【課題】 無駄な位置情報などを含むプローブ情報をプローブ情報収集センターへ送信してしまうことを未然に回避する。
【解決手段】 車両（バス）２に搭載されているＦＣＤ車載機３は、ＧＰＳ受信機６から取得された自車位置の緯度経度座標がプローブ情報収集センター４から通知された閉エリア内であるか閉エリア外であるかを判定することにより、自車位置が特異エリア内であるか特異エリア外であるかを判定する。自車位置が特異エリア外である旨を検出すると、自車位置を表す位置情報などを含むプローブ情報をプローブ情報収集センター４へ送信し、一方、自車位置が特異エリア内である旨を検出すると、自車位置を表す位置情報などを含むプローブ情報をプローブ情報収集センター４へ送信しない。 （もっと読む）

【課題】 所定の区域内に配備された複数の車両について、規定された時間内にいずれかの車両が到達できる範囲を最適化することができる車両配置方法を提供する。
【解決手段】 順列または組合せに基づいて逐次的に発生される割り当てパターンに応じてそれぞれの車両に割り当てられた待機候補場所から各車両が所定の旅行時間内に到達できる到達範囲を定める工程と、それぞれの車両について定められた到達範囲を合わせて所定数の車両全体で到達できる全体到達範囲を定める工程と、全体到達範囲に係る評価値の数量的最適化を実現する割り当てパターンを特定して当該割り当てパターンに従ってそれぞれの車両に待機場所を割り当てる工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】 シャーシの位置情報を把握することにより、シャーシ自体の盗難及び紛失を抑制することができるシャーシ用位置管理システムを提供する。
【解決手段】 シャーシに取り付けられた送信機１と、送信機から送信された情報を受信する受信機１１とによってシャーシの位置管理を行うシャーシ用位置管理システムであって、送信機は、シャーシの現在位置を位置情報として検出するＧＰＳ受信機３と、ＧＰＳ受信機により検出された位置情報を送信する送信手段１と、ＧＰＳ受信機及び送信機を駆動するバッテリー８と、ＧＰＳ受信機、送信手段及びバッテリーを収容する防水性の収容ケース２とを備え、受信機は、送信手段が送信する位置情報を受信する受信手段１２と、受信手段が受信する位置情報に基づいてシャーシの現在位置を表示する表示手段１４とを備える。 （もっと読む）

【課題】 この発明は、道路を監視する光ビーコンや監視カメラを設置しなくても、路面状態、落下物、道路工事等の道路状況に関する情報を収集して配信することができる道路情報配信システムを提供することを目的とする。
【解決手段】 道路情報配信サーバは、車両側機器から送信された情報を受信した際に、受信情報に含まれている映像情報と、データベース中の位置情報が対応する基準映像情報とを比較することにより、両画像間において差異のある領域（変化領域）が存在しているか否かを判別する判別手段、判別手段によって両画像間において差異のある領域が存在していると判別した場合に、当該受信情報に含まれている位置情報および映像情報を、配信道路情報として車両側機器に配信する手段を備えている。 （もっと読む）

【課題】ＲＦ−ＩＤシステムのような出力の小さい無線通信機器を基本とした位置情報提供方法において、システム構成機器数を低減することができる位置情報提供装置、移動端末および位置情報提供システム並びに位置情報提供方法を提供する。
【解決手段】位置情報提供装置に、第１移動体と該第１移動体が送信する固有の情報とを対応付けて記憶する第１対応記憶手段と、各第１移動体について、所定の位置とその位置に存在する予定時刻との対応および所定の位置とその位置に存在した確定時刻との対応の少なくとも一方を記憶する対応情報記憶手段と、第１移動体が送信する固有の情報を受信した受信時刻を検出する受信時刻検出手段と、固有の情報に基づいて、第１移動体を特定する第１移動体特定手段と、特定された第１移動体と、受信時刻とに基づいて、第２移動体の位置を検出する第２移動体位置検出手段とを備えることにより達成される。 （もっと読む）

【課題】位置情報等の軌跡情報を記録する装置、及びその情報を送信する装置を搭載した車両の情報を利用して、故障や事故等で停止した道路上の停止車両や、道路上の落下物等の障害物が存在する可能性を間接的に把握できるようにする。
【解決手段】地上の障害物検出センター装置３０は、車両の軌跡情報ＰＩを受信する路上装置３１を備え、受信した複数の車両２０の軌跡情報ＰＩに基づいて車両２０の車線変更地点を検出し、その車線変更の台数に基づいて道路上に障害物９０が存在することを検出する。 （もっと読む）

【課題】 クライアントが高額な位置管理システムを購入する必要がなく、Ｗｅｂサイトを利用して都市部から離れた地方部においてもクライアントの使用目的等の必要性に応じて取捨選択されるオリジナルの地図上で簡便に移動体の位置情報を管理することができるオリジナル地図を使った位置情報管理システム、位置情報管理サーバおよび位置情報管理プログラムを提供する。
【解決手段】 予め特定した１または複数の移動体５の位置情報を取得する測位サーバ４と、この測位サーバ４から所定の位置情報を取得してクライアントが予め任意に特定した複数のレイヤから構成されるオリジナル地図と共にクライアント端末装置３へ送信する位置情報管理サーバ２と、この位置情報管理サーバ２から受信した移動体５の位置情報およびオリジナル地図を表示するクライアント端末装置３とを有し、このクライアント端末装置３に特定の移動体５の位置情報を含むオリジナル地図を提供する。 （もっと読む）

【課題】
道路区間の交通情報配信レベルを変更することにより、道路や交通状況の変化に対応して交通情報を配信する。
【解決手段】
プローブカーから車両の走行履歴データを受信し、これを蓄積した車両走行履歴データとから、交通情報を作成してユーザに配信する交通情報配信装置であって、交通情報配信道路リンクとして作成された道路区間の交通情報パラメータあるいはその変動等を車両走行履歴データから推測し、推測結果によりその道路区間の交通情報配信道路リンクを交通情報配信対象となる道路リンクとして登録するか否かを決定する。また、走行済の交通情報配信道路リンクが表す道路区間の交通情報配信レベルを、車両の走行履歴データ等から推測した交通情報パラメータあるいはその変動等により動的に決定し、交通情報配信レベルに応じて配信対象となる交通情報を決定する。 （もっと読む）

【課題】 簡単な操作でリアルタイムな交通状況を反映した目的地への到着予想時刻を得ることができるようにする。
【解決手段】 バス時刻案内システムは、情報配信サーバ３０を備え、情報配信サーバ３０は、路線経路ネットワークデータベース３８と、案内端末装置２０が選択したバスの路線経路における目的地への到着予想時刻を算出する到着予想時刻算出手段３３と、交通情報提供サーバ５１からリアルタイムで提供される交通情報を収集し、選択された路線経路ネットワークデータを一時的に書き換えるネットワークデータ編集手段３７と、マッチング処理手段３９と、を備え、案内端末装置２０が選択したバスの路線経路に現在位置をマッチング処理し、現在位置を出発点とし、ネットワークデータ編集手段３７が書き換えた路線経路ネットワークデータを用いて到着予想時刻算出手段３３が当該路線件経路の目的地への到着予想時刻を算出し、案内端末装置２０に配信する。 （もっと読む）

【課題】 ユーザの利便性を向上させること。
【解決手段】 交通状態収集装置は、他車両の走行情報を受信する他車両情報受信手段と、他車両情報受信手段により受信された他車両の走行情報に基づいて、任意の道路区間における交通状態情報を算出する交通情報算出手段と、交通情報算出手段により算出された交通状態情報を情報センタに送信する情報送信手段と、を備える。 （もっと読む）