エアバッグ装置
【課題】インフレータから噴出するガスの流れを調整し、かつ、エアバッグ装置の安全性を向上させる。
【解決手段】インフレータ２は、ガスを噴出部２Ａから噴出する。エアバッグは、インフレータ２から供給されるガスにより膨張展開する。ガス流調整部材３１は、噴出部２Ａを囲い、噴出部２Ａから噴出するガスを流出口３１Ｃから流出させる。ガス流調整部材３１は、ガス圧により変形してガスの放出部３１Ｄを形成する。変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３１の変形を抑制して放出部３１Ｄの形成を防止する変形抑制機能を有する。変形抑制部材６０は、エアバッグの膨張展開時における温度よりも高い所定温度で変形抑制機能を喪失する。
【解決手段】インフレータ２は、ガスを噴出部２Ａから噴出する。エアバッグは、インフレータ２から供給されるガスにより膨張展開する。ガス流調整部材３１は、噴出部２Ａを囲い、噴出部２Ａから噴出するガスを流出口３１Ｃから流出させる。ガス流調整部材３１は、ガス圧により変形してガスの放出部３１Ｄを形成する。変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３１の変形を抑制して放出部３１Ｄの形成を防止する変形抑制機能を有する。変形抑制部材６０は、エアバッグの膨張展開時における温度よりも高い所定温度で変形抑制機能を喪失する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガスを噴出するインフレータを備えたエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の緊急時や衝突時に乗員を保護するため、エアバッグ装置が使用されている。エアバッグ装置は、インフレータから噴出するガスによりエアバッグを膨張展開させる。乗員は、エアバッグにより受け止められる。その際、ガスガイドにより、インフレータから噴出するガスを一方向のみに噴出させるエアバッグモジュールが知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
ガスガイドは、ガス噴出し口と、補助ガス噴出し口を有する。補助ガス噴出し口は、樹脂又は布からなるガスガイドカバーで塞がれる。ガスは、ガス噴出し口から一方向に噴き出す。ガスの流れは、ガスガイドカバーにより一方向に調整される。これに対し、エアバッグモジュールが輸送中の火災等により高温にさらされると、ガスガイドカバーは、熱変形により補助ガス噴出し口を開く。その結果、インフレータがガスを発生しても、ガスは、ガスガイドから二方向に噴出する。ガスが一方向に噴出しないため、インフレータの急激な移動と大きな移動が抑制される。これにより、エアバッグモジュールの安全性を確保している。
【０００４】
ところが、従来のエアバッグモジュールでは、ガスの流れを確実に調整するために、補助ガス噴出し口からのガス漏れを防止する必要がある。そのため、樹脂製のガスガイドカバーにおいては、ガスガイドカバーを、ガスガイドに合わせて精度よく成形する必要がある。ガスガイドカバーを専用の型により成形するときには、ガスガイドカバーの製造コストが高くなる。
【０００５】
ガスガイドカバーが布からなるときには、熱に強い布や複数重ねた布をガスガイドに取り付ける必要がある。これにより、ガスガイドカバーが熱により破損するのを抑制する。また、補助ガス噴出し口からのガス漏れを防止する。しかしながら、熱に強い布は高いため、ガスガイドカバーのコストが増加する。布を複数重ねるときには、布の使用量が多くなるため、ガスガイドカバーの重量とコストが増加する傾向がある。布を複数重ねるため、ガスガイドカバーの外形寸法が大きくなる。ガスガイドカバーの形成にかかる時間と労力も増加する。従って、従来のエアバッグモジュールに関しては、ガスの流れの調整と安全性の向上を、より簡易かつ確実に実現するため、改良が求められている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−２１０３７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、前記従来の問題に鑑みなされたもので、その目的は、簡易かつ確実に、インフレータから噴出するガスの流れを調整するとともに、エアバッグ装置の安全性を向上させることである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、ガスを噴出部から噴出するインフレータと、インフレータから供給されるガスにより膨張展開するエアバッグと、を備えたエアバッグ装置であって、インフレータの噴出部を囲い、噴出部から噴出するガスを流出口から流出させるとともに、ガス圧により変形してガスの放出部を形成するガス流調整部材と、ガス流調整部材の変形を抑制して放出部の形成を防止する変形抑制機能を有し、エアバッグの膨張展開時における温度よりも高い所定温度で変形抑制機能を喪失する変形抑制部材と、を備えたエアバッグ装置である。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、簡易かつ確実に、インフレータから噴出するガスの流れを調整できるとともに、エアバッグ装置の安全性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】第１の実施形態のエアバッグ装置を示す図である。
【図２】第１の実施形態のエアバッグ装置の正面図である。
【図３】エアバッグに取り付けるインフレータを示す図である。
【図４】インフレータを示す図である。
【図５】第１の実施形態のガス流調整部材を示す図である。
【図６】第１の実施形態の変形抑制部材の形成手順を示す図である。
【図７】エアバッグにガスを供給するインフレータを示す図である。
【図８】変形前後のガス流調整部材を示す斜視図である。
【図９】第２の実施形態のガス流調整部材を示す図である。
【図１０】エアバッグに取り付けるインフレータを示す図である。
【図１１】ガス流調整部材の変形について説明するための斜視図である。
【図１２】第３の実施形態のガス流調整部材を示す図である。
【図１３】インフレータを示す図である。
【図１４】エアバッグに取り付けるインフレータを示す図である。
【図１５】ガス流調整部材の変形について説明するための斜視図である。
【図１６】第４の実施形態のガス流調整部材を示す図である。
【図１７】エアバッグに取り付けるインフレータを示す図である。
【図１８】第５の実施形態のガス流調整部材を示す図である。
【図１９】エアバッグに取り付けるインフレータを示す図である。
【図２０】第６の実施形態のガス流調整部材を示す図である。
【図２１】エアバッグに取り付けるインフレータを示す図である。
【図２２】第７の実施形態のガス流調整部材を示す図である。
【図２３】エアバッグに取り付けるインフレータを示す図である。
【図２４】第８の実施形態のガス流調整部材を示す図である。
【図２５】第８の実施形態の変形抑制部材の形成手順を示す図である。
【図２６】エアバッグに取り付けるインフレータを示す図である。
【図２７】第９の実施形態のガス流調整部材を示す図である。
【図２８】第９の実施形態の変形抑制部材の形成手順を示す図である。
【図２９】エアバッグに取り付けるインフレータを示す図である。
【図３０】第１０の実施形態のガス流調整部材を示す図である。
【図３１】エアバッグに取り付けるインフレータを示す図である。
【図３２】ガス流調整部材の変形について説明するための斜視図である。
【図３３】第１１の実施形態のガス流調整部材を示す図である。
【図３４】エアバッグに取り付けるインフレータを示す図である。
【図３５】第１２の実施形態のガス流調整部材を示す斜視図である。
【図３６】エアバッグに取り付けるインフレータを示す図である。
【図３７】ガス流調整部材の変形について説明するための斜視図である。
【図３８】第１３の実施形態のガス流調整部材を示す斜視図である。
【図３９】エアバッグに取り付けるインフレータを示す図である。
【図４０】ガス流調整部材の変形について説明するための斜視図である。
【図４１】第１４の実施形態のガス流調整部材を示す図である。
【図４２】第１４の実施形態の変形抑制部材を示す斜視図である。
【図４３】エアバッグに取り付けるインフレータを示す図である。
【図４４】インフレータのガスの噴出について説明するための図である。
【図４５】ガス流調整部材の変形について説明するための図である。
【図４６】ガス流調整部材の変形について説明するための図である。
【図４７】ガス流調整部材に形成するスリットの他の例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明のエアバッグ装置の一実施形態について図面を参照して説明する。
本実施形態のエアバッグ装置は、車両に搭載されて、エアバッグを膨張展開させる。エアバッグにより乗員を受け止めて保護する。以下では、カーテンエアバッグ装置（以下、単にエアバッグ装置という）を例に採り説明する。エアバッグ装置は、車両内の側壁に搭載される。エアバッグは、車両内でカーテン状に展開する。エアバッグは、側壁において乗員を保護する。
【００１２】
（第１の実施形態）
図１は、第１の実施形態のエアバッグ装置を示す図である。図１では、車両９０に搭載したエアバッグ装置１を車室内から見て示している。また、車両９０の側壁９１とエアバッグ装置１を、車両９０の後方側を省略して、かつ、車両９０の幅方向から見て模式的に示している。エアバッグ装置１は、車両９０の内面を透視して示している。
なお、ここでは、車両９０における前方、後方、上方、下方を、単に前方、後方、上方、下方という。また、車両９０における前後方向と上下方向を、単に前後方向と上下方向という。
【００１３】
車両９０は、図示のように、車室内の側壁９１に、ルーフレール９２、フロントピラー９３、センターピラー９４、及び、リアピラー（図示せず）を備えている。また、車両９０は、側壁９１に、前部ドア９５、後部ドア９６、及び、ドア９５、９６の窓９７、９８を備えている。側壁９１には、フロントピラートリム９３Ａと、ヘッドライニング９２Ａの一部が取り付けられている。ヘッドライニング９２Ａは、ルーフ（図示せず）とルーフレール９２を覆う。
【００１４】
エアバッグ装置１は、膨張展開可能なエアバッグ（カーテンエアバッグ）１０と、円柱状のインフレータ２を備えている。エアバッグ１０は、車両９０内に前後方向に沿って取り付けられる。エアバッグ１０は、細長く折り畳まれた状態で側壁９１の上部に配置される。また、エアバッグ１０は、フロントピラートリム９３Ａとヘッドライニング９２Ａ内に配置される。エアバッグ１０は、固定手段（図示せず）により、車体９９に固定される。
【００１５】
インフレータ２は、シリンダタイプのガス発生装置である。このエアバッグ装置１では、パイロ型のインフレータ２を使用する。インフレータ２は、火薬の燃焼によりガスを発生する。インフレータ２は、エアバッグ１０内に挿入されて、エアバッグ１０内でガスを発生する。インフレータ２は、センターピラー９４の上方に配置される。インフレータ２は、固定手段（図示せず）により、ヘッドライニング９２Ａ内で車体９９に固定される。
【００１６】
車両緊急時や衝撃検知時に、インフレータ２は、エアバッグ１０にガスを供給する。エアバッグ１０は、インフレータ２から供給されるガスにより、側壁９１の上部から下方に向かって膨張展開する。その際、エアバッグ１０は、フロントピラートリム９３Ａとヘッドライニング９２Ａを押し開いて、車室内に展開する。エアバッグ１０は、側壁９１に沿ってカーテン状に膨張展開する。
【００１７】
図２は、エアバッグ装置１の正面図である。図２には、展開したエアバッグ１０を示す。図２では、エアバッグ１０内のガスの流れを矢印で示している。
エアバッグ１０は、図示のように、前後方向に長い袋体である。エアバッグ１０は、連結ベルト１１と、複数の固定布１２と、筒状のガス供給部１３を有する。エアバッグ１０の前方端は、連結ベルト１１によりフロントピラー９３に連結される。エアバッグ１０は、固定布１２により車体９９に取り付けられる。連結ベルト１１と固定布１２は、ボルト等からなる固定手段（図示せず）により、フロントピラー９３とルーフレール９２に固定される。
【００１８】
エアバッグ１０は、乗員側の表基布（表パネル）１４と、側壁９１側の裏基布（裏パネル）１５を有する。基布１４、１５は、同じ形状に形成された布（例えば、樹脂を被覆した布）からなる。重ねた基布１４、１５を、外縁接合部１６で気密状に接合する。基布１４、１５は、外縁接合部１６で、縫製により（又は、縫製と接着により）接合される。これにより、基布１４、１５の間に、膨張部２０が形成される。膨張部２０は、インフレータ２が発生するガスにより膨張する。
【００１９】
膨張部２０は、前膨張部２１、後膨張部２２、及び、連結膨張部２３からなる。前膨張部２１は、エアバッグ１０内の前方で膨張して、主に前席の乗員を受け止める。後膨張部２２は、エアバッグ１０内の後方で膨張して、主に後席の乗員を受け止める。連結膨張部２３は、前膨張部２１と後膨張部２２を連結する。膨張部２０は、複数の内部接合部１７により区画される。内部接合部１７は、外縁接合部１６（膨張部２０）内に位置する。基布１４、１５は、内部接合部１７で、外縁接合部１６と同様に接合される。内部接合部１７により、複数の気室２４〜２７が膨張部２０に形成される。
【００２０】
ガス供給部１３は、エアバッグ１０内にガスを供給するための開口部である。ガス供給部１３は、エアバッグ１０の前後方向の中間に形成され、前膨張部２１の後方端に開口する。基布１４、１５は、ガス供給部１３において、エアバッグ１０の上縁部から斜め上方に突出する。ガス供給部１３の縁部は、先端を除いて、外縁接合部１６から連続して接合される。これにより、筒状のガス供給部１３が形成される。ガス供給部１３の両端部は開口している。ガス供給部１３の一端部は、エアバッグ１０の外部に開放されている。ガス供給部１３の他端部は、膨張部２０の内部に繋がる。
【００２１】
インフレータ２は、ガス供給部１３に挿入され、エアバッグ１０内に配置される。ガス供給部１３は、バンド３によりインフレータ２に気密状に固定される。インフレータ２は、車体９９に前後方向に沿って取り付けられる。ガス供給部１３は、インフレータ２により曲げられる。インフレータ２は、ガス供給部１３内でガスを発生する。ガス供給部１３は、インフレータ２が発生するガスをエアバッグ１０内へ供給する。ガスは、ガス供給部１３からエアバッグ１０の膨張部２０へ供給される。ガスは、前膨張部２１へ供給されるとともに、連結膨張部２３を通って後膨張部２２へ供給される。
【００２２】
次に、インフレータ２について、詳しく説明する。
図３は、エアバッグ１０に取り付けるインフレータ２を示す図である。図３には、インフレータ２に取り付けられた部材も示している。図３Ａは、図２に対応するインフレータ２の正面図である。図３Ｂは、図３Ａの矢印Ｘ方向から見たインフレータ２の側面図である。図３Ｃは、インフレータ２の一部を図３ＢのＹ−Ｙ線で切断して示す断面図である。
【００２３】
エアバッグ装置１は、図示のように、ガス流調整部材３０と、変形抑制部材６０と、固定部材４を備えている。ガス流調整部材３０は、インフレータ２に取り付けられる。変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３０に取り付けられる。ガス流調整部材３０は、インフレータ２が発生するガスの流れを調整する。変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３０の変形を抑制する。固定部材４は、ガス流調整部材３０をインフレータ２に固定する。その状態で、インフレータ２は、エアバッグ１０のガス供給部１３内に取り付けられる。インフレータ２は、ガス流調整部材３０の内側でガスを発生する。
【００２４】
図４は、インフレータ２を示す図である。図４Ａは、インフレータ２の正面図である。図４Ｂは、図４Ａの矢印Ｘ方向から見たインフレータ２の側面図である。
インフレータ２は、図示のように、ガスの噴出部２Ａを有する。噴出部２Ａは、円柱状をなし、インフレータ２の長手方向の一端部に設けられている。複数のガスの噴出口（図示せず）が、噴出部２Ａの外周に形成されている。インフレータ２は、ガスを噴出部２Ａ（複数の噴出口）から放射状に噴出する。
【００２５】
図５は、ガス流調整部材３０を示す図である。図５Ａは、形成前のガス流調整部材３０の平面図である。図５Ｂは、形成後のガス流調整部材３０の斜視図である。
ガス流調整部材３０は、図示のように、矩形状に形成された変形可能なプレート３０Ａからなる。プレート３０Ａは、金属製の板状部材（例えば、鉄板）である。プレート３０Ａは、インフレータ２の外周に沿うように、筒状に曲げられる（図５Ａの矢印Ｒ）。プレート３０Ａの両縁部３０Ｂは、突き合わされる。ガス流調整部材３０は、筒状に形成されたプレート３０Ａからなる。ガス流調整部材３０の両端面は開口する。
【００２６】
インフレータ２（図３参照）は、筒状のガス流調整部材３０内に挿入される。ガス流調整部材３０は、インフレータ２の外周に装着される。ガス流調整部材３０の一端部（先端部）は、噴出部２Ａの周りに配置される。ガス流調整部材３０は、２つの固定部材４によりインフレータ２に固定される。固定部材４は、環状のバンド４Ａと、バンド４Ａに取り付けられたボルト４Ｂを有する。バンド４Ａは、ガス流調整部材３０の外周に配置される。ガス流調整部材３０をバンド４Ａにより締め付けることで、ガス流調整部材３０をインフレータ２に固定する。インフレータ２は、ボルト４Ｂにより、車両９０に取り付けられる。
【００２７】
プレート３０Ａからなるガス流調整部材３０は、インフレータ２に取り付けられる。ガス流調整部材３０は、噴出部２Ａを囲む。ガス流調整部材３０の先端部は、噴出部２Ａを覆う周壁である。噴出部２Ａの全体が、ガス流調整部材３０の内側に配置される。ガス流調整部材３０は、ガスの流出口３０Ｃからガスを流出する。流出口３０Ｃは、ガス流調整部材３０の一端面に位置する開口からなる。ガス流調整部材３０の内部は、インフレータ２により塞がれる。ガス流調整部材３０の先端部は、筒状の変形抑制部材６０内に配置される。
【００２８】
図６は、変形抑制部材６０の形成手順を示す図である。図６Ａは、形成前の変形抑制部材６０の平面図である。図６Ｂは、形成途中の変形抑制部材６０の平面図である。図６Ｃは、形成後の変形抑制部材６０の斜視図である。
変形抑制部材６０は、図示のように、矩形状に形成されたシート又は布からなる。ここでは、変形抑制部材６０は、エアバッグ１０用の基布６０Ａからなる。基布６０Ａは、半分に折り畳まれる（図６Ａの矢印Ｓ）。基布６０Ａの両縁部を重ねて縫製（図６Ｂの縫製部６０Ｂ）する。これにより、変形抑制部材６０を形成する（図６Ｃ参照）。
【００２９】
変形抑制部材６０は、基布６０Ａにより形成された筒状部材からなる。変形抑制部材６０（図３参照）は、ガス流調整部材３０に密着するように、ガス流調整部材３０に取り付けられる。変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３０の外周に装着される。また、変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３０の先端部を含む所定部分に取り付けられる。変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３０の噴出部２Ａを囲む部分を覆う。ガス流調整部材３０の流出口３０Ｃは、変形抑制部材６０の開口部６０Ｃに配置される。ガスは、ガス流調整部材３０の流出口３０Ｃを通って流出する。インフレータ２は、ガス流調整部材３０を介してエアバッグ１０にガスを供給する。
【００３０】
図７は、エアバッグ１０にガスを供給するインフレータ２を示す図である。図７Ａは、図３Ｃに対応する断面図である。図７Ｂは、インフレータ２の斜視図である。
上記したように、インフレータ２は、噴出部２Ａからガスを放射状に噴出する。ガスは、図示のように、ガス流調整部材３０の内周面に当たる。ガス流調整部材３０は、噴出部２Ａから噴出するガスを受ける。ガス流調整部材３０により、ガスがエアバッグ１０に直接当たるのを防止する。エアバッグ１０は、ガス流調整部材３０によりガスから保護される。ガス流調整部材３０は、噴出部２Ａとエアバッグ１０の接触を防止して、エアバッグ１０を保護する。ガス流調整部材３０により、エアバッグ１０の破損が防止される。
【００３１】
ガスがガス流調整部材３０に当たることで、ガスの流れる方向が変更される。ガス流調整部材３０は、ガスを流出口３０Ｃから所定方向（図７の矢印Ｆ方向）に流出させる。ガスは、流出口３０Ｃのみから流出する。ガスの流れは、ガス流調整部材３０により所定方向に調整される。ガス流調整部材３０は、ガスの流れを一方向に調整する。ガスは、流出口３０Ｃから一方向（ここでは、インフレータ２の長手方向）に流出して、エアバッグ１０に供給される。エアバッグ１０は、ガス流調整部材３０により調整されたガスにより膨張展開する。
【００３２】
ガス流調整部材３０は、噴出部２Ａから噴出するガスの圧力（ガス圧）により広がるように変形する。ガス流調整部材３０は、変形抑制部材６０に押し付けられる。変形抑制部材６０は、インフレータ２の作動時にガス流調整部材３０の変形を抑制する。変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３０を押さえて、ガス流調整部材３０の形状を保持する。ガス流調整部材３０は、変形抑制部材６０により、ガス流を調整可能な状態に維持される。この通常時に対し、エアバッグ装置１が火災等により高温にさらされると、変形抑制部材６０が破損する。例えば、変形抑制部材６０は、溶けて変形する、又は、燃える。このような異常時にインフレータ２がガスを発生すると、ガス流調整部材３０のガスを受ける部分が変形する。
【００３３】
図８は、変形前後のガス流調整部材３０を示す斜視図である。図８には、変形抑制部材６０が燃えてなくなったときのガス流調整部材３０を示している。図８Ａに、変形前のガス流調整部材３０を示す。図８Ｂに、変形後のガス流調整部材３０を示す。
ガス流調整部材３０は、図示のように、ガス圧により変形する。ガス流調整部材３０の両縁部３０Ｂが外側へ向かって開くように変形する。これにより、ガス流調整部材３０にガスの放出部３０Ｄが形成される。放出部３０Ｄは、ガス流調整部材３０からガスを放出するための開放部である。ガス流調整部材３０の変形により、放出部３０Ｄが開放する。その際、ガス流調整部材３０は、ガス圧により、噴出部２Ａのガスの噴出方向の一部を開放して、ガスの放出部３０Ｄを形成する。放出部３０Ｄは、ガス流調整部材３０の開放された部分からなる。
【００３４】
ガス流調整部材３０の先端部が開くように変形することで、放出部３０Ｄがガス流調整部材３０の先端部に形成される。放出部３０Ｄは、ガス流調整部材３０の噴出部２Ａを囲む部分に形成される。噴出部２Ａから噴出するガスは、放出部３０Ｄから、流出口３０Ｃとは異なる方向に放出される。ガスは、流出口３０Ｃと放出部３０Ｄから噴出する。ガスは、ガス流調整部材３０から多方向に噴出する。インフレータ２が誤作動したときに、ガスが一方向に噴出しないため、インフレータ２に一方向の推進力が働くのが防止される。その結果、インフレータ２が発射されるのが防止される。インフレータ２の急激な移動と大きな移動も抑制される。従って、火災等の高温の状態でインフレータ２が誤ってガスを発生したとしても、インフレータ２による危険を回避できる。また、輸送中や保管時におけるエアバッグ装置１の安全性が高くなる。
【００３５】
上記したように、変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３０の変形抑制機能を有する。変形抑制機能は、ガス圧によるガス流調整部材３０の変形を抑制して、放出部３０Ｄの形成を防止する機能である。エアバッグ１０の膨張展開時には、変形抑制部材６０の変形抑制機能は維持される。即ち、エアバッグ１０の膨張展開が開始するときからエアバッグ１０の膨張展開が完了した後まで、変形抑制部材６０は、変形抑制機能を発揮する。エアバッグ１０の膨張展開時は、エアバッグ１０にガスを供給するためにインフレータ２が作動するインフレータ２の作動時（通常作動時）である。インフレータ２の熱やガスの熱により変形抑制部材６０が加熱されるため、変形抑制部材６０の温度が上昇する。
【００３６】
変形抑制部材６０は、エアバッグ１０の膨張展開時における温度よりも高い所定温度で変形抑制機能を喪失する。エアバッグ１０の膨張展開時における温度とは、エアバッグ１０の膨張展開時に上昇する変形抑制部材６０の温度の最高温度である。インフレータ２は、外部から加熱されたときに、温度の上昇によってガスを噴出することがある。上記した所定温度は、加熱によりガスを噴出するときのインフレータ２の温度よりも低い温度である。具体的には、変形抑制部材６０は、エアバッグ１０の膨張展開時における温度よりも高い温度の熱をエアバッグ装置１の外部から受けたときに破損する。これにより、変形抑制部材６０は、変形抑制機能を喪失する。例えば、火災時には、変形抑制部材６０は、火災による熱で破損する。変形抑制部材６０が変形抑制機能を喪失した後は、ガス流調整部材３０の変形が許容される。インフレータ２がガスを噴出したときに、ガス流調整部材３０は、上記のように変形して、ガスの放出部３０Ｄを形成する。
【００３７】
以上説明したように、ガス流調整部材３０と変形抑制部材６０により、簡易かつ確実に、インフレータ２から噴出するガスの流れを調整できる。また、火災等の高温時におけるエアバッグ装置１の安全性を、簡易かつ確実に向上させることができる。ガス流調整部材３０と変形抑制部材６０は、比較的簡単に低コストで形成できる。ここでは、以上の効果を、特性（例えば、融点と強度）が異なるガス流調整部材３０と変形抑制部材６０により実現している。エアバッグ装置１の外部から熱を受けたときに、変形抑制部材６０は、変形抑制機能を喪失する。
【００３８】
筒状の変形抑制部材６０により、ガス流調整部材３０の外側への変形を確実に抑制できる。プレート３０Ａによりガス流調整部材３０を形成するため、ガス流調整部材３０を容易に形成できる。プレート３０Ａの変形により、放出部３０Ｄがガス流調整部材３０に確実に形成される。基布６０Ａからなる変形抑制部材６０は、耐熱性を有するとともに、高温の熱により確実に破損する。変形抑制部材６０を、ガス流調整部材３０の噴出部２Ａを囲む部分に対応する大きさに形成することで、変形抑制部材６０を小さくできる。
【００３９】
なお、変形抑制部材６０は、放出部３０Ｄの形成を防止できるようにガス流調整部材３０の変形を抑制する。そのため、ガス流調整部材３０は、ある程度変形してもよい。放出部３０Ｄの形成に関係しない変形が、ガス流調整部材３０に生じてもよい。火災以外でも、所定温度で、変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３０の変形を抑制できなくなる。その際、変形抑制部材６０は、熱により破損して変形抑制機能を喪失する。変形抑制部材６０の破損は、例えば、溶け、変形、燃焼、劣化、又は、強度の低下である。変形抑制部材６０が破損した状態で、ガス流調整部材３０が変形することで、放出部３０Ｄが形成される。
【００４０】
次に、ガス流調整部材と変形抑制部材の他の実施形態について説明する。以下説明するガス流調整部材と変形抑制部材は、基本的には、既に説明したガス流調整部材３０と変形抑制部材６０と同様に構成されている。また、各実施形態では、第１の実施形態の効果と同じ効果が得られる。そのため、以下では、既に説明した事項とは異なる事項を説明する。既に説明した事項と同じ事項は簡単に説明する。ガス流調整部材と変形抑制部材に関して、同じ構成には同じ名称を付す。
【００４１】
（第２の実施形態）
図９は、第２の実施形態のガス流調整部材３１を示す図である。
ガス流調整部材３１は、図示のように、矩形状のプレート３１Ａからなる。プレート３１Ａを曲げて筒状に形成する。プレート３１Ａの両縁部３１Ｂは、重ね合わせる。両縁部３１Ｂの全体が所定幅で重なる。両縁部３１Ｂを重ね合わせることを除いて、ガス流調整部材３１は、第１の実施形態のガス流調整部材３０と同様に構成されている。
【００４２】
図１０は、エアバッグ１０に取り付けるインフレータ２を示す図である。図１０Ａは、図３Ａに対応する正面図である。図１０Ｂは、図３Ｂに対応する側面図である。図１０Ｂでは、インフレータ２を図１０Ａの矢印Ｘ方向から見て示す。
筒状のガス流調整部材３１は、図示のように、インフレータ２に取り付けられる。ガス流調整部材３１の先端部は、インフレータ２の噴出部２Ａを囲む。筒状の変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３１の先端部に取り付けられる。
【００４３】
図１１は、ガス流調整部材３１の変形について説明するための斜視図である。
ガス流調整部材３１は、図１１Ａに示すように、インフレータ２の噴出部２Ａから噴出するガスを受ける。ガスは、ガス流調整部材３１の流出口３１Ｃから所定方向Ｆに流出する。変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３１の変形を抑制することで、放出部３１Ｄ（図１１Ｄ参照）の形成を防止する。変形抑制部材６０は、図１１Ｂに示すように、所定温度で変形抑制機能を喪失する。インフレータ２がガスを噴出すると、図１１Ｃに示すように、ガス流調整部材３１が、ガス圧により変形する。ガスの放出部３１Ｄが、ガス流調整部材３１に形成される。噴出部２Ａのガスの噴出方向の一部が開放される。ガスは、流出口３１Ｃと放出部３１Ｄから噴出する。
【００４４】
このガス流調整部材３１では、プレート３１Ａの両縁部３１Ｂを重ね合わせたため、縁部３１Ｂの間に隙間が生じるのを防止できる。その結果、エアバッグ１０の膨張展開時に、ガス流調整部材３１からガスが漏れるのを抑制できる。ガスは、流出口３１Ｃから一方向に流出する。ガス流調整部材３１により、インフレータ２から噴出するガスの流れを確実に調整できる。
【００４５】
（第３の実施形態）
図１２は、第３の実施形態のガス流調整部材３２を示す図である。
ガス流調整部材３２は、図示のように、Ｔ字状に形成された板状部材からなる。ガス流調整部材３２は、矩形状のプレート３２Ａ（本体部）と、インフレータ２に固定される固定部３２Ｅを有する。固定部３２Ｅは、プレート３２Ａと一体に形成された長板からなる。固定部３２Ｅには、２つの挿入孔３２Ｆが形成されている。プレート３２Ａを曲げて筒状に形成する（図１２Ａの矢印Ｒ）。プレート３２Ａの両縁部３２Ｂは、重ね合わせる。ガス流調整部材３２は、先端部に形成された筒状部３２Ｇと、固定部３２Ｅからなる。
【００４６】
図１３は、ガス流調整部材３２を取り付けるインフレータ２を示す図である。図１３Ａは、インフレータ２の正面図である。図１３Ｂは、図１３Ａの矢印Ｘ方向から見たインフレータ２の側面図である。
図示のように、インフレータ２には、２つの固定部材５が取り付けられている。固定部材５は、ボルトからなり、溶接によりインフレータ２に固定される。インフレータ２は、固定部材５により、車両９０に取り付けられる。
【００４７】
図１４は、エアバッグ１０に取り付けるインフレータ２を示す図である。図１４では、図１０と同様に、インフレータ２を側面図と正面図で示す。
ガス流調整部材３２をインフレータ２に取り付けるときには、図示のように、インフレータ２の固定部材５を、固定部３２Ｅの挿入孔３２Ｆに挿入する。これにより、ガス流調整部材３２がインフレータ２に固定される。ガス流調整部材３２（筒状部３２Ｇ）は、インフレータ２の先端部に取り付けられ、噴出部２Ａの周りに配置される。インフレータ２の噴出部２Ａは、筒状部３２Ｇにより囲まれる。変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３２の筒状部３２Ｇに取り付けられる。
【００４８】
図１５は、ガス流調整部材３２の変形について説明するための斜視図である。
ガス流調整部材３２は、図１５Ａに示すように、インフレータ２の噴出部２Ａから噴出するガスを受ける。ガスは、ガス流調整部材３２の流出口３２Ｃから所定方向Ｆに流出する。変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３２の変形を抑制することで、放出部３２Ｄ（図１５Ｃ参照）の形成を防止する。
【００４９】
変形抑制部材６０は、図１５Ｂに示すように、所定温度で変形抑制機能を喪失する。インフレータ２がガスを噴出すると、図１５Ｃに示すように、ガス流調整部材３２の筒状部３２Ｇが、ガス圧により変形する。筒状部３２Ｇの全体が外側へ向かって開くように変形する。筒状部３２Ｇは広がる。これにより、ガスの放出部３２Ｄが、ガス流調整部材３２に形成される。噴出部２Ａのガスの噴出方向の一部が開放される。放出部３２Ｄは、固定部３２Ｅ側の一部を除いた筒状部３２Ｇに形成される。ガスは、流出口３２Ｃと放出部３２Ｄから噴出する。
【００５０】
このガス流調整部材３２では、プレート３２Ａの両縁部３２Ｂを重ね合わせたため、第２の実施形態のガス流調整部材３１と同様の効果が得られる。また、固定部３２Ｅをガス流調整部材３２に設けたため、ガス流調整部材３２をインフレータ２に固定し易くなる。ガス流調整部材３２の固定作業を容易に行える。ガス流調整部材３２の先端部のみを噴出部２Ａを囲む筒状に形成したため、ガス流調整部材３２を軽くできる。ガス流調整部材３２はコンパクトになる。ガス流調整部材３２のコストを削減することもできる。ガス流調整部材３２の固定部３２Ｅを、固定部材５によりインフレータ２に固定するため、ガス流調整部材３２をインフレータ２に強固に固定できる。インフレータ２がガスを噴出するときに、ガス流調整部材３２とインフレータ２の間にズレが生じるのを防止できる。ガス流調整部材３２の位置の変化を抑制できる。
【００５１】
（第４の実施形態）
図１６は、第４の実施形態のガス流調整部材３３を示す図である。
ガス流調整部材３３は、図示のように、プレート３３Ａと固定部３３Ｅを有する。固定部３３Ｅに挿入孔がないことを除いて、ガス流調整部材３３は、第３の実施形態のガス流調整部材３２と同様に構成されている。プレート３３Ａを曲げて筒状に形成する。プレート３３Ａの両縁部３３Ｂは、重ね合わせる。ガス流調整部材３３は、筒状部３３Ｇと固定部３３Ｅからなる。
【００５２】
図１７は、エアバッグ１０に取り付けるインフレータ２を示す図である。図１７では、図１０と同様に、インフレータ２を側面図と正面図で示す。
ガス流調整部材３３（筒状部３３Ｇ）は、図示のように、インフレータ２の先端部に取り付けられ、噴出部２Ａの周りに配置される。ガス流調整部材３３は、２つの固定部材４によりインフレータ２に固定される。固定部３３Ｅが、バンド４Ａによりインフレータ２に固定される。インフレータ２の噴出部２Ａは、筒状部３３Ｇにより囲まれる。変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３３の筒状部３３Ｇに取り付けられる。ガスは流出口３３Ｃから流出する。このガス流調整部材３３では、第３の実施形態のガス流調整部材３２と同じ効果が得られる。
【００５３】
（第５の実施形態）
図１８は、第５の実施形態のガス流調整部材３４を示す図である。図１９は、エアバッグ１０に取り付けるインフレータ２を示す図である。
ガス流調整部材３４は、図示のように、プレート３４Ａと固定部３４Ｅを有する。固定部３４Ｅには、２つの挿入孔３４Ｆが形成されている。プレート３４Ａを曲げて筒状に形成する。プレート３４Ａの両縁部３４Ｂは、突き合わせる。ガス流調整部材３４は、筒状部３４Ｇと固定部３４Ｅからなる。ガスは流出口３４Ｃから流出する。両縁部３４Ｂを突き合わせることを除いて、ガス流調整部材３４は、第３の実施形態のガス流調整部材３２と同様に構成されている。
【００５４】
（第６の実施形態）
図２０は、第６の実施形態のガス流調整部材３５を示す図である。図２１は、エアバッグ１０に取り付けるインフレータ２を示す図である。
ガス流調整部材３５は、図示のように、プレート３５Ａと固定部３５Ｅを有する。プレート３５Ａを曲げて筒状に形成する。プレート３５Ａの両縁部３５Ｂは、突き合わせる。ガス流調整部材３５は、筒状部３５Ｇと固定部３５Ｅからなる。ガスは流出口３５Ｃから流出する。両縁部３５Ｂを突き合わせることを除いて、ガス流調整部材３５は、第４の実施形態のガス流調整部材３３と同様に構成されている。
【００５５】
（第７の実施形態）
図２２は、第７の実施形態のガス流調整部材３６を示す図である。
ガス流調整部材３６は、図示のように、プレート３６Ａと固定部３６Ｅと連結孔３６Ｈを有する。ガス流調整部材３６は、連結孔３６Ｈを除き、第３の実施形態のガス流調整部材３２と同様に構成されている。固定部３６Ｅには、２つの挿入孔３６Ｆが形成される。連結孔３６Ｈは、プレート３６Ａの中央部に形成される。プレート３６Ａを曲げて筒状に形成する。プレート３６Ａの両縁部３６Ｂは、重ね合わせる。ガス流調整部材３６は、筒状部３６Ｇと固定部３６Ｅからなる。
【００５６】
図２３は、エアバッグ１０に取り付けるインフレータ２を示す図である。図２３Ａは、インフレータ２の正面図である。図２３Ｂは、図２３Ａの矢印Ｘ方向から見たインフレータ２の側面図である。図２３Ｃは、図２３ＡのＺ−Ｚ線で切断した断面図である。
ガス流調整部材３６は、図示のように、インフレータ２に取り付けられる。変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３６（筒状部３６Ｇ）に取り付けられる。変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３６の連結孔３６Ｈに重なる連結孔６０Ｄを有する。変形抑制部材６０とガス流調整部材３６は、連結部材６により連結される。連結部材６は、ボルト６Ａとナット６Ｂからなる。ボルト６Ａは、連結孔３６Ｈ、６０Ｄに挿入される。ナット６Ｂは、ボルト６Ａに取り付けられる。連結部材６は、ボルト６Ａとナット６Ｂにより、変形抑制部材６０をガス流調整部材３６に連結する。ガスは流出口３６Ｃから流出する。
【００５７】
このガス流調整部材３６では、第３の実施形態のガス流調整部材３２と同じ効果が得られる。連結部材６により、変形抑制部材６０をガス流調整部材３６に連結するため、変形抑制部材６０の位置の変化を抑制できる。インフレータ２がガスを噴出するときに、ガス流調整部材３６と変形抑制部材６０の間にズレが生じるのを防止できる。その結果、変形抑制部材６０により、ガス流調整部材３６の変形を確実に抑制できる。なお、リベットからなる連結部材６により、変形抑制部材６０をガス流調整部材３６に連結してもよい。
【００５８】
（第８の実施形態）
図２４は、第８の実施形態のガス流調整部材３７を示す図である。
ガス流調整部材３７は、第３の実施形態のガス流調整部材３２と同様に構成されている。ガス流調整部材３７は、図示のように、プレート３７Ａと、固定部３７Ｅを有する。固定部３７Ｅには、２つの挿入孔３７Ｆが形成されている。プレート３７Ａを曲げて筒状に形成する。プレート３７Ａの両縁部３７Ｂは、重ね合わせる。ガス流調整部材３７は、筒状部３７Ｇと固定部３７Ｅからなる。
【００５９】
図２５は、変形抑制部材６１の形成手順を示す図である。図２５Ａは、形成前の変形抑制部材６１の平面図である。図２５Ｂは、形成途中の変形抑制部材６１の平面図である。図２５Ｃは、形成後の変形抑制部材６１の斜視図である。
変形抑制部材６１は、図示のように、Ｔ字状に形成された基布６１Ａからなる。基布６１Ａは、半分に折り畳まれる（図２５Ａの矢印Ｈ）。基布６１Ａの先端部を重ねて縫製（図２５Ｂの縫製部６１Ｂ）する。変形抑制部材６１の先端部は、筒状に形成される（図２５Ｃ参照）。変形抑制部材６１は、筒状部６１Ｅと固定部６１Ｆからなる。固定部６１Ｆには、２つの挿入孔６１Ｇが形成されている。
【００６０】
図２６は、エアバッグ１０に取り付けるインフレータ２を示す図である。図２６では、図１０と同様に、インフレータ２を側面図と正面図で示す。
ガス流調整部材３７（筒状部３７Ｇ）は、図示のように、インフレータ２の先端部に取り付けられる。その際、インフレータ２の固定部材５を、固定部３７Ｅの挿入孔３７Ｆに挿入する。変形抑制部材６１は、基布６１Ａにより形成された筒状部材からなる。変形抑制部材６１（筒状部６１Ｅ）は、ガス流調整部材３７の筒状部３７Ｇに取り付けられる。インフレータ２の固定部材５を、固定部６１Ｆの挿入孔６１Ｇに挿入する。固定部材５により、ガス流調整部材３７と変形抑制部材６１をインフレータ２に固定する。ガスは流出口３７Ｃから流出する。
【００６１】
変形抑制部材６１をインフレータ２に固定することで、変形抑制部材６１の位置の変化を抑制できる。インフレータ２がガスを噴出するときに、ガス流調整部材３７と変形抑制部材６１の間にズレが生じるのを防止できる。その結果、変形抑制部材６１により、ガス流調整部材３７の変形を確実に抑制できる。
【００６２】
（第９の実施形態）
図２７は、第９の実施形態のガス流調整部材３８を示す図である。
ガス流調整部材３８は、図示のように、プレート３８Ａと、固定部３８Ｅと、２つのガスの流出孔３８Ｉを有する。ガス流調整部材３８は、流出孔３８Ｉを除いて、第３の実施形態のガス流調整部材３２と同様に構成されている。固定部３８Ｅには、２つの挿入孔３８Ｆが形成されている。プレート３８Ａを曲げて筒状に形成する。プレート３８Ａの両縁部３８Ｂは、重ね合わせる。ガス流調整部材３８は、筒状部３８Ｇと固定部３８Ｅからなる。流出孔３８Ｉは、筒状部３８Ｇの側部に形成される。
【００６３】
図２８は、変形抑制部材６２の形成手順を示す図である。図２８Ａは、形成前の変形抑制部材６２の平面図である。図２８Ｂは、形成途中の変形抑制部材６２の平面図である。図２８Ｃは、形成後の変形抑制部材６２の斜視図である。
変形抑制部材６２は、図示のように、矩形状に形成された基布６２Ａからなる。基布６２Ａには、２つの流出孔６２Ｈが形成されている。変形抑制部材６２は、流出孔６２Ｈを除いて、第１の実施形態の変形抑制部材６０と同様に構成されている。基布６２Ａを縫製（図２８Ｂの縫製部６２Ｂ）することで、筒状の変形抑制部材６２を形成する。
【００６４】
図２９は、エアバッグ１０に取り付けるインフレータ２を示す図である。図２９では、図１０と同様に、インフレータ２を側面図と正面図で示す。
ガス流調整部材３８（筒状部３８Ｇ）は、図示のように、インフレータ２の先端部に取り付けられる。変形抑制部材６２は、ガス流調整部材３８の筒状部３８Ｇに取り付けられる。変形抑制部材６２の流出孔６２Ｈの位置を、ガス流調整部材３８の流出孔３８Ｉの位置に合わせる。ガス流調整部材３８は、流出口３８Ｃと２つの流出孔３８Ｉからガスを流出させる。ガスは、流出孔３８Ｉ、６２Ｈを通って流出する。従って、流出孔３８Ｉは、ガス流調整部材３８に設けられたガスの流出口である。ガスは、ガス流調整部材３８から三方向に流出する。このように、ガス流調整部材３８には、複数のガスの流出口を設けるようにしてもよい。
【００６５】
（第１０の実施形態）
図３０は、第１０の実施形態のガス流調整部材３９を示す図である。
ガス流調整部材３９は、図示のように、プレート３９Ａと固定部３９Ｅを有する。また、ガス流調整部材３９は、インフレータ２の噴出部２Ａを囲む部分に複数のスリット３９Ｊを有する。ガス流調整部材３９は、スリット３９Ｊを除いて、第５の実施形態のガス流調整部材３４と同様に構成されている。固定部３９Ｅには、２つの挿入孔３９Ｆが形成されている。プレート３９Ａを曲げて筒状に形成する。プレート３９Ａの両縁部３９Ｂは、突き合わせる。ガス流調整部材３９は、筒状部３９Ｇと固定部３９Ｅからなる。複数のスリット３９Ｊは、筒状部３９Ｇに等間隔に形成されている。スリット３９Ｊは、筒状部３９Ｇの一端面（流出口３９Ｃ側の端面）から他端面に向かって形成されている。
【００６６】
図３１は、エアバッグ１０に取り付けるインフレータ２を示す図である。図３１では、図１０と同様に、インフレータ２を側面図と正面図で示す。
ガス流調整部材３９（筒状部３９Ｇ）は、図示のように、インフレータ２の先端部に取り付けられる。筒状部３９Ｇは、インフレータ２の噴出部２Ａを囲む。変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３９の筒状部３９Ｇに取り付けられる。
【００６７】
図３２は、ガス流調整部材３９の変形について説明するための斜視図である。
ガス流調整部材３９は、図３２Ａに示すように、インフレータ２の噴出部２Ａから噴出するガスを受ける。ガスは、ガス流調整部材３９の流出口３９Ｃから所定方向Ｆに流出する。変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３９の変形を抑制することで、放出部３９Ｄ（図３２Ｃ参照）の形成を防止する。
【００６８】
変形抑制部材６０は、図３２Ｂに示すように、所定温度で変形抑制機能を喪失する。インフレータ２がガスを噴出すると、図３２Ｃに示すように、ガス流調整部材３９の筒状部３９Ｇが、ガス圧により変形する。筒状部３９Ｇの全体が外側へ向かって開くように変形する。筒状部３９Ｇは広がる。同時に、筒状部３９Ｇのスリット３９Ｊ間の部分が、それぞれ変形する。これにより、ガスの放出部３９Ｄが、ガス流調整部材３９に形成される。噴出部２Ａのガスの噴出方向の一部が開放される。ガスは、流出口３９Ｃと放出部３９Ｄから噴出する。
【００６９】
複数のスリット３９Ｊにより、ガス流調整部材３９が変形し易くなる。そのため、放出部３９Ｄが、ガス流調整部材３９に確実に形成される。なお、スリット３９Ｊを、上記したガス流調整部材３０〜３８に形成するようにしてもよい。
【００７０】
（第１１の実施形態）
図３３は、第１１の実施形態のガス流調整部材４０を示す図である。
ガス流調整部材４０は、図示のように、矩形状のプレート４０Ａからなる。ガス流調整部材４０は、インフレータ２の噴出部２Ａを囲む部分に複数のスリット４０Ｊを有する。ガス流調整部材４０は、スリット４０Ｊを除いて、第１の実施形態のガス流調整部材３０と同様に構成されている。プレート４０Ａを曲げて筒状に形成する。プレート４０Ａの両縁部４０Ｂは、突き合わせる。複数のスリット４０Ｊは、ガス流調整部材４０の先端部に等間隔に形成されている。スリット４０Ｊは、ガス流調整部材４０の一端面（流出口４０Ｃ側の端面）から他端面に向かって形成されている。
【００７１】
図３４は、エアバッグ１０に取り付けるインフレータ２を示す図である。図３４では、図１０と同様に、インフレータ２を側面図と正面図で示す。
ガス流調整部材４０は、図示のように、インフレータ２に取り付けられる。ガス流調整部材４０の先端部が、インフレータ２の噴出部２Ａを囲む。変形抑制部材６０は、ガス流調整部材４０の先端部に取り付けられる。ガスは流出口４０Ｃから流出する。ガス流調整部材４０がガス圧により変形するときに（図８Ｂ参照）、ガス流調整部材４０の先端部が開くように変形する。同時に、ガス流調整部材４０のスリット４０Ｊ間の部分が、それぞれ外側へ向かって変形する。これにより、ガスの放出部が、ガス流調整部材４０に形成される。このガス流調整部材４０では、第１０の実施形態のガス流調整部材３９と同様の効果が得られる。
【００７２】
（第１２の実施形態）
図３５は、第１２の実施形態のガス流調整部材４１を示す斜視図である。
ガス流調整部材４１は、図示のように、筒状部４１Ｇであるパイプ４１Ｋと、固定部４１Ｅを有する。ガス流調整部材４１は、パイプ４１Ｋに複数のスリット４１Ｊを有する。ガス流調整部材４１は、パイプ４１Ｋを除いて、第１０の実施形態のガス流調整部材３９と同様に構成されている。固定部４１Ｅには、２つの挿入孔４１Ｆが形成されている。複数のスリット４１Ｊは、パイプ４１Ｋに等間隔に形成されている。スリット４１Ｊは、パイプ４１Ｋの一端面（流出口４１Ｃ側の端面）から他端面に向かって形成されている。
【００７３】
図３６は、エアバッグ１０に取り付けるインフレータ２を示す図である。図３６では、図１０と同様に、インフレータ２を側面図と正面図で示す。
ガス流調整部材４１（パイプ４１Ｋ）は、図示のように、インフレータ２の先端部に取り付けられる。パイプ４１Ｋは、インフレータ２の噴出部２Ａを囲む。パイプ４１Ｋは、複数のスリット４１Ｊにより、放射状に変形可能になっている。変形抑制部材６０は、ガス流調整部材４１のパイプ４１Ｋに取り付けられる。変形抑制部材６０は、パイプ４１Ｋを覆う。
【００７４】
図３７は、ガス流調整部材４１の変形について説明するための斜視図である。
ガス流調整部材４１（パイプ４１Ｋ）は、図３７Ａに示すように、インフレータ２の噴出部２Ａから噴出するガスを受ける。ガスは、流出口４１Ｃから所定方向Ｆに流出する。変形抑制部材６０は、パイプ４１Ｋの変形を抑制することで、放出部４１Ｄ（図３７Ｃ参照）の形成を防止する。
【００７５】
変形抑制部材６０は、図３７Ｂに示すように、所定温度で変形抑制機能を喪失する。インフレータ２がガスを噴出すると、図３７Ｃに示すように、ガス流調整部材４１のパイプ４１Ｋが、ガス圧により変形する。パイプ４１Ｋの全体が外側へ向かって開くように変形する。パイプ４１Ｋのスリット４１Ｊ間の部分が、それぞれ変形する。パイプ４１Ｋは、放射状に変形する。これにより、ガスの放出部４１Ｄが、ガス流調整部材４１に形成される。ガス流調整部材４１は、ガス圧により、噴出部２Ａのガスの噴出方向の全部を開放して、ガスの放出部４１Ｄを形成する。噴出部２Ａの周りの全体が、放出部４１Ｄになり、開放される。ガスは、放出部４１Ｄから放射状に噴出する。
【００７６】
このガス流調整部材４１では、パイプ４１Ｋの変形により、噴出部２Ａの周りの全体を開放できる。また、噴出部２Ａのガスの噴出方向の全部を開放することができる。ガスが放出部４１Ｄから多方向に噴出するため、インフレータ２に推進力が働くのを確実に防止できる。ガスによるインフレータ２の移動も小さくできる。そのため、エアバッグ装置１の安全性を、より向上させることができる。
【００７７】
（第１３の実施形態）
図３８は、第１３の実施形態のガス流調整部材４２を示す斜視図である。
ガス流調整部材４２は、図示のように、筒状のパイプ４２Ｋからなる。ガス流調整部材４２は、インフレータ２の噴出部２Ａを囲む部分に複数のスリット４２Ｊを有する。複数のスリット４２Ｊは、パイプ４２Ｋの先端部に等間隔に形成されている。スリット４２Ｊは、パイプ４２Ｋの一端面（流出口４２Ｃ側の端面）から他端面に向かって形成されている。
【００７８】
図３９は、エアバッグ１０に取り付けるインフレータ２を示す図である。図３９では、図１０と同様に、インフレータ２を側面図と正面図で示す。
ガス流調整部材４２は、図示のように、インフレータ２に取り付けられる。ガス流調整部材４２は、２つの固定部材４によりインフレータ２に固定される。パイプ４２Ｋの先端部が、インフレータ２の噴出部２Ａを囲む。パイプ４２Ｋの先端部は、複数のスリット４２Ｊにより、放射状に変形可能になっている。変形抑制部材６０は、パイプ４２Ｋの先端部に取り付けられる。変形抑制部材６０は、パイプ４２Ｋの先端部を覆う。
【００７９】
図４０は、ガス流調整部材４２の変形について説明するための斜視図である。
ガス流調整部材４２（パイプ４２Ｋ）は、図４０Ａに示すように、インフレータ２の噴出部２Ａから噴出するガスを受ける。ガスは、流出口４２Ｃから所定方向Ｆに流出する。変形抑制部材６０は、パイプ４２Ｋの変形を抑制することで、放出部４２Ｄ（図４０Ｃ参照）の形成を防止する。
【００８０】
図４０Ｂ、図４０Ｃに示すように、ガス圧により変形するときに、ガス流調整部材４２は、第１２の実施形態のガス流調整部材４１と同様に変形する。パイプ４２Ｋの先端部は、放射状に変形する。ガス流調整部材４２は、ガス圧により変形して、噴出部２Ａのガスの噴出方向の全部を開放する。噴出部２Ａの周りの全体が、放出部４２Ｄになる。ガスは、放出部４２Ｄから放射状に噴出する。このガス流調整部材４２では、第１２の実施形態のガス流調整部材４１と同じ効果が得られる。
【００８１】
（第１４の実施形態）
図４１は、第１４の実施形態のガス流調整部材４３を示す図である。図４１Ａは、ガス流調整部材４３の斜視図である。図４１Ｂは、ガス流調整部材４３の正面図である。図４１Ｃは、図４１Ｂの矢印Ｘ方向から見たガス流調整部材４３の側面図である。図４１Ｄは、図４１ＢのＷ−Ｗ線で切断したガス流調整部材４３の断面図である。図４１Ｅは、図４１Ｂの矢印Ｖ方向から見たガス流調整部材４３の底面図である。
【００８２】
ガス流調整部材４３は、図示のように、キャップ部４３Ｌと固定部４３Ｅを有する。キャップ部４３Ｌは、筒状に形成されている。キャップ部４３Ｌの先端面４３Ｍは、板状部材により塞がれている。ガスの流出口４３Ｃは、キャップ部４３Ｌの筒状部４３Ｇに形成されている。Ｔ字状のスリット４３Ｎ（図４１Ｅ参照）が、キャップ部４３Ｌに形成されている。流出口４３Ｃとスリット４３Ｎは、筒状部４３Ｇの１８０°離れた位置に設けられている。固定部４３Ｅは、キャップ部４３Ｌに固定されている。固定部４３Ｅには、２つの挿入孔４３Ｆが形成されている。
【００８３】
図４２は、変形抑制部材６３を示す斜視図である。
変形抑制部材６３は、図示のように、１つの流出孔６３Ｈを有する。変形抑制部材６３は、流出孔６３Ｈを除いて、第１の実施形態の変形抑制部材６０と同様に構成されている。
【００８４】
図４３は、エアバッグ１０に取り付けるインフレータ７を示す図である。図４３Ａは、インフレータ７の正面図である。図４３Ｂは、図４３Ａの矢印Ｘ方向から見たインフレータ７の側面図である。図４３Ｃは、図４３ＡのＷ−Ｗ線で切断した断面図である。
ガス流調整部材４３（キャップ部４３Ｌ）は、図示のように、インフレータ７の先端部に取り付けられる。キャップ部４３Ｌは、インフレータ７の先端部に被せられる。キャップ部４３Ｌは、インフレータ７の噴出部７Ａを囲む。ガス流調整部材４３は、固定部４３Ｅにより、インフレータ７に固定される。
【００８５】
変形抑制部材６３は、ガス流調整部材４３のキャップ部４３Ｌに取り付けられる。変形抑制部材６３は、キャップ部４３Ｌの筒状部４３Ｇを覆う。変形抑制部材６３の流出孔６３Ｈの位置を、ガス流調整部材４３の流出口４３Ｃの位置に合わせる。ガス流調整部材４３は、流出口４３Ｃからガスを流出させる。ガスは、流出口４３Ｃと流出孔６３Ｈを通って流出する。
【００８６】
図４４は、インフレータ７のガスの噴出について説明するための図である。図４４Ａ、図４４Ｂは、インフレータ７の正面図である。図４４Ｃは、図４３ＢのＱ−Ｑ線で切断した断面図である。
インフレータ７は、図４４Ａに示すように、円柱状の噴出部７Ａを有する。噴出部７Ａの端面には、ガスの噴出口（図示せず）が形成されている。ガスは、噴出部７Ａからインフレータ７の長手方向に噴出する。インフレータ７は、ガスの噴出方向を除いて、上記したインフレータ２と同様に構成されている。
【００８７】
図４４Ｂ、図４４Ｃに示すように、ガス流調整部材４３は、噴出部７Ａから噴出するガスを受ける。ガスは、キャップ部４３Ｌの先端面４３Ｍに当たる。ガスは、流出口４３Ｃから所定方向Ｆに流出する。ガスの流れる方向は、キャップ部４３Ｌにより変更される。ガスは、キャップ部４３Ｌから一方向に流出する。ガス流調整部材４３により、ガスの流れが調整される。
【００８８】
図４５、図４６は、ガス流調整部材４３の変形について説明するための図である。図４５Ａ、図４５Ｂは、インフレータ７の斜視図である。図４５Ｃは、図４５Ｂに示すガス流調整部材４３の底面図である。図４６Ａは、インフレータ７の斜視図である。図４６Ｂは、図４６Ａに示すガス流調整部材４３の底面図である。図４６Ｃは、図４４Ｃに対応する断面図である。
図４５に示すように、ガス流調整部材４３の流出口４３Ｃからガスが流出する間、変形抑制部材６３は、ガス流調整部材４３（キャップ部４３Ｌ）の変形を抑制する。変形抑制部材６３は、ガス流調整部材４３のスリット４３Ｎを閉じた状態に維持する。
【００８９】
図４６に示すように、変形抑制部材６３は、所定温度で変形抑制機能を喪失する。インフレータ７がガスを噴出すると、ガス流調整部材４３のキャップ部４３Ｌが、ガス圧により変形する。キャップ部４３Ｌのスリット４３Ｎを形成した部分が、外側へ向かって開くように変形する。これにより、ガスの放出部４３Ｄが、ガス流調整部材４３に形成される。放出部４３Ｄは、三角形状の開口からなる。ガスは、開放された放出部４３Ｄから放出される。ガスが、流出口４３Ｃと放出部４３Ｄから反対方向に噴出するため、インフレータ７に推進力が働くのを防止できる。そのため、エアバッグ装置１の安全性を向上できる。
【００９０】
図４７は、ガス流調整部材４３に形成するスリット４３Ｎの他の例を示す図である。図４７は、図４１Ｅに対応するガス流調整部材４３の底面図である。
スリット４３Ｎは、図示のように、開放可能な種々の形状に形成される。ガスの放出部４３Ｄは、スリット４３Ｎの形状に応じた形状に形成される。ここでは、矩形状の放出部（図示せず）が、キャップ部４３Ｌに形成される。
【００９１】
なお、ガス供給部１３（図２参照）は、エアバッグ１０の前後方向の端部に形成してもよい。インフレータ２、７は、エアバッグ１０から前方又は後方に突出するガス供給部１３に取り付けられる。また、本発明は、カーテンエアバッグ装置に限定されず、インフレータ２、７が取り付けられる種々のエアバッグ装置に適用できる。インフレータ２、７は、パイロ型以外のインフレータ（例えば、ストアードガス型やハイブリッド型のインフレータ）であってもよい。
【符号の説明】
【００９２】
１・・・エアバッグ装置、２・・・インフレータ、２Ａ・・・噴出部、３・・・バンド、４・・・固定部材、５・・・固定部材、６・・・連結部材、７・・・インフレータ、１０・・・エアバッグ、１１・・・連結ベルト、１２・・・固定布、１３・・・ガス供給部、１４・・・表基布、１５・・・裏基布、１６・・・外縁接合部、１７・・・内部接合部、２０・・・膨張部、２１・・・前膨張部、２２・・・後膨張部、２３・・・連結膨張部、２４〜２７・・・気室、３０〜４３・・・ガス流調整部材、６０〜６３・・・変形抑制部材、９０・・・車両、９１・・・側壁、９２・・・ルーフレール、９３・・・フロントピラー、９４・・・センターピラー、９５・・・前部ドア、９６・・・後部ドア、９７、９８・・・窓、９９・・・車体。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガスを噴出するインフレータを備えたエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の緊急時や衝突時に乗員を保護するため、エアバッグ装置が使用されている。エアバッグ装置は、インフレータから噴出するガスによりエアバッグを膨張展開させる。乗員は、エアバッグにより受け止められる。その際、ガスガイドにより、インフレータから噴出するガスを一方向のみに噴出させるエアバッグモジュールが知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
ガスガイドは、ガス噴出し口と、補助ガス噴出し口を有する。補助ガス噴出し口は、樹脂又は布からなるガスガイドカバーで塞がれる。ガスは、ガス噴出し口から一方向に噴き出す。ガスの流れは、ガスガイドカバーにより一方向に調整される。これに対し、エアバッグモジュールが輸送中の火災等により高温にさらされると、ガスガイドカバーは、熱変形により補助ガス噴出し口を開く。その結果、インフレータがガスを発生しても、ガスは、ガスガイドから二方向に噴出する。ガスが一方向に噴出しないため、インフレータの急激な移動と大きな移動が抑制される。これにより、エアバッグモジュールの安全性を確保している。
【０００４】
ところが、従来のエアバッグモジュールでは、ガスの流れを確実に調整するために、補助ガス噴出し口からのガス漏れを防止する必要がある。そのため、樹脂製のガスガイドカバーにおいては、ガスガイドカバーを、ガスガイドに合わせて精度よく成形する必要がある。ガスガイドカバーを専用の型により成形するときには、ガスガイドカバーの製造コストが高くなる。
【０００５】
ガスガイドカバーが布からなるときには、熱に強い布や複数重ねた布をガスガイドに取り付ける必要がある。これにより、ガスガイドカバーが熱により破損するのを抑制する。また、補助ガス噴出し口からのガス漏れを防止する。しかしながら、熱に強い布は高いため、ガスガイドカバーのコストが増加する。布を複数重ねるときには、布の使用量が多くなるため、ガスガイドカバーの重量とコストが増加する傾向がある。布を複数重ねるため、ガスガイドカバーの外形寸法が大きくなる。ガスガイドカバーの形成にかかる時間と労力も増加する。従って、従来のエアバッグモジュールに関しては、ガスの流れの調整と安全性の向上を、より簡易かつ確実に実現するため、改良が求められている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−２１０３７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、前記従来の問題に鑑みなされたもので、その目的は、簡易かつ確実に、インフレータから噴出するガスの流れを調整するとともに、エアバッグ装置の安全性を向上させることである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、ガスを噴出部から噴出するインフレータと、インフレータから供給されるガスにより膨張展開するエアバッグと、を備えたエアバッグ装置であって、インフレータの噴出部を囲い、噴出部から噴出するガスを流出口から流出させるとともに、ガス圧により変形してガスの放出部を形成するガス流調整部材と、ガス流調整部材の変形を抑制して放出部の形成を防止する変形抑制機能を有し、エアバッグの膨張展開時における温度よりも高い所定温度で変形抑制機能を喪失する変形抑制部材と、を備えたエアバッグ装置である。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、簡易かつ確実に、インフレータから噴出するガスの流れを調整できるとともに、エアバッグ装置の安全性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】第１の実施形態のエアバッグ装置を示す図である。
【図２】第１の実施形態のエアバッグ装置の正面図である。
【図３】エアバッグに取り付けるインフレータを示す図である。
【図４】インフレータを示す図である。
【図５】第１の実施形態のガス流調整部材を示す図である。
【図６】第１の実施形態の変形抑制部材の形成手順を示す図である。
【図７】エアバッグにガスを供給するインフレータを示す図である。
【図８】変形前後のガス流調整部材を示す斜視図である。
【図９】第２の実施形態のガス流調整部材を示す図である。
【図１０】エアバッグに取り付けるインフレータを示す図である。
【図１１】ガス流調整部材の変形について説明するための斜視図である。
【図１２】第３の実施形態のガス流調整部材を示す図である。
【図１３】インフレータを示す図である。
【図１４】エアバッグに取り付けるインフレータを示す図である。
【図１５】ガス流調整部材の変形について説明するための斜視図である。
【図１６】第４の実施形態のガス流調整部材を示す図である。
【図１７】エアバッグに取り付けるインフレータを示す図である。
【図１８】第５の実施形態のガス流調整部材を示す図である。
【図１９】エアバッグに取り付けるインフレータを示す図である。
【図２０】第６の実施形態のガス流調整部材を示す図である。
【図２１】エアバッグに取り付けるインフレータを示す図である。
【図２２】第７の実施形態のガス流調整部材を示す図である。
【図２３】エアバッグに取り付けるインフレータを示す図である。
【図２４】第８の実施形態のガス流調整部材を示す図である。
【図２５】第８の実施形態の変形抑制部材の形成手順を示す図である。
【図２６】エアバッグに取り付けるインフレータを示す図である。
【図２７】第９の実施形態のガス流調整部材を示す図である。
【図２８】第９の実施形態の変形抑制部材の形成手順を示す図である。
【図２９】エアバッグに取り付けるインフレータを示す図である。
【図３０】第１０の実施形態のガス流調整部材を示す図である。
【図３１】エアバッグに取り付けるインフレータを示す図である。
【図３２】ガス流調整部材の変形について説明するための斜視図である。
【図３３】第１１の実施形態のガス流調整部材を示す図である。
【図３４】エアバッグに取り付けるインフレータを示す図である。
【図３５】第１２の実施形態のガス流調整部材を示す斜視図である。
【図３６】エアバッグに取り付けるインフレータを示す図である。
【図３７】ガス流調整部材の変形について説明するための斜視図である。
【図３８】第１３の実施形態のガス流調整部材を示す斜視図である。
【図３９】エアバッグに取り付けるインフレータを示す図である。
【図４０】ガス流調整部材の変形について説明するための斜視図である。
【図４１】第１４の実施形態のガス流調整部材を示す図である。
【図４２】第１４の実施形態の変形抑制部材を示す斜視図である。
【図４３】エアバッグに取り付けるインフレータを示す図である。
【図４４】インフレータのガスの噴出について説明するための図である。
【図４５】ガス流調整部材の変形について説明するための図である。
【図４６】ガス流調整部材の変形について説明するための図である。
【図４７】ガス流調整部材に形成するスリットの他の例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明のエアバッグ装置の一実施形態について図面を参照して説明する。
本実施形態のエアバッグ装置は、車両に搭載されて、エアバッグを膨張展開させる。エアバッグにより乗員を受け止めて保護する。以下では、カーテンエアバッグ装置（以下、単にエアバッグ装置という）を例に採り説明する。エアバッグ装置は、車両内の側壁に搭載される。エアバッグは、車両内でカーテン状に展開する。エアバッグは、側壁において乗員を保護する。
【００１２】
（第１の実施形態）
図１は、第１の実施形態のエアバッグ装置を示す図である。図１では、車両９０に搭載したエアバッグ装置１を車室内から見て示している。また、車両９０の側壁９１とエアバッグ装置１を、車両９０の後方側を省略して、かつ、車両９０の幅方向から見て模式的に示している。エアバッグ装置１は、車両９０の内面を透視して示している。
なお、ここでは、車両９０における前方、後方、上方、下方を、単に前方、後方、上方、下方という。また、車両９０における前後方向と上下方向を、単に前後方向と上下方向という。
【００１３】
車両９０は、図示のように、車室内の側壁９１に、ルーフレール９２、フロントピラー９３、センターピラー９４、及び、リアピラー（図示せず）を備えている。また、車両９０は、側壁９１に、前部ドア９５、後部ドア９６、及び、ドア９５、９６の窓９７、９８を備えている。側壁９１には、フロントピラートリム９３Ａと、ヘッドライニング９２Ａの一部が取り付けられている。ヘッドライニング９２Ａは、ルーフ（図示せず）とルーフレール９２を覆う。
【００１４】
エアバッグ装置１は、膨張展開可能なエアバッグ（カーテンエアバッグ）１０と、円柱状のインフレータ２を備えている。エアバッグ１０は、車両９０内に前後方向に沿って取り付けられる。エアバッグ１０は、細長く折り畳まれた状態で側壁９１の上部に配置される。また、エアバッグ１０は、フロントピラートリム９３Ａとヘッドライニング９２Ａ内に配置される。エアバッグ１０は、固定手段（図示せず）により、車体９９に固定される。
【００１５】
インフレータ２は、シリンダタイプのガス発生装置である。このエアバッグ装置１では、パイロ型のインフレータ２を使用する。インフレータ２は、火薬の燃焼によりガスを発生する。インフレータ２は、エアバッグ１０内に挿入されて、エアバッグ１０内でガスを発生する。インフレータ２は、センターピラー９４の上方に配置される。インフレータ２は、固定手段（図示せず）により、ヘッドライニング９２Ａ内で車体９９に固定される。
【００１６】
車両緊急時や衝撃検知時に、インフレータ２は、エアバッグ１０にガスを供給する。エアバッグ１０は、インフレータ２から供給されるガスにより、側壁９１の上部から下方に向かって膨張展開する。その際、エアバッグ１０は、フロントピラートリム９３Ａとヘッドライニング９２Ａを押し開いて、車室内に展開する。エアバッグ１０は、側壁９１に沿ってカーテン状に膨張展開する。
【００１７】
図２は、エアバッグ装置１の正面図である。図２には、展開したエアバッグ１０を示す。図２では、エアバッグ１０内のガスの流れを矢印で示している。
エアバッグ１０は、図示のように、前後方向に長い袋体である。エアバッグ１０は、連結ベルト１１と、複数の固定布１２と、筒状のガス供給部１３を有する。エアバッグ１０の前方端は、連結ベルト１１によりフロントピラー９３に連結される。エアバッグ１０は、固定布１２により車体９９に取り付けられる。連結ベルト１１と固定布１２は、ボルト等からなる固定手段（図示せず）により、フロントピラー９３とルーフレール９２に固定される。
【００１８】
エアバッグ１０は、乗員側の表基布（表パネル）１４と、側壁９１側の裏基布（裏パネル）１５を有する。基布１４、１５は、同じ形状に形成された布（例えば、樹脂を被覆した布）からなる。重ねた基布１４、１５を、外縁接合部１６で気密状に接合する。基布１４、１５は、外縁接合部１６で、縫製により（又は、縫製と接着により）接合される。これにより、基布１４、１５の間に、膨張部２０が形成される。膨張部２０は、インフレータ２が発生するガスにより膨張する。
【００１９】
膨張部２０は、前膨張部２１、後膨張部２２、及び、連結膨張部２３からなる。前膨張部２１は、エアバッグ１０内の前方で膨張して、主に前席の乗員を受け止める。後膨張部２２は、エアバッグ１０内の後方で膨張して、主に後席の乗員を受け止める。連結膨張部２３は、前膨張部２１と後膨張部２２を連結する。膨張部２０は、複数の内部接合部１７により区画される。内部接合部１７は、外縁接合部１６（膨張部２０）内に位置する。基布１４、１５は、内部接合部１７で、外縁接合部１６と同様に接合される。内部接合部１７により、複数の気室２４〜２７が膨張部２０に形成される。
【００２０】
ガス供給部１３は、エアバッグ１０内にガスを供給するための開口部である。ガス供給部１３は、エアバッグ１０の前後方向の中間に形成され、前膨張部２１の後方端に開口する。基布１４、１５は、ガス供給部１３において、エアバッグ１０の上縁部から斜め上方に突出する。ガス供給部１３の縁部は、先端を除いて、外縁接合部１６から連続して接合される。これにより、筒状のガス供給部１３が形成される。ガス供給部１３の両端部は開口している。ガス供給部１３の一端部は、エアバッグ１０の外部に開放されている。ガス供給部１３の他端部は、膨張部２０の内部に繋がる。
【００２１】
インフレータ２は、ガス供給部１３に挿入され、エアバッグ１０内に配置される。ガス供給部１３は、バンド３によりインフレータ２に気密状に固定される。インフレータ２は、車体９９に前後方向に沿って取り付けられる。ガス供給部１３は、インフレータ２により曲げられる。インフレータ２は、ガス供給部１３内でガスを発生する。ガス供給部１３は、インフレータ２が発生するガスをエアバッグ１０内へ供給する。ガスは、ガス供給部１３からエアバッグ１０の膨張部２０へ供給される。ガスは、前膨張部２１へ供給されるとともに、連結膨張部２３を通って後膨張部２２へ供給される。
【００２２】
次に、インフレータ２について、詳しく説明する。
図３は、エアバッグ１０に取り付けるインフレータ２を示す図である。図３には、インフレータ２に取り付けられた部材も示している。図３Ａは、図２に対応するインフレータ２の正面図である。図３Ｂは、図３Ａの矢印Ｘ方向から見たインフレータ２の側面図である。図３Ｃは、インフレータ２の一部を図３ＢのＹ−Ｙ線で切断して示す断面図である。
【００２３】
エアバッグ装置１は、図示のように、ガス流調整部材３０と、変形抑制部材６０と、固定部材４を備えている。ガス流調整部材３０は、インフレータ２に取り付けられる。変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３０に取り付けられる。ガス流調整部材３０は、インフレータ２が発生するガスの流れを調整する。変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３０の変形を抑制する。固定部材４は、ガス流調整部材３０をインフレータ２に固定する。その状態で、インフレータ２は、エアバッグ１０のガス供給部１３内に取り付けられる。インフレータ２は、ガス流調整部材３０の内側でガスを発生する。
【００２４】
図４は、インフレータ２を示す図である。図４Ａは、インフレータ２の正面図である。図４Ｂは、図４Ａの矢印Ｘ方向から見たインフレータ２の側面図である。
インフレータ２は、図示のように、ガスの噴出部２Ａを有する。噴出部２Ａは、円柱状をなし、インフレータ２の長手方向の一端部に設けられている。複数のガスの噴出口（図示せず）が、噴出部２Ａの外周に形成されている。インフレータ２は、ガスを噴出部２Ａ（複数の噴出口）から放射状に噴出する。
【００２５】
図５は、ガス流調整部材３０を示す図である。図５Ａは、形成前のガス流調整部材３０の平面図である。図５Ｂは、形成後のガス流調整部材３０の斜視図である。
ガス流調整部材３０は、図示のように、矩形状に形成された変形可能なプレート３０Ａからなる。プレート３０Ａは、金属製の板状部材（例えば、鉄板）である。プレート３０Ａは、インフレータ２の外周に沿うように、筒状に曲げられる（図５Ａの矢印Ｒ）。プレート３０Ａの両縁部３０Ｂは、突き合わされる。ガス流調整部材３０は、筒状に形成されたプレート３０Ａからなる。ガス流調整部材３０の両端面は開口する。
【００２６】
インフレータ２（図３参照）は、筒状のガス流調整部材３０内に挿入される。ガス流調整部材３０は、インフレータ２の外周に装着される。ガス流調整部材３０の一端部（先端部）は、噴出部２Ａの周りに配置される。ガス流調整部材３０は、２つの固定部材４によりインフレータ２に固定される。固定部材４は、環状のバンド４Ａと、バンド４Ａに取り付けられたボルト４Ｂを有する。バンド４Ａは、ガス流調整部材３０の外周に配置される。ガス流調整部材３０をバンド４Ａにより締め付けることで、ガス流調整部材３０をインフレータ２に固定する。インフレータ２は、ボルト４Ｂにより、車両９０に取り付けられる。
【００２７】
プレート３０Ａからなるガス流調整部材３０は、インフレータ２に取り付けられる。ガス流調整部材３０は、噴出部２Ａを囲む。ガス流調整部材３０の先端部は、噴出部２Ａを覆う周壁である。噴出部２Ａの全体が、ガス流調整部材３０の内側に配置される。ガス流調整部材３０は、ガスの流出口３０Ｃからガスを流出する。流出口３０Ｃは、ガス流調整部材３０の一端面に位置する開口からなる。ガス流調整部材３０の内部は、インフレータ２により塞がれる。ガス流調整部材３０の先端部は、筒状の変形抑制部材６０内に配置される。
【００２８】
図６は、変形抑制部材６０の形成手順を示す図である。図６Ａは、形成前の変形抑制部材６０の平面図である。図６Ｂは、形成途中の変形抑制部材６０の平面図である。図６Ｃは、形成後の変形抑制部材６０の斜視図である。
変形抑制部材６０は、図示のように、矩形状に形成されたシート又は布からなる。ここでは、変形抑制部材６０は、エアバッグ１０用の基布６０Ａからなる。基布６０Ａは、半分に折り畳まれる（図６Ａの矢印Ｓ）。基布６０Ａの両縁部を重ねて縫製（図６Ｂの縫製部６０Ｂ）する。これにより、変形抑制部材６０を形成する（図６Ｃ参照）。
【００２９】
変形抑制部材６０は、基布６０Ａにより形成された筒状部材からなる。変形抑制部材６０（図３参照）は、ガス流調整部材３０に密着するように、ガス流調整部材３０に取り付けられる。変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３０の外周に装着される。また、変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３０の先端部を含む所定部分に取り付けられる。変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３０の噴出部２Ａを囲む部分を覆う。ガス流調整部材３０の流出口３０Ｃは、変形抑制部材６０の開口部６０Ｃに配置される。ガスは、ガス流調整部材３０の流出口３０Ｃを通って流出する。インフレータ２は、ガス流調整部材３０を介してエアバッグ１０にガスを供給する。
【００３０】
図７は、エアバッグ１０にガスを供給するインフレータ２を示す図である。図７Ａは、図３Ｃに対応する断面図である。図７Ｂは、インフレータ２の斜視図である。
上記したように、インフレータ２は、噴出部２Ａからガスを放射状に噴出する。ガスは、図示のように、ガス流調整部材３０の内周面に当たる。ガス流調整部材３０は、噴出部２Ａから噴出するガスを受ける。ガス流調整部材３０により、ガスがエアバッグ１０に直接当たるのを防止する。エアバッグ１０は、ガス流調整部材３０によりガスから保護される。ガス流調整部材３０は、噴出部２Ａとエアバッグ１０の接触を防止して、エアバッグ１０を保護する。ガス流調整部材３０により、エアバッグ１０の破損が防止される。
【００３１】
ガスがガス流調整部材３０に当たることで、ガスの流れる方向が変更される。ガス流調整部材３０は、ガスを流出口３０Ｃから所定方向（図７の矢印Ｆ方向）に流出させる。ガスは、流出口３０Ｃのみから流出する。ガスの流れは、ガス流調整部材３０により所定方向に調整される。ガス流調整部材３０は、ガスの流れを一方向に調整する。ガスは、流出口３０Ｃから一方向（ここでは、インフレータ２の長手方向）に流出して、エアバッグ１０に供給される。エアバッグ１０は、ガス流調整部材３０により調整されたガスにより膨張展開する。
【００３２】
ガス流調整部材３０は、噴出部２Ａから噴出するガスの圧力（ガス圧）により広がるように変形する。ガス流調整部材３０は、変形抑制部材６０に押し付けられる。変形抑制部材６０は、インフレータ２の作動時にガス流調整部材３０の変形を抑制する。変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３０を押さえて、ガス流調整部材３０の形状を保持する。ガス流調整部材３０は、変形抑制部材６０により、ガス流を調整可能な状態に維持される。この通常時に対し、エアバッグ装置１が火災等により高温にさらされると、変形抑制部材６０が破損する。例えば、変形抑制部材６０は、溶けて変形する、又は、燃える。このような異常時にインフレータ２がガスを発生すると、ガス流調整部材３０のガスを受ける部分が変形する。
【００３３】
図８は、変形前後のガス流調整部材３０を示す斜視図である。図８には、変形抑制部材６０が燃えてなくなったときのガス流調整部材３０を示している。図８Ａに、変形前のガス流調整部材３０を示す。図８Ｂに、変形後のガス流調整部材３０を示す。
ガス流調整部材３０は、図示のように、ガス圧により変形する。ガス流調整部材３０の両縁部３０Ｂが外側へ向かって開くように変形する。これにより、ガス流調整部材３０にガスの放出部３０Ｄが形成される。放出部３０Ｄは、ガス流調整部材３０からガスを放出するための開放部である。ガス流調整部材３０の変形により、放出部３０Ｄが開放する。その際、ガス流調整部材３０は、ガス圧により、噴出部２Ａのガスの噴出方向の一部を開放して、ガスの放出部３０Ｄを形成する。放出部３０Ｄは、ガス流調整部材３０の開放された部分からなる。
【００３４】
ガス流調整部材３０の先端部が開くように変形することで、放出部３０Ｄがガス流調整部材３０の先端部に形成される。放出部３０Ｄは、ガス流調整部材３０の噴出部２Ａを囲む部分に形成される。噴出部２Ａから噴出するガスは、放出部３０Ｄから、流出口３０Ｃとは異なる方向に放出される。ガスは、流出口３０Ｃと放出部３０Ｄから噴出する。ガスは、ガス流調整部材３０から多方向に噴出する。インフレータ２が誤作動したときに、ガスが一方向に噴出しないため、インフレータ２に一方向の推進力が働くのが防止される。その結果、インフレータ２が発射されるのが防止される。インフレータ２の急激な移動と大きな移動も抑制される。従って、火災等の高温の状態でインフレータ２が誤ってガスを発生したとしても、インフレータ２による危険を回避できる。また、輸送中や保管時におけるエアバッグ装置１の安全性が高くなる。
【００３５】
上記したように、変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３０の変形抑制機能を有する。変形抑制機能は、ガス圧によるガス流調整部材３０の変形を抑制して、放出部３０Ｄの形成を防止する機能である。エアバッグ１０の膨張展開時には、変形抑制部材６０の変形抑制機能は維持される。即ち、エアバッグ１０の膨張展開が開始するときからエアバッグ１０の膨張展開が完了した後まで、変形抑制部材６０は、変形抑制機能を発揮する。エアバッグ１０の膨張展開時は、エアバッグ１０にガスを供給するためにインフレータ２が作動するインフレータ２の作動時（通常作動時）である。インフレータ２の熱やガスの熱により変形抑制部材６０が加熱されるため、変形抑制部材６０の温度が上昇する。
【００３６】
変形抑制部材６０は、エアバッグ１０の膨張展開時における温度よりも高い所定温度で変形抑制機能を喪失する。エアバッグ１０の膨張展開時における温度とは、エアバッグ１０の膨張展開時に上昇する変形抑制部材６０の温度の最高温度である。インフレータ２は、外部から加熱されたときに、温度の上昇によってガスを噴出することがある。上記した所定温度は、加熱によりガスを噴出するときのインフレータ２の温度よりも低い温度である。具体的には、変形抑制部材６０は、エアバッグ１０の膨張展開時における温度よりも高い温度の熱をエアバッグ装置１の外部から受けたときに破損する。これにより、変形抑制部材６０は、変形抑制機能を喪失する。例えば、火災時には、変形抑制部材６０は、火災による熱で破損する。変形抑制部材６０が変形抑制機能を喪失した後は、ガス流調整部材３０の変形が許容される。インフレータ２がガスを噴出したときに、ガス流調整部材３０は、上記のように変形して、ガスの放出部３０Ｄを形成する。
【００３７】
以上説明したように、ガス流調整部材３０と変形抑制部材６０により、簡易かつ確実に、インフレータ２から噴出するガスの流れを調整できる。また、火災等の高温時におけるエアバッグ装置１の安全性を、簡易かつ確実に向上させることができる。ガス流調整部材３０と変形抑制部材６０は、比較的簡単に低コストで形成できる。ここでは、以上の効果を、特性（例えば、融点と強度）が異なるガス流調整部材３０と変形抑制部材６０により実現している。エアバッグ装置１の外部から熱を受けたときに、変形抑制部材６０は、変形抑制機能を喪失する。
【００３８】
筒状の変形抑制部材６０により、ガス流調整部材３０の外側への変形を確実に抑制できる。プレート３０Ａによりガス流調整部材３０を形成するため、ガス流調整部材３０を容易に形成できる。プレート３０Ａの変形により、放出部３０Ｄがガス流調整部材３０に確実に形成される。基布６０Ａからなる変形抑制部材６０は、耐熱性を有するとともに、高温の熱により確実に破損する。変形抑制部材６０を、ガス流調整部材３０の噴出部２Ａを囲む部分に対応する大きさに形成することで、変形抑制部材６０を小さくできる。
【００３９】
なお、変形抑制部材６０は、放出部３０Ｄの形成を防止できるようにガス流調整部材３０の変形を抑制する。そのため、ガス流調整部材３０は、ある程度変形してもよい。放出部３０Ｄの形成に関係しない変形が、ガス流調整部材３０に生じてもよい。火災以外でも、所定温度で、変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３０の変形を抑制できなくなる。その際、変形抑制部材６０は、熱により破損して変形抑制機能を喪失する。変形抑制部材６０の破損は、例えば、溶け、変形、燃焼、劣化、又は、強度の低下である。変形抑制部材６０が破損した状態で、ガス流調整部材３０が変形することで、放出部３０Ｄが形成される。
【００４０】
次に、ガス流調整部材と変形抑制部材の他の実施形態について説明する。以下説明するガス流調整部材と変形抑制部材は、基本的には、既に説明したガス流調整部材３０と変形抑制部材６０と同様に構成されている。また、各実施形態では、第１の実施形態の効果と同じ効果が得られる。そのため、以下では、既に説明した事項とは異なる事項を説明する。既に説明した事項と同じ事項は簡単に説明する。ガス流調整部材と変形抑制部材に関して、同じ構成には同じ名称を付す。
【００４１】
（第２の実施形態）
図９は、第２の実施形態のガス流調整部材３１を示す図である。
ガス流調整部材３１は、図示のように、矩形状のプレート３１Ａからなる。プレート３１Ａを曲げて筒状に形成する。プレート３１Ａの両縁部３１Ｂは、重ね合わせる。両縁部３１Ｂの全体が所定幅で重なる。両縁部３１Ｂを重ね合わせることを除いて、ガス流調整部材３１は、第１の実施形態のガス流調整部材３０と同様に構成されている。
【００４２】
図１０は、エアバッグ１０に取り付けるインフレータ２を示す図である。図１０Ａは、図３Ａに対応する正面図である。図１０Ｂは、図３Ｂに対応する側面図である。図１０Ｂでは、インフレータ２を図１０Ａの矢印Ｘ方向から見て示す。
筒状のガス流調整部材３１は、図示のように、インフレータ２に取り付けられる。ガス流調整部材３１の先端部は、インフレータ２の噴出部２Ａを囲む。筒状の変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３１の先端部に取り付けられる。
【００４３】
図１１は、ガス流調整部材３１の変形について説明するための斜視図である。
ガス流調整部材３１は、図１１Ａに示すように、インフレータ２の噴出部２Ａから噴出するガスを受ける。ガスは、ガス流調整部材３１の流出口３１Ｃから所定方向Ｆに流出する。変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３１の変形を抑制することで、放出部３１Ｄ（図１１Ｄ参照）の形成を防止する。変形抑制部材６０は、図１１Ｂに示すように、所定温度で変形抑制機能を喪失する。インフレータ２がガスを噴出すると、図１１Ｃに示すように、ガス流調整部材３１が、ガス圧により変形する。ガスの放出部３１Ｄが、ガス流調整部材３１に形成される。噴出部２Ａのガスの噴出方向の一部が開放される。ガスは、流出口３１Ｃと放出部３１Ｄから噴出する。
【００４４】
このガス流調整部材３１では、プレート３１Ａの両縁部３１Ｂを重ね合わせたため、縁部３１Ｂの間に隙間が生じるのを防止できる。その結果、エアバッグ１０の膨張展開時に、ガス流調整部材３１からガスが漏れるのを抑制できる。ガスは、流出口３１Ｃから一方向に流出する。ガス流調整部材３１により、インフレータ２から噴出するガスの流れを確実に調整できる。
【００４５】
（第３の実施形態）
図１２は、第３の実施形態のガス流調整部材３２を示す図である。
ガス流調整部材３２は、図示のように、Ｔ字状に形成された板状部材からなる。ガス流調整部材３２は、矩形状のプレート３２Ａ（本体部）と、インフレータ２に固定される固定部３２Ｅを有する。固定部３２Ｅは、プレート３２Ａと一体に形成された長板からなる。固定部３２Ｅには、２つの挿入孔３２Ｆが形成されている。プレート３２Ａを曲げて筒状に形成する（図１２Ａの矢印Ｒ）。プレート３２Ａの両縁部３２Ｂは、重ね合わせる。ガス流調整部材３２は、先端部に形成された筒状部３２Ｇと、固定部３２Ｅからなる。
【００４６】
図１３は、ガス流調整部材３２を取り付けるインフレータ２を示す図である。図１３Ａは、インフレータ２の正面図である。図１３Ｂは、図１３Ａの矢印Ｘ方向から見たインフレータ２の側面図である。
図示のように、インフレータ２には、２つの固定部材５が取り付けられている。固定部材５は、ボルトからなり、溶接によりインフレータ２に固定される。インフレータ２は、固定部材５により、車両９０に取り付けられる。
【００４７】
図１４は、エアバッグ１０に取り付けるインフレータ２を示す図である。図１４では、図１０と同様に、インフレータ２を側面図と正面図で示す。
ガス流調整部材３２をインフレータ２に取り付けるときには、図示のように、インフレータ２の固定部材５を、固定部３２Ｅの挿入孔３２Ｆに挿入する。これにより、ガス流調整部材３２がインフレータ２に固定される。ガス流調整部材３２（筒状部３２Ｇ）は、インフレータ２の先端部に取り付けられ、噴出部２Ａの周りに配置される。インフレータ２の噴出部２Ａは、筒状部３２Ｇにより囲まれる。変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３２の筒状部３２Ｇに取り付けられる。
【００４８】
図１５は、ガス流調整部材３２の変形について説明するための斜視図である。
ガス流調整部材３２は、図１５Ａに示すように、インフレータ２の噴出部２Ａから噴出するガスを受ける。ガスは、ガス流調整部材３２の流出口３２Ｃから所定方向Ｆに流出する。変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３２の変形を抑制することで、放出部３２Ｄ（図１５Ｃ参照）の形成を防止する。
【００４９】
変形抑制部材６０は、図１５Ｂに示すように、所定温度で変形抑制機能を喪失する。インフレータ２がガスを噴出すると、図１５Ｃに示すように、ガス流調整部材３２の筒状部３２Ｇが、ガス圧により変形する。筒状部３２Ｇの全体が外側へ向かって開くように変形する。筒状部３２Ｇは広がる。これにより、ガスの放出部３２Ｄが、ガス流調整部材３２に形成される。噴出部２Ａのガスの噴出方向の一部が開放される。放出部３２Ｄは、固定部３２Ｅ側の一部を除いた筒状部３２Ｇに形成される。ガスは、流出口３２Ｃと放出部３２Ｄから噴出する。
【００５０】
このガス流調整部材３２では、プレート３２Ａの両縁部３２Ｂを重ね合わせたため、第２の実施形態のガス流調整部材３１と同様の効果が得られる。また、固定部３２Ｅをガス流調整部材３２に設けたため、ガス流調整部材３２をインフレータ２に固定し易くなる。ガス流調整部材３２の固定作業を容易に行える。ガス流調整部材３２の先端部のみを噴出部２Ａを囲む筒状に形成したため、ガス流調整部材３２を軽くできる。ガス流調整部材３２はコンパクトになる。ガス流調整部材３２のコストを削減することもできる。ガス流調整部材３２の固定部３２Ｅを、固定部材５によりインフレータ２に固定するため、ガス流調整部材３２をインフレータ２に強固に固定できる。インフレータ２がガスを噴出するときに、ガス流調整部材３２とインフレータ２の間にズレが生じるのを防止できる。ガス流調整部材３２の位置の変化を抑制できる。
【００５１】
（第４の実施形態）
図１６は、第４の実施形態のガス流調整部材３３を示す図である。
ガス流調整部材３３は、図示のように、プレート３３Ａと固定部３３Ｅを有する。固定部３３Ｅに挿入孔がないことを除いて、ガス流調整部材３３は、第３の実施形態のガス流調整部材３２と同様に構成されている。プレート３３Ａを曲げて筒状に形成する。プレート３３Ａの両縁部３３Ｂは、重ね合わせる。ガス流調整部材３３は、筒状部３３Ｇと固定部３３Ｅからなる。
【００５２】
図１７は、エアバッグ１０に取り付けるインフレータ２を示す図である。図１７では、図１０と同様に、インフレータ２を側面図と正面図で示す。
ガス流調整部材３３（筒状部３３Ｇ）は、図示のように、インフレータ２の先端部に取り付けられ、噴出部２Ａの周りに配置される。ガス流調整部材３３は、２つの固定部材４によりインフレータ２に固定される。固定部３３Ｅが、バンド４Ａによりインフレータ２に固定される。インフレータ２の噴出部２Ａは、筒状部３３Ｇにより囲まれる。変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３３の筒状部３３Ｇに取り付けられる。ガスは流出口３３Ｃから流出する。このガス流調整部材３３では、第３の実施形態のガス流調整部材３２と同じ効果が得られる。
【００５３】
（第５の実施形態）
図１８は、第５の実施形態のガス流調整部材３４を示す図である。図１９は、エアバッグ１０に取り付けるインフレータ２を示す図である。
ガス流調整部材３４は、図示のように、プレート３４Ａと固定部３４Ｅを有する。固定部３４Ｅには、２つの挿入孔３４Ｆが形成されている。プレート３４Ａを曲げて筒状に形成する。プレート３４Ａの両縁部３４Ｂは、突き合わせる。ガス流調整部材３４は、筒状部３４Ｇと固定部３４Ｅからなる。ガスは流出口３４Ｃから流出する。両縁部３４Ｂを突き合わせることを除いて、ガス流調整部材３４は、第３の実施形態のガス流調整部材３２と同様に構成されている。
【００５４】
（第６の実施形態）
図２０は、第６の実施形態のガス流調整部材３５を示す図である。図２１は、エアバッグ１０に取り付けるインフレータ２を示す図である。
ガス流調整部材３５は、図示のように、プレート３５Ａと固定部３５Ｅを有する。プレート３５Ａを曲げて筒状に形成する。プレート３５Ａの両縁部３５Ｂは、突き合わせる。ガス流調整部材３５は、筒状部３５Ｇと固定部３５Ｅからなる。ガスは流出口３５Ｃから流出する。両縁部３５Ｂを突き合わせることを除いて、ガス流調整部材３５は、第４の実施形態のガス流調整部材３３と同様に構成されている。
【００５５】
（第７の実施形態）
図２２は、第７の実施形態のガス流調整部材３６を示す図である。
ガス流調整部材３６は、図示のように、プレート３６Ａと固定部３６Ｅと連結孔３６Ｈを有する。ガス流調整部材３６は、連結孔３６Ｈを除き、第３の実施形態のガス流調整部材３２と同様に構成されている。固定部３６Ｅには、２つの挿入孔３６Ｆが形成される。連結孔３６Ｈは、プレート３６Ａの中央部に形成される。プレート３６Ａを曲げて筒状に形成する。プレート３６Ａの両縁部３６Ｂは、重ね合わせる。ガス流調整部材３６は、筒状部３６Ｇと固定部３６Ｅからなる。
【００５６】
図２３は、エアバッグ１０に取り付けるインフレータ２を示す図である。図２３Ａは、インフレータ２の正面図である。図２３Ｂは、図２３Ａの矢印Ｘ方向から見たインフレータ２の側面図である。図２３Ｃは、図２３ＡのＺ−Ｚ線で切断した断面図である。
ガス流調整部材３６は、図示のように、インフレータ２に取り付けられる。変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３６（筒状部３６Ｇ）に取り付けられる。変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３６の連結孔３６Ｈに重なる連結孔６０Ｄを有する。変形抑制部材６０とガス流調整部材３６は、連結部材６により連結される。連結部材６は、ボルト６Ａとナット６Ｂからなる。ボルト６Ａは、連結孔３６Ｈ、６０Ｄに挿入される。ナット６Ｂは、ボルト６Ａに取り付けられる。連結部材６は、ボルト６Ａとナット６Ｂにより、変形抑制部材６０をガス流調整部材３６に連結する。ガスは流出口３６Ｃから流出する。
【００５７】
このガス流調整部材３６では、第３の実施形態のガス流調整部材３２と同じ効果が得られる。連結部材６により、変形抑制部材６０をガス流調整部材３６に連結するため、変形抑制部材６０の位置の変化を抑制できる。インフレータ２がガスを噴出するときに、ガス流調整部材３６と変形抑制部材６０の間にズレが生じるのを防止できる。その結果、変形抑制部材６０により、ガス流調整部材３６の変形を確実に抑制できる。なお、リベットからなる連結部材６により、変形抑制部材６０をガス流調整部材３６に連結してもよい。
【００５８】
（第８の実施形態）
図２４は、第８の実施形態のガス流調整部材３７を示す図である。
ガス流調整部材３７は、第３の実施形態のガス流調整部材３２と同様に構成されている。ガス流調整部材３７は、図示のように、プレート３７Ａと、固定部３７Ｅを有する。固定部３７Ｅには、２つの挿入孔３７Ｆが形成されている。プレート３７Ａを曲げて筒状に形成する。プレート３７Ａの両縁部３７Ｂは、重ね合わせる。ガス流調整部材３７は、筒状部３７Ｇと固定部３７Ｅからなる。
【００５９】
図２５は、変形抑制部材６１の形成手順を示す図である。図２５Ａは、形成前の変形抑制部材６１の平面図である。図２５Ｂは、形成途中の変形抑制部材６１の平面図である。図２５Ｃは、形成後の変形抑制部材６１の斜視図である。
変形抑制部材６１は、図示のように、Ｔ字状に形成された基布６１Ａからなる。基布６１Ａは、半分に折り畳まれる（図２５Ａの矢印Ｈ）。基布６１Ａの先端部を重ねて縫製（図２５Ｂの縫製部６１Ｂ）する。変形抑制部材６１の先端部は、筒状に形成される（図２５Ｃ参照）。変形抑制部材６１は、筒状部６１Ｅと固定部６１Ｆからなる。固定部６１Ｆには、２つの挿入孔６１Ｇが形成されている。
【００６０】
図２６は、エアバッグ１０に取り付けるインフレータ２を示す図である。図２６では、図１０と同様に、インフレータ２を側面図と正面図で示す。
ガス流調整部材３７（筒状部３７Ｇ）は、図示のように、インフレータ２の先端部に取り付けられる。その際、インフレータ２の固定部材５を、固定部３７Ｅの挿入孔３７Ｆに挿入する。変形抑制部材６１は、基布６１Ａにより形成された筒状部材からなる。変形抑制部材６１（筒状部６１Ｅ）は、ガス流調整部材３７の筒状部３７Ｇに取り付けられる。インフレータ２の固定部材５を、固定部６１Ｆの挿入孔６１Ｇに挿入する。固定部材５により、ガス流調整部材３７と変形抑制部材６１をインフレータ２に固定する。ガスは流出口３７Ｃから流出する。
【００６１】
変形抑制部材６１をインフレータ２に固定することで、変形抑制部材６１の位置の変化を抑制できる。インフレータ２がガスを噴出するときに、ガス流調整部材３７と変形抑制部材６１の間にズレが生じるのを防止できる。その結果、変形抑制部材６１により、ガス流調整部材３７の変形を確実に抑制できる。
【００６２】
（第９の実施形態）
図２７は、第９の実施形態のガス流調整部材３８を示す図である。
ガス流調整部材３８は、図示のように、プレート３８Ａと、固定部３８Ｅと、２つのガスの流出孔３８Ｉを有する。ガス流調整部材３８は、流出孔３８Ｉを除いて、第３の実施形態のガス流調整部材３２と同様に構成されている。固定部３８Ｅには、２つの挿入孔３８Ｆが形成されている。プレート３８Ａを曲げて筒状に形成する。プレート３８Ａの両縁部３８Ｂは、重ね合わせる。ガス流調整部材３８は、筒状部３８Ｇと固定部３８Ｅからなる。流出孔３８Ｉは、筒状部３８Ｇの側部に形成される。
【００６３】
図２８は、変形抑制部材６２の形成手順を示す図である。図２８Ａは、形成前の変形抑制部材６２の平面図である。図２８Ｂは、形成途中の変形抑制部材６２の平面図である。図２８Ｃは、形成後の変形抑制部材６２の斜視図である。
変形抑制部材６２は、図示のように、矩形状に形成された基布６２Ａからなる。基布６２Ａには、２つの流出孔６２Ｈが形成されている。変形抑制部材６２は、流出孔６２Ｈを除いて、第１の実施形態の変形抑制部材６０と同様に構成されている。基布６２Ａを縫製（図２８Ｂの縫製部６２Ｂ）することで、筒状の変形抑制部材６２を形成する。
【００６４】
図２９は、エアバッグ１０に取り付けるインフレータ２を示す図である。図２９では、図１０と同様に、インフレータ２を側面図と正面図で示す。
ガス流調整部材３８（筒状部３８Ｇ）は、図示のように、インフレータ２の先端部に取り付けられる。変形抑制部材６２は、ガス流調整部材３８の筒状部３８Ｇに取り付けられる。変形抑制部材６２の流出孔６２Ｈの位置を、ガス流調整部材３８の流出孔３８Ｉの位置に合わせる。ガス流調整部材３８は、流出口３８Ｃと２つの流出孔３８Ｉからガスを流出させる。ガスは、流出孔３８Ｉ、６２Ｈを通って流出する。従って、流出孔３８Ｉは、ガス流調整部材３８に設けられたガスの流出口である。ガスは、ガス流調整部材３８から三方向に流出する。このように、ガス流調整部材３８には、複数のガスの流出口を設けるようにしてもよい。
【００６５】
（第１０の実施形態）
図３０は、第１０の実施形態のガス流調整部材３９を示す図である。
ガス流調整部材３９は、図示のように、プレート３９Ａと固定部３９Ｅを有する。また、ガス流調整部材３９は、インフレータ２の噴出部２Ａを囲む部分に複数のスリット３９Ｊを有する。ガス流調整部材３９は、スリット３９Ｊを除いて、第５の実施形態のガス流調整部材３４と同様に構成されている。固定部３９Ｅには、２つの挿入孔３９Ｆが形成されている。プレート３９Ａを曲げて筒状に形成する。プレート３９Ａの両縁部３９Ｂは、突き合わせる。ガス流調整部材３９は、筒状部３９Ｇと固定部３９Ｅからなる。複数のスリット３９Ｊは、筒状部３９Ｇに等間隔に形成されている。スリット３９Ｊは、筒状部３９Ｇの一端面（流出口３９Ｃ側の端面）から他端面に向かって形成されている。
【００６６】
図３１は、エアバッグ１０に取り付けるインフレータ２を示す図である。図３１では、図１０と同様に、インフレータ２を側面図と正面図で示す。
ガス流調整部材３９（筒状部３９Ｇ）は、図示のように、インフレータ２の先端部に取り付けられる。筒状部３９Ｇは、インフレータ２の噴出部２Ａを囲む。変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３９の筒状部３９Ｇに取り付けられる。
【００６７】
図３２は、ガス流調整部材３９の変形について説明するための斜視図である。
ガス流調整部材３９は、図３２Ａに示すように、インフレータ２の噴出部２Ａから噴出するガスを受ける。ガスは、ガス流調整部材３９の流出口３９Ｃから所定方向Ｆに流出する。変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３９の変形を抑制することで、放出部３９Ｄ（図３２Ｃ参照）の形成を防止する。
【００６８】
変形抑制部材６０は、図３２Ｂに示すように、所定温度で変形抑制機能を喪失する。インフレータ２がガスを噴出すると、図３２Ｃに示すように、ガス流調整部材３９の筒状部３９Ｇが、ガス圧により変形する。筒状部３９Ｇの全体が外側へ向かって開くように変形する。筒状部３９Ｇは広がる。同時に、筒状部３９Ｇのスリット３９Ｊ間の部分が、それぞれ変形する。これにより、ガスの放出部３９Ｄが、ガス流調整部材３９に形成される。噴出部２Ａのガスの噴出方向の一部が開放される。ガスは、流出口３９Ｃと放出部３９Ｄから噴出する。
【００６９】
複数のスリット３９Ｊにより、ガス流調整部材３９が変形し易くなる。そのため、放出部３９Ｄが、ガス流調整部材３９に確実に形成される。なお、スリット３９Ｊを、上記したガス流調整部材３０〜３８に形成するようにしてもよい。
【００７０】
（第１１の実施形態）
図３３は、第１１の実施形態のガス流調整部材４０を示す図である。
ガス流調整部材４０は、図示のように、矩形状のプレート４０Ａからなる。ガス流調整部材４０は、インフレータ２の噴出部２Ａを囲む部分に複数のスリット４０Ｊを有する。ガス流調整部材４０は、スリット４０Ｊを除いて、第１の実施形態のガス流調整部材３０と同様に構成されている。プレート４０Ａを曲げて筒状に形成する。プレート４０Ａの両縁部４０Ｂは、突き合わせる。複数のスリット４０Ｊは、ガス流調整部材４０の先端部に等間隔に形成されている。スリット４０Ｊは、ガス流調整部材４０の一端面（流出口４０Ｃ側の端面）から他端面に向かって形成されている。
【００７１】
図３４は、エアバッグ１０に取り付けるインフレータ２を示す図である。図３４では、図１０と同様に、インフレータ２を側面図と正面図で示す。
ガス流調整部材４０は、図示のように、インフレータ２に取り付けられる。ガス流調整部材４０の先端部が、インフレータ２の噴出部２Ａを囲む。変形抑制部材６０は、ガス流調整部材４０の先端部に取り付けられる。ガスは流出口４０Ｃから流出する。ガス流調整部材４０がガス圧により変形するときに（図８Ｂ参照）、ガス流調整部材４０の先端部が開くように変形する。同時に、ガス流調整部材４０のスリット４０Ｊ間の部分が、それぞれ外側へ向かって変形する。これにより、ガスの放出部が、ガス流調整部材４０に形成される。このガス流調整部材４０では、第１０の実施形態のガス流調整部材３９と同様の効果が得られる。
【００７２】
（第１２の実施形態）
図３５は、第１２の実施形態のガス流調整部材４１を示す斜視図である。
ガス流調整部材４１は、図示のように、筒状部４１Ｇであるパイプ４１Ｋと、固定部４１Ｅを有する。ガス流調整部材４１は、パイプ４１Ｋに複数のスリット４１Ｊを有する。ガス流調整部材４１は、パイプ４１Ｋを除いて、第１０の実施形態のガス流調整部材３９と同様に構成されている。固定部４１Ｅには、２つの挿入孔４１Ｆが形成されている。複数のスリット４１Ｊは、パイプ４１Ｋに等間隔に形成されている。スリット４１Ｊは、パイプ４１Ｋの一端面（流出口４１Ｃ側の端面）から他端面に向かって形成されている。
【００７３】
図３６は、エアバッグ１０に取り付けるインフレータ２を示す図である。図３６では、図１０と同様に、インフレータ２を側面図と正面図で示す。
ガス流調整部材４１（パイプ４１Ｋ）は、図示のように、インフレータ２の先端部に取り付けられる。パイプ４１Ｋは、インフレータ２の噴出部２Ａを囲む。パイプ４１Ｋは、複数のスリット４１Ｊにより、放射状に変形可能になっている。変形抑制部材６０は、ガス流調整部材４１のパイプ４１Ｋに取り付けられる。変形抑制部材６０は、パイプ４１Ｋを覆う。
【００７４】
図３７は、ガス流調整部材４１の変形について説明するための斜視図である。
ガス流調整部材４１（パイプ４１Ｋ）は、図３７Ａに示すように、インフレータ２の噴出部２Ａから噴出するガスを受ける。ガスは、流出口４１Ｃから所定方向Ｆに流出する。変形抑制部材６０は、パイプ４１Ｋの変形を抑制することで、放出部４１Ｄ（図３７Ｃ参照）の形成を防止する。
【００７５】
変形抑制部材６０は、図３７Ｂに示すように、所定温度で変形抑制機能を喪失する。インフレータ２がガスを噴出すると、図３７Ｃに示すように、ガス流調整部材４１のパイプ４１Ｋが、ガス圧により変形する。パイプ４１Ｋの全体が外側へ向かって開くように変形する。パイプ４１Ｋのスリット４１Ｊ間の部分が、それぞれ変形する。パイプ４１Ｋは、放射状に変形する。これにより、ガスの放出部４１Ｄが、ガス流調整部材４１に形成される。ガス流調整部材４１は、ガス圧により、噴出部２Ａのガスの噴出方向の全部を開放して、ガスの放出部４１Ｄを形成する。噴出部２Ａの周りの全体が、放出部４１Ｄになり、開放される。ガスは、放出部４１Ｄから放射状に噴出する。
【００７６】
このガス流調整部材４１では、パイプ４１Ｋの変形により、噴出部２Ａの周りの全体を開放できる。また、噴出部２Ａのガスの噴出方向の全部を開放することができる。ガスが放出部４１Ｄから多方向に噴出するため、インフレータ２に推進力が働くのを確実に防止できる。ガスによるインフレータ２の移動も小さくできる。そのため、エアバッグ装置１の安全性を、より向上させることができる。
【００７７】
（第１３の実施形態）
図３８は、第１３の実施形態のガス流調整部材４２を示す斜視図である。
ガス流調整部材４２は、図示のように、筒状のパイプ４２Ｋからなる。ガス流調整部材４２は、インフレータ２の噴出部２Ａを囲む部分に複数のスリット４２Ｊを有する。複数のスリット４２Ｊは、パイプ４２Ｋの先端部に等間隔に形成されている。スリット４２Ｊは、パイプ４２Ｋの一端面（流出口４２Ｃ側の端面）から他端面に向かって形成されている。
【００７８】
図３９は、エアバッグ１０に取り付けるインフレータ２を示す図である。図３９では、図１０と同様に、インフレータ２を側面図と正面図で示す。
ガス流調整部材４２は、図示のように、インフレータ２に取り付けられる。ガス流調整部材４２は、２つの固定部材４によりインフレータ２に固定される。パイプ４２Ｋの先端部が、インフレータ２の噴出部２Ａを囲む。パイプ４２Ｋの先端部は、複数のスリット４２Ｊにより、放射状に変形可能になっている。変形抑制部材６０は、パイプ４２Ｋの先端部に取り付けられる。変形抑制部材６０は、パイプ４２Ｋの先端部を覆う。
【００７９】
図４０は、ガス流調整部材４２の変形について説明するための斜視図である。
ガス流調整部材４２（パイプ４２Ｋ）は、図４０Ａに示すように、インフレータ２の噴出部２Ａから噴出するガスを受ける。ガスは、流出口４２Ｃから所定方向Ｆに流出する。変形抑制部材６０は、パイプ４２Ｋの変形を抑制することで、放出部４２Ｄ（図４０Ｃ参照）の形成を防止する。
【００８０】
図４０Ｂ、図４０Ｃに示すように、ガス圧により変形するときに、ガス流調整部材４２は、第１２の実施形態のガス流調整部材４１と同様に変形する。パイプ４２Ｋの先端部は、放射状に変形する。ガス流調整部材４２は、ガス圧により変形して、噴出部２Ａのガスの噴出方向の全部を開放する。噴出部２Ａの周りの全体が、放出部４２Ｄになる。ガスは、放出部４２Ｄから放射状に噴出する。このガス流調整部材４２では、第１２の実施形態のガス流調整部材４１と同じ効果が得られる。
【００８１】
（第１４の実施形態）
図４１は、第１４の実施形態のガス流調整部材４３を示す図である。図４１Ａは、ガス流調整部材４３の斜視図である。図４１Ｂは、ガス流調整部材４３の正面図である。図４１Ｃは、図４１Ｂの矢印Ｘ方向から見たガス流調整部材４３の側面図である。図４１Ｄは、図４１ＢのＷ−Ｗ線で切断したガス流調整部材４３の断面図である。図４１Ｅは、図４１Ｂの矢印Ｖ方向から見たガス流調整部材４３の底面図である。
【００８２】
ガス流調整部材４３は、図示のように、キャップ部４３Ｌと固定部４３Ｅを有する。キャップ部４３Ｌは、筒状に形成されている。キャップ部４３Ｌの先端面４３Ｍは、板状部材により塞がれている。ガスの流出口４３Ｃは、キャップ部４３Ｌの筒状部４３Ｇに形成されている。Ｔ字状のスリット４３Ｎ（図４１Ｅ参照）が、キャップ部４３Ｌに形成されている。流出口４３Ｃとスリット４３Ｎは、筒状部４３Ｇの１８０°離れた位置に設けられている。固定部４３Ｅは、キャップ部４３Ｌに固定されている。固定部４３Ｅには、２つの挿入孔４３Ｆが形成されている。
【００８３】
図４２は、変形抑制部材６３を示す斜視図である。
変形抑制部材６３は、図示のように、１つの流出孔６３Ｈを有する。変形抑制部材６３は、流出孔６３Ｈを除いて、第１の実施形態の変形抑制部材６０と同様に構成されている。
【００８４】
図４３は、エアバッグ１０に取り付けるインフレータ７を示す図である。図４３Ａは、インフレータ７の正面図である。図４３Ｂは、図４３Ａの矢印Ｘ方向から見たインフレータ７の側面図である。図４３Ｃは、図４３ＡのＷ−Ｗ線で切断した断面図である。
ガス流調整部材４３（キャップ部４３Ｌ）は、図示のように、インフレータ７の先端部に取り付けられる。キャップ部４３Ｌは、インフレータ７の先端部に被せられる。キャップ部４３Ｌは、インフレータ７の噴出部７Ａを囲む。ガス流調整部材４３は、固定部４３Ｅにより、インフレータ７に固定される。
【００８５】
変形抑制部材６３は、ガス流調整部材４３のキャップ部４３Ｌに取り付けられる。変形抑制部材６３は、キャップ部４３Ｌの筒状部４３Ｇを覆う。変形抑制部材６３の流出孔６３Ｈの位置を、ガス流調整部材４３の流出口４３Ｃの位置に合わせる。ガス流調整部材４３は、流出口４３Ｃからガスを流出させる。ガスは、流出口４３Ｃと流出孔６３Ｈを通って流出する。
【００８６】
図４４は、インフレータ７のガスの噴出について説明するための図である。図４４Ａ、図４４Ｂは、インフレータ７の正面図である。図４４Ｃは、図４３ＢのＱ−Ｑ線で切断した断面図である。
インフレータ７は、図４４Ａに示すように、円柱状の噴出部７Ａを有する。噴出部７Ａの端面には、ガスの噴出口（図示せず）が形成されている。ガスは、噴出部７Ａからインフレータ７の長手方向に噴出する。インフレータ７は、ガスの噴出方向を除いて、上記したインフレータ２と同様に構成されている。
【００８７】
図４４Ｂ、図４４Ｃに示すように、ガス流調整部材４３は、噴出部７Ａから噴出するガスを受ける。ガスは、キャップ部４３Ｌの先端面４３Ｍに当たる。ガスは、流出口４３Ｃから所定方向Ｆに流出する。ガスの流れる方向は、キャップ部４３Ｌにより変更される。ガスは、キャップ部４３Ｌから一方向に流出する。ガス流調整部材４３により、ガスの流れが調整される。
【００８８】
図４５、図４６は、ガス流調整部材４３の変形について説明するための図である。図４５Ａ、図４５Ｂは、インフレータ７の斜視図である。図４５Ｃは、図４５Ｂに示すガス流調整部材４３の底面図である。図４６Ａは、インフレータ７の斜視図である。図４６Ｂは、図４６Ａに示すガス流調整部材４３の底面図である。図４６Ｃは、図４４Ｃに対応する断面図である。
図４５に示すように、ガス流調整部材４３の流出口４３Ｃからガスが流出する間、変形抑制部材６３は、ガス流調整部材４３（キャップ部４３Ｌ）の変形を抑制する。変形抑制部材６３は、ガス流調整部材４３のスリット４３Ｎを閉じた状態に維持する。
【００８９】
図４６に示すように、変形抑制部材６３は、所定温度で変形抑制機能を喪失する。インフレータ７がガスを噴出すると、ガス流調整部材４３のキャップ部４３Ｌが、ガス圧により変形する。キャップ部４３Ｌのスリット４３Ｎを形成した部分が、外側へ向かって開くように変形する。これにより、ガスの放出部４３Ｄが、ガス流調整部材４３に形成される。放出部４３Ｄは、三角形状の開口からなる。ガスは、開放された放出部４３Ｄから放出される。ガスが、流出口４３Ｃと放出部４３Ｄから反対方向に噴出するため、インフレータ７に推進力が働くのを防止できる。そのため、エアバッグ装置１の安全性を向上できる。
【００９０】
図４７は、ガス流調整部材４３に形成するスリット４３Ｎの他の例を示す図である。図４７は、図４１Ｅに対応するガス流調整部材４３の底面図である。
スリット４３Ｎは、図示のように、開放可能な種々の形状に形成される。ガスの放出部４３Ｄは、スリット４３Ｎの形状に応じた形状に形成される。ここでは、矩形状の放出部（図示せず）が、キャップ部４３Ｌに形成される。
【００９１】
なお、ガス供給部１３（図２参照）は、エアバッグ１０の前後方向の端部に形成してもよい。インフレータ２、７は、エアバッグ１０から前方又は後方に突出するガス供給部１３に取り付けられる。また、本発明は、カーテンエアバッグ装置に限定されず、インフレータ２、７が取り付けられる種々のエアバッグ装置に適用できる。インフレータ２、７は、パイロ型以外のインフレータ（例えば、ストアードガス型やハイブリッド型のインフレータ）であってもよい。
【符号の説明】
【００９２】
１・・・エアバッグ装置、２・・・インフレータ、２Ａ・・・噴出部、３・・・バンド、４・・・固定部材、５・・・固定部材、６・・・連結部材、７・・・インフレータ、１０・・・エアバッグ、１１・・・連結ベルト、１２・・・固定布、１３・・・ガス供給部、１４・・・表基布、１５・・・裏基布、１６・・・外縁接合部、１７・・・内部接合部、２０・・・膨張部、２１・・・前膨張部、２２・・・後膨張部、２３・・・連結膨張部、２４〜２７・・・気室、３０〜４３・・・ガス流調整部材、６０〜６３・・・変形抑制部材、９０・・・車両、９１・・・側壁、９２・・・ルーフレール、９３・・・フロントピラー、９４・・・センターピラー、９５・・・前部ドア、９６・・・後部ドア、９７、９８・・・窓、９９・・・車体。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガスを噴出部から噴出するインフレータと、インフレータから供給されるガスにより膨張展開するエアバッグと、を備えたエアバッグ装置であって、
インフレータの噴出部を囲い、噴出部から噴出するガスを流出口から流出させるとともに、ガス圧により変形してガスの放出部を形成するガス流調整部材と、
ガス流調整部材の変形を抑制して放出部の形成を防止する変形抑制機能を有し、エアバッグの膨張展開時における温度よりも高い所定温度で変形抑制機能を喪失する変形抑制部材と、
を備えたエアバッグ装置。
【請求項２】
請求項１に記載されたエアバッグ装置において、
変形抑制部材が、エアバッグの膨張展開時における温度よりも高い温度の熱をエアバッグ装置の外部から受けたときに破損して変形抑制機能を喪失するエアバッグ装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載されたエアバッグ装置において、
変形抑制部材が、ガス流調整部材の周りに取り付けられた筒状部材からなるエアバッグ装置。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれかに記載されたエアバッグ装置において、
ガス流調整部材が、ガス圧により、噴出部のガスの噴出方向の一部又は全部を開放して放出部を形成するエアバッグ装置。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれかに記載されたエアバッグ装置において、
ガス流調整部材が、筒状に形成され、インフレータに取り付けられたプレートからなるエアバッグ装置。
【請求項６】
請求項５に記載されたエアバッグ装置において、
プレートの両縁部を重ね合わせたエアバッグ装置。
【請求項７】
請求項１ないし６のいずれかに記載されたエアバッグ装置において、
ガス流調整部材が、インフレータに固定される固定部を有するエアバッグ装置。
【請求項８】
請求項１ないし７のいずれかに記載されたエアバッグ装置において、
変形抑制部材をガス流調整部材に連結する連結部材を備えたエアバッグ装置。
【請求項９】
請求項１ないし８のいずれかに記載されたエアバッグ装置において、
ガス流調整部材が、インフレータの噴出部を囲む部分に複数のスリットを有するエアバッグ装置。
【請求項１０】
請求項９に記載されたエアバッグ装置において、
ガス流調整部材が、インフレータの噴出部を囲い、複数のスリットにより放射状に変形可能なパイプを有するエアバッグ装置。
【請求項１１】
請求項１ないし１０のいずれかに記載されたエアバッグ装置において、
変形抑制部材が、エアバッグ用の基布からなるエアバッグ装置。
【請求項１】
ガスを噴出部から噴出するインフレータと、インフレータから供給されるガスにより膨張展開するエアバッグと、を備えたエアバッグ装置であって、
インフレータの噴出部を囲い、噴出部から噴出するガスを流出口から流出させるとともに、ガス圧により変形してガスの放出部を形成するガス流調整部材と、
ガス流調整部材の変形を抑制して放出部の形成を防止する変形抑制機能を有し、エアバッグの膨張展開時における温度よりも高い所定温度で変形抑制機能を喪失する変形抑制部材と、
を備えたエアバッグ装置。
【請求項２】
請求項１に記載されたエアバッグ装置において、
変形抑制部材が、エアバッグの膨張展開時における温度よりも高い温度の熱をエアバッグ装置の外部から受けたときに破損して変形抑制機能を喪失するエアバッグ装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載されたエアバッグ装置において、
変形抑制部材が、ガス流調整部材の周りに取り付けられた筒状部材からなるエアバッグ装置。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれかに記載されたエアバッグ装置において、
ガス流調整部材が、ガス圧により、噴出部のガスの噴出方向の一部又は全部を開放して放出部を形成するエアバッグ装置。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれかに記載されたエアバッグ装置において、
ガス流調整部材が、筒状に形成され、インフレータに取り付けられたプレートからなるエアバッグ装置。
【請求項６】
請求項５に記載されたエアバッグ装置において、
プレートの両縁部を重ね合わせたエアバッグ装置。
【請求項７】
請求項１ないし６のいずれかに記載されたエアバッグ装置において、
ガス流調整部材が、インフレータに固定される固定部を有するエアバッグ装置。
【請求項８】
請求項１ないし７のいずれかに記載されたエアバッグ装置において、
変形抑制部材をガス流調整部材に連結する連結部材を備えたエアバッグ装置。
【請求項９】
請求項１ないし８のいずれかに記載されたエアバッグ装置において、
ガス流調整部材が、インフレータの噴出部を囲む部分に複数のスリットを有するエアバッグ装置。
【請求項１０】
請求項９に記載されたエアバッグ装置において、
ガス流調整部材が、インフレータの噴出部を囲い、複数のスリットにより放射状に変形可能なパイプを有するエアバッグ装置。
【請求項１１】
請求項１ないし１０のいずれかに記載されたエアバッグ装置において、
変形抑制部材が、エアバッグ用の基布からなるエアバッグ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【図２８】
【図２９】
【図３０】
【図３１】
【図３２】
【図３３】
【図３４】
【図３５】
【図３６】
【図３７】
【図３８】
【図３９】
【図４０】
【図４１】
【図４２】
【図４３】
【図４４】
【図４５】
【図４６】
【図４７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【図２８】
【図２９】
【図３０】
【図３１】
【図３２】
【図３３】
【図３４】
【図３５】
【図３６】
【図３７】
【図３８】
【図３９】
【図４０】
【図４１】
【図４２】
【図４３】
【図４４】
【図４５】
【図４６】
【図４７】
【公開番号】特開２０１３−１０３６０８（Ｐ２０１３−１０３６０８Ａ）
【公開日】平成２５年５月３０日（２０１３．５．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２４８６２４（Ｐ２０１１−２４８６２４）
【出願日】平成２３年１１月１４日（２０１１．１１．１４）
【出願人】（０００１１７１３５）芦森工業株式会社 (447)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月３０日（２０１３．５．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月１４日（２０１１．１１．１４）
【出願人】（０００１１７１３５）芦森工業株式会社 (447)
【Ｆターム（参考）】
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