カウルパネル取付構造
【課題】 衝撃入力時のカウルパネルの変形が容易で、組付作業が迅速に行え、構造も簡素で安価な歩行者保護機能の高いカウルパネル取付構造を提供する。
【解決手段】 フェンダ間に渡設され、バルク１の上部にカウルパネル２が接合されるカウルパネル取付構造において、前記バルク１とカウルパネル２とを上下方向の剪断力により離脱可能な接合部３により接合したことにより、歩行者頭部等からの衝撃を受けたカウルパネル２に剪断力が作用することで、頑強なバルク１からカウルパネル２が容易に離脱して変形して衝撃荷重が緩和・吸収され、歩行者への衝撃値（ＨＩＣ）が低減されて、歩行者の保護が有効になされる。
【解決手段】 フェンダ間に渡設され、バルク１の上部にカウルパネル２が接合されるカウルパネル取付構造において、前記バルク１とカウルパネル２とを上下方向の剪断力により離脱可能な接合部３により接合したことにより、歩行者頭部等からの衝撃を受けたカウルパネル２に剪断力が作用することで、頑強なバルク１からカウルパネル２が容易に離脱して変形して衝撃荷重が緩和・吸収され、歩行者への衝撃値（ＨＩＣ）が低減されて、歩行者の保護が有効になされる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フェンダ間に渡設され、バルク上部にカウルパネルが接合されるカウルパネル取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両が歩行者と衝突した際には、歩行者保護の観点から、主として歩行者の頭部が打ち付けられる機会が多いフロントフード後端部近傍やカウルパネルを容易に変形させて衝撃を吸収し、歩行者が受ける衝撃を少しでも緩和する構成が採用されている。そのようなカウルパネルの変形ひいてはフロントフードの変形を促進する技術として、下記特許文献１に開示されたワイパピボット部の取付構造が提案された。
【特許文献１】特開２００３−３１２４５０号公報（図１および図５参照）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
図６を用いて、前記特許文献１に開示されたワイパピボット部の取付構造について説明する。カウル２０の前壁２１に前方へ向けて突出する第１のカウルブラケット２４を設け、前記カウル２０の前方に並設される開きカウル２３の前壁３１に後方へ向けて突出する第２のカウルブラケット２５を設け、両カウルブラケット２４、２５の先端部４１、５１を上下に重ね合わせ、ワイパピボット部１９を両カウルブラケット２４、２５の先端部４１、５１と一体にボルト部材２６で締結し、第２のカウルブラケット２５の先端部５１にボルト部材２６を貫通する貫通穴５２からカウルブラケット２５の先端末に至るスリット２７を設けたものである。
【０００４】
このような構成により、歩行者との衝突時に、歩行者の頭部等による打付け荷重で、ボルト部材２６がスリット２７を押し広げて移動し、前記第２のカウルブラケット２５の先端部５１から離脱し、前記両先端部４１、５１を分離させ、ワイパピボット部や開きカウルを支持するカウルブラケットに制約されることなく、ワイパピボット部が落ち込み変位し、かつフロントフードの後端部が撓み変形するので、歩行者が受ける衝撃を効果的に吸収・緩和することができることとなった。
【０００５】
しかしながら、この従来のワイパピボット部の取付構造にあって、カウル２０の前壁２１、３１間のカウルブラケット２４、２５が離脱して、カウル２０の変形が容易に構成されたとしても、カウル２０の下部に配設されたバルクに対して何らの対策が採られていないため、バルクの抵抗に遭ってカウル２０の変形が阻害され、充分な衝撃緩和がなされない虞れがあった。その上、カウルブラケット２４、２５の配設等により、組付作業が面倒で構造も複雑になった。
【０００６】
そこで本発明は、このような従来のカウルパネル取付構造における諸課題を解決して、カウルパネルの僅かな構造改変により、衝撃入力時のカウルパネルの変形が容易で、組付作業が迅速に行え、構造も簡素で安価な歩行者保護機能の高いカウルパネル取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このため本発明は、フェンダ間に渡設され、バルク上部にカウルパネルが接合されるカウルパネル取付構造において、前記バルクとカウルパネルとを上下方向の剪断力により離脱可能な接合部により接合したことを特徴とする。また本発明は、前記接合部が、前記バルクとカウルパネルのそれぞれの前面の縦壁間に設置されたことを特徴とする。また本発明は、前記接合部が、前記バルクとカウルパネルのいずれか一方に設置されたクリップ部材と他方に設置された前記クリップ部材を受け入れるクリップボックスとから構成されたことを特徴とする。また本発明は、前記クリップボックスに、上下方向の剪断力による前記クリップ部材の移動時に変形可能な縦溝を形成したことを特徴とするもので、これらを課題解決のための手段とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、フェンダ間に渡設され、バルク上部にカウルパネルが接合されるカウルパネル取付構造において、前記バルクとカウルパネルとを上下方向の剪断力により離脱可能な接合部により接合したことにより、歩行者頭部等からの衝撃を受けたカウルパネルに剪断力が作用することで、頑強なバルクからカウルパネルが容易に離脱して変形して衝撃荷重が緩和・吸収され、歩行者への衝撃値（ＨＩＣ）が低減されて、歩行者の保護が有効になされる。
【０００９】
また、前記接合部が、前記バルクとカウルパネルのそれぞれの前面の縦壁間に設置された場合は、それぞれの前面の縦壁間に形成された接合部が前面に露呈していて接合作業が容易で、接合部での離脱作用も単純かつ容易に行える。さらに、前記接合部が、前記バルクとカウルパネルのいずれか一方に設置されたクリップ部材と他方に設置された前記クリップ部材を受け入れるクリップボックスとから構成された場合は、一方側に設置したクリップボックスに受け入れたクリップをワンタッチにて他方側に挿入するだけで、迅速に接合部が形成される。
【００１０】
さらにまた、前記クリップボックスに、上下方向の剪断力による前記クリップ部材の移動時に変形可能な縦溝を形成した場合は、該縦溝の溝幅を選定して、クリップのクリップボックスからの離脱荷重を設定でき、衝撃の緩和・吸収性能を容易にコントロールできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。図１は本発明のカウルパネル取付構造の第１実施例を示す要部断面図、図２は図１のＡ部の拡大斜視図、図３は第２実施例を示す要部拡大斜視図、図４は第３実施例を示す要部拡大斜視図、図５は第４実施例を示す要部断面図である。本発明のカウルパネル取付構造の基本的な構成は、図１に示すように、フェンダ間に渡設され、バルク１の上部にカウルパネル２が接合されるカウルパネル取付構造において、前記バルク１とカウルパネル２とを上下方向の剪断力により離脱可能な接合部３により接合したことを特徴とする。
【実施例１】
【００１２】
図１に示すように、フロントガラス６の下縁とフロントフード７との間を閉塞して樹脂製等のカウルパネル２が配設されている。該カウルパネル２の下部には比較的剛性の高いバルク１が配設され、カウルパネル２を支持している。バルク１の前部は起立されて前面縦壁１Ａが形成され、カウルパネル２の前部は垂下されて前面縦壁２Ａが形成される。これら前面縦壁１Ａと２Ａとの間にバルク１とカウルパネル２との接合部３が構成される。カウルパネル２の上部にはシール部８を介設してフロントフード７の後端部が載置されて閉じられている。符号２’で示したものは、後述するように、フロントフード７に歩行者の頭部等からの衝撃荷重が作用して、バルク１から離脱したカウルパネル２の変形状態を表したものである。
【００１３】
カウルパネル２の前部が垂下構成された前面縦壁２Ａの下端部には、図１のＡ部の拡大斜視図である図２（Ａ）に示すように、クリップボックス５が形成される。本実施例では、カウルパネル２の下縁の一部を延設して折り返したカウルパネル２と一体構造に形成されている。前記クリップボックス５の後面５Ｂ（車両に対して）には、鍵孔状の縦溝５Ｃが形成される。該縦溝５Ｃは、下部のやや大きな径の丸孔部と縦に延びるスリットとから構成される。縦溝５Ｃにはクリップ部材４が圧入して挿入される。クリップ部材４は、前後一対のフランジ４Ａ、４Ｂを有しており、これらフランジ４Ａ、４Ｂおよびこれらの間に形成された係止部４Ｃが、前記クリップボックス５の後面壁５Ｂを挟持しつつ縦溝５Ｃ（スリット）に予め圧入される。
【００１４】
図２（Ｂ）に示すように、クリップボックス５の縦溝５Ｃに圧入・係止されたクリップ４をバルク１の前面縦壁１Ａに穿設された係止孔１Ｂに挿入することで、カウルパネル２がバルク１に接合される。前記係止孔１Ｂは、好適には、周方向の複数箇所にて切込み部を径方向に形成し、これらの切込み部間を切り起こして抜止めが形成された孔として構成される。
【００１５】
かくして接合されたカウルパネル２とバルク１とは、図１に示したように、フロントフード７に歩行者の頭部等からの所定値以上の衝撃荷重が作用することによって、カウルパネル２の前面縦壁２Ａとバルク１の前面縦壁１Ａとの間に上下方向の剪断力が作用し、バルク１の係止孔１Ｂに抜け止めされたクリップ部材４がバルク１とともに残り、クリップ部材４における係止部４Ｃがカウルパネル２のクリップボックス５の縦溝５Ｃのスリットを押し拡げつつ抜け出す。これによってカウルパネル２は、図１の２’に示すように、容易に下方に変形して衝撃を吸収・緩和することができ、歩行者への衝撃値（ＨＩＣ）を低減して、被害を最小限に抑制することができる。
【実施例２】
【００１６】
図３は本発明のカウルパネル取付構造の第２実施例を示す要部拡大斜視図で、カウルパネル２のクリップボックス側のみを示している。本実施例は、樹脂等から構成されるカウルパネル２と金属等の別素材から構成されるクリップボックス５を、カウルパネル２の成形時にカウルパネル２の折返し部２Ｂ内に一体に鋳込んだものである。前記折返し部２Ｂはカウルパネル２の下縁の全長に形成されるが、カウルパネル２下縁の一部の適宜長さ部分に形成してもよい。クリップボックス５の後面に臨むカウルパネル２の折返し面２Ｂには切欠き２Ｃが形成され、クリップボックス５の縦溝５Ｃを露呈させてクリップ部材４の離脱を円滑にするように構成されている。
【実施例３】
【００１７】
図４は本発明のカウルパネル取付構造の第３実施例を示す要部拡大斜視図で、カウルパネル２のクリップボックス側のみを示している。本実施例は、樹脂等から構成されるカウルパネル２の下縁に対して、金属等の別素材から構成されるＵ字形のクリップボックス５を添設したものである。歩行者等の頭部からの衝撃荷重はカウルパネル２の上方から作用して、カウルパネル２を下方へ移動させることから、Ｕ字形のクリップボックス５は、その前面壁５Ａの固定孔５Ｄに挿入された適宜のビス等により、カウルパネル２の前面縦壁２Ａの背面に強度を要することなく簡単に固定するだけで済む。
【実施例４】
【００１８】
図５は本発明のカウルパネル取付構造の第４実施例を示す要部断面図である。本実施例のものは、前述した実施例のものと異なり、クリップボックス５がバルク１側に設置された例である。バルク１の前面縦壁１Ａの前面には逆Ｕ字形のクリップボックス５が固定され、カウルパネル２の前面縦壁２Ａの下縁にはクリップ部材４が固定される。クリップボックス５の前面には下方に向いた前記各実施例のもののような縦溝５Ｃが形成される。カウルパネル２の前面縦壁２Ａのクリップ部材４を、バルク１の前面縦壁１Ａにおけるクリップボックス５の縦溝５Ｃの丸孔に挿入係止することで、前面縦壁２Ａと１Ａが接合される。
【００１９】
かくして接合されたカウルパネル２とバルク１とは、図１に示したように、フロントフード７に歩行者の頭部等からの所定値以上の衝撃荷重が作用することによって、カウルパネル２の前面縦壁２Ａとバルク１の前面縦壁１Ａとの間に上下方向の剪断力が作用し、カウルパネル２のクリップ部材４がクリップボックス５の縦溝５Ｃのスリットを押し拡げつつ抜け出す。これによってカウルパネル２は、図１の２’に示すように、容易に下方に変形して衝撃を吸収・緩和することができ、歩行者への衝撃値を低減して、被害を最小限に抑制することができる。
【００２０】
以上、本発明の各実施の形態について説明してきたが、本発明の趣旨の範囲内で、バルクおよびカウルパネルの形状、形式およびそれらの配設形態（上下方向の剪断力により離脱可能な接合部があれば、バルクおよびカウルパネル自体のそれぞれの構成は適宜形状が採用され得る）ならびに材質、カウルパネルのシール部を介したフロントフードとの関連構成、カウルパネルのフロントガラスとの関連構成（好適には、カウルパネルの下方への変形は、フロントガラス下縁部近傍を支点としてなされる）、バルクとカウルパネルとの接合部の形状、形式および接合形態（クリップとクリップボックスにおける縦溝との係止が好適であるが、ワンタッチで係止可能で、上下方向の剪断力により離脱するなら、適宜の摩擦係合、破断部材の介設等も採用され得る）、クリップ部材の形状、形式および材質（好適には破断しにくいもの）、クリップボックスの形状（カウルパネルと一体のもの、Ｕ字形、Ｌ字形等）、形式および材質（樹脂、金属等）、クリップボックスにおける縦溝の形状（鍵孔形状の他、スリット部の溝幅の漸増、漸減等）、形式等については適宜選定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明のカウルパネル取付構造の第１実施例を示す要部断面図である。
【図２】同、図１のＡ部の拡大斜視図である。
【図３】本発明のカウルパネル取付構造の第２実施例を示す要部拡大斜視図である。
【図４】本発明のカウルパネル取付構造の第３実施例を示す要部拡大斜視図である。
【図５】本発明のカウルパネル取付構造の第４実施例を示す要部拡大断面図である。
【図６】従来のワイパピボット部の取付構造の説明図である。
【符号の説明】
【００２２】
１ バルク
１Ａ 前面縦壁
２ カウルパネル
２’ カウルパネル変形後形状
２Ａ 前面縦壁
３ 接合部
４ クリップ部材
５ クリップボックス
６ フロントガラス
７ フロントフード
８ シール部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フェンダ間に渡設され、バルク上部にカウルパネルが接合されるカウルパネル取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両が歩行者と衝突した際には、歩行者保護の観点から、主として歩行者の頭部が打ち付けられる機会が多いフロントフード後端部近傍やカウルパネルを容易に変形させて衝撃を吸収し、歩行者が受ける衝撃を少しでも緩和する構成が採用されている。そのようなカウルパネルの変形ひいてはフロントフードの変形を促進する技術として、下記特許文献１に開示されたワイパピボット部の取付構造が提案された。
【特許文献１】特開２００３−３１２４５０号公報（図１および図５参照）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
図６を用いて、前記特許文献１に開示されたワイパピボット部の取付構造について説明する。カウル２０の前壁２１に前方へ向けて突出する第１のカウルブラケット２４を設け、前記カウル２０の前方に並設される開きカウル２３の前壁３１に後方へ向けて突出する第２のカウルブラケット２５を設け、両カウルブラケット２４、２５の先端部４１、５１を上下に重ね合わせ、ワイパピボット部１９を両カウルブラケット２４、２５の先端部４１、５１と一体にボルト部材２６で締結し、第２のカウルブラケット２５の先端部５１にボルト部材２６を貫通する貫通穴５２からカウルブラケット２５の先端末に至るスリット２７を設けたものである。
【０００４】
このような構成により、歩行者との衝突時に、歩行者の頭部等による打付け荷重で、ボルト部材２６がスリット２７を押し広げて移動し、前記第２のカウルブラケット２５の先端部５１から離脱し、前記両先端部４１、５１を分離させ、ワイパピボット部や開きカウルを支持するカウルブラケットに制約されることなく、ワイパピボット部が落ち込み変位し、かつフロントフードの後端部が撓み変形するので、歩行者が受ける衝撃を効果的に吸収・緩和することができることとなった。
【０００５】
しかしながら、この従来のワイパピボット部の取付構造にあって、カウル２０の前壁２１、３１間のカウルブラケット２４、２５が離脱して、カウル２０の変形が容易に構成されたとしても、カウル２０の下部に配設されたバルクに対して何らの対策が採られていないため、バルクの抵抗に遭ってカウル２０の変形が阻害され、充分な衝撃緩和がなされない虞れがあった。その上、カウルブラケット２４、２５の配設等により、組付作業が面倒で構造も複雑になった。
【０００６】
そこで本発明は、このような従来のカウルパネル取付構造における諸課題を解決して、カウルパネルの僅かな構造改変により、衝撃入力時のカウルパネルの変形が容易で、組付作業が迅速に行え、構造も簡素で安価な歩行者保護機能の高いカウルパネル取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このため本発明は、フェンダ間に渡設され、バルク上部にカウルパネルが接合されるカウルパネル取付構造において、前記バルクとカウルパネルとを上下方向の剪断力により離脱可能な接合部により接合したことを特徴とする。また本発明は、前記接合部が、前記バルクとカウルパネルのそれぞれの前面の縦壁間に設置されたことを特徴とする。また本発明は、前記接合部が、前記バルクとカウルパネルのいずれか一方に設置されたクリップ部材と他方に設置された前記クリップ部材を受け入れるクリップボックスとから構成されたことを特徴とする。また本発明は、前記クリップボックスに、上下方向の剪断力による前記クリップ部材の移動時に変形可能な縦溝を形成したことを特徴とするもので、これらを課題解決のための手段とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、フェンダ間に渡設され、バルク上部にカウルパネルが接合されるカウルパネル取付構造において、前記バルクとカウルパネルとを上下方向の剪断力により離脱可能な接合部により接合したことにより、歩行者頭部等からの衝撃を受けたカウルパネルに剪断力が作用することで、頑強なバルクからカウルパネルが容易に離脱して変形して衝撃荷重が緩和・吸収され、歩行者への衝撃値（ＨＩＣ）が低減されて、歩行者の保護が有効になされる。
【０００９】
また、前記接合部が、前記バルクとカウルパネルのそれぞれの前面の縦壁間に設置された場合は、それぞれの前面の縦壁間に形成された接合部が前面に露呈していて接合作業が容易で、接合部での離脱作用も単純かつ容易に行える。さらに、前記接合部が、前記バルクとカウルパネルのいずれか一方に設置されたクリップ部材と他方に設置された前記クリップ部材を受け入れるクリップボックスとから構成された場合は、一方側に設置したクリップボックスに受け入れたクリップをワンタッチにて他方側に挿入するだけで、迅速に接合部が形成される。
【００１０】
さらにまた、前記クリップボックスに、上下方向の剪断力による前記クリップ部材の移動時に変形可能な縦溝を形成した場合は、該縦溝の溝幅を選定して、クリップのクリップボックスからの離脱荷重を設定でき、衝撃の緩和・吸収性能を容易にコントロールできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。図１は本発明のカウルパネル取付構造の第１実施例を示す要部断面図、図２は図１のＡ部の拡大斜視図、図３は第２実施例を示す要部拡大斜視図、図４は第３実施例を示す要部拡大斜視図、図５は第４実施例を示す要部断面図である。本発明のカウルパネル取付構造の基本的な構成は、図１に示すように、フェンダ間に渡設され、バルク１の上部にカウルパネル２が接合されるカウルパネル取付構造において、前記バルク１とカウルパネル２とを上下方向の剪断力により離脱可能な接合部３により接合したことを特徴とする。
【実施例１】
【００１２】
図１に示すように、フロントガラス６の下縁とフロントフード７との間を閉塞して樹脂製等のカウルパネル２が配設されている。該カウルパネル２の下部には比較的剛性の高いバルク１が配設され、カウルパネル２を支持している。バルク１の前部は起立されて前面縦壁１Ａが形成され、カウルパネル２の前部は垂下されて前面縦壁２Ａが形成される。これら前面縦壁１Ａと２Ａとの間にバルク１とカウルパネル２との接合部３が構成される。カウルパネル２の上部にはシール部８を介設してフロントフード７の後端部が載置されて閉じられている。符号２’で示したものは、後述するように、フロントフード７に歩行者の頭部等からの衝撃荷重が作用して、バルク１から離脱したカウルパネル２の変形状態を表したものである。
【００１３】
カウルパネル２の前部が垂下構成された前面縦壁２Ａの下端部には、図１のＡ部の拡大斜視図である図２（Ａ）に示すように、クリップボックス５が形成される。本実施例では、カウルパネル２の下縁の一部を延設して折り返したカウルパネル２と一体構造に形成されている。前記クリップボックス５の後面５Ｂ（車両に対して）には、鍵孔状の縦溝５Ｃが形成される。該縦溝５Ｃは、下部のやや大きな径の丸孔部と縦に延びるスリットとから構成される。縦溝５Ｃにはクリップ部材４が圧入して挿入される。クリップ部材４は、前後一対のフランジ４Ａ、４Ｂを有しており、これらフランジ４Ａ、４Ｂおよびこれらの間に形成された係止部４Ｃが、前記クリップボックス５の後面壁５Ｂを挟持しつつ縦溝５Ｃ（スリット）に予め圧入される。
【００１４】
図２（Ｂ）に示すように、クリップボックス５の縦溝５Ｃに圧入・係止されたクリップ４をバルク１の前面縦壁１Ａに穿設された係止孔１Ｂに挿入することで、カウルパネル２がバルク１に接合される。前記係止孔１Ｂは、好適には、周方向の複数箇所にて切込み部を径方向に形成し、これらの切込み部間を切り起こして抜止めが形成された孔として構成される。
【００１５】
かくして接合されたカウルパネル２とバルク１とは、図１に示したように、フロントフード７に歩行者の頭部等からの所定値以上の衝撃荷重が作用することによって、カウルパネル２の前面縦壁２Ａとバルク１の前面縦壁１Ａとの間に上下方向の剪断力が作用し、バルク１の係止孔１Ｂに抜け止めされたクリップ部材４がバルク１とともに残り、クリップ部材４における係止部４Ｃがカウルパネル２のクリップボックス５の縦溝５Ｃのスリットを押し拡げつつ抜け出す。これによってカウルパネル２は、図１の２’に示すように、容易に下方に変形して衝撃を吸収・緩和することができ、歩行者への衝撃値（ＨＩＣ）を低減して、被害を最小限に抑制することができる。
【実施例２】
【００１６】
図３は本発明のカウルパネル取付構造の第２実施例を示す要部拡大斜視図で、カウルパネル２のクリップボックス側のみを示している。本実施例は、樹脂等から構成されるカウルパネル２と金属等の別素材から構成されるクリップボックス５を、カウルパネル２の成形時にカウルパネル２の折返し部２Ｂ内に一体に鋳込んだものである。前記折返し部２Ｂはカウルパネル２の下縁の全長に形成されるが、カウルパネル２下縁の一部の適宜長さ部分に形成してもよい。クリップボックス５の後面に臨むカウルパネル２の折返し面２Ｂには切欠き２Ｃが形成され、クリップボックス５の縦溝５Ｃを露呈させてクリップ部材４の離脱を円滑にするように構成されている。
【実施例３】
【００１７】
図４は本発明のカウルパネル取付構造の第３実施例を示す要部拡大斜視図で、カウルパネル２のクリップボックス側のみを示している。本実施例は、樹脂等から構成されるカウルパネル２の下縁に対して、金属等の別素材から構成されるＵ字形のクリップボックス５を添設したものである。歩行者等の頭部からの衝撃荷重はカウルパネル２の上方から作用して、カウルパネル２を下方へ移動させることから、Ｕ字形のクリップボックス５は、その前面壁５Ａの固定孔５Ｄに挿入された適宜のビス等により、カウルパネル２の前面縦壁２Ａの背面に強度を要することなく簡単に固定するだけで済む。
【実施例４】
【００１８】
図５は本発明のカウルパネル取付構造の第４実施例を示す要部断面図である。本実施例のものは、前述した実施例のものと異なり、クリップボックス５がバルク１側に設置された例である。バルク１の前面縦壁１Ａの前面には逆Ｕ字形のクリップボックス５が固定され、カウルパネル２の前面縦壁２Ａの下縁にはクリップ部材４が固定される。クリップボックス５の前面には下方に向いた前記各実施例のもののような縦溝５Ｃが形成される。カウルパネル２の前面縦壁２Ａのクリップ部材４を、バルク１の前面縦壁１Ａにおけるクリップボックス５の縦溝５Ｃの丸孔に挿入係止することで、前面縦壁２Ａと１Ａが接合される。
【００１９】
かくして接合されたカウルパネル２とバルク１とは、図１に示したように、フロントフード７に歩行者の頭部等からの所定値以上の衝撃荷重が作用することによって、カウルパネル２の前面縦壁２Ａとバルク１の前面縦壁１Ａとの間に上下方向の剪断力が作用し、カウルパネル２のクリップ部材４がクリップボックス５の縦溝５Ｃのスリットを押し拡げつつ抜け出す。これによってカウルパネル２は、図１の２’に示すように、容易に下方に変形して衝撃を吸収・緩和することができ、歩行者への衝撃値を低減して、被害を最小限に抑制することができる。
【００２０】
以上、本発明の各実施の形態について説明してきたが、本発明の趣旨の範囲内で、バルクおよびカウルパネルの形状、形式およびそれらの配設形態（上下方向の剪断力により離脱可能な接合部があれば、バルクおよびカウルパネル自体のそれぞれの構成は適宜形状が採用され得る）ならびに材質、カウルパネルのシール部を介したフロントフードとの関連構成、カウルパネルのフロントガラスとの関連構成（好適には、カウルパネルの下方への変形は、フロントガラス下縁部近傍を支点としてなされる）、バルクとカウルパネルとの接合部の形状、形式および接合形態（クリップとクリップボックスにおける縦溝との係止が好適であるが、ワンタッチで係止可能で、上下方向の剪断力により離脱するなら、適宜の摩擦係合、破断部材の介設等も採用され得る）、クリップ部材の形状、形式および材質（好適には破断しにくいもの）、クリップボックスの形状（カウルパネルと一体のもの、Ｕ字形、Ｌ字形等）、形式および材質（樹脂、金属等）、クリップボックスにおける縦溝の形状（鍵孔形状の他、スリット部の溝幅の漸増、漸減等）、形式等については適宜選定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明のカウルパネル取付構造の第１実施例を示す要部断面図である。
【図２】同、図１のＡ部の拡大斜視図である。
【図３】本発明のカウルパネル取付構造の第２実施例を示す要部拡大斜視図である。
【図４】本発明のカウルパネル取付構造の第３実施例を示す要部拡大斜視図である。
【図５】本発明のカウルパネル取付構造の第４実施例を示す要部拡大断面図である。
【図６】従来のワイパピボット部の取付構造の説明図である。
【符号の説明】
【００２２】
１ バルク
１Ａ 前面縦壁
２ カウルパネル
２’ カウルパネル変形後形状
２Ａ 前面縦壁
３ 接合部
４ クリップ部材
５ クリップボックス
６ フロントガラス
７ フロントフード
８ シール部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フェンダ間に渡設され、バルク上部にカウルパネルが接合されるカウルパネル取付構造において、前記バルクとカウルパネルとを上下方向の剪断力により離脱可能な接合部により接合したことを特徴とするカウルパネル取付構造。
【請求項２】
前記接合部が、前記バルクとカウルパネルのそれぞれの前面の縦壁間に設置されたことを特徴とする請求項１に記載のカウルパネル取付構造。
【請求項３】
前記接合部が、前記バルクとカウルパネルのいずれか一方に設置されたクリップ部材と他方に設置された前記クリップ部材を受け入れるクリップボックスとから構成されたことを特徴とする請求項１または２に記載のカウルパネル取付構造。
【請求項４】
前記クリップボックスに、上下方向の剪断力による前記クリップ部材の移動時に変形可能な縦溝を形成したことを特徴とする請求項３に記載のカウルパネル取付構造。
【請求項１】
フェンダ間に渡設され、バルク上部にカウルパネルが接合されるカウルパネル取付構造において、前記バルクとカウルパネルとを上下方向の剪断力により離脱可能な接合部により接合したことを特徴とするカウルパネル取付構造。
【請求項２】
前記接合部が、前記バルクとカウルパネルのそれぞれの前面の縦壁間に設置されたことを特徴とする請求項１に記載のカウルパネル取付構造。
【請求項３】
前記接合部が、前記バルクとカウルパネルのいずれか一方に設置されたクリップ部材と他方に設置された前記クリップ部材を受け入れるクリップボックスとから構成されたことを特徴とする請求項１または２に記載のカウルパネル取付構造。
【請求項４】
前記クリップボックスに、上下方向の剪断力による前記クリップ部材の移動時に変形可能な縦溝を形成したことを特徴とする請求項３に記載のカウルパネル取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００６−２５６３４９（Ｐ２００６−２５６３４９Ａ）
【公開日】平成１８年９月２８日（２００６．９．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−７２３３０（Ｐ２００５−７２３３０）
【出願日】平成１７年３月１５日（２００５．３．１５）
【出願人】（０００００５３４８）富士重工業株式会社 (3,010)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年９月２８日（２００６．９．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年３月１５日（２００５．３．１５）
【出願人】（０００００５３４８）富士重工業株式会社 (3,010)
【Ｆターム（参考）】
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