２流体室３５へ開放され、さらに、第２流体室３５へ開放された圧力空気は圧力逃し孔２８を介してシリンダ軸方向外側へ開放され、安全弁として機能する。 （もっと読む）

【課題】 簡易な構造で、線形性に優れ、２段減衰特性を得ることができる油圧式ダンパ用油圧弁およびこれを用いた油圧式ダンパを提供する。
【解決手段】 弁部２７は、大きく第１弁部３３と第２弁部３５とに分けられる。第１弁部には、流路である溝部４１が設けられる。溝部４１は、根本部（弁体１９側）が略半円形状であり、半円形状に接続され軸方向に略平行な形状を（略Ｕ字形状）の所定深さの溝である。溝部４１は、第１弁部３３の全長にわたって設けられず、弁部２７の根本部（弁体１９との境界近傍）には、溝部４１が設けられない円柱部３９が形成される。円柱部３９は、略円柱形状であり、周囲に溝やテーパ、切欠き等を有さない部位である。第２弁部３５は、第１弁部３３の先端に形成され、第２弁部の根本側（第１弁部３３境界側）から先端側に向かって縮径するテーパ部３７を有する。 （もっと読む）