コンバイン
【課題】ラジエータの冷却性能を低下させることなくコンデンサの冷却を行う。
【解決手段】防塵ケース１３の内部でラジエータ５２の外側の上部に並列する位置にコンデンサ５５を配置し、このコンデンサ５５とラジエータ５２との間に電動ファン５６を備えた。この電動ファン５６は、コンデンサ５５を通過する送風を行うことで、防塵ケース１３の防塵網１４に付着したワラなどの塵埃を除去する。
【解決手段】防塵ケース１３の内部でラジエータ５２の外側の上部に並列する位置にコンデンサ５５を配置し、このコンデンサ５５とラジエータ５２との間に電動ファン５６を備えた。この電動ファン５６は、コンデンサ５５を通過する送風を行うことで、防塵ケース１３の防塵網１４に付着したワラなどの塵埃を除去する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行機体に備えたエンジンの機体外側にラジエータファンとラジエータとを配置し、このラジエータに冷却風を供給する防塵ケースの防塵網を前記ラジエータの機体外側位置に備えているコンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のように構成されたコンバインとして特許文献１には、防塵ケース（文献では、エンジンカバー）に防塵網（文献では除塵カバー）を備え、防塵ケースの内部にコンデンサと、オイルクーラと、電動ファンとが配置され、更に、機体中央側にラジエータと吸引ファンとエンジンとを配置した構成が記載されている。コンデンサと、オイルクーラと、ラジエータとは側面視で重なり合う位置に配置され、電動ファンはコンデンサとオイルクーラとの中心位置に配置されている。
【０００３】
この特許文献１では、吸引ファンの吸引力により防塵ケースの外部から吸引した空気を、コンデンサ、オイルクーラ、ラジエータ夫々を順次通過させる形態で夫々の冷却を行うように構成されている。また、このコンバインでは第１タイマの時間が経過すると吸引ファンを停止させ、電動ファンを駆動することでオイルクーラ、コンデンサの順に空気を機体外方に送り出して防塵用カバーに付着した塵埃を除去する除塵制御が行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０‐２２３３２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
キャビンを備えたコンバインでは、空調のためのエアーコンディショナーの冷媒の放熱を行うためのコンデンサと、油圧系の作動油の冷却のためのオイルクーラとをラジエータの近傍に配置することで、防塵網を介して吸引した空気を供給できるように構成されている。
【０００６】
ラジエータの冷却性能を考えると、ラジエータの熱交換面の全面を覆う位置にコンデンサを配置することは好ましくはなく、コンデンサの合理的な配置が望まれている。
【０００７】
本発明の目的は、ラジエータの冷却性能を低下させることなくコンデンサの冷却を行うコンバインを構成する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の特徴は、走行機体に備えたエンジンの機体外側にラジエータファンとラジエータとを配置し、このラジエータに冷却風を供給する防塵ケースの防塵網を前記ラジエータの機体外側位置に備えているコンバインであって、
前記防塵ケースの内部で、機体幅方向において前記ラジエータの外側の上部と並列する位置に空調用のコンデンサを配置している点にある。
【０００９】
この構成によると、ラジエータの外側の上部に機体幅方向に並列するようにコンデンサが配置されるので、コンデンサで加熱された空気がラジエータの上部に送られることになり、このコンデンサで加熱された空気がラジエータの熱交換面の全面に送られる不都合が抑制される。また、コンバインでは空調用の機器がキャビン等、防塵ケースより上方位置に配置されるため、空調機とコンデンサとの間で熱媒体を循環させるための配管の寸法も短くできる。
従って、ラジエータの冷却性能を低下させることなく、コンデンサの冷却を行えるコンバインが構成された。
【００１０】
本発明は、前記防塵ケースの内部において前記ラジエータの外側で、前記コンデンサの下側にオイルクーラが配置されても良い。
【００１１】
例えば、コンデンサとオイルクーラとが全体的に重なり合う位置関係に配置される構成では、ラジエータに供給される冷却風が、コンデンサとオイルクーラとを通過することになり、冷却風の流れが阻害されることになるが、コンデンサとオイルクーラとを上下に配置することでコンデンサを通過した冷却風を直接的にラジエータに供給し、かつ、オイルクーラを通過した冷却風を直接的にラジエータに供給することが可能となり、冷却風を良好に流してラジエータの冷却を阻害することがない。
【００１２】
本発明は、前記ラジエータと前記コンデンサとの間に電動ファンを備えても良い。
【００１３】
これによると、電動ファンが吸気方向に駆動されるものでも、排気方向に駆動されるものでも、コンデンサに空気を供給して良好な熱交換を実現する。特に、電動ファンを排気方向に駆動した場合には防塵ケースの防塵網に付着したワラや塵埃等を風圧により吹き飛ばすことが可能となる。
【００１４】
本発明は、前記防塵ケースが開閉自在に構成され、この防塵ケースに前記電動ファンが支持されても良い。
【００１５】
これによると、防塵ケースを開放操作した際には、防塵ケースと共に電動ファンが移動することになり、ラジエータの近傍を大きく開放してラジエータや電動ファン等のメンテンスが容易に行える。
【００１６】
本発明は、前記走行機体に備えたアンローダの作動時に、前記防塵ケースの内部の空気を機体外側に排出する方向に前記電動ファンを駆動するファン制御手段を備えても良い。
【００１７】
これによると、アンロードを作動させた場合には、ファン制御手段が防塵ケースの内部の空気を機体外側に排出する方向に電動ファンを駆動することになり、防塵網の外面に付着したワラ等の塵埃を風圧により吹き飛ばして、冷却性能を高く維持する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】コンバインの全体側面図である。
【図２】コンバインの全体平面図である。
【図３】コンバインの前部の右側面の一部切り欠き側面図である。
【図４】キャビンの横断平面図である。
【図５】エンジンボンネットと防塵ケースとの部位の断面図である。
【図６】防塵ケースの内部の構成を示す側面図である。
【図７】防塵ケースとエンジンボンネットとの内部構成を示す縦断正面図である。
【図８】開放操作時のエンジンボンネット等を示す縦断正面図である。
【図９】下部ステップの姿勢切換の構成を示す側面図である。
【図１０】下部補助ステップの姿勢切換の構成を示す正面図である
【図１１】電動ファンの制御構成を示すブロック回路図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
〔全体構成〕
図１、図２に示すように、左右一対のクローラ走行装置１によって走行する走行機体２の前端に刈取部３を油圧シリンダ（図示せず）で昇降自在に備えると共に、刈取部３で刈り取られた刈取穀稈が供給される脱穀装置４と、この脱穀装置４から送られる穀粒を貯留するグレンタンク５とを走行機体２の左右位置に並列的に配置し、グレンタンク５には穀粒を排出するアンローダ６を備え、走行機体２の前部位置に作業者が搭乗する運転部を構成するキャビンＣを備えて自脱型のコンバインが構成されている。尚、この実施形態では自脱型のコンバインを示しているが、本発明は自脱型コンバインだけを対象とするものではなく、コンバインは普通型のものであっても良い。
【００２０】
このコンバインでは、キャビンＣの下部に配置されているエンジンＥから刈取部３へ伝えられる駆動力を断続する刈取クラッチ（図示せず）と、エンジンから脱穀装置４へ伝えられる駆動力を断続する脱穀クラッチ（図示せず）とを備えている。また、脱穀装置４には、脱穀装置４の選別処理によって得られた穀粒をグレンタンク５に供給する揚穀装置７を備えている。
【００２１】
グレンタンク５には底スクリュー５Ｓを備えている。アンローダ６は、底スクリュー５Ｓからの穀粒を上方に送る縦搬送オーガ６Ａと、穀粒を横方向に送る横搬送オーガ６Ｂとを備えて構成され、この縦搬送オーガ６Ａと横搬送オーガ６Ｂとの内部には搬送スクリュー６Ｓを備えている。底スクリュー５Ｓと縦搬送オーガ６Ａの搬送スクリュー６Ｓと横搬送オーガ６Ｂの搬送スクリュー６Ｓとは連動しており、エンジンＥから底スクリュー５Ｓに伝えられる駆動力を断続するベルトテンション式の排出クラッチ８を備えている。
【００２２】
このコンバインで収穫作業を行う場合には、刈取クラッチと脱穀クラッチとを入り操作してエンジンＥの駆動力で刈取部３と脱穀装置４とを駆動すると共に、クローラ走行装置１を駆動して走行機体２を走行させる操作が行われる。これにより、刈取部３で穀稈の株元を切断して穀稈の刈取りを行い、刈取穀稈を脱穀装置４に搬送して脱穀処理を行い、この脱穀処理により得られた処理物から穀粒を選別し、揚穀装置７によりグレンタンク５に貯留する作動が自動的に行われる。
【００２３】
また、グレンタンク５から穀粒を排出する場合には、排出クラッチ８を入り操作してエンジンＥの駆動力をグレンタンク５の底スクリュー５Ｓとアンローダ６の搬送スクリュー６Ｓとを駆動することによりグレンタンク５に貯留された穀粒がアンローダ６の先端から送り出される。
【００２４】
〔キャビン内部〕
キャビンＣの内部には、図３〜図７に示すように、作業者が搭乗するように走行機体２の前端の前部フレーム１０に支持される搭乗ステップ１１が形成され、この搭乗ステップ１１の後方位置には、エンジンＥの上方を覆うよう左右方向と下方とに開放する構造のエンジンボンネット１２が設けられている。このエンジンボンネット１２の機体外端位置には、エンジンボンネット１２の上面より高い位置に上面を有する防塵ケース１３が備えられ、この防塵ケース１３の外面位置にはワラ等の塵埃の吸引を阻止する防塵網１４が形成されている。
【００２５】
また、キャビンＣの内部には、エンジンボンネット１２の上面に回転ブラケット１５を介して運転座席１６が支持され、この運転座席１６の前方のフロントパネルＦＰにステアリングレバー１７、メータ１８等を備え、運転座席１６の側方のサイドパネルＳＰには主変速レバー１９、副変速レバー２０、排出クラッチレバー２１、刈取クラッチレバー２２、脱穀クラッチレバー２３等を備えている。
【００２６】
運転座席１６はシートベース１６Ａとシートバック１６Ｂとを一体形成した構成を有しており、回転ブラケット１５は、縦向き姿勢の縦軸芯Ｐを中心にして１８０度回転自在に運転座席１６を支持する。これにより運転座席１６を縦軸芯Ｐを中心にして１８０度回転させることで、シートバック１６Ｂを前方に向ける姿勢に設定できる。
【００２７】
ステアリングレバー１７は、非操作状態で中立姿勢を維持するように中立付勢され、左右の何れかの方向に揺動操作することで走行機体２の操向・旋回を行い、前後の何れかの方向に操作することで刈取部３の昇降を行う。主変速レバー１９は、静油圧式の無段変速装置（図示せず）と連係しており、走行機体２を停車させる中立位置と、この中立位置から前方側に形成される前進変速域と、中立位置から後方側に形成される後進変速域とにおいて無段階の変速を実現する。
【００２８】
刈取クラッチレバー２２は、刈取クラッチの断続操作を行い、脱穀クラッチレバー２３は脱穀クラッチの断続操作を行うように構成され、刈取クラッチレバー２２と脱穀クラッチレバー２３との操作により刈取クラッチと脱穀クラッチとを入り操作して刈取部３と脱穀装置４とにエンジンＥからの駆動力を伝えて収穫作業を可能にする。また、排出クラッチレバー２１は排出クラッチ８の断続操作を行うものであり、入り位置（図１１の「入」位置）に設定されることで排出クラッチ８を入り状態にして穀粒の排出を実現し、切り位置（図１１の「切」位置）に設定されることで排出クラッチ８を切り状態に設定する。
【００２９】
〔キャビン〕
キャビンＣは、上部のルーフ部２５と、前部のフロントガラス２６と、後部のリヤガラス２７と、左側部のサイドガラス３０とを備えると共に、右側部に開閉自在にドア２８を備えて構成され、ルーフ部２５には空調装置２９を備えている。また、フロントガラス２６は、左右両端に連なる縦壁状のフロントサイドガラス２６Ａを備えており、リヤガラス２７は、左右両端に連なる縦壁状のリヤサイドガラス２７Ａを備えている。特に、右側のフロントサイドガラス２６Ａと、右側のリヤサイドガラス２７Ａと、閉じ姿勢にあるドア２８とは縦向き姿勢となる共通の仮想平面上に配置され、この仮想平面上に防塵ケース１３の機体外側の壁面が配置される。尚、フロントガラス２６と、後部のリヤガラス２７と、左側部のサイドガラス３０とは透明樹脂で構成しても良い。
【００３０】
また、キャビンＣの右側部の前部にはルーフ部２５から搭乗ステップ１１に達する長さの前部縦フレーム３１を備え、後部にはルーフ部２５から防塵ケース１３の上部位置に達する長さの後部縦フレーム３２を備えており、この前部縦フレーム３１と後部縦フレーム３２との間の空間にドア２８が配置されている。このドア２８は枠状のドアフレーム２８Ａにガラス板２８Ｂを嵌め込んだ構造を有しており、このドアフレーム２８Ａの前部を前部縦フレーム３１に対してヒンジ３３を介して縦向き姿勢のヒンジ軸芯Ｑを中心にして開閉自在に支持し、このドア２８の後部位置にドアノブ３４を備えている。
【００３１】
尚、このドアフレーム２８Ａの後部の下側が防塵ケース１３の外縁に沿う形状に成形され、ドア２８の外周にはウエザーストリップが備えられている。従って、ドア２８を閉じた状態では、ドアフレーム２８Ａの外周のウエザーストリップが前部縦フレーム３１の内周面と、後部縦フレーム３２の内周面と、防塵ケース１３の上面とに密着して雨水等の浸入を阻止し、ドア２８を開放した場合には搭乗ステップ１１の側方を大きく開放して運転者の乗降が可能になると共に、防塵ケース１３の上方を露出させる。
【００３２】
このコンバインでは、キャビンＣのルーフ部２５の後端近くにプレクリーナ３６が備えられ、このプレクリーナ３６に支柱状の吸気パイプ３７を介して接続するエアークリーナ３８が運転座席１６の後方位置に配置され、このエアークリーナ３８からの空気を下部吸気ホース３９を介してエンジンＥの吸気系に供給する吸気構成を備えている。
【００３３】
〔補助ステップ〕
搭乗ステップ１１は前部フレーム１０の上面に備えられるため、比較的高い位置に形成されることになり、図９、図１０に示すように、運転者が搭乗ステップ１１に搭乗する際に足を掛けるための上部補助ステップ４１と下部補助ステップ４２とが前部フレーム１０の側面に配置されている。
【００３４】
特に、下部補助ステップ４２には前後一対のアーム４２Ａを有し、この一対のアーム４２Ａが前後向き姿勢の揺動支軸４３を中心にして前部フレーム１０に支持されることで、図９（ｂ）、図１０（ｂ）に示すように突出端が側方に張り出す使用姿勢と、図９（a）、図１０（a）に示すように突出端が上方に向かう格納姿勢とに切換自在となるように構成されている。また、キャビンＣのドア２８が開放姿勢にある状態で、下部補助ステップ４２を使用姿勢に設定し、キャビンＣのドア２８が閉じ姿勢にある状態で下部補助ステップ４２を格納姿勢に設定する連動機構Ｌを備えている。
【００３５】
連動機構Ｌは、ドア２８の開閉時にヒンジ軸芯Ｑと同軸芯で回転するヒンジ軸４４の回転力を前後向き姿勢の軸芯回りでの回転力に変換するベベルギヤ機構４５と、このベベルギヤ機構４５からの回転力が伝えられる前後向き姿勢の中間軸４６と、この中間軸４６と一体的に揺動する中間アーム４７と、この中間アーム４７の揺動力を下部補助ステップ４２に伝える操作ロッド４８とを備えている。尚、ベベルギヤ機構４５は前部フレーム１０の外側部の支持ブラケット４０に支持され、上部補助ステップ４１は前部フレーム１０の外側面に直接支持されている。
【００３６】
これにより、キャビンＣのドア２８を開放姿勢に操作した場合には、この操作に連係して下部補助ステップ４２が使用姿勢に設定され、運転者が容易に足を掛けてキャビン内への乗り込みや、キャビンＣから地面へ移動を可能にし、キャビンＣのドア２８が閉じ姿勢に操作された場合には、この操作力を連動機構Ｌが下部補助ステップ４２に伝えることで、この下部補助ステップ４２が格納姿勢に設定され、下部補助ステップ４２が植立穀稈や畦に接触する不都合を解消している。
【００３７】
〔エンジンボンネットの開閉構造〕
図７、図８に示すように、前部フレーム１０の機体外側位置で、前後向き姿勢の開閉軸芯Ｒの軸芯上に一対のブラケット４９が備えられ、この一対のブラケット４９に対して、防塵ケース１３の機体外側の下部を揺動自在に支持している。この支持構成により、エンジンボンネット１２の上部を機体外方に引き出す形態でエンジンボンネット１２と防塵ケース１３と運転座席１６とが一体的に開閉軸芯Ｒを中心にして揺動し、エンジンＥの上方を大きく開放できるように構成されている。
【００３８】
エンジンボンネット１２を開放する際には、運転座席１６の移動を可能にするためにキャビンＣのドア２８が開放され、エンジンボンネット１２を開放する操作の際に運転座席１６のシートバック１６Ｂが、キャビンＣの後部縦フレーム３２に接触しないように、縦軸芯Ｐを中心に１８０度回転させ、シートバック１６Ｂを前方に向かわせる姿勢に設定される。
【００３９】
〔防塵ケースの内部構造〕
エンジンＥは、水冷式のディーゼルエンジンが用いられ、クランク軸を機体左右方向に設定した姿勢で走行機体２に対してゴム等の防振マウントを介して支持されている。図５〜図８に示すように、防塵ケース１３は防塵網１４を有する広い吸気面で吸引した冷却風を、エンジンボンネット１２の方向に案内するダクトとして機能するものであり、エンジンボンネット１２の内部で機体外方位置にはエンジンＥの冷却水がウオータホース５１によって給排されるラジエータ５２が配置されている。
【００４０】
ラジエータ５２とエンジンＥとの間にはエンジンＥの駆動力が伝えられる無端ベルトによって駆動されるラジエータファン５３が配置され、ラジエータファン５３の外周を取り囲む位置にシュラウド５４が配置され、このシュラウド５４はラジエータ５２に支持されている。ラジエータ５２を基準にして機体外面側の上部位置には、機体幅方向でラジエータの上部と並列するコンデンサ５５が配置され、このコンデンサ５５とラジエータ５２との間には、電動モータ５６Ｍの駆動力で回転する電動ファン５６が配置されている。
【００４１】
また、コンデンサ５５の下方には、機体幅方向でラジエータ５２の下部と並列するオイルクーラ５７が配置され、このオイルクーラ５７は、コンデンサ５５よりラジエータ５２に近い位置に配置されている。コンデンサ５５とオイルクーラ５７との上下方向の寸法は略等しく、側面視においてラジエータ５２の上側の略半分の領域にコンデンサ５５が並列し、下側の略半分にオイルクーラ５７が並列し、コンデンサ５５の下部の一部と、オイルクーラ５７の上部とが側面視で重なり合う位置に夫々が配置されている。
【００４２】
特に、コンデンサ５５の下方の空間にオイルクーラ５７を配置することで、平面視においてコンデンサ５５とオイルクーラ５７とが重なり合う位置に配置することも可能であり、このように配置した構成では、コンデンサ５５とオイルクーラ５７との機体外方への突出量を小さくして防塵ケース１３の小型化も可能にできる。
【００４３】
コンデンサ５５は前述した空調装置２９から供給される熱媒体の放熱を行うように熱媒配管５８により空調装置２９に接続しており、オイルクーラ５７は、前述した無段変速装置等に使用されるオイルの冷却を行うようにオイル配管５９により油路系に接続している。
【００４４】
コンデンサ５５は上部ブラケット５５Ａにより防塵ケース１３の内面に支持され、電動ファン５６はコンデンサ５５に対してファンシュラウド５６Ａを介して支持される形態で防塵ケース１３の内面に支持され、オイルクーラ５７は下部ブラケット５７Ａにより防塵ケース１３の内面に支持されている。このように、コンデンサ５５と電動ファン５６とオイルクーラ５７とが防塵ケース１３の内面に支持されているため、エンジンボンネット１２が開閉軸芯Ｒを中心にして開放する際に、防塵ケース１３と一体的に外方に揺動する。この開放を実現するように熱媒配管５８の一部とオイル配管５９との一部に可撓性材料のものが用いられている。尚、オイルクーラ５７をラジエータ５２に支持する構成を採用しても良い。
【００４５】
図１１に示すように、排出クラッチレバー２１が「入」位置に操作されたことを検出（排出クラッチレバー２１が「切」位置では非検出）する排出レバーセンサ６１を備え、この排出レバーセンサ６１の検出信号が入力し、電動ファン５６の電動モータ５６Ｍを制御する制御装置６２（ファン制御手段の一例）を備えて除塵制御系が構成されている。この除塵制御系では、排出クラッチレバー２１が入り位置に操作されたことを制御装置６２が判別した場合に電動ファン５６の電動モータ５６Ｍに電力を供給するように制御形態が設定されている。尚、この除塵制御系では、底スクリュー５Ｓが回転したことを判別する回転センサ等、アンローダ６の作動を検出するセンサを備え、このセンサによりアンローダ６の作動を検出した場合に、電動ファン５６を駆動するように構成しても良い。
【００４６】
ラジエータファン５３は、エンジンＥの稼動時に常に冷却風を吸引する方向に回転を行うように作動方向が設定され（図５を参照）、電動ファン５６が駆動されない状況においては、防塵網１４を介して防塵ケース１３の内部に吸引した上部の冷却風がコンデンサ５５と電動ファン５６とを通過し、ラジエータ５２の上部に供給される。また、防塵ケース１３の内部に吸引した下部の冷却風はオイルクーラ５７を通過し、ラジエータ５２の下部に供給される。これにより、コンデンサ５５とオイルクーラ５７とラジエータ５２とに冷却風を供給して、これらの冷却を良好に行える。
【００４７】
そして、排出クラッチレバー２１が入り位置に操作され、アンローダ６が作動する場合には、この操作を排出レバーセンサ６１が検出し制御装置６２が電動ファン５６を作動させることで、ラジエータファン５３の吸気による空気の流れに抗して、防塵ケース１３の内部の空気を機体外方に送ることになる。このため、機体外方に送られる空気がコンデンサ５５を通過し、防塵網１４から機体外方に送り出されることになり、防塵網１４の外面に付着したワラなどの塵埃を風圧で吹き飛ばし、防塵網１４の空気の流れを良好にする。また、アンローダ６の作動により穀粒が排出される場合には、多量の塵埃が発生するため、アンローダ６の作動時には継続して電動ファン５６を作動させることで、穀粒の排出に伴って発生する塵埃が防塵網１４に付着する不都合を良好に抑制できる。
【００４８】
特に、ラジエータ５２の外側の上部に並列してコンデンサ５５が配置されるので、コンデンサ５５で加熱された空気がラジエータ５２の冷却面の全面に送られる不都合を阻止する。また、空調装置２９がキャビンＣの上部に配置されるため、このコンデンサ５５をラジエータ５２の下部に配置するものと比較すると、空調装置２９とコンデンサ５５との間に配置される熱媒配管５８の長さの短縮も実現する。
【００４９】
更に、このコンバインでは、オイルクーラ５７に対してオイルを送る油圧機器が走行機体２の下側に配置されるため、例えば、オイルクーラ５７をラジエータ５２の上部に配置するものと比較すると、オイル配管５９の長さの短縮も実現する
【００５０】
〔別実施形態〕
本発明は、上記した実施形態以外に以下のように構成しても良い。
【００５１】
（ａ）ラジエータ５２の上部に並列する位置に電動ファン５６を配置し、コンデンサ５５を備えない構成を採用する。つまり、キャビンＣを備えないコンバインを構成する場合に、本発明の構成の一部を備えることで、防塵網１４に付着したワラや塵埃等を電動ファン５６からの風で吹き飛ばす機能を利用できる。
【００５２】
（ｂ）電動ファン５６をラジエータ５２の外面側に支持し、コンデンサ５５だけを防塵ケース１３に支持する構成を採用する。この構成によると、エンジンボンネット１２と防塵ケース１３とが開放操作された場合に、電動ファン５６とコンデンサ５５とを大きく離間させ、この電動ファン５６とコンデンサ５５との対向する面のメンテナンスや点検を良好に行える。
【００５３】
（ｃ）電動ファン５６とコンデンサ５５とをラジエータ５２に支持し、オイルクーラ５７のみを防塵ケース１３に備える。この構成によると、エンジンボンネット１２と防塵ケース１３とが開放操作された場合に、コンデンサ５５の下側とオイルクーラ５７の上側との間の空間を大きく開放してメンテナンスや点検を良好に行える。
【００５４】
（ｄ）電動ファン５６を駆動するための人為操作型の専用のスイッチを備える。このように専用のスイッチを備えることで、任意のタイミングで電動ファン５６を駆動して防塵網１４に付着したワラや塵埃の除去が可能となる。
【００５５】
（ｅ）防塵ケース１３の外面に形成された防塵網１４の外面に接触する状態でワイパーと同様に作動する除去部材を備え、ドア２８の開閉操作に連係して下部補助ステップ４２を揺動させる連動機構Ｌの作動力を除去部材に伝える機構を備える。このように構成することにより、ドア２８の開閉操作に連係して防塵網１４の外面に付着したワラや塵埃等を除去できる。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本発明は、防塵ケースと、空調用のコンデンサを備えたコンバインに利用することができる。
【符号の説明】
【００５７】
２ 走行機体
６ アンローダ
１３ 防塵ケース
１４ 防塵網
５２ ラジエータ
５３ ラジエータファン
５５ コンデンサ
５６ 電動ファン
５７ オイルクーラ
６２ ファン制御手段（制御装置）
Ｅ エンジン
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行機体に備えたエンジンの機体外側にラジエータファンとラジエータとを配置し、このラジエータに冷却風を供給する防塵ケースの防塵網を前記ラジエータの機体外側位置に備えているコンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のように構成されたコンバインとして特許文献１には、防塵ケース（文献では、エンジンカバー）に防塵網（文献では除塵カバー）を備え、防塵ケースの内部にコンデンサと、オイルクーラと、電動ファンとが配置され、更に、機体中央側にラジエータと吸引ファンとエンジンとを配置した構成が記載されている。コンデンサと、オイルクーラと、ラジエータとは側面視で重なり合う位置に配置され、電動ファンはコンデンサとオイルクーラとの中心位置に配置されている。
【０００３】
この特許文献１では、吸引ファンの吸引力により防塵ケースの外部から吸引した空気を、コンデンサ、オイルクーラ、ラジエータ夫々を順次通過させる形態で夫々の冷却を行うように構成されている。また、このコンバインでは第１タイマの時間が経過すると吸引ファンを停止させ、電動ファンを駆動することでオイルクーラ、コンデンサの順に空気を機体外方に送り出して防塵用カバーに付着した塵埃を除去する除塵制御が行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０‐２２３３２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
キャビンを備えたコンバインでは、空調のためのエアーコンディショナーの冷媒の放熱を行うためのコンデンサと、油圧系の作動油の冷却のためのオイルクーラとをラジエータの近傍に配置することで、防塵網を介して吸引した空気を供給できるように構成されている。
【０００６】
ラジエータの冷却性能を考えると、ラジエータの熱交換面の全面を覆う位置にコンデンサを配置することは好ましくはなく、コンデンサの合理的な配置が望まれている。
【０００７】
本発明の目的は、ラジエータの冷却性能を低下させることなくコンデンサの冷却を行うコンバインを構成する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の特徴は、走行機体に備えたエンジンの機体外側にラジエータファンとラジエータとを配置し、このラジエータに冷却風を供給する防塵ケースの防塵網を前記ラジエータの機体外側位置に備えているコンバインであって、
前記防塵ケースの内部で、機体幅方向において前記ラジエータの外側の上部と並列する位置に空調用のコンデンサを配置している点にある。
【０００９】
この構成によると、ラジエータの外側の上部に機体幅方向に並列するようにコンデンサが配置されるので、コンデンサで加熱された空気がラジエータの上部に送られることになり、このコンデンサで加熱された空気がラジエータの熱交換面の全面に送られる不都合が抑制される。また、コンバインでは空調用の機器がキャビン等、防塵ケースより上方位置に配置されるため、空調機とコンデンサとの間で熱媒体を循環させるための配管の寸法も短くできる。
従って、ラジエータの冷却性能を低下させることなく、コンデンサの冷却を行えるコンバインが構成された。
【００１０】
本発明は、前記防塵ケースの内部において前記ラジエータの外側で、前記コンデンサの下側にオイルクーラが配置されても良い。
【００１１】
例えば、コンデンサとオイルクーラとが全体的に重なり合う位置関係に配置される構成では、ラジエータに供給される冷却風が、コンデンサとオイルクーラとを通過することになり、冷却風の流れが阻害されることになるが、コンデンサとオイルクーラとを上下に配置することでコンデンサを通過した冷却風を直接的にラジエータに供給し、かつ、オイルクーラを通過した冷却風を直接的にラジエータに供給することが可能となり、冷却風を良好に流してラジエータの冷却を阻害することがない。
【００１２】
本発明は、前記ラジエータと前記コンデンサとの間に電動ファンを備えても良い。
【００１３】
これによると、電動ファンが吸気方向に駆動されるものでも、排気方向に駆動されるものでも、コンデンサに空気を供給して良好な熱交換を実現する。特に、電動ファンを排気方向に駆動した場合には防塵ケースの防塵網に付着したワラや塵埃等を風圧により吹き飛ばすことが可能となる。
【００１４】
本発明は、前記防塵ケースが開閉自在に構成され、この防塵ケースに前記電動ファンが支持されても良い。
【００１５】
これによると、防塵ケースを開放操作した際には、防塵ケースと共に電動ファンが移動することになり、ラジエータの近傍を大きく開放してラジエータや電動ファン等のメンテンスが容易に行える。
【００１６】
本発明は、前記走行機体に備えたアンローダの作動時に、前記防塵ケースの内部の空気を機体外側に排出する方向に前記電動ファンを駆動するファン制御手段を備えても良い。
【００１７】
これによると、アンロードを作動させた場合には、ファン制御手段が防塵ケースの内部の空気を機体外側に排出する方向に電動ファンを駆動することになり、防塵網の外面に付着したワラ等の塵埃を風圧により吹き飛ばして、冷却性能を高く維持する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】コンバインの全体側面図である。
【図２】コンバインの全体平面図である。
【図３】コンバインの前部の右側面の一部切り欠き側面図である。
【図４】キャビンの横断平面図である。
【図５】エンジンボンネットと防塵ケースとの部位の断面図である。
【図６】防塵ケースの内部の構成を示す側面図である。
【図７】防塵ケースとエンジンボンネットとの内部構成を示す縦断正面図である。
【図８】開放操作時のエンジンボンネット等を示す縦断正面図である。
【図９】下部ステップの姿勢切換の構成を示す側面図である。
【図１０】下部補助ステップの姿勢切換の構成を示す正面図である
【図１１】電動ファンの制御構成を示すブロック回路図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
〔全体構成〕
図１、図２に示すように、左右一対のクローラ走行装置１によって走行する走行機体２の前端に刈取部３を油圧シリンダ（図示せず）で昇降自在に備えると共に、刈取部３で刈り取られた刈取穀稈が供給される脱穀装置４と、この脱穀装置４から送られる穀粒を貯留するグレンタンク５とを走行機体２の左右位置に並列的に配置し、グレンタンク５には穀粒を排出するアンローダ６を備え、走行機体２の前部位置に作業者が搭乗する運転部を構成するキャビンＣを備えて自脱型のコンバインが構成されている。尚、この実施形態では自脱型のコンバインを示しているが、本発明は自脱型コンバインだけを対象とするものではなく、コンバインは普通型のものであっても良い。
【００２０】
このコンバインでは、キャビンＣの下部に配置されているエンジンＥから刈取部３へ伝えられる駆動力を断続する刈取クラッチ（図示せず）と、エンジンから脱穀装置４へ伝えられる駆動力を断続する脱穀クラッチ（図示せず）とを備えている。また、脱穀装置４には、脱穀装置４の選別処理によって得られた穀粒をグレンタンク５に供給する揚穀装置７を備えている。
【００２１】
グレンタンク５には底スクリュー５Ｓを備えている。アンローダ６は、底スクリュー５Ｓからの穀粒を上方に送る縦搬送オーガ６Ａと、穀粒を横方向に送る横搬送オーガ６Ｂとを備えて構成され、この縦搬送オーガ６Ａと横搬送オーガ６Ｂとの内部には搬送スクリュー６Ｓを備えている。底スクリュー５Ｓと縦搬送オーガ６Ａの搬送スクリュー６Ｓと横搬送オーガ６Ｂの搬送スクリュー６Ｓとは連動しており、エンジンＥから底スクリュー５Ｓに伝えられる駆動力を断続するベルトテンション式の排出クラッチ８を備えている。
【００２２】
このコンバインで収穫作業を行う場合には、刈取クラッチと脱穀クラッチとを入り操作してエンジンＥの駆動力で刈取部３と脱穀装置４とを駆動すると共に、クローラ走行装置１を駆動して走行機体２を走行させる操作が行われる。これにより、刈取部３で穀稈の株元を切断して穀稈の刈取りを行い、刈取穀稈を脱穀装置４に搬送して脱穀処理を行い、この脱穀処理により得られた処理物から穀粒を選別し、揚穀装置７によりグレンタンク５に貯留する作動が自動的に行われる。
【００２３】
また、グレンタンク５から穀粒を排出する場合には、排出クラッチ８を入り操作してエンジンＥの駆動力をグレンタンク５の底スクリュー５Ｓとアンローダ６の搬送スクリュー６Ｓとを駆動することによりグレンタンク５に貯留された穀粒がアンローダ６の先端から送り出される。
【００２４】
〔キャビン内部〕
キャビンＣの内部には、図３〜図７に示すように、作業者が搭乗するように走行機体２の前端の前部フレーム１０に支持される搭乗ステップ１１が形成され、この搭乗ステップ１１の後方位置には、エンジンＥの上方を覆うよう左右方向と下方とに開放する構造のエンジンボンネット１２が設けられている。このエンジンボンネット１２の機体外端位置には、エンジンボンネット１２の上面より高い位置に上面を有する防塵ケース１３が備えられ、この防塵ケース１３の外面位置にはワラ等の塵埃の吸引を阻止する防塵網１４が形成されている。
【００２５】
また、キャビンＣの内部には、エンジンボンネット１２の上面に回転ブラケット１５を介して運転座席１６が支持され、この運転座席１６の前方のフロントパネルＦＰにステアリングレバー１７、メータ１８等を備え、運転座席１６の側方のサイドパネルＳＰには主変速レバー１９、副変速レバー２０、排出クラッチレバー２１、刈取クラッチレバー２２、脱穀クラッチレバー２３等を備えている。
【００２６】
運転座席１６はシートベース１６Ａとシートバック１６Ｂとを一体形成した構成を有しており、回転ブラケット１５は、縦向き姿勢の縦軸芯Ｐを中心にして１８０度回転自在に運転座席１６を支持する。これにより運転座席１６を縦軸芯Ｐを中心にして１８０度回転させることで、シートバック１６Ｂを前方に向ける姿勢に設定できる。
【００２７】
ステアリングレバー１７は、非操作状態で中立姿勢を維持するように中立付勢され、左右の何れかの方向に揺動操作することで走行機体２の操向・旋回を行い、前後の何れかの方向に操作することで刈取部３の昇降を行う。主変速レバー１９は、静油圧式の無段変速装置（図示せず）と連係しており、走行機体２を停車させる中立位置と、この中立位置から前方側に形成される前進変速域と、中立位置から後方側に形成される後進変速域とにおいて無段階の変速を実現する。
【００２８】
刈取クラッチレバー２２は、刈取クラッチの断続操作を行い、脱穀クラッチレバー２３は脱穀クラッチの断続操作を行うように構成され、刈取クラッチレバー２２と脱穀クラッチレバー２３との操作により刈取クラッチと脱穀クラッチとを入り操作して刈取部３と脱穀装置４とにエンジンＥからの駆動力を伝えて収穫作業を可能にする。また、排出クラッチレバー２１は排出クラッチ８の断続操作を行うものであり、入り位置（図１１の「入」位置）に設定されることで排出クラッチ８を入り状態にして穀粒の排出を実現し、切り位置（図１１の「切」位置）に設定されることで排出クラッチ８を切り状態に設定する。
【００２９】
〔キャビン〕
キャビンＣは、上部のルーフ部２５と、前部のフロントガラス２６と、後部のリヤガラス２７と、左側部のサイドガラス３０とを備えると共に、右側部に開閉自在にドア２８を備えて構成され、ルーフ部２５には空調装置２９を備えている。また、フロントガラス２６は、左右両端に連なる縦壁状のフロントサイドガラス２６Ａを備えており、リヤガラス２７は、左右両端に連なる縦壁状のリヤサイドガラス２７Ａを備えている。特に、右側のフロントサイドガラス２６Ａと、右側のリヤサイドガラス２７Ａと、閉じ姿勢にあるドア２８とは縦向き姿勢となる共通の仮想平面上に配置され、この仮想平面上に防塵ケース１３の機体外側の壁面が配置される。尚、フロントガラス２６と、後部のリヤガラス２７と、左側部のサイドガラス３０とは透明樹脂で構成しても良い。
【００３０】
また、キャビンＣの右側部の前部にはルーフ部２５から搭乗ステップ１１に達する長さの前部縦フレーム３１を備え、後部にはルーフ部２５から防塵ケース１３の上部位置に達する長さの後部縦フレーム３２を備えており、この前部縦フレーム３１と後部縦フレーム３２との間の空間にドア２８が配置されている。このドア２８は枠状のドアフレーム２８Ａにガラス板２８Ｂを嵌め込んだ構造を有しており、このドアフレーム２８Ａの前部を前部縦フレーム３１に対してヒンジ３３を介して縦向き姿勢のヒンジ軸芯Ｑを中心にして開閉自在に支持し、このドア２８の後部位置にドアノブ３４を備えている。
【００３１】
尚、このドアフレーム２８Ａの後部の下側が防塵ケース１３の外縁に沿う形状に成形され、ドア２８の外周にはウエザーストリップが備えられている。従って、ドア２８を閉じた状態では、ドアフレーム２８Ａの外周のウエザーストリップが前部縦フレーム３１の内周面と、後部縦フレーム３２の内周面と、防塵ケース１３の上面とに密着して雨水等の浸入を阻止し、ドア２８を開放した場合には搭乗ステップ１１の側方を大きく開放して運転者の乗降が可能になると共に、防塵ケース１３の上方を露出させる。
【００３２】
このコンバインでは、キャビンＣのルーフ部２５の後端近くにプレクリーナ３６が備えられ、このプレクリーナ３６に支柱状の吸気パイプ３７を介して接続するエアークリーナ３８が運転座席１６の後方位置に配置され、このエアークリーナ３８からの空気を下部吸気ホース３９を介してエンジンＥの吸気系に供給する吸気構成を備えている。
【００３３】
〔補助ステップ〕
搭乗ステップ１１は前部フレーム１０の上面に備えられるため、比較的高い位置に形成されることになり、図９、図１０に示すように、運転者が搭乗ステップ１１に搭乗する際に足を掛けるための上部補助ステップ４１と下部補助ステップ４２とが前部フレーム１０の側面に配置されている。
【００３４】
特に、下部補助ステップ４２には前後一対のアーム４２Ａを有し、この一対のアーム４２Ａが前後向き姿勢の揺動支軸４３を中心にして前部フレーム１０に支持されることで、図９（ｂ）、図１０（ｂ）に示すように突出端が側方に張り出す使用姿勢と、図９（a）、図１０（a）に示すように突出端が上方に向かう格納姿勢とに切換自在となるように構成されている。また、キャビンＣのドア２８が開放姿勢にある状態で、下部補助ステップ４２を使用姿勢に設定し、キャビンＣのドア２８が閉じ姿勢にある状態で下部補助ステップ４２を格納姿勢に設定する連動機構Ｌを備えている。
【００３５】
連動機構Ｌは、ドア２８の開閉時にヒンジ軸芯Ｑと同軸芯で回転するヒンジ軸４４の回転力を前後向き姿勢の軸芯回りでの回転力に変換するベベルギヤ機構４５と、このベベルギヤ機構４５からの回転力が伝えられる前後向き姿勢の中間軸４６と、この中間軸４６と一体的に揺動する中間アーム４７と、この中間アーム４７の揺動力を下部補助ステップ４２に伝える操作ロッド４８とを備えている。尚、ベベルギヤ機構４５は前部フレーム１０の外側部の支持ブラケット４０に支持され、上部補助ステップ４１は前部フレーム１０の外側面に直接支持されている。
【００３６】
これにより、キャビンＣのドア２８を開放姿勢に操作した場合には、この操作に連係して下部補助ステップ４２が使用姿勢に設定され、運転者が容易に足を掛けてキャビン内への乗り込みや、キャビンＣから地面へ移動を可能にし、キャビンＣのドア２８が閉じ姿勢に操作された場合には、この操作力を連動機構Ｌが下部補助ステップ４２に伝えることで、この下部補助ステップ４２が格納姿勢に設定され、下部補助ステップ４２が植立穀稈や畦に接触する不都合を解消している。
【００３７】
〔エンジンボンネットの開閉構造〕
図７、図８に示すように、前部フレーム１０の機体外側位置で、前後向き姿勢の開閉軸芯Ｒの軸芯上に一対のブラケット４９が備えられ、この一対のブラケット４９に対して、防塵ケース１３の機体外側の下部を揺動自在に支持している。この支持構成により、エンジンボンネット１２の上部を機体外方に引き出す形態でエンジンボンネット１２と防塵ケース１３と運転座席１６とが一体的に開閉軸芯Ｒを中心にして揺動し、エンジンＥの上方を大きく開放できるように構成されている。
【００３８】
エンジンボンネット１２を開放する際には、運転座席１６の移動を可能にするためにキャビンＣのドア２８が開放され、エンジンボンネット１２を開放する操作の際に運転座席１６のシートバック１６Ｂが、キャビンＣの後部縦フレーム３２に接触しないように、縦軸芯Ｐを中心に１８０度回転させ、シートバック１６Ｂを前方に向かわせる姿勢に設定される。
【００３９】
〔防塵ケースの内部構造〕
エンジンＥは、水冷式のディーゼルエンジンが用いられ、クランク軸を機体左右方向に設定した姿勢で走行機体２に対してゴム等の防振マウントを介して支持されている。図５〜図８に示すように、防塵ケース１３は防塵網１４を有する広い吸気面で吸引した冷却風を、エンジンボンネット１２の方向に案内するダクトとして機能するものであり、エンジンボンネット１２の内部で機体外方位置にはエンジンＥの冷却水がウオータホース５１によって給排されるラジエータ５２が配置されている。
【００４０】
ラジエータ５２とエンジンＥとの間にはエンジンＥの駆動力が伝えられる無端ベルトによって駆動されるラジエータファン５３が配置され、ラジエータファン５３の外周を取り囲む位置にシュラウド５４が配置され、このシュラウド５４はラジエータ５２に支持されている。ラジエータ５２を基準にして機体外面側の上部位置には、機体幅方向でラジエータの上部と並列するコンデンサ５５が配置され、このコンデンサ５５とラジエータ５２との間には、電動モータ５６Ｍの駆動力で回転する電動ファン５６が配置されている。
【００４１】
また、コンデンサ５５の下方には、機体幅方向でラジエータ５２の下部と並列するオイルクーラ５７が配置され、このオイルクーラ５７は、コンデンサ５５よりラジエータ５２に近い位置に配置されている。コンデンサ５５とオイルクーラ５７との上下方向の寸法は略等しく、側面視においてラジエータ５２の上側の略半分の領域にコンデンサ５５が並列し、下側の略半分にオイルクーラ５７が並列し、コンデンサ５５の下部の一部と、オイルクーラ５７の上部とが側面視で重なり合う位置に夫々が配置されている。
【００４２】
特に、コンデンサ５５の下方の空間にオイルクーラ５７を配置することで、平面視においてコンデンサ５５とオイルクーラ５７とが重なり合う位置に配置することも可能であり、このように配置した構成では、コンデンサ５５とオイルクーラ５７との機体外方への突出量を小さくして防塵ケース１３の小型化も可能にできる。
【００４３】
コンデンサ５５は前述した空調装置２９から供給される熱媒体の放熱を行うように熱媒配管５８により空調装置２９に接続しており、オイルクーラ５７は、前述した無段変速装置等に使用されるオイルの冷却を行うようにオイル配管５９により油路系に接続している。
【００４４】
コンデンサ５５は上部ブラケット５５Ａにより防塵ケース１３の内面に支持され、電動ファン５６はコンデンサ５５に対してファンシュラウド５６Ａを介して支持される形態で防塵ケース１３の内面に支持され、オイルクーラ５７は下部ブラケット５７Ａにより防塵ケース１３の内面に支持されている。このように、コンデンサ５５と電動ファン５６とオイルクーラ５７とが防塵ケース１３の内面に支持されているため、エンジンボンネット１２が開閉軸芯Ｒを中心にして開放する際に、防塵ケース１３と一体的に外方に揺動する。この開放を実現するように熱媒配管５８の一部とオイル配管５９との一部に可撓性材料のものが用いられている。尚、オイルクーラ５７をラジエータ５２に支持する構成を採用しても良い。
【００４５】
図１１に示すように、排出クラッチレバー２１が「入」位置に操作されたことを検出（排出クラッチレバー２１が「切」位置では非検出）する排出レバーセンサ６１を備え、この排出レバーセンサ６１の検出信号が入力し、電動ファン５６の電動モータ５６Ｍを制御する制御装置６２（ファン制御手段の一例）を備えて除塵制御系が構成されている。この除塵制御系では、排出クラッチレバー２１が入り位置に操作されたことを制御装置６２が判別した場合に電動ファン５６の電動モータ５６Ｍに電力を供給するように制御形態が設定されている。尚、この除塵制御系では、底スクリュー５Ｓが回転したことを判別する回転センサ等、アンローダ６の作動を検出するセンサを備え、このセンサによりアンローダ６の作動を検出した場合に、電動ファン５６を駆動するように構成しても良い。
【００４６】
ラジエータファン５３は、エンジンＥの稼動時に常に冷却風を吸引する方向に回転を行うように作動方向が設定され（図５を参照）、電動ファン５６が駆動されない状況においては、防塵網１４を介して防塵ケース１３の内部に吸引した上部の冷却風がコンデンサ５５と電動ファン５６とを通過し、ラジエータ５２の上部に供給される。また、防塵ケース１３の内部に吸引した下部の冷却風はオイルクーラ５７を通過し、ラジエータ５２の下部に供給される。これにより、コンデンサ５５とオイルクーラ５７とラジエータ５２とに冷却風を供給して、これらの冷却を良好に行える。
【００４７】
そして、排出クラッチレバー２１が入り位置に操作され、アンローダ６が作動する場合には、この操作を排出レバーセンサ６１が検出し制御装置６２が電動ファン５６を作動させることで、ラジエータファン５３の吸気による空気の流れに抗して、防塵ケース１３の内部の空気を機体外方に送ることになる。このため、機体外方に送られる空気がコンデンサ５５を通過し、防塵網１４から機体外方に送り出されることになり、防塵網１４の外面に付着したワラなどの塵埃を風圧で吹き飛ばし、防塵網１４の空気の流れを良好にする。また、アンローダ６の作動により穀粒が排出される場合には、多量の塵埃が発生するため、アンローダ６の作動時には継続して電動ファン５６を作動させることで、穀粒の排出に伴って発生する塵埃が防塵網１４に付着する不都合を良好に抑制できる。
【００４８】
特に、ラジエータ５２の外側の上部に並列してコンデンサ５５が配置されるので、コンデンサ５５で加熱された空気がラジエータ５２の冷却面の全面に送られる不都合を阻止する。また、空調装置２９がキャビンＣの上部に配置されるため、このコンデンサ５５をラジエータ５２の下部に配置するものと比較すると、空調装置２９とコンデンサ５５との間に配置される熱媒配管５８の長さの短縮も実現する。
【００４９】
更に、このコンバインでは、オイルクーラ５７に対してオイルを送る油圧機器が走行機体２の下側に配置されるため、例えば、オイルクーラ５７をラジエータ５２の上部に配置するものと比較すると、オイル配管５９の長さの短縮も実現する
【００５０】
〔別実施形態〕
本発明は、上記した実施形態以外に以下のように構成しても良い。
【００５１】
（ａ）ラジエータ５２の上部に並列する位置に電動ファン５６を配置し、コンデンサ５５を備えない構成を採用する。つまり、キャビンＣを備えないコンバインを構成する場合に、本発明の構成の一部を備えることで、防塵網１４に付着したワラや塵埃等を電動ファン５６からの風で吹き飛ばす機能を利用できる。
【００５２】
（ｂ）電動ファン５６をラジエータ５２の外面側に支持し、コンデンサ５５だけを防塵ケース１３に支持する構成を採用する。この構成によると、エンジンボンネット１２と防塵ケース１３とが開放操作された場合に、電動ファン５６とコンデンサ５５とを大きく離間させ、この電動ファン５６とコンデンサ５５との対向する面のメンテナンスや点検を良好に行える。
【００５３】
（ｃ）電動ファン５６とコンデンサ５５とをラジエータ５２に支持し、オイルクーラ５７のみを防塵ケース１３に備える。この構成によると、エンジンボンネット１２と防塵ケース１３とが開放操作された場合に、コンデンサ５５の下側とオイルクーラ５７の上側との間の空間を大きく開放してメンテナンスや点検を良好に行える。
【００５４】
（ｄ）電動ファン５６を駆動するための人為操作型の専用のスイッチを備える。このように専用のスイッチを備えることで、任意のタイミングで電動ファン５６を駆動して防塵網１４に付着したワラや塵埃の除去が可能となる。
【００５５】
（ｅ）防塵ケース１３の外面に形成された防塵網１４の外面に接触する状態でワイパーと同様に作動する除去部材を備え、ドア２８の開閉操作に連係して下部補助ステップ４２を揺動させる連動機構Ｌの作動力を除去部材に伝える機構を備える。このように構成することにより、ドア２８の開閉操作に連係して防塵網１４の外面に付着したワラや塵埃等を除去できる。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本発明は、防塵ケースと、空調用のコンデンサを備えたコンバインに利用することができる。
【符号の説明】
【００５７】
２ 走行機体
６ アンローダ
１３ 防塵ケース
１４ 防塵網
５２ ラジエータ
５３ ラジエータファン
５５ コンデンサ
５６ 電動ファン
５７ オイルクーラ
６２ ファン制御手段（制御装置）
Ｅ エンジン
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行機体に備えたエンジンの機体外側にラジエータファンとラジエータとを配置し、このラジエータに冷却風を供給する防塵ケースの防塵網を前記ラジエータの機体外側位置に備えているコンバインであって、
前記防塵ケースの内部で、機体幅方向において前記ラジエータの外側の上部と並列する位置に空調用のコンデンサを配置しているコンバイン。
【請求項２】
前記防塵ケースの内部において前記ラジエータの外側で、前記コンデンサの下側にオイルクーラが配置されている請求項１記載のコンバイン。
【請求項３】
前記ラジエータと前記コンデンサとの間に電動ファンを備えている請求項１又は２記載のコンバイン。
【請求項４】
前記防塵ケースが開閉自在に構成され、この防塵ケースに前記電動ファンが支持されている請求項３記載のコンバイン。
【請求項５】
前記走行機体に備えたアンローダの作動時に、前記防塵ケースの内部の空気を機体外側に排出する方向に前記電動ファンを駆動するファン制御手段を備えている請求項３又は４記載のコンバイン。
【請求項１】
走行機体に備えたエンジンの機体外側にラジエータファンとラジエータとを配置し、このラジエータに冷却風を供給する防塵ケースの防塵網を前記ラジエータの機体外側位置に備えているコンバインであって、
前記防塵ケースの内部で、機体幅方向において前記ラジエータの外側の上部と並列する位置に空調用のコンデンサを配置しているコンバイン。
【請求項２】
前記防塵ケースの内部において前記ラジエータの外側で、前記コンデンサの下側にオイルクーラが配置されている請求項１記載のコンバイン。
【請求項３】
前記ラジエータと前記コンデンサとの間に電動ファンを備えている請求項１又は２記載のコンバイン。
【請求項４】
前記防塵ケースが開閉自在に構成され、この防塵ケースに前記電動ファンが支持されている請求項３記載のコンバイン。
【請求項５】
前記走行機体に備えたアンローダの作動時に、前記防塵ケースの内部の空気を機体外側に排出する方向に前記電動ファンを駆動するファン制御手段を備えている請求項３又は４記載のコンバイン。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１３−４８５７６（Ｐ２０１３−４８５７６Ａ）
【公開日】平成２５年３月１４日（２０１３．３．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１８７７４７（Ｐ２０１１−１８７７４７）
【出願日】平成２３年８月３０日（２０１１．８．３０）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年３月１４日（２０１３．３．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年８月３０日（２０１１．８．３０）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
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