インストルメントパネル構造体
【課題】インパネ上面部の変形を好適に防止するインストルメントパネル構造体を提供する。
【解決手段】車両のインパネ１０の上面部であるインパネ上面部１１と、インパネ上面部１１をその裏面から支持する第１支持パネル２０及び第２支持パネル３０と、第１支持パネル２０に取り付けられ、第１支持パネル２０を支持する支持ブラケット４０と、を備えるインパネ構造体１である。第１支持パネル２０には、係合突起２４が形成され、支持ブラケット４０には、係合突起２４と係合する係合孔４２が形成されている。
【解決手段】車両のインパネ１０の上面部であるインパネ上面部１１と、インパネ上面部１１をその裏面から支持する第１支持パネル２０及び第２支持パネル３０と、第１支持パネル２０に取り付けられ、第１支持パネル２０を支持する支持ブラケット４０と、を備えるインパネ構造体１である。第１支持パネル２０には、係合突起２４が形成され、支持ブラケット４０には、係合突起２４と係合する係合孔４２が形成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インストルメントパネル構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、大型のインストルメントパネル（以下「インパネ」と適宜略称する）を備えるミニバン等の車両が増加している。大型のインパネの上面部（以下、「インパネ上面部」とする）は、メータを上方から覆うフード部として機能するが、その長さは、セダン等に比べて車両の前後方向において、長くなっている。
ところが、インパネは、一般に、合成樹脂製であり、その内部にメータが収容される中空構造であるので、前後方向に長いインパネ上面部が、車両の使用に伴って変形し、垂れ下がる等の虞がある。
【０００３】
そこで、インパネ上面部の裏面に支持部材を設け、この支持部材でインパネ上面部を支持する技術が提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−８０７６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１では、インパネ上面部と支持部材とが線状で当接し、支持部材が線状でインパネ上面部を支持するので、つまり、インパネ上面部が部分的に支持されるので、支持されない部分が垂れ下がる等の変形する虞がある。
【０００６】
そこで、本発明は、インパネ上面部の変形を好適に防止するインストルメントパネル構造体を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するための手段として、本発明は、車両のインストルメントパネルの上面部であるインパネ上面部と、前記インパネ上面部をその裏面から支持する支持パネルと、前記支持パネルに取り付けられ、当該支持パネルを支持する支持ブラケットと、を備えることを特徴とするインストルメントパネル構造体である。
【０００８】
このようなインストルメントパネル構造体によれば、インパネ上面部がその裏面から板状の支持パネルによって面で支持されているので、使用に伴ってインパネ上面部の全体が変形することは防止される。
【０００９】
また、前記インストルメントパネル構造体において、前記支持パネルには、係合突起及び係合孔の一方が形成され、前記支持ブラケットには、前記一方と係合する前記係合突起及び前記係合孔の他方が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
このようなインストルメントパネル構造体によれば、支持パネルと支持ブラケットとを組み付ける場合、係合突起及び係合孔の一方と、係合突起及び係合孔の他方とが係合するので、支持パネルと支持ブラケットとの位置合わせが容易となる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、インパネ上面部の変形を好適に防止するインストルメントパネル構造体を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本実施形態に係るインストルメントパネル構造体を車室から見た斜視図である。
【図２】本実施形態に係るインストルメントパネル構造体を左斜め前から見た斜視図である。
【図３】（ａ）は、本実施形態に係るインストルメントパネル構造体の側断面図で、図１のＸ１−Ｘ１線断面図であり、（ｂ）はその要部拡大図である。
【図４】本実施形態に係るインストルメントパネル構造体の斜視図である。
【図５】本実施形態に係るインストルメントパネル構造体の分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態について、図１〜図５を参照して説明する。
【００１４】
≪インパネ構造体の構成≫
図１〜図３に示すように、本実施形態に係るインストルメントパネル構造体（以下、インパネ構造体１）は、インストルメントパネル（以下、インパネ１０）と、第１支持パネル２０と、第２支持パネル３０と、支持ブラケット４０と、を備えている。
【００１５】
インパネ構造体１は、フロントガラスＧが大きく傾斜したミニバン（車両）に搭載されており、インパネ１０の上面部であるインパネ上面部１１は、車両の前後方向において、長くなっている。また、インパネ１０は、合成樹脂製であり、その内部にメータＭが装着される中空部を有している。なお、メータＭの車室側には、四角筒状のメータバイザＮが装着される。
【００１６】
＜第１支持パネル、第２支持パネル＞
図３〜図５に示すように、第１支持パネル２０及び第２支持パネル３０は、合成樹脂製であり、インパネ上面部１１をその裏面（下面）から面で支持するものである。なお、図２〜図５では、分かり易くするため、第１支持パネル２０及び第２支持パネル３０の形状を簡単に記載している。
【００１７】
第１支持パネル２０は、インパネ上面部１１の裏面に沿って略水平方向に延び、インパネ上面部１１の裏面に当接しインパネ上面部１１を支持する板状の水平部２１と、水平部２１の前端から略鉛直下向きに延びる鉛直部２２とを備えている。
第２支持パネル３０は、第１支持パネル２０の前方に配置され、インパネ上面部１１の裏面に沿って略水平方向に延び、インパネ上面部１１の裏面に当接しインパネ上面部１１を支持する板状の水平部３１と、水平部３１の後端から略鉛直下向きに延びる鉛直部３２とを備えている。
【００１８】
ただし、第１支持パネル２０及び第２支持パネル３０の形状は、図３〜図５に限定されず、例えば、第１支持パネル２０等自体の剛性を高めるため、側断面視で波形としてもよいし、適宜にリブを設けてもよい。また、第１支持パネル２０及び第２支持パネル３０の上面に、複数のパッドを設け、このパッドを介して、インパネ上面部１１を支持するようにしてもよい。
【００１９】
第１支持パネル２０の鉛直部２２には、ナット２３、２３が埋設されており、第２支持パネル３０の鉛直部３２には、ナット３３、３３が埋設されている。そして、後記するボルトＢ１が、ナット２３及びナット３３に螺合されることで、支持ブラケット４０と鉛直部２２と鉛直部３２とが共締めされ、第１支持パネル２０と第２支持パネル３０とが一体化し、一体化した水平部２１及び水平部３１が、インパネ上面部１１を支持するようになっている。
【００２０】
第１支持パネル２０の鉛直部２２の後面において、各ナット２３の上方に、係合突起２４（係合突起及び係合孔の一方）が形成されている。つまり、係合突起２４とナット２３とは縦に並んでいる。係合突起２４は、支持ブラケット４０の後記する係合孔４２に差し込まれ、係合孔４２と係合するものである。
【００２１】
＜支持ブラケット＞
支持ブラケット４０は、金属製であり、第１支持パネル２０の後面に取り付けられ、第１支持パネル２０及び第２支持パネル３０を支持するものである。
【００２２】
支持ブラケット４０の上部には、ナット２３及びナット３３に螺合するボルトＢ１が挿通されるボルト孔４１、４１が形成されている。また、支持ブラケット４０の上部において、各ボルト孔４１の上方には、係合突起２４と係合する係合孔４２（係合突起及び係合孔の他方）が形成されている。つまり、係合孔４２とボルト孔４１とは縦に並んでいる。
【００２３】
支持ブラケット４０の下部には、ボルトＢ２、Ｂ２が挿通されるボルト孔４３、４３が形成されている。また、支持ブラケット４０の下部において、ボルト孔４３、４３の左右外側には、係合孔４４、４４がそれぞれ形成されている。つまり、ボルト孔４３と係合孔４４とは、横に並んでいる。なお、係合孔４４は、インパネ１０の下部１２の後面に形成された係合突起１４と係合するようになっている。
【００２４】
そして、ボルトＢ２が、インパネ１０の下部１２に埋設されたナット１３に螺合されることで、支持ブラケット４０がインパネ１０の下部１２に固定されるようになっている。
ここで、インパネ１０の下部１２は、第１ブラケット５２及び第２ブラケット５３、５３を介して、車幅方向（左右方向）に延びる鋼製のステアリングハングビーム５１（車体の一部）に固定されている（図２、図３参照）。
【００２５】
具体的には、ステアリングハングビーム５１の前面に、前斜め下に延びるように第１ブラケット５２が溶接されており、第１ブラケット５２の上面に、車幅方向において所定間隔をあけ、かつ、前斜め上に延びるように、第２ブラケット５３、５３が溶接されている。そして、ボルトＢ３によって、インパネ１０の下部１２と、各第２ブラケット５３の上部とがそれぞれ締結されている。ただし、この他に例えば、第１ブラケット５２と、第２ブラケット５３、５３とが、一体成形品である構成でもよい。
【００２６】
すなわち、インパネ１０の下部１２は、ステアリングハングビーム５１と一体化し、剛性の高いステアリングハングビーム５１に安定して取り付けられている。そして、インパネ１０の下部１２に取り付けられた支持ブラケット４０も、ステアリングハングビーム５１に安定して取り付けられていることになる。
【００２７】
≪インパネ構造体の作用効果≫
このようなインパネ構造体１によれば、次の作用効果を得る。
第１支持パネル２０の水平部２１と第２支持パネル３０の水平部３１とが、インパネ上面部１１の裏面に当接し、インパネ上面部１１が、その裏面全体から、第１支持パネル２０の水平部２１と、第２支持パネル３０の水平部３１とで面で支持されているので、インパネ上面部１１の剛性は高くなっている。このようにインパネ上面部１１全体が、第１支持パネル２０及び第２支持パネル３０によって面で支持されているので、車両の使用期間が長くなったとしても、インパネ上面部１１全体が垂れ下がらず、凹み等の変形をすることはない。
【００２８】
第１支持パネル２０の係合突起２４と、支持ブラケット４０の係合孔４２とが係合するので、第１支持パネル２０と支持ブラケット４０との位置合わせが容易となる。
また、ボルト孔４１と係合孔４２（ナット２３と係合突起２４）とは縦に並んでおり、ボルト孔４３と係合孔４４（ナット１３と係合突起１４）とは横に並んでいるので、支持ブラケット４０を上下逆にして、第１支持パネル２０及びインパネ１０の下部１２に取り付けること、つまり、誤って取り付けられることはない。
【００２９】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、例えば次のように変更できる。
例えば、第１支持パネル２０に係合孔が形成され、支持ブラケット４０に前記係合孔と係合する係合突起が形成された構成でもよい。
また、第１支持パネル２０と第２支持パネル３０とが一体成形された構成でもよい。
【符号の説明】
【００３０】
１ インパネ構造体（インストルメントパネル構造体）
１０ インパネ（インストルメントパネル）
１１ インパネ上面部
１２ 下部
２０ 第１支持パネル
２４ 係合突起（係合突起及び係合孔の一方）
３０ 第２支持パネル
４０ 支持ブラケット
４２ 係合孔（係合突起及び係合孔の他方）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インストルメントパネル構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、大型のインストルメントパネル（以下「インパネ」と適宜略称する）を備えるミニバン等の車両が増加している。大型のインパネの上面部（以下、「インパネ上面部」とする）は、メータを上方から覆うフード部として機能するが、その長さは、セダン等に比べて車両の前後方向において、長くなっている。
ところが、インパネは、一般に、合成樹脂製であり、その内部にメータが収容される中空構造であるので、前後方向に長いインパネ上面部が、車両の使用に伴って変形し、垂れ下がる等の虞がある。
【０００３】
そこで、インパネ上面部の裏面に支持部材を設け、この支持部材でインパネ上面部を支持する技術が提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−８０７６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１では、インパネ上面部と支持部材とが線状で当接し、支持部材が線状でインパネ上面部を支持するので、つまり、インパネ上面部が部分的に支持されるので、支持されない部分が垂れ下がる等の変形する虞がある。
【０００６】
そこで、本発明は、インパネ上面部の変形を好適に防止するインストルメントパネル構造体を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するための手段として、本発明は、車両のインストルメントパネルの上面部であるインパネ上面部と、前記インパネ上面部をその裏面から支持する支持パネルと、前記支持パネルに取り付けられ、当該支持パネルを支持する支持ブラケットと、を備えることを特徴とするインストルメントパネル構造体である。
【０００８】
このようなインストルメントパネル構造体によれば、インパネ上面部がその裏面から板状の支持パネルによって面で支持されているので、使用に伴ってインパネ上面部の全体が変形することは防止される。
【０００９】
また、前記インストルメントパネル構造体において、前記支持パネルには、係合突起及び係合孔の一方が形成され、前記支持ブラケットには、前記一方と係合する前記係合突起及び前記係合孔の他方が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
このようなインストルメントパネル構造体によれば、支持パネルと支持ブラケットとを組み付ける場合、係合突起及び係合孔の一方と、係合突起及び係合孔の他方とが係合するので、支持パネルと支持ブラケットとの位置合わせが容易となる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、インパネ上面部の変形を好適に防止するインストルメントパネル構造体を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本実施形態に係るインストルメントパネル構造体を車室から見た斜視図である。
【図２】本実施形態に係るインストルメントパネル構造体を左斜め前から見た斜視図である。
【図３】（ａ）は、本実施形態に係るインストルメントパネル構造体の側断面図で、図１のＸ１−Ｘ１線断面図であり、（ｂ）はその要部拡大図である。
【図４】本実施形態に係るインストルメントパネル構造体の斜視図である。
【図５】本実施形態に係るインストルメントパネル構造体の分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態について、図１〜図５を参照して説明する。
【００１４】
≪インパネ構造体の構成≫
図１〜図３に示すように、本実施形態に係るインストルメントパネル構造体（以下、インパネ構造体１）は、インストルメントパネル（以下、インパネ１０）と、第１支持パネル２０と、第２支持パネル３０と、支持ブラケット４０と、を備えている。
【００１５】
インパネ構造体１は、フロントガラスＧが大きく傾斜したミニバン（車両）に搭載されており、インパネ１０の上面部であるインパネ上面部１１は、車両の前後方向において、長くなっている。また、インパネ１０は、合成樹脂製であり、その内部にメータＭが装着される中空部を有している。なお、メータＭの車室側には、四角筒状のメータバイザＮが装着される。
【００１６】
＜第１支持パネル、第２支持パネル＞
図３〜図５に示すように、第１支持パネル２０及び第２支持パネル３０は、合成樹脂製であり、インパネ上面部１１をその裏面（下面）から面で支持するものである。なお、図２〜図５では、分かり易くするため、第１支持パネル２０及び第２支持パネル３０の形状を簡単に記載している。
【００１７】
第１支持パネル２０は、インパネ上面部１１の裏面に沿って略水平方向に延び、インパネ上面部１１の裏面に当接しインパネ上面部１１を支持する板状の水平部２１と、水平部２１の前端から略鉛直下向きに延びる鉛直部２２とを備えている。
第２支持パネル３０は、第１支持パネル２０の前方に配置され、インパネ上面部１１の裏面に沿って略水平方向に延び、インパネ上面部１１の裏面に当接しインパネ上面部１１を支持する板状の水平部３１と、水平部３１の後端から略鉛直下向きに延びる鉛直部３２とを備えている。
【００１８】
ただし、第１支持パネル２０及び第２支持パネル３０の形状は、図３〜図５に限定されず、例えば、第１支持パネル２０等自体の剛性を高めるため、側断面視で波形としてもよいし、適宜にリブを設けてもよい。また、第１支持パネル２０及び第２支持パネル３０の上面に、複数のパッドを設け、このパッドを介して、インパネ上面部１１を支持するようにしてもよい。
【００１９】
第１支持パネル２０の鉛直部２２には、ナット２３、２３が埋設されており、第２支持パネル３０の鉛直部３２には、ナット３３、３３が埋設されている。そして、後記するボルトＢ１が、ナット２３及びナット３３に螺合されることで、支持ブラケット４０と鉛直部２２と鉛直部３２とが共締めされ、第１支持パネル２０と第２支持パネル３０とが一体化し、一体化した水平部２１及び水平部３１が、インパネ上面部１１を支持するようになっている。
【００２０】
第１支持パネル２０の鉛直部２２の後面において、各ナット２３の上方に、係合突起２４（係合突起及び係合孔の一方）が形成されている。つまり、係合突起２４とナット２３とは縦に並んでいる。係合突起２４は、支持ブラケット４０の後記する係合孔４２に差し込まれ、係合孔４２と係合するものである。
【００２１】
＜支持ブラケット＞
支持ブラケット４０は、金属製であり、第１支持パネル２０の後面に取り付けられ、第１支持パネル２０及び第２支持パネル３０を支持するものである。
【００２２】
支持ブラケット４０の上部には、ナット２３及びナット３３に螺合するボルトＢ１が挿通されるボルト孔４１、４１が形成されている。また、支持ブラケット４０の上部において、各ボルト孔４１の上方には、係合突起２４と係合する係合孔４２（係合突起及び係合孔の他方）が形成されている。つまり、係合孔４２とボルト孔４１とは縦に並んでいる。
【００２３】
支持ブラケット４０の下部には、ボルトＢ２、Ｂ２が挿通されるボルト孔４３、４３が形成されている。また、支持ブラケット４０の下部において、ボルト孔４３、４３の左右外側には、係合孔４４、４４がそれぞれ形成されている。つまり、ボルト孔４３と係合孔４４とは、横に並んでいる。なお、係合孔４４は、インパネ１０の下部１２の後面に形成された係合突起１４と係合するようになっている。
【００２４】
そして、ボルトＢ２が、インパネ１０の下部１２に埋設されたナット１３に螺合されることで、支持ブラケット４０がインパネ１０の下部１２に固定されるようになっている。
ここで、インパネ１０の下部１２は、第１ブラケット５２及び第２ブラケット５３、５３を介して、車幅方向（左右方向）に延びる鋼製のステアリングハングビーム５１（車体の一部）に固定されている（図２、図３参照）。
【００２５】
具体的には、ステアリングハングビーム５１の前面に、前斜め下に延びるように第１ブラケット５２が溶接されており、第１ブラケット５２の上面に、車幅方向において所定間隔をあけ、かつ、前斜め上に延びるように、第２ブラケット５３、５３が溶接されている。そして、ボルトＢ３によって、インパネ１０の下部１２と、各第２ブラケット５３の上部とがそれぞれ締結されている。ただし、この他に例えば、第１ブラケット５２と、第２ブラケット５３、５３とが、一体成形品である構成でもよい。
【００２６】
すなわち、インパネ１０の下部１２は、ステアリングハングビーム５１と一体化し、剛性の高いステアリングハングビーム５１に安定して取り付けられている。そして、インパネ１０の下部１２に取り付けられた支持ブラケット４０も、ステアリングハングビーム５１に安定して取り付けられていることになる。
【００２７】
≪インパネ構造体の作用効果≫
このようなインパネ構造体１によれば、次の作用効果を得る。
第１支持パネル２０の水平部２１と第２支持パネル３０の水平部３１とが、インパネ上面部１１の裏面に当接し、インパネ上面部１１が、その裏面全体から、第１支持パネル２０の水平部２１と、第２支持パネル３０の水平部３１とで面で支持されているので、インパネ上面部１１の剛性は高くなっている。このようにインパネ上面部１１全体が、第１支持パネル２０及び第２支持パネル３０によって面で支持されているので、車両の使用期間が長くなったとしても、インパネ上面部１１全体が垂れ下がらず、凹み等の変形をすることはない。
【００２８】
第１支持パネル２０の係合突起２４と、支持ブラケット４０の係合孔４２とが係合するので、第１支持パネル２０と支持ブラケット４０との位置合わせが容易となる。
また、ボルト孔４１と係合孔４２（ナット２３と係合突起２４）とは縦に並んでおり、ボルト孔４３と係合孔４４（ナット１３と係合突起１４）とは横に並んでいるので、支持ブラケット４０を上下逆にして、第１支持パネル２０及びインパネ１０の下部１２に取り付けること、つまり、誤って取り付けられることはない。
【００２９】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、例えば次のように変更できる。
例えば、第１支持パネル２０に係合孔が形成され、支持ブラケット４０に前記係合孔と係合する係合突起が形成された構成でもよい。
また、第１支持パネル２０と第２支持パネル３０とが一体成形された構成でもよい。
【符号の説明】
【００３０】
１ インパネ構造体（インストルメントパネル構造体）
１０ インパネ（インストルメントパネル）
１１ インパネ上面部
１２ 下部
２０ 第１支持パネル
２４ 係合突起（係合突起及び係合孔の一方）
３０ 第２支持パネル
４０ 支持ブラケット
４２ 係合孔（係合突起及び係合孔の他方）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のインストルメントパネルの上面部であるインパネ上面部と、
前記インパネ上面部をその裏面から支持する支持パネルと、
前記支持パネルに取り付けられ、当該支持パネルを支持する支持ブラケットと、
を備える
ことを特徴とするインストルメントパネル構造体。
【請求項２】
前記支持パネルには、係合突起及び係合孔の一方が形成され、
前記支持ブラケットには、前記一方と係合する前記係合突起及び前記係合孔の他方が形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネル構造体。
【請求項１】
車両のインストルメントパネルの上面部であるインパネ上面部と、
前記インパネ上面部をその裏面から支持する支持パネルと、
前記支持パネルに取り付けられ、当該支持パネルを支持する支持ブラケットと、
を備える
ことを特徴とするインストルメントパネル構造体。
【請求項２】
前記支持パネルには、係合突起及び係合孔の一方が形成され、
前記支持ブラケットには、前記一方と係合する前記係合突起及び前記係合孔の他方が形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネル構造体。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１１−３７４０５（Ｐ２０１１−３７４０５Ａ）
【公開日】平成２３年２月２４日（２０１１．２．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１８９１２８（Ｐ２００９−１８９１２８）
【出願日】平成２１年８月１８日（２００９．８．１８）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年２月２４日（２０１１．２．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年８月１８日（２００９．８．１８）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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