エレベータドア開閉装置の改修方法及びエレベータドア開閉装置
【課題】 かご側及び乗場側のドア開閉装置を、既設の装置から新設の装置に取り換える改修工事において、休日や夜間などの交通需要の少ない時間帯に逐次工事を行なうことで、エレベータを長期間停止させることなく工事を行なう。
【解決手段】 既設のかご側ドア開閉装置５１を新設のかご側ドア開閉装置６２に取り換えるとともに、かご係合子として既設の乗場係合ローラと新設の乗場係合ローラの両方に係合可能な仮設かご係合子６３を設置する工程と、その後、既設の乗場側ドア開閉装置５０を撤去するとともに、仮設かご係合子６３と係合する位置に乗場係合ローラが来るように新設の乗場側ドア開閉装置６０を設置する工程と、全階床について乗場側ドア開閉装置の取り換えが終了すると、仮設かご係合子６３を本設のかご係合子６４に取り換える工程とを備えた。
【解決手段】 既設のかご側ドア開閉装置５１を新設のかご側ドア開閉装置６２に取り換えるとともに、かご係合子として既設の乗場係合ローラと新設の乗場係合ローラの両方に係合可能な仮設かご係合子６３を設置する工程と、その後、既設の乗場側ドア開閉装置５０を撤去するとともに、仮設かご係合子６３と係合する位置に乗場係合ローラが来るように新設の乗場側ドア開閉装置６０を設置する工程と、全階床について乗場側ドア開閉装置の取り換えが終了すると、仮設かご係合子６３を本設のかご係合子６４に取り換える工程とを備えた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータのドア開閉装置を改修する方法及び装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エレベータの機器は定期的に保守・点検されているが、機器の老朽化や性能の向上のために、機器を新たなものに取り換える改修工事が行なわれることがある。この改修工事の一種としてドア開閉装置の改修工事がある。この工事では、既設のドア開閉装置と新設のドア開閉装置とではその構造が異なるため、かご側ドア開閉装置の係合子と乗場側ドア開閉装置の係合子は、既設のもの同士、新設のもの同士、又はそれらと同等の構成を有するもの同士を使用しなければならない。
このため、一旦ドア開閉装置の改修工事が始まると、かご及び全乗場のドア開閉装置の改修が終わるまでエレベータを稼動することができないため、停止階の多い高層ビルやではエレベータを長期間にわたって連続休止しなければならず、利用者に多大な迷惑をかけるという問題があった。またエレベータが１台しか設置されていない小規模ビルでは特に深刻な問題であり、エレベータドア開閉装置の改修工事を阻害する要因となっていた。
【０００３】
この問題を解決するために、休日や夜間などエレベータの利用の少ない時間帯にエレベータを短時間休止させてドア開閉装置を順次取り換えていく改修方法が提案されている
図４〜図６はドア開閉装置の改修方法を示す一例（特許文献１参照）で、かご及び乗場のドア開閉装置とドア本体とを取り換えている。図４は改修工事の概略を示すフロー図、図５は既設の乗場側ドア開閉装置を昇降路側から見た図、図６は改修工事中間段階の乗場側ドア開閉装置を昇降路側から見た図である。
【０００４】
図４において、Ａは改修前の状態を示し、Ｂは改修途中の中間段階、Ｃは改修後の状態を示している。
まず始めに、Ａ→Ｂの工程では、各階の既設の乗場側ドア開閉装置５０−１〜５０−Ｎを、それぞれ新設の乗場側ドア開閉装置６０−１〜６０−Ｎに取り換えるとともに、新設の乗場側ドア開閉装置６０−１〜６０−Ｎを不動作にし、更に既設の乗場係合子等６１−１〜６１−Ｎを新設の乗場側ドア開閉装置６０−１〜６０−Ｎに併設し、既設のかご側ドア開閉装置５１と連動するようにしておく。
次に、Ｂ→Ｃの工程では、既設のかご側ドア開閉装置５１を新設のかご側ドア開閉装置６２に取り換えるとともに、新設の乗場側ドア開閉装置６０−１〜６０−Ｎを動作可能にし、既設の乗場係合子等６１−１〜６１−Ｎを不動作にするか、又は撤去するものである。
【０００５】
次に前記Ａに相当する改修前の状態を図５により説明する。１は建屋壁（図示省略）に固設されたヘッダー、２はこのヘッダー１に固定されたドアガイドレール、３は一対の乗場ドア、４はドアガイドレール２にガイドされて乗場ドア３を吊り下げているドアハンガー、５は左右の乗場ドア３を連動して動かすコードドライブ装置、６は乗場係合子であり、軸６ａによって乗場ドア３に回動自在に取り付けられており、一端には乗場係合ローラ６ｂが枢着され、図示省略したストッパにより、乗場係合子６の回動量は制限されている。
【０００６】
７は軸７ａによりドアハンガー４に枢着されたドアロック、８はヘッダー１に固定されたスイッチボックス、８ａはスイッチボックス８に設けられた施錠片であり、ドアロック７と係合されることにより乗場ドア３は施錠状態になる。９は連結棒で下端に切られたおねじを利用してナット１０により下端を乗場係合子６の他端に、上端をドアロック７に可調整に取り付けられている。前記乗場係合子６〜ナット１０で乗場側ドア開閉装置５０が構成されている。３０は既設のかご側ドア開閉装置５１の一部であるかご係合子である。
【０００７】
この装置の動作は、かご係合子３０により乗場係合ローラ６ｂが挟持されることにより、軸６ａを中心にして乗場係合子６が時計方向に回転し、連結棒９が押し上げられてドアロック７が上方へ持ち上げられて施錠片８ａとの係合が外れ、乗場ドア３は解錠状態となるものである。
【０００８】
次に前記Ｂに相当する改修途中の中間段階の状態を図６により説明する。図中、図５と同一符号は同一のものを示している。
図において、１１は新設の乗場ドア、１２は新設のドアハンガー、１３は既設のスイッチボックス８をヘッダー１に固定するためのブラケット、１４は既設のドアロック７を枢着するためのブラケット、１５はこのブラケット１４をドアハンガー１２に固定したボルトである。１６は既設の連結棒９の代わりに装着された既設品と同構造で若干長めの連結棒で、下端をナット１０により既設乗場係合子６に、上端を既設ドアロック７に可調整に取り付けられている。これらの既設乗場係合子６〜スイッチボックス８，ナット１０，ブラケット１３〜連結棒１６により、既設の乗場係合子等６１を構成している。
１７は新設のドアロックで、軸１７ａにより新設のドアハンガー１２に枢着されるとともに、乗場係合ローラ１７ｂ，１７ｃを有している。１８は新設のスイッチボックスで、長穴１９及びボルト２０により上下方向に可調整になるようにヘッダー１に取り付けられている。
【０００９】
尚、図６に示す状態においては、スイッチボックス１８は、下降した位置に取り付けてあるため、戸閉寺においてもドアロック１７はスイッチボックス１８の施錠片１８ａと係合することはない。また前記ドアロック１７〜ボルト２０で新設の乗場側ドア開閉装置６０が構成されている。また図示省略しているが、ドアロック１７は図６の位置以上に、軸１７ａを中心として反時計方向に回転しない構造になっている。３１はかご側ドア開閉装置を新設の装置に取り換えた場合の新設のかご側ドア開閉装置６２の一部であるかご係合子である。
【００１０】
この構成により、解錠，戸開閉動作は既設のかご側ドア開閉装置５１の一部であるかご係合子３０により、図５で説明した改修前の乗場と全く同様に行なわれる。そのため、改修前の乗場（図５）と改修途中の中間段階の乗場（図６）とが混在しても、エレベータの運転、戸開閉動作は可能である。
従って、１階床毎に独立して乗場工事を行なうことができるため、エレベータ停止期間が、週末の１〜２日といった短期間であっても工事可能である。
【００１１】
更に、全階床乗場について図６のように取り換え工事完了後、既設のかご側ドア開閉装置５１を新設のかご側ドア開閉装置６２に取り換える場合には、同時に各階の新設のスイッチボックス１８を長穴１９に沿って上方へ移動して新設のドアロック１７と施錠片１８ａとが係合可能な位置（図６二点鎖線位置）に固定した後、連結棒１６を下端のねじ部を利用してナット１０により上方へ移動させて、既設ドアロック７が施錠片８ａから外れる位置（図６二点鎖線位置）に固定することによりドア開閉装置の取り換え工事が終了する。
この場合、各階の乗場側ドア開閉装置や乗場係合子等の調整作業は新たに部品を追加又は取り換えるといった時間のかかる作業はなく、ねじをゆるめて位置調整するだけの簡単な作業のため、停止数が多くても短時間に処理をすることができる。尚、既設ドアロック７，乗場係合子６等からなる既設の乗場係合子等６１は、エレベータの運行上障害にはならないためそのまま放置しているが、撤去してもよい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特公平５−１７１５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかしながら、前記従来技術はＡ→Ｂの工程において、新設の乗場ドア１１に既設の乗場係合子等６１を設けなければならないため、全階床についてブラケット１３，１４、長めの連結棒１６などが必要になるという問題がある。
更に、Ｂ→Ｃの工程において、既設のかご側ドア開閉装置５１を新設のかご側ドア開閉装置６２に取り換える場合に、同時に全階床の乗場係合子等の調整を行なわなければ成らない。この作業は簡単な作業とはいえ、高層ビルなど停止数が多い場合には、作業には相応の時間が必要になってくるという問題がある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明は、エレベータのかご側ドア開閉装置のかご係合子が、乗場側ドア開閉装置の乗場係合ローラと係合することにより、乗場側ドアのロックが解除され、かご側及び乗場側ドアが連動して開閉するドア開閉装置を、既設の装置から新設の装置に改修する方法において、既設のかご側ドア開閉装置を新設のかご側ドア開閉装置に取り換えるとともに、かご係合子として既設の乗場係合ローラと新設の乗場係合ローラの両方に係合可能な仮設かご係合子を設置する第１の工程と、その後、前記既設の乗場側ドア開閉装置を撤去するとともに、前記仮設かご係合子と係合する位置に乗場係合ローラが来るように新設の乗場側ドア開閉装置を設置する第２の工程と、全階床について前記乗場側ドア開閉装置の取り換えが終了すると、前記仮設かご係合子を本設のかご係合子に取り換える工程と、を備えたことを特徴とするエレベータドア開閉装置の改修方法である。
【００１５】
また本発明は、エレベータのかご側ドア開閉装置のかご係合子が、乗場側ドア開閉装置の乗場係合ローラと係合することにより、乗場側ドアのロックが解除され、かご側及び乗場側ドアが連動して開閉するドア開閉装置を、既設の装置から新設の装置に改修する方法において、既設のかご側ドア開閉装置のかご係合子を既設の乗場係合ローラと新設の乗場係合ローラの両方に係合可能な仮設かご係合子に取り換える第１の工程と、その後、前記既設の乗場側ドア開閉装置を撤去するとともに、前記仮設かご係合子と係合する位置に乗場係合ローラが来るように新設の乗場側ドア開閉装置を設置する第２の工程と、全階床について前記乗場側ドア開閉装置の取り換えが終了すると、前記既設のかご側ドア開閉装置のうち、前記第１の工程で取り換えていない装置を取り換える第３の工程と、を備えたことを特徴とするエレベータドア開閉装置の改修方法である。
【００１６】
更に本発明は、前記の工程において、全階床について前記乗場側ドア開閉装置の取り換えが終了すると、前記仮設かご係合子を本設のかご係合子に取り換える工程を備えたことを特徴とするエレベータドア開閉装置の改修方法である。
【００１７】
また本発明は、エレベータのかご側ドア開閉装置のかご係合子が、乗場側ドア開閉装置の乗場係合ローラと係合することにより、乗場側ドアのロックが解除され、かご側及び乗場側ドアが連動して開閉する装置において、各階床には既設の乗場係合ローラを備えた乗場と、新設の乗場係合ローラを備えた乗場があり、かご側ドア開閉装置には前記既設の乗場係合ローラと新設の乗場係合ローラの両方と係合可能な係合子を備えたことを特徴とするエレベータドア開閉装置である。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、新設の乗場ドアに既設の乗場係合子等を併設する必要がなく、また全階床の乗場にブラケットや長めの連結棒などが必要になるということもないため、作業効率がよく仮設用の部品も少なくて済む。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施の形態による改修工事の概略を示すフロー図である。
【図２】本発明の実施の形態による改修工事中間段階の乗場側ドア開閉装置を昇降路側から見た図である。
【図３】本発明の実施の形態による改修工事中間段階の乗場側ドア開閉装置を昇降路側から見た図である。
【図４】従来の改修工事の概略を示すフロー図である。
【図５】従来の既設の乗場側ドア開閉装置を昇降路側から見た図である。
【図６】従来の改修工事中間段階の乗場側ドア開閉装置を昇降路側から見た図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本発明の実施の形態を図面を用いて説明する。図１は本実施形態による改修工事の概略を示すフロー図、図２及び図３は改修工事中間段階の乗場側ドア開閉装置を昇降路側から見た図である。また、前記図４〜図６と同一符号は同一のものを示している。
【００２１】
図１において、図４と同じくＡは改修前の状態を示しており、その詳細は図５で説明したものと同じである。Ｂは改修途中の中間段階、Ｃは改修後の状態を示している。
まず始めに、Ａ→Ｂの工程では、既設のかご側ドア開閉装置５１を新設のかご側ドア開閉装置６２に取り換える。このときかご係合子は仮設かご係合子６３を設置しておく。この仮設かご係合子６３は、既設の乗場係合ローラと係合可能であるとともに、新設の乗場係合ローラとも係合可能な構造になっている。
次に、Ｂ→Ｃの工程では、各階床の既設の乗場側ドア開閉装置５０−１〜５０−Ｎを順次新設の乗場側ドア開閉装置６０−１〜６０−Ｎに取り換えていく。そして、全階床の乗場側ドア開閉装置を新設の装置に取り換えたら、かご側ドア開閉装置の仮設かご係合子６３を本設かご係合子６４に取り換えるものである。
【００２２】
次に前記Ｂに相当する改修途中の中間段階の状態を図２により説明する。図中、図５と同一符号は同一のものを示している。
図において、６３は新設のかご側ドア開閉装置６２の本設かご係合子６４に代えて設けられた仮設かご係合子で、既設の乗場係合ローラ６ｂと係合可能な長さを有している。
図３は、前記Ｂ→Ｃへの移行中の状態を示す図で、乗場ドア１１や乗場側ドア開閉装置６０は新設のものに取り換えた状態になっている。また、図２，図６と同一符号は同一のものを示している。仮設かご係合子６３は、乗場側ドア開閉装置が新設の装置に取り換えられている乗場では、実線で示す乗場係合ローラ１７ａ，１７ｂと係合し、乗場側ドア開閉装置が既設のままの階床では破線で示す乗場係合ローラ６ｂと係合する構成である。
従って、乗場係合ローラ１７ａ，１７ｂを設置するときには、平面的に見て、乗場係合ローラ１７ａ，１７ｂが既設乗場係合ローラ６ｂと重なるか、又はそれに近い状態になるように設置しておく。
【００２３】
全階床の既設の乗場側ドア開閉装置５０を新設の乗場側ドア開閉装置６０に取り換えたら、かごの仮設かご係合子６３を本設かご係合子６４に取り換えて作業は終了する。
尚、本設かご係合子６４は図示省略しているが、これは乗場係合ローラ１７ａ，１７ｂと係合するものであり、図６の新設のかご係合子３１と同様のものである。
【００２４】
以上の説明では、１個の乗場係合ローラ６ｂを有する既設の乗場側ドア開閉装置５０を、２個の乗場係合ローラ１７ｂ、１７ｃを有する新設の乗場側ドア開閉装置６０に取り換える例を示したが、これに限ることはなく、係合ローラ２個の既設乗場側ドア開閉装置を係合ローラ２個の新設乗場側ドア開閉装置に取り換えることや、係合ローラ２個の既設乗場側ドア開閉装置を係合ローラ１個の新設乗場側ドア開閉装置に取り換えることなど、乗場側ドア開閉装置に係合ローラを使用しているものなら他の組み合わせにでも適用することができる。
【００２５】
また、前記の説明では、Ａ→Ｂの工程において、既設のかご側ドア開閉装置５１を新設のかご側ドア開閉装置６２に取り換え、かご係合子を仮設かご係合子６３としているが、既設のかご側ドア開閉装置５１はそのまま残し、かご係合子のみを仮設かご係合子６３とすることもできる。そして、全階床の乗場側ドア開閉装置を新設の装置に取り換えたら、前記既設のかご側ドア開閉装置のうち、まだ取り換えていない装置を取り換えるという方法である。
本発明の改修工事では、取り換え部品はかごを使って運搬することが多いため、かご側ドア開閉装置を早い時期に取り換えてしまうと、ドアパネル等の新設のかご側ドア開閉装置が傷つかないように養生する必要があるが、この実施形態のように、最終段階でかご側ドア開閉装置の取り換えを行なうようにすれば、かごの養生が不要になるという効果がある。
【００２６】
更に、前記の実施の形態では、仮設かご係合子を本設のかご係合子に取り換えているが、仮設かご係合子のままにしておいても問題はない。
【００２７】
また、前記の実施の形態では、ドア開閉装置と乗場ドアとを一緒に取り換えているが、かごと乗場のドア係合に直接係わる装置のみを取り換えてもよいことはもちろんである。
【符号の説明】
【００２８】
６ 既設の乗場係合子
６ｂ 既設の乗場係合ローラ
７ 既設のドアロック
１７ 新設のドアロック
１７ｂ，１７ｃ 新設の乗場係合ローラ
５０ 既設の乗場側ドア開閉装置
５１ 既設のかご側ドア開閉装置
６０ 新設の乗場側ドア開閉装置
６２ 新設のかご側ドア開閉装置
６３ 仮設かご係合子
６４ 本設かご係合子
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータのドア開閉装置を改修する方法及び装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エレベータの機器は定期的に保守・点検されているが、機器の老朽化や性能の向上のために、機器を新たなものに取り換える改修工事が行なわれることがある。この改修工事の一種としてドア開閉装置の改修工事がある。この工事では、既設のドア開閉装置と新設のドア開閉装置とではその構造が異なるため、かご側ドア開閉装置の係合子と乗場側ドア開閉装置の係合子は、既設のもの同士、新設のもの同士、又はそれらと同等の構成を有するもの同士を使用しなければならない。
このため、一旦ドア開閉装置の改修工事が始まると、かご及び全乗場のドア開閉装置の改修が終わるまでエレベータを稼動することができないため、停止階の多い高層ビルやではエレベータを長期間にわたって連続休止しなければならず、利用者に多大な迷惑をかけるという問題があった。またエレベータが１台しか設置されていない小規模ビルでは特に深刻な問題であり、エレベータドア開閉装置の改修工事を阻害する要因となっていた。
【０００３】
この問題を解決するために、休日や夜間などエレベータの利用の少ない時間帯にエレベータを短時間休止させてドア開閉装置を順次取り換えていく改修方法が提案されている
図４〜図６はドア開閉装置の改修方法を示す一例（特許文献１参照）で、かご及び乗場のドア開閉装置とドア本体とを取り換えている。図４は改修工事の概略を示すフロー図、図５は既設の乗場側ドア開閉装置を昇降路側から見た図、図６は改修工事中間段階の乗場側ドア開閉装置を昇降路側から見た図である。
【０００４】
図４において、Ａは改修前の状態を示し、Ｂは改修途中の中間段階、Ｃは改修後の状態を示している。
まず始めに、Ａ→Ｂの工程では、各階の既設の乗場側ドア開閉装置５０−１〜５０−Ｎを、それぞれ新設の乗場側ドア開閉装置６０−１〜６０−Ｎに取り換えるとともに、新設の乗場側ドア開閉装置６０−１〜６０−Ｎを不動作にし、更に既設の乗場係合子等６１−１〜６１−Ｎを新設の乗場側ドア開閉装置６０−１〜６０−Ｎに併設し、既設のかご側ドア開閉装置５１と連動するようにしておく。
次に、Ｂ→Ｃの工程では、既設のかご側ドア開閉装置５１を新設のかご側ドア開閉装置６２に取り換えるとともに、新設の乗場側ドア開閉装置６０−１〜６０−Ｎを動作可能にし、既設の乗場係合子等６１−１〜６１−Ｎを不動作にするか、又は撤去するものである。
【０００５】
次に前記Ａに相当する改修前の状態を図５により説明する。１は建屋壁（図示省略）に固設されたヘッダー、２はこのヘッダー１に固定されたドアガイドレール、３は一対の乗場ドア、４はドアガイドレール２にガイドされて乗場ドア３を吊り下げているドアハンガー、５は左右の乗場ドア３を連動して動かすコードドライブ装置、６は乗場係合子であり、軸６ａによって乗場ドア３に回動自在に取り付けられており、一端には乗場係合ローラ６ｂが枢着され、図示省略したストッパにより、乗場係合子６の回動量は制限されている。
【０００６】
７は軸７ａによりドアハンガー４に枢着されたドアロック、８はヘッダー１に固定されたスイッチボックス、８ａはスイッチボックス８に設けられた施錠片であり、ドアロック７と係合されることにより乗場ドア３は施錠状態になる。９は連結棒で下端に切られたおねじを利用してナット１０により下端を乗場係合子６の他端に、上端をドアロック７に可調整に取り付けられている。前記乗場係合子６〜ナット１０で乗場側ドア開閉装置５０が構成されている。３０は既設のかご側ドア開閉装置５１の一部であるかご係合子である。
【０００７】
この装置の動作は、かご係合子３０により乗場係合ローラ６ｂが挟持されることにより、軸６ａを中心にして乗場係合子６が時計方向に回転し、連結棒９が押し上げられてドアロック７が上方へ持ち上げられて施錠片８ａとの係合が外れ、乗場ドア３は解錠状態となるものである。
【０００８】
次に前記Ｂに相当する改修途中の中間段階の状態を図６により説明する。図中、図５と同一符号は同一のものを示している。
図において、１１は新設の乗場ドア、１２は新設のドアハンガー、１３は既設のスイッチボックス８をヘッダー１に固定するためのブラケット、１４は既設のドアロック７を枢着するためのブラケット、１５はこのブラケット１４をドアハンガー１２に固定したボルトである。１６は既設の連結棒９の代わりに装着された既設品と同構造で若干長めの連結棒で、下端をナット１０により既設乗場係合子６に、上端を既設ドアロック７に可調整に取り付けられている。これらの既設乗場係合子６〜スイッチボックス８，ナット１０，ブラケット１３〜連結棒１６により、既設の乗場係合子等６１を構成している。
１７は新設のドアロックで、軸１７ａにより新設のドアハンガー１２に枢着されるとともに、乗場係合ローラ１７ｂ，１７ｃを有している。１８は新設のスイッチボックスで、長穴１９及びボルト２０により上下方向に可調整になるようにヘッダー１に取り付けられている。
【０００９】
尚、図６に示す状態においては、スイッチボックス１８は、下降した位置に取り付けてあるため、戸閉寺においてもドアロック１７はスイッチボックス１８の施錠片１８ａと係合することはない。また前記ドアロック１７〜ボルト２０で新設の乗場側ドア開閉装置６０が構成されている。また図示省略しているが、ドアロック１７は図６の位置以上に、軸１７ａを中心として反時計方向に回転しない構造になっている。３１はかご側ドア開閉装置を新設の装置に取り換えた場合の新設のかご側ドア開閉装置６２の一部であるかご係合子である。
【００１０】
この構成により、解錠，戸開閉動作は既設のかご側ドア開閉装置５１の一部であるかご係合子３０により、図５で説明した改修前の乗場と全く同様に行なわれる。そのため、改修前の乗場（図５）と改修途中の中間段階の乗場（図６）とが混在しても、エレベータの運転、戸開閉動作は可能である。
従って、１階床毎に独立して乗場工事を行なうことができるため、エレベータ停止期間が、週末の１〜２日といった短期間であっても工事可能である。
【００１１】
更に、全階床乗場について図６のように取り換え工事完了後、既設のかご側ドア開閉装置５１を新設のかご側ドア開閉装置６２に取り換える場合には、同時に各階の新設のスイッチボックス１８を長穴１９に沿って上方へ移動して新設のドアロック１７と施錠片１８ａとが係合可能な位置（図６二点鎖線位置）に固定した後、連結棒１６を下端のねじ部を利用してナット１０により上方へ移動させて、既設ドアロック７が施錠片８ａから外れる位置（図６二点鎖線位置）に固定することによりドア開閉装置の取り換え工事が終了する。
この場合、各階の乗場側ドア開閉装置や乗場係合子等の調整作業は新たに部品を追加又は取り換えるといった時間のかかる作業はなく、ねじをゆるめて位置調整するだけの簡単な作業のため、停止数が多くても短時間に処理をすることができる。尚、既設ドアロック７，乗場係合子６等からなる既設の乗場係合子等６１は、エレベータの運行上障害にはならないためそのまま放置しているが、撤去してもよい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特公平５−１７１５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかしながら、前記従来技術はＡ→Ｂの工程において、新設の乗場ドア１１に既設の乗場係合子等６１を設けなければならないため、全階床についてブラケット１３，１４、長めの連結棒１６などが必要になるという問題がある。
更に、Ｂ→Ｃの工程において、既設のかご側ドア開閉装置５１を新設のかご側ドア開閉装置６２に取り換える場合に、同時に全階床の乗場係合子等の調整を行なわなければ成らない。この作業は簡単な作業とはいえ、高層ビルなど停止数が多い場合には、作業には相応の時間が必要になってくるという問題がある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明は、エレベータのかご側ドア開閉装置のかご係合子が、乗場側ドア開閉装置の乗場係合ローラと係合することにより、乗場側ドアのロックが解除され、かご側及び乗場側ドアが連動して開閉するドア開閉装置を、既設の装置から新設の装置に改修する方法において、既設のかご側ドア開閉装置を新設のかご側ドア開閉装置に取り換えるとともに、かご係合子として既設の乗場係合ローラと新設の乗場係合ローラの両方に係合可能な仮設かご係合子を設置する第１の工程と、その後、前記既設の乗場側ドア開閉装置を撤去するとともに、前記仮設かご係合子と係合する位置に乗場係合ローラが来るように新設の乗場側ドア開閉装置を設置する第２の工程と、全階床について前記乗場側ドア開閉装置の取り換えが終了すると、前記仮設かご係合子を本設のかご係合子に取り換える工程と、を備えたことを特徴とするエレベータドア開閉装置の改修方法である。
【００１５】
また本発明は、エレベータのかご側ドア開閉装置のかご係合子が、乗場側ドア開閉装置の乗場係合ローラと係合することにより、乗場側ドアのロックが解除され、かご側及び乗場側ドアが連動して開閉するドア開閉装置を、既設の装置から新設の装置に改修する方法において、既設のかご側ドア開閉装置のかご係合子を既設の乗場係合ローラと新設の乗場係合ローラの両方に係合可能な仮設かご係合子に取り換える第１の工程と、その後、前記既設の乗場側ドア開閉装置を撤去するとともに、前記仮設かご係合子と係合する位置に乗場係合ローラが来るように新設の乗場側ドア開閉装置を設置する第２の工程と、全階床について前記乗場側ドア開閉装置の取り換えが終了すると、前記既設のかご側ドア開閉装置のうち、前記第１の工程で取り換えていない装置を取り換える第３の工程と、を備えたことを特徴とするエレベータドア開閉装置の改修方法である。
【００１６】
更に本発明は、前記の工程において、全階床について前記乗場側ドア開閉装置の取り換えが終了すると、前記仮設かご係合子を本設のかご係合子に取り換える工程を備えたことを特徴とするエレベータドア開閉装置の改修方法である。
【００１７】
また本発明は、エレベータのかご側ドア開閉装置のかご係合子が、乗場側ドア開閉装置の乗場係合ローラと係合することにより、乗場側ドアのロックが解除され、かご側及び乗場側ドアが連動して開閉する装置において、各階床には既設の乗場係合ローラを備えた乗場と、新設の乗場係合ローラを備えた乗場があり、かご側ドア開閉装置には前記既設の乗場係合ローラと新設の乗場係合ローラの両方と係合可能な係合子を備えたことを特徴とするエレベータドア開閉装置である。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、新設の乗場ドアに既設の乗場係合子等を併設する必要がなく、また全階床の乗場にブラケットや長めの連結棒などが必要になるということもないため、作業効率がよく仮設用の部品も少なくて済む。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施の形態による改修工事の概略を示すフロー図である。
【図２】本発明の実施の形態による改修工事中間段階の乗場側ドア開閉装置を昇降路側から見た図である。
【図３】本発明の実施の形態による改修工事中間段階の乗場側ドア開閉装置を昇降路側から見た図である。
【図４】従来の改修工事の概略を示すフロー図である。
【図５】従来の既設の乗場側ドア開閉装置を昇降路側から見た図である。
【図６】従来の改修工事中間段階の乗場側ドア開閉装置を昇降路側から見た図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本発明の実施の形態を図面を用いて説明する。図１は本実施形態による改修工事の概略を示すフロー図、図２及び図３は改修工事中間段階の乗場側ドア開閉装置を昇降路側から見た図である。また、前記図４〜図６と同一符号は同一のものを示している。
【００２１】
図１において、図４と同じくＡは改修前の状態を示しており、その詳細は図５で説明したものと同じである。Ｂは改修途中の中間段階、Ｃは改修後の状態を示している。
まず始めに、Ａ→Ｂの工程では、既設のかご側ドア開閉装置５１を新設のかご側ドア開閉装置６２に取り換える。このときかご係合子は仮設かご係合子６３を設置しておく。この仮設かご係合子６３は、既設の乗場係合ローラと係合可能であるとともに、新設の乗場係合ローラとも係合可能な構造になっている。
次に、Ｂ→Ｃの工程では、各階床の既設の乗場側ドア開閉装置５０−１〜５０−Ｎを順次新設の乗場側ドア開閉装置６０−１〜６０−Ｎに取り換えていく。そして、全階床の乗場側ドア開閉装置を新設の装置に取り換えたら、かご側ドア開閉装置の仮設かご係合子６３を本設かご係合子６４に取り換えるものである。
【００２２】
次に前記Ｂに相当する改修途中の中間段階の状態を図２により説明する。図中、図５と同一符号は同一のものを示している。
図において、６３は新設のかご側ドア開閉装置６２の本設かご係合子６４に代えて設けられた仮設かご係合子で、既設の乗場係合ローラ６ｂと係合可能な長さを有している。
図３は、前記Ｂ→Ｃへの移行中の状態を示す図で、乗場ドア１１や乗場側ドア開閉装置６０は新設のものに取り換えた状態になっている。また、図２，図６と同一符号は同一のものを示している。仮設かご係合子６３は、乗場側ドア開閉装置が新設の装置に取り換えられている乗場では、実線で示す乗場係合ローラ１７ａ，１７ｂと係合し、乗場側ドア開閉装置が既設のままの階床では破線で示す乗場係合ローラ６ｂと係合する構成である。
従って、乗場係合ローラ１７ａ，１７ｂを設置するときには、平面的に見て、乗場係合ローラ１７ａ，１７ｂが既設乗場係合ローラ６ｂと重なるか、又はそれに近い状態になるように設置しておく。
【００２３】
全階床の既設の乗場側ドア開閉装置５０を新設の乗場側ドア開閉装置６０に取り換えたら、かごの仮設かご係合子６３を本設かご係合子６４に取り換えて作業は終了する。
尚、本設かご係合子６４は図示省略しているが、これは乗場係合ローラ１７ａ，１７ｂと係合するものであり、図６の新設のかご係合子３１と同様のものである。
【００２４】
以上の説明では、１個の乗場係合ローラ６ｂを有する既設の乗場側ドア開閉装置５０を、２個の乗場係合ローラ１７ｂ、１７ｃを有する新設の乗場側ドア開閉装置６０に取り換える例を示したが、これに限ることはなく、係合ローラ２個の既設乗場側ドア開閉装置を係合ローラ２個の新設乗場側ドア開閉装置に取り換えることや、係合ローラ２個の既設乗場側ドア開閉装置を係合ローラ１個の新設乗場側ドア開閉装置に取り換えることなど、乗場側ドア開閉装置に係合ローラを使用しているものなら他の組み合わせにでも適用することができる。
【００２５】
また、前記の説明では、Ａ→Ｂの工程において、既設のかご側ドア開閉装置５１を新設のかご側ドア開閉装置６２に取り換え、かご係合子を仮設かご係合子６３としているが、既設のかご側ドア開閉装置５１はそのまま残し、かご係合子のみを仮設かご係合子６３とすることもできる。そして、全階床の乗場側ドア開閉装置を新設の装置に取り換えたら、前記既設のかご側ドア開閉装置のうち、まだ取り換えていない装置を取り換えるという方法である。
本発明の改修工事では、取り換え部品はかごを使って運搬することが多いため、かご側ドア開閉装置を早い時期に取り換えてしまうと、ドアパネル等の新設のかご側ドア開閉装置が傷つかないように養生する必要があるが、この実施形態のように、最終段階でかご側ドア開閉装置の取り換えを行なうようにすれば、かごの養生が不要になるという効果がある。
【００２６】
更に、前記の実施の形態では、仮設かご係合子を本設のかご係合子に取り換えているが、仮設かご係合子のままにしておいても問題はない。
【００２７】
また、前記の実施の形態では、ドア開閉装置と乗場ドアとを一緒に取り換えているが、かごと乗場のドア係合に直接係わる装置のみを取り換えてもよいことはもちろんである。
【符号の説明】
【００２８】
６ 既設の乗場係合子
６ｂ 既設の乗場係合ローラ
７ 既設のドアロック
１７ 新設のドアロック
１７ｂ，１７ｃ 新設の乗場係合ローラ
５０ 既設の乗場側ドア開閉装置
５１ 既設のかご側ドア開閉装置
６０ 新設の乗場側ドア開閉装置
６２ 新設のかご側ドア開閉装置
６３ 仮設かご係合子
６４ 本設かご係合子
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータのかご側ドア開閉装置のかご係合子が、乗場側ドア開閉装置の乗場係合ローラと係合することにより、乗場側ドアのロックが解除され、かご側及び乗場側ドアが連動して開閉するドア開閉装置を、既設の装置から新設の装置に改修する方法において、
既設のかご側ドア開閉装置を新設のかご側ドア開閉装置に取り換えるとともに、かご係合子として既設の乗場係合ローラと新設の乗場係合ローラの両方に係合可能な仮設かご係合子を設置する第１の工程と、
その後、前記既設の乗場側ドア開閉装置を撤去するとともに、前記仮設かご係合子と係合する位置に乗場係合ローラが来るように新設の乗場側ドア開閉装置を設置する第２の工程と、
全階床について前記乗場側ドア開閉装置の取り換えが終了すると、前記仮設かご係合子を本設のかご係合子に取り換える工程と、
を備えたことを特徴とするエレベータドア開閉装置の改修方法。
【請求項２】
エレベータのかご側ドア開閉装置のかご係合子が、乗場側ドア開閉装置の乗場係合ローラと係合することにより、乗場側ドアのロックが解除され、かご側及び乗場側ドアが連動して開閉するドア開閉装置を、既設の装置から新設の装置に改修する方法において、
既設のかご側ドア開閉装置のかご係合子を既設の乗場係合ローラと新設の乗場係合ローラの両方に係合可能な仮設かご係合子に取り換える第１の工程と、
その後、前記既設の乗場側ドア開閉装置を撤去するとともに、前記仮設かご係合子と係合する位置に乗場係合ローラが来るように新設の乗場側ドア開閉装置を設置する第２の工程と、
全階床について前記乗場側ドア開閉装置の取り換えが終了すると、前記既設のかご側ドア開閉装置のうち、前記第１の工程で取り換えていない装置を取り換える第３の工程と、
を備えたことを特徴とするエレベータドア開閉装置の改修方法。
【請求項３】
全階床について前記乗場側ドア開閉装置の取り換えが終了すると、前記仮設かご係合子を本設のかご係合子に取り換える工程を備えたことを特徴とする請求項１又は２に記載のエレベータドア開閉装置の改修方法。
【請求項４】
エレベータのかご側ドア開閉装置のかご係合子が、乗場側ドア開閉装置の乗場係合ローラと係合することにより、乗場側ドアのロックが解除され、かご側及び乗場側ドアが連動して開閉する装置において、
各階床には既設の乗場係合ローラを備えた乗場と、新設の乗場係合ローラを備えた乗場があり、かご側ドア開閉装置には前記既設の乗場係合ローラと新設の乗場係合ローラの両方と係合可能な係合子を備えたことを特徴とするエレベータドア開閉装置。
【請求項１】
エレベータのかご側ドア開閉装置のかご係合子が、乗場側ドア開閉装置の乗場係合ローラと係合することにより、乗場側ドアのロックが解除され、かご側及び乗場側ドアが連動して開閉するドア開閉装置を、既設の装置から新設の装置に改修する方法において、
既設のかご側ドア開閉装置を新設のかご側ドア開閉装置に取り換えるとともに、かご係合子として既設の乗場係合ローラと新設の乗場係合ローラの両方に係合可能な仮設かご係合子を設置する第１の工程と、
その後、前記既設の乗場側ドア開閉装置を撤去するとともに、前記仮設かご係合子と係合する位置に乗場係合ローラが来るように新設の乗場側ドア開閉装置を設置する第２の工程と、
全階床について前記乗場側ドア開閉装置の取り換えが終了すると、前記仮設かご係合子を本設のかご係合子に取り換える工程と、
を備えたことを特徴とするエレベータドア開閉装置の改修方法。
【請求項２】
エレベータのかご側ドア開閉装置のかご係合子が、乗場側ドア開閉装置の乗場係合ローラと係合することにより、乗場側ドアのロックが解除され、かご側及び乗場側ドアが連動して開閉するドア開閉装置を、既設の装置から新設の装置に改修する方法において、
既設のかご側ドア開閉装置のかご係合子を既設の乗場係合ローラと新設の乗場係合ローラの両方に係合可能な仮設かご係合子に取り換える第１の工程と、
その後、前記既設の乗場側ドア開閉装置を撤去するとともに、前記仮設かご係合子と係合する位置に乗場係合ローラが来るように新設の乗場側ドア開閉装置を設置する第２の工程と、
全階床について前記乗場側ドア開閉装置の取り換えが終了すると、前記既設のかご側ドア開閉装置のうち、前記第１の工程で取り換えていない装置を取り換える第３の工程と、
を備えたことを特徴とするエレベータドア開閉装置の改修方法。
【請求項３】
全階床について前記乗場側ドア開閉装置の取り換えが終了すると、前記仮設かご係合子を本設のかご係合子に取り換える工程を備えたことを特徴とする請求項１又は２に記載のエレベータドア開閉装置の改修方法。
【請求項４】
エレベータのかご側ドア開閉装置のかご係合子が、乗場側ドア開閉装置の乗場係合ローラと係合することにより、乗場側ドアのロックが解除され、かご側及び乗場側ドアが連動して開閉する装置において、
各階床には既設の乗場係合ローラを備えた乗場と、新設の乗場係合ローラを備えた乗場があり、かご側ドア開閉装置には前記既設の乗場係合ローラと新設の乗場係合ローラの両方と係合可能な係合子を備えたことを特徴とするエレベータドア開閉装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１１−１９００６８（Ｐ２０１１−１９００６８Ａ）
【公開日】平成２３年９月２９日（２０１１．９．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−５８６５５（Ｐ２０１０−５８６５５）
【出願日】平成２２年３月１６日（２０１０．３．１６）
【出願人】（０００１１２７０５）フジテック株式会社 (138)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年９月２９日（２０１１．９．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月１６日（２０１０．３．１６）
【出願人】（０００１１２７０５）フジテック株式会社 (138)
【Ｆターム（参考）】
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