エスカレータの踏段位置ずれ検出装置
【課題】エスカレータにおいて、簡易な構造で、踏段の位置がずれていることを確実にかつ早期に検出することができるようにする。
【解決手段】踏段位置ずれ検出装置６０は、くし歯５０に、クリート３４に接触しないよう設けられた導電線６２と、導電線６２の断線を検出する断線検出部６６とを有する。この構成により、踏段１４の位置がずれると、くし歯５０に設けられた導電線６２とクリート３４とが接触して導電線６２が損傷すなわち断線するので、簡易な構造で、踏段１４の位置がずれていることを確実にかつ早期に検出することができる。
【解決手段】踏段位置ずれ検出装置６０は、くし歯５０に、クリート３４に接触しないよう設けられた導電線６２と、導電線６２の断線を検出する断線検出部６６とを有する。この構成により、踏段１４の位置がずれると、くし歯５０に設けられた導電線６２とクリート３４とが接触して導電線６２が損傷すなわち断線するので、簡易な構造で、踏段１４の位置がずれていることを確実にかつ早期に検出することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エスカレータの踏段の位置がずれたことを検出する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のエスカレータの構成について、図１から４を用いて説明する。図１は、従来のエスカレータ全体の斜視図である。図２は、従来のエスカレータの側方断面図である。図３は、従来の踏段の斜視図である。図４は、従来の乗降口の断面図である。
【０００３】
エスカレータ１１０は、図１に示されるように、乗り口１１２ａと降り口（図示せず）とからなる一対の乗降口１１２の間をガイドレール（図示せず）等に沿って循環走行する複数の踏段１１４と、循環走行する複数の踏段１１４と同期して欄干１１６の外周に沿ってスライドする移動手すり１１８とを備えている。
【０００４】
また、エスカレータ１１０は、図２に示されるように、無端状に延び複数の踏段１１４が連結された踏段チェーン１２０と、踏段チェーン１２０が巻き掛けられたスプロケット１２２と、スプロケット１２２を、駆動チェーン１２４を介して回転駆動する駆動装置１２６とを有する。
【０００５】
踏段１１４は、図３に示されるように、踏段本体１２８と、踏段本体１２８の上面を覆うようにして取り付けられた踏板１３０と、踏段本体１２８の一側面を覆うようにして取り付けられたライザ１３２とを有する。踏板１３０とライザ１３２とには、凹凸形状のクリート１３４が形成されている。また、踏段本体１２８の下部には、ガイドレールに沿って案内されるローラ１３６が取り付けられており、踏段１１４は、ローラ１３６によってスムーズな循環走行が可能となる。
【０００６】
図１および２に戻り、エスカレータ１１０の乗降口１１２には乗降板１３８が設置され、この乗降板１３８は、エスカレータ１１０が設置される建屋の床面１４０と面一になるように設けられている。乗降板１３８と踏段１１４との間には、乗客の足下が踏段１１４に巻き込まれるのを防止するコムプレート１４２が設けられている。コムプレート１４２は、トラス１４４に支持される。コムプレート１４２の先端には、くし１４６が取り付けられている。
【０００７】
図４に示されるように、くし１４６は、皿ネジ１４８によってコムプレート１４２に固定されている。くし１４６には、踏段１１４の踏板１３０に形成されるクリート１３４と非接触状態で噛み合うくし歯１５０が設けられている。くし歯１５０は、異物、ゴミなどがエスカレータ１１０の内部へ侵入することを防止する。
【０００８】
図１および２に示されるように、踏段チェーン１２０に取り付けられた複数の踏段１１４は、駆動装置１２６がスプロケット１２２を介して踏段チェーン１２０を送ることにより、循環走行することとなる。循環走行する踏段１１４は、乗り口側の乗降板１２８の下方を経て乗り口１１２ａにおいて乗客を乗せた後、降り口で乗客を降ろす。そして、踏段１１４は、降り口から降り口側の乗降板（図示せず）の下方を経て降り口側反転部（図示せず）へ移動し、降り口側反転部で反転した後に、乗り口側反転部１５２へ移動する。そして、踏段１１４は、乗り口側反転部１５２で再び反転した後に、乗り口側に乗降板１３８の下方を経て乗り口１１２ａに移動する。このようにして、踏段チェーン１２０に取り付けられた複数の踏段１１４は循環走行する。
【０００９】
したがって、エスカレータ１１０の利用者は、踏段１１４と同期してスライドする移動手すり１１８に手を掛けて、乗り口側の乗降板１３８の下方から乗り口１１２ａに移動してきた踏段１１４にタイミング良く乗る必要がある。
【００１０】
下記特許文献１には、エスカレータの乗降口に配置されたくしのくし歯の内部に導電線を埋め込み、この導電線の断線を検出することにより、くし歯が破損したとことを検出する装置が記載されている。この装置によれば、くし歯の破損を巡回や目視に頼ることなく確実に検出することができる。
【００１１】
【特許文献１】特開平７−２５５７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
上述したようなエレベータ１１０においては、踏段１１４は、ガイドレールによりローラ１３６がガイドされ、スムーズに循環走行することができる。このとき、踏段１１４の幅方向の移動を防止するため、ローラ１３６がガイドレールにより幅方向が規制されている。しかしながら、踏段１１４が循環走行する間に、ローラ１３６の側面とガイドレールとの接触によりローラ１３６が磨耗してしまい、踏段１１４の位置にずれが生じてしまうおそれがある。踏段１１４の位置にずれが生じると、異音の発生や負荷の増加などの問題を招いてしまう。一方、巡回や目視によって、踏段１１４の位置がずれていることを発見することは非常に難しいという問題がある。
【００１３】
本発明は、簡易な構造で、踏段の位置がずれていることを確実にかつ早期に検出することができるエスカレータの踏段位置ずれ検出装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明は、乗降板に設置されるコムプレートと、コムプレートの先端に取り付けられ、踏段の踏板に形成されるクリートに間隔を空けて噛み合うくし歯が設けられたくしと、を備えるエスカレータの踏段位置ずれ検出装置において、くし歯に、クリートに接触しないよう設けられた導電線と、導電線の断線を検出する断線検出部と、を有することを特徴とする。
【００１５】
また、断線検出部は、導電線に電流を供給する電源部を有し、断線検出部は、電源部から供給される電流の不通状態を検出することで、導電線の断線を検出することができる。
【００１６】
また、クリートは、非導電性の材質からなるデマケーションラインを有し、断線検出部は、電源部をオン・オフするスイッチ部を有し、デマケーションラインがくし歯を通過している間のみ、スイッチ部は電源部をオン状態にすることができる。
【００１７】
また、コムプレートには、幅方向に複数のくしが配置され、各くしには、幅方向に所定の間隔を空けて複数のくし歯が設けられ、導電線は、各くし歯の外周をそれぞれ伝うとともに、隣接するくし歯に設けられた導電線が互いにくし歯の基端で接続するように設けられることが好適である。
【００１８】
さらに、各くしの両端に設けられたくし歯の導電線の端部と断線検出部とが電気的に接続されることができる。
【００１９】
また、隣接するくしは、それぞれに設けられた導電線が電気的に接続するように配置され、コムプレートの両端に配置されたくしに設けられた導電線の端部と断線検出部とが電気的に接続されることができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明にエスカレータの踏段位置ずれ検出装置によれば、簡易な構造で、踏段の位置がずれていることを確実にかつ早期に検出することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明に係るエスカレータの踏段位置ずれ検出装置の実施形態について、図に従って説明する。
【００２２】
まず、エスカレータ１０の構成について図５を用いて説明する。エスカレータ１０は、乗り口１２ａと降り口（図示せず）とからなる一対の乗降口１２の間をガイドレール（図示せず）等に沿って循環走行する複数の踏段１４と、循環走行する複数の踏段１４の幅方向の両側に立設された欄干１６とを備えている。欄干１６の外周には、踏段１４の循環走行と同期してスライドする移動手すり１８が掛け渡されている。
【００２３】
また、エスカレータ１０は、無端状に延び複数の踏段１４が連結された踏段チェーン２０と、踏段チェーン２０が巻き掛けられたスプロケット２２と、スプロケット２２を、駆動チェーン２４を介して回転駆動する駆動装置２６とを有する。
【００２４】
踏段１４の具体的な構成について図６を用いて説明する。踏段１４は、踏段本体２８と、踏段本体２８の上面を覆うようにして取り付けられた踏板３０と、踏段本体２８の一側面を覆うようにして取り付けられたライザ３２とを有する。踏段本体２８は、踏段チェーン２０に連結されている。
【００２５】
踏板３０とライザ３２は、踏段１４の進行方向に沿って形成された凹凸形状のクリート３４を有する。クリート３４の端部であって、隣接する踏段１４のライザ３２に接する端部には、黄色の色彩により注意を促すデマケーションライン３５が形成される。デマケーションライン３５は、隣接する踏段１４との間に靴などを挟まれないよう、注意を促すものである。デマケーションライン３５は、非導電性の材質、例えばプラスチック製である。なお、デマケーションライン３５以外のクリート３４は、導電性の材質、例えば金属製である。
【００２６】
また、踏段本体２８の下部には、ガイドレールに沿って案内されるローラ３６が取り付けられており、踏段１４は、ローラ３６によってスムーズな循環走行が可能となる。
【００２７】
図５に戻り、エスカレータ１０の乗降口１２には乗降板３８が設置され、この乗降板３８は、エスカレータ１０が設置される建屋の床面４０と面一になるように設けられている。また、乗降口１２の近傍において、乗降板３８と循環走行する踏段１４との間には、乗客の足下が踏段１４に巻き込まれるのを防止するコムプレート４２が設けられている。コムプレート４２は、トラス４４に支持される。コムプレート４２の先端には、踏段の幅に対応するようにくし４６が複数取り付けられている。
【００２８】
乗降口１２廻りの構成について図７を用いて説明する。くし４６は、プラスチック製であり、皿ネジ４８によってコムプレート４２に固定されている。くし４６には、踏段１４の踏板３０に形成されるクリート３４に間隔を空けて噛み合うくし歯５０が、くし４６の幅方向に所定の間隔を空けて複数設けられている。くし歯５０は、クリート３４と噛み合うことにより、異物、ゴミなどがエスカレータ１０の内部へ侵入することを防止する。
【００２９】
従来技術で述べたように、一般的なエスカレータにおいては、踏段の幅方向の移動を防止するため、踏段に設けられたローラがガイドレールにより幅方向が規制されている。しかしながら、踏段が循環走行する間に、ローラの側面とガイドレールとの接触によりローラが磨耗してしまい、踏段の位置にずれが生じてしまう。この踏段の位置ずれは、巡回や目視により発見することが非常に難しいという問題がある。
【００３０】
このような問題を解決するために、本実施形態においては、くし歯５０に、クリート３４に接触しないように設けられた導電線と、この導電線の断線を検出する断線検出部を有する踏段位置ずれ検出装置６０がエスカレータ１０に備えられている。
【００３１】
以下、踏段位置ずれ検出装置６０の構成について図７から９を用いて説明する。図８は、くし４６の構成を示す図である。図９は、踏段位置ずれ検出装置６０の結線状態を示す回路図である。
【００３２】
図８には、１個のくし４６が示されている。くし４６には、これをコムプレート４２に固定するために皿ビス４８が貫通する孔４６ａが形成されている。くし４６に設けられたくし歯５０には、クリート３４に接触しないように導電線６２が取り付けられている。導電線６２は、導電性が良好な材質からなり、例えば銅である。図７には、くし歯５０の側面であって、クリート３４と対向する面に、導電線６２が取り付けられていることが示されている。図８に戻り、導電線６２は、各くし歯５０の外周をそれぞれ伝うとともに、隣接するくし歯５０に設けられた導電線６２が互いにくし歯５０の基端で接続するように構成される。
【００３３】
上述のように構成されたくし４６は、コムプレート４２に、幅方向に複数並んで固定されている。隣接するくし４６は、図９に示されるように、それぞれに設けられた導電線６２が電気的に接続するように配置されている。そして、コムプレート４２の両端に配置されたくし４６のそれぞれの両端に設けられたくし歯５０の導電線の端部６４が断線検出部６６に電気的に接続される。すなわち、各くし４６に設けられた導電線６２が直列状態で接続され、この直列回路が断線検出部６６に電気的に接続される。
【００３４】
断線検出部６６は、導電線６２に電流を供給する電源部６８と、電源部６８をオン・オフするスイッチ部７０と、導電線６２の断線によって外部に警報を出力する警報部７２とを有する。
【００３５】
次に、踏段位置ずれ検出装置６０の動作について説明する。まず、エスカレータ１０が運転しているとき、断線検出部６６のスイッチ部７０をオンにして電源部６８をオン状態にする。そうすると、電源部６８から導線部６２に電流が供給される。そして、踏段１４の位置が、何らかの原因でずれたとする。踏段１４の位置ずれにより、クリート３４の位置もずれる。クリート３４とくし歯５０とは、わずかな隙間を空けて噛み合っているが、クリート３４の位置ずれにより、これらが互いに接触する。クリート３４とくし歯５０とが接触するということは、くし歯５０に設けられた導電線６２もクリート３４に接触する。そうすると、導電線６２が損傷すなわち断線してしまい、電源部６８と導電線６２とからなる直列回路が遮断される。この直列回路の非導通状態を断線検出部６６が検出することで、踏段位置ずれ検出装置６０は踏段１４の位置ずれを検出することができる。そして、断線検出部６６内の警報部７２により、利用者や管理者に対して踏段１４の位置ずれを報知することができる。なお、断線検出部６６は、例えば電流計の検出結果により、回路の非導通状態を検出することができる。
【００３６】
本実施形態の踏段位置ずれ検出装置６０によれば、上述したように、踏段１４の位置がずれるとくし歯５０に設けられた導電線６２が断線するので、簡易な構造で、踏段１４の位置がずれていることを確実にかつ早期に検出することができる。また、踏段位置ずれ検出装置６０によれば、導電線６２の断線を検出することにより、何らかの原因でクリート３４とくし歯５０との間に異物が挟まり、この異物がくし歯５０に当たることでくし歯５０が破損してしまう、または破損するおそれがあることを確実にかつ早期に検出することができる。
【００３７】
本実施形態においては、エスカレータ１０が運転しているとき、断線検出部６６のスイッチ部７０をオンにして電源部６８をオン状態にする場合について説明したが、この構成に限定されない。デマケーションライン３５がくし歯５０を通過している間のみ、スイッチ部７０をオンにして電源部６８をオン状態にしてもよい。デマケーションライン３５は非導電性の材質からなり、その他のクリート３４の部分は導電性の材質からなる。導電線６２が断線した場合であっても、その断線部分に導電性の材質からなるクリート３４が接している場合、回路は導通状態となってしまい、断線検出部６６が回路の非導通状態を検出することができない。そこで、デマケーションライン３５がくし歯５０を通過している間のみ、スイッチ部７０をオンにして電源部６８をオン状態にするように制御する。この制御により、導電線６２が断線した場合、その断線部分に非導電性の材質からなるクリート３４、すなわちデマケーションライン３５が接しているので、このデマケーションライン３５を介して回路は導通状態となることはなく、断線検出部６６が回路の非導通状態を確実に検出することができる。
【００３８】
本実施形態におけるデマケーションライン３５は、隣接する踏段１４との間に靴などを挟まれないように注意を促すため、隣接する踏段１４のライザ３２に接するクリート３４の端部に形成される場合について説明したが、この構成に限定されない。クリート３４の端部であって、踏段１４の進行方向の両端に形成されてもよい。さらに、欄干１６の下部にあって、踏段１４にわずかな隙間を保って相対しているスカートガード（図示せず）と踏段１４との間に靴などを挟まれないように注意を促すため、クリート３４の端部であって、踏段１４の幅方向の両端に形成されてもよい。
【００３９】
本実施形態においては、複数のくし４６に設けられた導電線６２が直列接続されて回路を構成する場合について説明したが、この構成に限定されない。図１０に、別の態様の踏段位置ずれ検出装置６０の結線状態の回路を示す。この図に示されるように、各くし４６の両端に設けられたくし歯５０の導電線６２の端部６４と断線検出部６６とが電気的に接続される。すなわち、各くし４６に設けられた導電線６２は断線検出部６６のそれぞれ並列状態で接続される。このように構成することにより、各くし４６に対応して断線検出部６６が設けられているので、どのくし４６の導電線６２が断線しているか、言い換えればどのくし４６のくし歯５０が損傷しているのかを正確に把握することができる。よって、目視によって損傷したくし歯５０を探す手間を省くことができる。
【００４０】
また、本実施形態においては、１つのくし４６において、導電線６２が、各くし歯５０の外周をそれぞれ伝うとともに、隣接するくし歯５０に設けられた導電線６２が互いにくし歯５０の基端で接続するように構成される場合について説明したが、この構成に限定されない。１つのくし４６において、導電線６２が少なくとも１つのくし歯５０の外周に設けられていればよい。この構成であっても、踏段１４の位置がずれてクリート３４の位置がずれれば、クリート３４は導電線６２に接触することができるので、導電線６２が断線して、踏段位置ずれ検出装置６０は踏段１４の位置ずれを検出することができる。また、導電線６２は、コムプレート４２に配置される複数のくし４６の少なくとも１つに設けることもできる。さらに、導電線６２は、乗降口１２のいずれか一方のコムプレート４２に配置される複数のくし４６の少なくとも１つに設けることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】従来のエスカレータ全体の斜視図である。
【図２】従来のエスカレータの側方断面図である。
【図３】従来の踏段の斜視図である。
【図４】従来の乗降口の断面図である。
【図５】本実施形態に係るエスカレータの側方断面図である。
【図６】踏段の斜視図である。
【図７】乗降口の断面図である。
【図８】くしの構成を示す図である。
【図９】踏段位置ずれ検出装置の結線状態を示す回路図である。
【図１０】別の態様の踏段位置ずれ検出装置の結線状態を示す回路図である。
【符号の説明】
【００４２】
１０ エスカレータ、１２ 乗降口、１４ 踏段、３０ 踏板、３４ クリート、３５ デマケーションライン、３８ 乗降板、４２ コムプレート、４６ くし、５０ くし歯、６０ 踏段位置ずれ検出装置、６２ 導電線、６４ 導電線の端部、６６ 断線検出部、６８ 電源部、７０ スイッチ部、７２ 警報。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エスカレータの踏段の位置がずれたことを検出する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のエスカレータの構成について、図１から４を用いて説明する。図１は、従来のエスカレータ全体の斜視図である。図２は、従来のエスカレータの側方断面図である。図３は、従来の踏段の斜視図である。図４は、従来の乗降口の断面図である。
【０００３】
エスカレータ１１０は、図１に示されるように、乗り口１１２ａと降り口（図示せず）とからなる一対の乗降口１１２の間をガイドレール（図示せず）等に沿って循環走行する複数の踏段１１４と、循環走行する複数の踏段１１４と同期して欄干１１６の外周に沿ってスライドする移動手すり１１８とを備えている。
【０００４】
また、エスカレータ１１０は、図２に示されるように、無端状に延び複数の踏段１１４が連結された踏段チェーン１２０と、踏段チェーン１２０が巻き掛けられたスプロケット１２２と、スプロケット１２２を、駆動チェーン１２４を介して回転駆動する駆動装置１２６とを有する。
【０００５】
踏段１１４は、図３に示されるように、踏段本体１２８と、踏段本体１２８の上面を覆うようにして取り付けられた踏板１３０と、踏段本体１２８の一側面を覆うようにして取り付けられたライザ１３２とを有する。踏板１３０とライザ１３２とには、凹凸形状のクリート１３４が形成されている。また、踏段本体１２８の下部には、ガイドレールに沿って案内されるローラ１３６が取り付けられており、踏段１１４は、ローラ１３６によってスムーズな循環走行が可能となる。
【０００６】
図１および２に戻り、エスカレータ１１０の乗降口１１２には乗降板１３８が設置され、この乗降板１３８は、エスカレータ１１０が設置される建屋の床面１４０と面一になるように設けられている。乗降板１３８と踏段１１４との間には、乗客の足下が踏段１１４に巻き込まれるのを防止するコムプレート１４２が設けられている。コムプレート１４２は、トラス１４４に支持される。コムプレート１４２の先端には、くし１４６が取り付けられている。
【０００７】
図４に示されるように、くし１４６は、皿ネジ１４８によってコムプレート１４２に固定されている。くし１４６には、踏段１１４の踏板１３０に形成されるクリート１３４と非接触状態で噛み合うくし歯１５０が設けられている。くし歯１５０は、異物、ゴミなどがエスカレータ１１０の内部へ侵入することを防止する。
【０００８】
図１および２に示されるように、踏段チェーン１２０に取り付けられた複数の踏段１１４は、駆動装置１２６がスプロケット１２２を介して踏段チェーン１２０を送ることにより、循環走行することとなる。循環走行する踏段１１４は、乗り口側の乗降板１２８の下方を経て乗り口１１２ａにおいて乗客を乗せた後、降り口で乗客を降ろす。そして、踏段１１４は、降り口から降り口側の乗降板（図示せず）の下方を経て降り口側反転部（図示せず）へ移動し、降り口側反転部で反転した後に、乗り口側反転部１５２へ移動する。そして、踏段１１４は、乗り口側反転部１５２で再び反転した後に、乗り口側に乗降板１３８の下方を経て乗り口１１２ａに移動する。このようにして、踏段チェーン１２０に取り付けられた複数の踏段１１４は循環走行する。
【０００９】
したがって、エスカレータ１１０の利用者は、踏段１１４と同期してスライドする移動手すり１１８に手を掛けて、乗り口側の乗降板１３８の下方から乗り口１１２ａに移動してきた踏段１１４にタイミング良く乗る必要がある。
【００１０】
下記特許文献１には、エスカレータの乗降口に配置されたくしのくし歯の内部に導電線を埋め込み、この導電線の断線を検出することにより、くし歯が破損したとことを検出する装置が記載されている。この装置によれば、くし歯の破損を巡回や目視に頼ることなく確実に検出することができる。
【００１１】
【特許文献１】特開平７−２５５７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
上述したようなエレベータ１１０においては、踏段１１４は、ガイドレールによりローラ１３６がガイドされ、スムーズに循環走行することができる。このとき、踏段１１４の幅方向の移動を防止するため、ローラ１３６がガイドレールにより幅方向が規制されている。しかしながら、踏段１１４が循環走行する間に、ローラ１３６の側面とガイドレールとの接触によりローラ１３６が磨耗してしまい、踏段１１４の位置にずれが生じてしまうおそれがある。踏段１１４の位置にずれが生じると、異音の発生や負荷の増加などの問題を招いてしまう。一方、巡回や目視によって、踏段１１４の位置がずれていることを発見することは非常に難しいという問題がある。
【００１３】
本発明は、簡易な構造で、踏段の位置がずれていることを確実にかつ早期に検出することができるエスカレータの踏段位置ずれ検出装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明は、乗降板に設置されるコムプレートと、コムプレートの先端に取り付けられ、踏段の踏板に形成されるクリートに間隔を空けて噛み合うくし歯が設けられたくしと、を備えるエスカレータの踏段位置ずれ検出装置において、くし歯に、クリートに接触しないよう設けられた導電線と、導電線の断線を検出する断線検出部と、を有することを特徴とする。
【００１５】
また、断線検出部は、導電線に電流を供給する電源部を有し、断線検出部は、電源部から供給される電流の不通状態を検出することで、導電線の断線を検出することができる。
【００１６】
また、クリートは、非導電性の材質からなるデマケーションラインを有し、断線検出部は、電源部をオン・オフするスイッチ部を有し、デマケーションラインがくし歯を通過している間のみ、スイッチ部は電源部をオン状態にすることができる。
【００１７】
また、コムプレートには、幅方向に複数のくしが配置され、各くしには、幅方向に所定の間隔を空けて複数のくし歯が設けられ、導電線は、各くし歯の外周をそれぞれ伝うとともに、隣接するくし歯に設けられた導電線が互いにくし歯の基端で接続するように設けられることが好適である。
【００１８】
さらに、各くしの両端に設けられたくし歯の導電線の端部と断線検出部とが電気的に接続されることができる。
【００１９】
また、隣接するくしは、それぞれに設けられた導電線が電気的に接続するように配置され、コムプレートの両端に配置されたくしに設けられた導電線の端部と断線検出部とが電気的に接続されることができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明にエスカレータの踏段位置ずれ検出装置によれば、簡易な構造で、踏段の位置がずれていることを確実にかつ早期に検出することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明に係るエスカレータの踏段位置ずれ検出装置の実施形態について、図に従って説明する。
【００２２】
まず、エスカレータ１０の構成について図５を用いて説明する。エスカレータ１０は、乗り口１２ａと降り口（図示せず）とからなる一対の乗降口１２の間をガイドレール（図示せず）等に沿って循環走行する複数の踏段１４と、循環走行する複数の踏段１４の幅方向の両側に立設された欄干１６とを備えている。欄干１６の外周には、踏段１４の循環走行と同期してスライドする移動手すり１８が掛け渡されている。
【００２３】
また、エスカレータ１０は、無端状に延び複数の踏段１４が連結された踏段チェーン２０と、踏段チェーン２０が巻き掛けられたスプロケット２２と、スプロケット２２を、駆動チェーン２４を介して回転駆動する駆動装置２６とを有する。
【００２４】
踏段１４の具体的な構成について図６を用いて説明する。踏段１４は、踏段本体２８と、踏段本体２８の上面を覆うようにして取り付けられた踏板３０と、踏段本体２８の一側面を覆うようにして取り付けられたライザ３２とを有する。踏段本体２８は、踏段チェーン２０に連結されている。
【００２５】
踏板３０とライザ３２は、踏段１４の進行方向に沿って形成された凹凸形状のクリート３４を有する。クリート３４の端部であって、隣接する踏段１４のライザ３２に接する端部には、黄色の色彩により注意を促すデマケーションライン３５が形成される。デマケーションライン３５は、隣接する踏段１４との間に靴などを挟まれないよう、注意を促すものである。デマケーションライン３５は、非導電性の材質、例えばプラスチック製である。なお、デマケーションライン３５以外のクリート３４は、導電性の材質、例えば金属製である。
【００２６】
また、踏段本体２８の下部には、ガイドレールに沿って案内されるローラ３６が取り付けられており、踏段１４は、ローラ３６によってスムーズな循環走行が可能となる。
【００２７】
図５に戻り、エスカレータ１０の乗降口１２には乗降板３８が設置され、この乗降板３８は、エスカレータ１０が設置される建屋の床面４０と面一になるように設けられている。また、乗降口１２の近傍において、乗降板３８と循環走行する踏段１４との間には、乗客の足下が踏段１４に巻き込まれるのを防止するコムプレート４２が設けられている。コムプレート４２は、トラス４４に支持される。コムプレート４２の先端には、踏段の幅に対応するようにくし４６が複数取り付けられている。
【００２８】
乗降口１２廻りの構成について図７を用いて説明する。くし４６は、プラスチック製であり、皿ネジ４８によってコムプレート４２に固定されている。くし４６には、踏段１４の踏板３０に形成されるクリート３４に間隔を空けて噛み合うくし歯５０が、くし４６の幅方向に所定の間隔を空けて複数設けられている。くし歯５０は、クリート３４と噛み合うことにより、異物、ゴミなどがエスカレータ１０の内部へ侵入することを防止する。
【００２９】
従来技術で述べたように、一般的なエスカレータにおいては、踏段の幅方向の移動を防止するため、踏段に設けられたローラがガイドレールにより幅方向が規制されている。しかしながら、踏段が循環走行する間に、ローラの側面とガイドレールとの接触によりローラが磨耗してしまい、踏段の位置にずれが生じてしまう。この踏段の位置ずれは、巡回や目視により発見することが非常に難しいという問題がある。
【００３０】
このような問題を解決するために、本実施形態においては、くし歯５０に、クリート３４に接触しないように設けられた導電線と、この導電線の断線を検出する断線検出部を有する踏段位置ずれ検出装置６０がエスカレータ１０に備えられている。
【００３１】
以下、踏段位置ずれ検出装置６０の構成について図７から９を用いて説明する。図８は、くし４６の構成を示す図である。図９は、踏段位置ずれ検出装置６０の結線状態を示す回路図である。
【００３２】
図８には、１個のくし４６が示されている。くし４６には、これをコムプレート４２に固定するために皿ビス４８が貫通する孔４６ａが形成されている。くし４６に設けられたくし歯５０には、クリート３４に接触しないように導電線６２が取り付けられている。導電線６２は、導電性が良好な材質からなり、例えば銅である。図７には、くし歯５０の側面であって、クリート３４と対向する面に、導電線６２が取り付けられていることが示されている。図８に戻り、導電線６２は、各くし歯５０の外周をそれぞれ伝うとともに、隣接するくし歯５０に設けられた導電線６２が互いにくし歯５０の基端で接続するように構成される。
【００３３】
上述のように構成されたくし４６は、コムプレート４２に、幅方向に複数並んで固定されている。隣接するくし４６は、図９に示されるように、それぞれに設けられた導電線６２が電気的に接続するように配置されている。そして、コムプレート４２の両端に配置されたくし４６のそれぞれの両端に設けられたくし歯５０の導電線の端部６４が断線検出部６６に電気的に接続される。すなわち、各くし４６に設けられた導電線６２が直列状態で接続され、この直列回路が断線検出部６６に電気的に接続される。
【００３４】
断線検出部６６は、導電線６２に電流を供給する電源部６８と、電源部６８をオン・オフするスイッチ部７０と、導電線６２の断線によって外部に警報を出力する警報部７２とを有する。
【００３５】
次に、踏段位置ずれ検出装置６０の動作について説明する。まず、エスカレータ１０が運転しているとき、断線検出部６６のスイッチ部７０をオンにして電源部６８をオン状態にする。そうすると、電源部６８から導線部６２に電流が供給される。そして、踏段１４の位置が、何らかの原因でずれたとする。踏段１４の位置ずれにより、クリート３４の位置もずれる。クリート３４とくし歯５０とは、わずかな隙間を空けて噛み合っているが、クリート３４の位置ずれにより、これらが互いに接触する。クリート３４とくし歯５０とが接触するということは、くし歯５０に設けられた導電線６２もクリート３４に接触する。そうすると、導電線６２が損傷すなわち断線してしまい、電源部６８と導電線６２とからなる直列回路が遮断される。この直列回路の非導通状態を断線検出部６６が検出することで、踏段位置ずれ検出装置６０は踏段１４の位置ずれを検出することができる。そして、断線検出部６６内の警報部７２により、利用者や管理者に対して踏段１４の位置ずれを報知することができる。なお、断線検出部６６は、例えば電流計の検出結果により、回路の非導通状態を検出することができる。
【００３６】
本実施形態の踏段位置ずれ検出装置６０によれば、上述したように、踏段１４の位置がずれるとくし歯５０に設けられた導電線６２が断線するので、簡易な構造で、踏段１４の位置がずれていることを確実にかつ早期に検出することができる。また、踏段位置ずれ検出装置６０によれば、導電線６２の断線を検出することにより、何らかの原因でクリート３４とくし歯５０との間に異物が挟まり、この異物がくし歯５０に当たることでくし歯５０が破損してしまう、または破損するおそれがあることを確実にかつ早期に検出することができる。
【００３７】
本実施形態においては、エスカレータ１０が運転しているとき、断線検出部６６のスイッチ部７０をオンにして電源部６８をオン状態にする場合について説明したが、この構成に限定されない。デマケーションライン３５がくし歯５０を通過している間のみ、スイッチ部７０をオンにして電源部６８をオン状態にしてもよい。デマケーションライン３５は非導電性の材質からなり、その他のクリート３４の部分は導電性の材質からなる。導電線６２が断線した場合であっても、その断線部分に導電性の材質からなるクリート３４が接している場合、回路は導通状態となってしまい、断線検出部６６が回路の非導通状態を検出することができない。そこで、デマケーションライン３５がくし歯５０を通過している間のみ、スイッチ部７０をオンにして電源部６８をオン状態にするように制御する。この制御により、導電線６２が断線した場合、その断線部分に非導電性の材質からなるクリート３４、すなわちデマケーションライン３５が接しているので、このデマケーションライン３５を介して回路は導通状態となることはなく、断線検出部６６が回路の非導通状態を確実に検出することができる。
【００３８】
本実施形態におけるデマケーションライン３５は、隣接する踏段１４との間に靴などを挟まれないように注意を促すため、隣接する踏段１４のライザ３２に接するクリート３４の端部に形成される場合について説明したが、この構成に限定されない。クリート３４の端部であって、踏段１４の進行方向の両端に形成されてもよい。さらに、欄干１６の下部にあって、踏段１４にわずかな隙間を保って相対しているスカートガード（図示せず）と踏段１４との間に靴などを挟まれないように注意を促すため、クリート３４の端部であって、踏段１４の幅方向の両端に形成されてもよい。
【００３９】
本実施形態においては、複数のくし４６に設けられた導電線６２が直列接続されて回路を構成する場合について説明したが、この構成に限定されない。図１０に、別の態様の踏段位置ずれ検出装置６０の結線状態の回路を示す。この図に示されるように、各くし４６の両端に設けられたくし歯５０の導電線６２の端部６４と断線検出部６６とが電気的に接続される。すなわち、各くし４６に設けられた導電線６２は断線検出部６６のそれぞれ並列状態で接続される。このように構成することにより、各くし４６に対応して断線検出部６６が設けられているので、どのくし４６の導電線６２が断線しているか、言い換えればどのくし４６のくし歯５０が損傷しているのかを正確に把握することができる。よって、目視によって損傷したくし歯５０を探す手間を省くことができる。
【００４０】
また、本実施形態においては、１つのくし４６において、導電線６２が、各くし歯５０の外周をそれぞれ伝うとともに、隣接するくし歯５０に設けられた導電線６２が互いにくし歯５０の基端で接続するように構成される場合について説明したが、この構成に限定されない。１つのくし４６において、導電線６２が少なくとも１つのくし歯５０の外周に設けられていればよい。この構成であっても、踏段１４の位置がずれてクリート３４の位置がずれれば、クリート３４は導電線６２に接触することができるので、導電線６２が断線して、踏段位置ずれ検出装置６０は踏段１４の位置ずれを検出することができる。また、導電線６２は、コムプレート４２に配置される複数のくし４６の少なくとも１つに設けることもできる。さらに、導電線６２は、乗降口１２のいずれか一方のコムプレート４２に配置される複数のくし４６の少なくとも１つに設けることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】従来のエスカレータ全体の斜視図である。
【図２】従来のエスカレータの側方断面図である。
【図３】従来の踏段の斜視図である。
【図４】従来の乗降口の断面図である。
【図５】本実施形態に係るエスカレータの側方断面図である。
【図６】踏段の斜視図である。
【図７】乗降口の断面図である。
【図８】くしの構成を示す図である。
【図９】踏段位置ずれ検出装置の結線状態を示す回路図である。
【図１０】別の態様の踏段位置ずれ検出装置の結線状態を示す回路図である。
【符号の説明】
【００４２】
１０ エスカレータ、１２ 乗降口、１４ 踏段、３０ 踏板、３４ クリート、３５ デマケーションライン、３８ 乗降板、４２ コムプレート、４６ くし、５０ くし歯、６０ 踏段位置ずれ検出装置、６２ 導電線、６４ 導電線の端部、６６ 断線検出部、６８ 電源部、７０ スイッチ部、７２ 警報。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗降板に設置されるコムプレートと、
コムプレートの先端に取り付けられ、踏段の踏板に形成されるクリートに間隔を空けて噛み合うくし歯が設けられたくしと、
を備えるエスカレータの踏段位置ずれ検出装置において、
くし歯に、クリートに接触しないよう設けられた導電線と、
導電線の断線を検出する断線検出部と、
を有することを特徴とするエスカレータの踏段位置ずれ検出装置。
【請求項２】
請求項１に記載のエスカレータの踏段位置ずれ検出装置において、
断線検出部は、導電線に電流を供給する電源部を有し、
断線検出部は、電源部から供給される電流の不通状態を検出することで、導電線の断線を検出する、
ことを特徴とするエスカレータの踏段位置ずれ検出装置。
【請求項３】
請求項２に記載のエスカレータの踏段位置ずれ検出装置において、
クリートは、非導電性の材質からなるデマケーションラインを有し、
断線検出部は、電源部をオン・オフするスイッチ部を有し、
デマケーションラインがくし歯を通過している間のみ、スイッチ部は電源部をオン状態にする、
ことを特徴とするエスカレータの踏段位置ずれ検出装置。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１に記載のエスカレータの踏段位置ずれ検出装置において、
コムプレートには、幅方向に複数のくしが配置され、
各くしには、幅方向に所定の間隔を空けて複数のくし歯が設けられ、
導電線は、各くし歯の外周をそれぞれ伝うとともに、隣接するくし歯に設けられた導電線が互いにくし歯の基端で接続するように設けられる、
ことを特徴とするエスカレータの踏段位置ずれ検出装置。
【請求項５】
請求項４に記載のエスカレータの踏段位置ずれ検出装置において、
各くしの両端に設けられたくし歯の導電線の端部と断線検出部とが電気的に接続される、
ことを特徴とするエスカレータの踏段位置ずれ検出装置。
【請求項６】
請求項４に記載のエスカレータの踏段位置ずれ検出装置において、
隣接するくしは、それぞれに設けられた導電線が電気的に接続するように配置され、
コムプレートの両端に配置されたくしに設けられた導電線の端部と断線検出部とが電気的に接続される、
ことを特徴とするエスカレータの踏段位置ずれ検出装置。
【請求項１】
乗降板に設置されるコムプレートと、
コムプレートの先端に取り付けられ、踏段の踏板に形成されるクリートに間隔を空けて噛み合うくし歯が設けられたくしと、
を備えるエスカレータの踏段位置ずれ検出装置において、
くし歯に、クリートに接触しないよう設けられた導電線と、
導電線の断線を検出する断線検出部と、
を有することを特徴とするエスカレータの踏段位置ずれ検出装置。
【請求項２】
請求項１に記載のエスカレータの踏段位置ずれ検出装置において、
断線検出部は、導電線に電流を供給する電源部を有し、
断線検出部は、電源部から供給される電流の不通状態を検出することで、導電線の断線を検出する、
ことを特徴とするエスカレータの踏段位置ずれ検出装置。
【請求項３】
請求項２に記載のエスカレータの踏段位置ずれ検出装置において、
クリートは、非導電性の材質からなるデマケーションラインを有し、
断線検出部は、電源部をオン・オフするスイッチ部を有し、
デマケーションラインがくし歯を通過している間のみ、スイッチ部は電源部をオン状態にする、
ことを特徴とするエスカレータの踏段位置ずれ検出装置。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１に記載のエスカレータの踏段位置ずれ検出装置において、
コムプレートには、幅方向に複数のくしが配置され、
各くしには、幅方向に所定の間隔を空けて複数のくし歯が設けられ、
導電線は、各くし歯の外周をそれぞれ伝うとともに、隣接するくし歯に設けられた導電線が互いにくし歯の基端で接続するように設けられる、
ことを特徴とするエスカレータの踏段位置ずれ検出装置。
【請求項５】
請求項４に記載のエスカレータの踏段位置ずれ検出装置において、
各くしの両端に設けられたくし歯の導電線の端部と断線検出部とが電気的に接続される、
ことを特徴とするエスカレータの踏段位置ずれ検出装置。
【請求項６】
請求項４に記載のエスカレータの踏段位置ずれ検出装置において、
隣接するくしは、それぞれに設けられた導電線が電気的に接続するように配置され、
コムプレートの両端に配置されたくしに設けられた導電線の端部と断線検出部とが電気的に接続される、
ことを特徴とするエスカレータの踏段位置ずれ検出装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１０−１４９９５７（Ｐ２０１０−１４９９５７Ａ）
【公開日】平成２２年７月８日（２０１０．７．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−３２７６４９（Ｐ２００８−３２７６４９）
【出願日】平成２０年１２月２４日（２００８．１２．２４）
【出願人】（０００２３６０５６）三菱電機ビルテクノサービス株式会社 (1,792)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年７月８日（２０１０．７．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１２月２４日（２００８．１２．２４）
【出願人】（０００２３６０５６）三菱電機ビルテクノサービス株式会社 (1,792)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]