【課題】 耐食性に優れると共に電磁シールド効果を発揮させることができるシールド導電路を提供する。
【解決手段】 金属パイプ２０に電線１０が収容されてなるシールド導電路１において、金属パイプ２０は、異なる種類の金属を複数層重ねてなる多層構造であって、最外層３１をステンレス層とし、他の層３２を鉄層とした。さらに、ステンレス層の厚み寸法Ｔ１が鉄層の厚み寸法Ｔ２よりも小さい。加えて、ステンレス層が、ＳＵＳ３０４ステンレス鋼によって形成されている。 （もっと読む）

【課題】 シールド部材を構成する金属パイプと可撓性筒状部材の接続に要する時間の短縮を図る。
【解決手段】 シールド導電体Ａは、導体１０を筒状のシールド部材２０で包囲したものであり、シールド部材２０は、金属パイプ２１と可撓性筒状部材２２の端部同士を導通可能に接続した形態とされている。可撓性筒状部材２２が、金属パイプ１０の周面とカシメリング３０の周面との間で挟み付けられた形態で金属パイプ２１に固着されている。可撓性筒状部材２２と金属パイプ２１は、カシメリング３０のカシメ付けによって接続されるので、溶接する方法に比べて接続時間を短縮することができる。 （もっと読む）

【課題】 シールドパイプを用いたシールド導電体の放熱性を向上させる。
【解決手段】 シールド導電体Ｗａは、導体１１を保持体１５で保持してなる導電部材１０と、導電部材１０を包囲する金属製のシールドパイプ２０と、導電部材１０とシールドパイプ２０の隙間に充填された充填材２５とを備えている。通電によりシールドパイプ２０内で導体１１に発生した熱は、保持体１５と充填材２５を経てシールドパイプ２０に伝達され、シールドパイプ２０の外周から大気中へ放出される。導体１１とシールドパイプ２０の間に介在される保持体１５と充填材２５は空気よりも熱伝導率が高いので、保持体や充填材が存在しないものと比較すると、導体１１で発生した熱を放出する性能に優れている。 （もっと読む）

【課題】 パイプを用いたシールド導電路における放熱特性を向上させる。
【解決手段】 導体１１を絶縁層１２によって被覆した非シールド電線１０を金属パイプ２０に挿通してなるシールド導電路１であって、前記非シ−ルド電線１０と前記金属パイプ２０との間には、樹脂テープ３１を当該非シ−ルド電線１０の外周に巻いて形成された樹脂層３０が金属パイプ２０の内周面２１に接して介在する。さらに、このシールド導電路１は、前記樹脂テープ３１が、気泡を内部に包含する発泡樹脂層の一面に粘着剤層を塗布してなる発泡テープによって構成されている。 （もっと読む）

【課題】 放熱効率の向上を図る。
【解決手段】 ヒートパイプ１０（導体）に生じた熱は、ヒートパイプ１０内において作動液が蒸発と凝縮を繰り返しつつ循環移動することによりシールドパイプ２０の外部へ移動し、ヒートパイプ１０から水冷ヒートシンク３０の冷却水に伝達される。ヒートパイプ１０に伝えられた熱を冷却水によって強制的に奪うようにしたので、ヒートパイプ１０の外周面から直接大気中に放熱する場合に比べて、放熱効率に優れている。 （もっと読む）

【課題】 放熱効率の向上を図る。
【解決手段】 導体１１が挿通されているシールドパイプ１０内には、ヒートパイプ１３が導体１１に沿うように収容され、ヒートパイプ１３におけるシールドパイプ１０外への突出部分が放熱部１５とされている。導体１１に通電したときに生じる熱は、ヒートパイプ１３に伝達され、ヒートパイプ１３内において作動流体が蒸発と凝縮を繰り返しつつ循環移動することによりシールドパイプ１０の外部において放熱部１５から放出される。導体１１の熱がヒートパイプ１３を介して効率良くシールドパイプ１０の外部へ放出されるので、導体の熱をシールドパイプに伝達させてその外周面から放出させるものに比べて、放熱効率に優れている。 （もっと読む）

【課題】 シールド導電体の小径化を図る。
【解決手段】 シールドパイプ２０に貫通される導体１０は、ヒートパイプ１１の端部に端子１５を設けた形態であり、導体１０に通電したときに生じる熱は、ヒートパイプ１１内において作動流体が蒸発と凝縮を繰り返しつつ循環移動することによりヒートパイプ１１外へ放出される。導体１０のほぼ全体が放熱性能に優れるヒートパイプ１１によって構成されるようにしたので、ヒートパイプの端部に棒材を接続したものに比べると導体全体の放熱効率に優れ、導体１０全体を小径化することができる。 （もっと読む）

【課題】 搬送時におけるスペース効率の向上を図ることのできるシールド導電体を提供する。
【解決手段】 シールドパイプ２０は、軸線方向に沿って径が交互に増減する波形に成形されているので、自在に曲げ変形され得るようになっている。これにより、搬送時には、シールド導電体１の形状をできるだけデッドスペースが少なくて済む形状にしておき、搬送後にシールドパイプ２０を屈曲または伸長させ、所定の配索経路に沿った形状に変形することができる。このように、シールド導電体１を、配索経路に沿った形状ではなく、デッドスペースを極力少なくできる形状にして搬送できるから、搬送時のスペース効率の向上が図られる。 （もっと読む）

【課題】導電体の放熱性を向上させる。
【解決手段】シールド導電体Ｗａは、ヒートパイプ１０をシールドパイプ２０内に挿通してなり、通電によって発生する熱をヒートパイプ１０の放熱部１５において放出するようになっている。自動車の車体Ｂｄが熱容量の大きい吸熱体及び放熱体として利用できることに着目し、ヒートパイプ１０の放熱部１５を車体Ｂｄに取り付け、放熱部１５の熱を車体Ｂｄへ伝達させるようにした。放熱部１５を車体Ｂｄに取り付けた状態では、車体Ｂｄの吸熱性能の放熱性能により、放熱部１５と車体Ｂｄとの間の温度勾配が保たれて放熱部１５から車体Ｂｄ側へ熱が効率的に伝達される。 （もっと読む）

【課題】 パイプの端部からパイプ内に水が侵入することを防ぐことを目的とする。
【解決手段】 シールドパイプ２０の前後両端部２１Ｆ,２１Ｒには、その内周面２４に水密状態に密着可能であり、かつ、電線１０を水密状態に挿通可能な電線挿通孔３２を備えたシール栓３０が嵌着されており、水が侵入できる隙間がない。また、シール栓３０の外周面３１にリップ部３３が形成され、加えて、編組部材２５がシールドパイプ２０の外周面におけるシール栓３０との対応領域にカシメ付けられているので、シールドパイプ２０の前後両端部２１Ｆ,２１Ｒの水密性はいっそう高められている。 （もっと読む）