【課題】電池残量（消耗度合い）に応じて動作させる受信チャネルを決定し、必要最小限の受信チャネルを動作させることにより、消費電力の低減化を図る。
【解決手段】電池で駆動されるＧＰＳ受信装置１００において、複数のＧＰＳ衛星から送信されたＧＰＳ信号を受信する複数の受信チャネルを有する多チャネルデコーダ１６と、電池の残量を検出する電圧検出回路部１９と、電圧検出回路部１９により検出された電池残量値の大きさに基づいて、受信チャネルの数を決定するＧＰＳ制御回路部１８と、このＧＰＳ制御回路部１８により決定された数の受信チャネルでＧＰＳ信号の受信動作を行うように多チャネルデコーダ１６を制御するＧＰＳ制御回路部１８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ＧＰＳ信号を用いた内部時刻修正における消費電力を低減するとともに、内部時刻修正を高精度に行うことである。
【解決手段】複数のＧＰＳ衛星から送信されたＧＰＳ信号の航法データのうち一つの航法データを受信する受信部２２と、現在時刻を計時し内部時刻データとして保持する計時部１７と、航法データを受信可能な複数のＧＰＳ衛星を決定するＧＰＳ衛星決定手段、決定した複数のＧＰＳ衛星の仰角を算出する仰角算出手段、算出された仰角に基づいて、航法データを受信可能な複数のＧＰＳ衛星のうち何れか一つの仰角の高いＧＰＳ衛星を選択するＧＰＳ衛星選択手段、受信部２２に選択されたＧＰＳ衛星からの航法データを受信させ、航法データに含まれるＧＰＳ時刻データを取得する取得手段、取得したＧＰＳ時刻データに基づいて内部時刻データを修正する内部時刻修正手段、としてのＣＰＵ１１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】受信機の簡易な構成によりマルチパスフェーディング環境下におけるマルチパス信号を排除し、安定した直接波信号の信号強度を確保した高い測位精度および高い利用性を有する測位装置を提供する。
【解決手段】初期捕捉モード後の追跡モードにおいて、複数のアンテナAnt0,Ant1,・・・,Antnの内、例えばアンテナAnt0を基準アンテナAnt0とし、基準アンテナAnt0に対する送信機の位置情報ならびに基準アンテナAnt0に対する他のアンテナAntkの位置情報に基づいて、基準アンテナAnt0で受信される直接波信号と他のアンテナAntk（k=1,・・・,N）で受信される直接波信号との遅延距離Ｌ_ｋに対応する搬送波の位相差φ_ｋを、φ_ｋ＝２π*ｄ_ｋ／λ*ｃｏｓ(Ｅ−θ)として求め、そのφ_ｋ（k=1,・・・,N）をアンテナ毎に生成される搬送波についてのレプリカ信号に課し、そのレプリカ信号と各アンテナで受信される受信信号との相関をとることにより、直接波信号の信号強度を増幅する。 （もっと読む）

【課題】専用回線の物理的敷設を行うことなく不正アクセスを防止しつつかつ複数個の移動局から同時に１個の固定局にアクセスすることができ、このアクセスが可能な場合であっても、グループが異なる場合にはそのアクセスを禁止する。
【解決手段】IP−VPN通信ネットワーク網に、補正データを送信する少なくとも１個の固定局と、補正データを受信する移動局と、サーバ９が設けられ、移動局は、人工衛星からの電波を受信する衛星測位部１１と、各衛星測位手段との間での通信を行う通信部１２と、衛星測位部１１と通信部１２との制御を行う制御部１３とを少なくとも備え、各通信部１２には各衛星測位手段毎にそれぞれ固有のＩＤが割り当てられ、サーバ９には各通信部１２の固有のＩＤが各衛星測位手段毎に登録され、サーバ９は、このサーバ９に登録されている固有のIDと各衛星測位手段に登録されている固有のIDとを照合して、ネットワーク網にログインを許可する。 （もっと読む）

【課題】所定の経路を通行する移動体の位置をＧＰＳ測位によりそのまま表示すると、所定の経路を外れた運行軌跡が発生する。
【解決手段】
登録地点定数記憶部１４は、運行経路上の所定の地点の識別番号と、当該地点を含む所定の領域を表す緯度経度情報を対応させた登録地点エリア情報を記憶し、登録地点通過判定処理部１５は、前記登録地点エリア情報を参照し、移動体１１のＧＰＳ受信機１３により測定された緯度経度情報が、前記登録地点エリア情報のいずれかの領域内である場合は、当該領域に対応する前記所定の地点を当該前記移動体が通過したと判断し、前記ＧＰＳ受信機１３により測定された緯度経度情報を、当該前記所定の地点の識別番号に変換し、送信部１１により前記識別番号を基地局１２に送信する。基地局１２では、受信された前記識別番号をもとに端末画面上に前記移動体１１の運行位置情報を表示する。 （もっと読む）

【課題】より効率的で時宜にかなった、道路の乗り心地測定方法を提供すること。
【解決手段】道路を建設しながら道路の乗り心地を示す測定結果を提供することができる仮想プロフィログラフが開示されている。結果として従来方法に比較してより時宜にかなった低コストである、道路の乗り心地の指標が得られた。第１の実施形態では全地球的航法衛星システムのアンテナが車両に取り付けられている。車両が道路上を進んでいるとき、アンテナ位置の測定値が別々の時間に記録される。道路のプロファイルは、出発位置から進んできた距離の関数としてアンテナの高さを測定することによって創り出される。他の実施形態では、道路の傾斜および車両の傾きを測定するのに傾きセンサが使用され、それによって車両の精密な向き、したがって道路の輪郭を決定することができる。 （もっと読む）

【課題】ＧＰＳ信号を用いた内部時刻修正における消費電力を低減するとともに、内部時刻修正を高精度に行うことである。
【解決手段】受信部２２と、現在時刻の内部時刻データを保持する計時部１７と、記憶部１５と、計時部１７から取得した内部時刻データが、記憶部１５に記憶された修正時刻データに対応する時間であるか否かを判別し、当該時間であると判別された場合に、記憶部１５に記憶された衛星識別情報のＧＰＳ衛星を一つ選択し、受信部２２から受信される選択されたＧＰＳ衛星からのＧＰＳ信号の航法データのＧＰＳ時刻データを取得し、ＧＰＳ時刻データに基づいて内部時刻データを修正し、航法データを受信したＧＰＳ衛星の衛星識別情報を修正時刻データに対応付けて記憶部１５に記憶させるＣＰＵ１１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、複数アンテナを使用するＧＮＳＳ位置・姿勢推定装置において、装置を複雑化することなく、マルチパス誤差を軽減することにより、姿勢推定精度および位置推定精度を向上させることにある。
【解決手段】本発明の姿勢推定装置は、移動体上に複数のアンテナを搭載し、各アンテナで取得したＧＮＳＳ衛星信号と装置内部で生成したレプリカ信号の相関をとる相関器において、姿勢角情報を用いて次式で計算した搬送波位相差を拘束条件として課する機能を備え、更に、従来のＧＮＳＳ姿勢推定装置の機能により得られた姿勢角を初期値とし、前記の拘束条件を有する相関器を用いることにより搬送波位相のマルチパス誤差を軽減し、各アンテナにおける搬送波位相を推定して姿勢角を再度計算する手段を備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】安価な移動体検出機能を備えた測位用信号受信装置を提供する。
【解決手段】測位用信号受信装置１０において、測位用アンテナ１２は、測位用衛星からの測位用信号を受信する。局部発振器２６は、局部発振信号を生成する。検出用アンテナ３４は、局部発振信号を放射するとともに、放射された局部発振信号の反射信号を受信する。ミキサ回路１６は、入力された信号と局部発振信号とを混合することにより中間周波信号を生成する。測位用アンテナ電源制御部４４、スイッチ制御部４６は、ミキサ回路１６へ入力される信号を、測位用信号と反射信号とで切り替える。位置算出部４８は、ミキサ回路１６に測位用信号が入力されたときに出力される中間周波信号に基づいて、測位用信号受信装置１０の位置を求める。移動体検出部５０は、ミキサ回路１６に反射信号が入力されたときに出力される中間周波信号に基づいて、測位用信号受信装置１０付近の移動体を検出する。 （もっと読む）

【課題】無線測位システムの端末での信号の識別成分の到達情報の時間に世界時を関連付ける方法を提供する。
【解決手段】無線測位システムの端末での信号の識別された成分の到達時間情報に世界時を関連付ける方法。本方法では、関連する世界時タグを有するマーカ信号がタイミングデバイスから得られ（又はマーカ信号が、独立した発振器から得られて、世界時タグがマーカ信号に割り当てられ）、マーカ信号と（又は、それぞれ識別成分の到達時間情報と）発振器との間の時間又は位相関係が測定される。発振器に対する識別成分の到達時間情報が判断され、世界時タグ及び測定時間又は位相関係から識別成分の到達時間情報に対応する世界時が計算され、その後、計算された世界時が、到達時間情報に関連付けられる。 （もっと読む）