サイドマッドガード及びそのサイドマッドガードが取り付けられる車両のロッカー部
【課題】簡易な構造で車体との隙間が生じ難く、美観を損なわないサイドマッドガード及びそのサイドマッドガードが取り付けられる車両のロッカー部を提供する。
【解決手段】サイドマッドガード１は、保護部２１と整流部２２とを備えている。保護部２１は、下フランジ部１０の下端部１０ａを覆うと共に、垂直面１８、水平面１７及び傾斜面１６に接するような、略コの字形状を有している。凹溝２０には耐チップ塗装が施されており、保護部２１がクリップ１９で取り付けられる際、耐チップ塗装に密着されることにより、隙間なく保護部２１が凹溝２０に取り付けられる。一方、整流部２２は、一端が保護部２１に接続され、他端が下端部１５ａよりも車幅方向外側に突出している。さらに整流部２２は、車幅方向外側に向かって、傾斜面１６の傾きと同じ傾きを有しながら下方に傾いている。
【解決手段】サイドマッドガード１は、保護部２１と整流部２２とを備えている。保護部２１は、下フランジ部１０の下端部１０ａを覆うと共に、垂直面１８、水平面１７及び傾斜面１６に接するような、略コの字形状を有している。凹溝２０には耐チップ塗装が施されており、保護部２１がクリップ１９で取り付けられる際、耐チップ塗装に密着されることにより、隙間なく保護部２１が凹溝２０に取り付けられる。一方、整流部２２は、一端が保護部２１に接続され、他端が下端部１５ａよりも車幅方向外側に突出している。さらに整流部２２は、車幅方向外側に向かって、傾斜面１６の傾きと同じ傾きを有しながら下方に傾いている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、サイドマッドガード及びそのサイドマッドガードが取り付けられる車両のロッカー部に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車、特に、乗用車のロッカー部底面は、前輪によって跳ね上げられた泥や小石が当たって傷つきやすい部位である。この部位を保護するために、塗料を厚く塗布することや、傷つきにくく錆の発生しない樹脂製の保護部材を取り付けることが行われている。この保護部材は、一般にサイドマッドガードと呼ばれている。
一方で、サイドマッドガードの形状を工夫することによって、空気整流機能を付与し、走行安定性を高めることも行われている。例えば、特許文献１〜３には、ロッカー部底面から側方に突出した部分を有するサイドマッドガードが開示されている。
【０００３】
【特許文献１】実開昭５８−１２２６６７号公報
【特許文献２】特開昭６２−２１０１７９号公報
【特許文献３】実開平０５−０２６７４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このようなサイドマッドガードは、ロッカー部全体に渡って配置されることから細長い形状となると共に樹脂製であるため、剛性が低くなる。このため、特許文献１に係るサイドマッドガードでは、ロッカー部側面とサイドマッドガードとの間に隙間が発生しやすく、美観が損なわれるという問題点があった。
特許文献２では、特許文献１に係る問題点を解決するために、サイドマッドガードの上端にシール部材を配置しているが、シール部材という新たな部品が必要となる上に、車幅方向にて３箇所の固定箇所が必要となるといった問題点があった。
特許文献３では、部分的に剛性の高い樹脂素材を使用すると共に、その形状を閉断面とすることで剛性を高めているが、製造工程及びコストが増加するといった問題点があった。
【０００５】
この発明は、このような問題点を解決するためになされたもので、簡易な構造で車体との隙間が生じ難く、美観を損なわないサイドマッドガード及びそのサイドマッドガードが取り付けられる車両のロッカー部を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明に係るサイドマッドガードは、車両の底面両側にて前後車輪間に位置するロッカー部を、下側より覆う樹脂製保護部材であり、前記ロッカー部には車両前後方向に延びる凹溝が形成されるとともに、前記凹溝の両側部に当接するように取り付けられる保護部と、一端が前記保護部に接続され、他端が前記ロッカー部の側面の下端部よりも車幅方向外側に突出する整流部とを備える。
保護部が、前後車輪間にて車両前後方向に沿い、凹溝の両側部に当接する構造であり、樹脂の有する弾性によって保護部が凹溝の両側部に当接されるので、車両前後方向にわたり隙間が生じにくい。また、車両底面との当接部位が凹溝に沿い車両前後方向に維持されるので、ロッカー部に直接当接していない部位についても、撓みのばらつきが小さくなり、美観を損なうことがない。
請求項３の発明に係るサイドマッドガードは、車両の底面両側にて前後車輪間に位置するロッカー部を、下側より覆う樹脂製保護部材であり、車両前後方向に延びる凹溝が形成された前記ロッカー部に対し、
前記凹溝の側部に当接し、少なくとも一部が前記凹溝内に配置されるとともに、前記凹溝の溝底部に車両前後方向の複数箇所で固定される保護部と、一端が前記保護部に接続され、他端が前記ロッカー部の側面の下端部よりも車幅方向外側に突出する整流部とを備える。
保護部は、前記凹溝の溝底部にて複数箇所で固定され、凹溝の側部にて、樹脂の弾性を利用して当接されるので、車両前後方向にわたり隙間が生じにくい。また、車両底面との当接部位が凹溝に沿い車両前後方向に維持されるので、ロッカー部に直接当接していない部位についても、撓みのよるばらつきが小さくなり、美観を損なうことがない。
整流部が、車幅方向外側に向かって下方に傾いていることが好ましい。
このサイドマッドガードが取り付けられる車両のロッカー部は、ロッカー部の側面が、車幅方向外側に向かって凸状の曲面を有すると共に、下方に向かうに従って車幅方向内側に傾く。ロッカー部の側面が、車幅方向外側に向かって凸状の曲面を有すると共に、下方に向かうに従って車幅方向内側に傾いているため、保護部とロッカー部の側面の下端部との接する部分が見えにくくなる。これにより、保護部とロッカー部の側面の下端部との間に隙間が生じている場合でも、このような隙間が見えにくくなるので、美観が損なわれなくなる。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、車両の底面両側にて前後車輪間に位置するロッカー部を下側より覆うサイドマッドガードは樹脂製であり、車両前後方向に延びる凹溝が形成されたロッカー部に対し、凹溝の両側部に当接するように取り付けられる保護部と、一端が保護部に接続され、他端がロッカー部の側面の下端部よりも車幅方向外側に突出する整流部とを備えるので、簡易な構造で車体との隙間が生じ難く、美観を損なわないようにすることができる。また、凹溝の側部に当接し、少なくとも一部が凹溝内に配置されるとともに、凹溝の溝底部に車両前後方向の複数箇所で固定される保護部と、一端が保護部に接続され、他端がロッカー部の側面の下端部よりも車幅方向外側に突出する整流部とを備えるので、簡易な構造で車体との隙間が生じ難く、美観を損なわないようにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
図１に示されるように、この実施の形態に係るサイドマッドガード１は、車両２のロッカー部３の底面において、前輪４と後輪５との間に取り付けられている。
図２に示されるように、ロッカー部３は、サイドアウタパネル６と、ロッカーアウタレインフォス７と、ロッカーレインフォス８とを備えている。サイドアウタパネル６と、ロッカーアウタレインフォス７と、ロッカーレインフォス８とは、それぞれの両端部が重なりあって、上フランジ部９と下フランジ部１０とを構成する。上フランジ部９には、ウェザーストリップ１１が取り付けられている。
ロッカー部３の上方には、車両２のドア１２が開閉可能に設けられ、ドア１２のドアインナパネル１３がウェザーストリップ１１に対して弾性的に接触するようになっている。
【０００９】
サイドアウタパネル６は、ドアアウタパネル１４の下方において、車幅方向外側に向かって凸状の曲面を有すると共に、下方に向かうに従って車幅方向内側に傾いている側面１５を有している。ここで、側面１５は、ロッカー部３の側面を構成する。サイドアウタパネル６は、側面１５の下端部１５ａにおいて上方に向かって延びるようになり、一端が下端部１５ａに接続する傾斜面１６が形成される。傾斜面１６の他端は、ほぼ水平な水平面１７の一端と接続されている。水平面１７の他端は、鉛直下方に延びる垂直面１８と接続している。垂直面１８は、ロッカーアウタレインフォス７及びロッカーレインフォス８の端部と共に、下フランジ部１０を構成する。傾斜面１６、底面となる水平面１７及び垂直面１８によって、ロッカー部３の底面側部２３に凹溝２０が構成されている。
【００１０】
サイドマッドガード１は樹脂製であり、美観を損なわないように、カラーを目立たない黒色にしている。サイドマッドガード１は、凹溝２０の両側部である垂直面１８及び傾斜面１６に当接するようにしてクリップ１９によって取り付けられる保護部２１と、下端部１５ａよりも車幅方向外側に突出した整流部２２とを備えている。
保護部２１は、下フランジ部１０の下端部１０ａを覆うと共に、垂直面１８、水平面１７及び傾斜面１６に接するような、略コの字形状を有している。凹溝２０には耐チップ塗装が施されており、保護部２１がクリップ１９で取り付けられる際、樹脂の有する弾性により耐チップ塗装に密着されることにより、隙間なく保護部２１が凹溝２０に取り付けられる。
一方、整流部２２は、一端が保護部２１に接続され、他端が下端部１５ａよりも車幅方向外側に突出している。さらに整流部２２は、車幅方向外側に向かって、傾斜面１６の傾きと同じ傾きを有しながら下方に傾いている。
【００１１】
このような形状のサイドマッドガード１を車両２に取り付けると、保護部２１は、跳ね上げられた泥や小石から車両２の底面が傷つくのを防ぎ、整流部２２は、車両２が走行する際に、ロッカー部３横の空気の流れを整流するので、サイドマッドガード１は、車両２の底面を保護すると共に、車両２の直進安定性を向上することができる。
また、樹脂の有する弾性によって、保護部２１が凹溝２０に当接されるので、保護部２１と下端部１５ａとの間に隙間が生じにくくなる。保護部２１と凹溝２０との当接部位は、凹溝２０に沿い車両前後方向に延びるので、サイドマッドガード１の車両と接しない部分についても、撓みのバラツキが小さくなり、サイドマッドガード１を取り付けることによって、美観が損なわれるのを回避できる。さらに、保護部２１の形状を、略コの字形状とすることによって、簡易な構造でありながら、樹脂製のサイドマッドガード１の剛性を向上することができる。
さらに、サイドアウタパネル６の側面１５が、車幅方向外側に向かって凸状の曲面を有すると共に、下方に向かうに従って車幅方向内側に傾くことにより、保護部２１と下端部１５ａとの接する部分が見えにくくなるので、たとえ保護部２１と下端部１５ａとの間に隙間が生じても、美観が損なわれないようにすることができる。
【００１２】
なお、本発明は前述の実施の形態に、限定されるものではない。例えば、前述の実施の形態では、サイドマッドガード１の保護部２１が凹溝２０内に密着する構造としたが、この構造に限定はされない。サイドマッドガードが外側に広がる方向に弾性力が作用する形で、凹溝の傾斜面と垂直面に当接される構造とした上で、保護部と凹溝の水平面との間が隙間を持って固定されていても良い。また、保護部が、水平面と傾斜面に接していれば、図３に示すように、保護部と垂直面との間には隙間があっても、サイドマッドガードの弾性を利用し、美観に関わる隙間を抑制することが同様にできる。つまり、ロッカー部の凹溝形状と樹脂製サイドマッドガードの弾性を利用し、両者の当接部位を車両の前後方向に延びるように形成することで美観に関わる隙間の発生を抑制できるため、この趣旨に沿う範囲で適宜変更が可能である。
なお、固定手段自体もクリップに限定されず、ボルトとナット、接着剤等適宜変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】この発明の実施の形態に係る車両の下方から見た斜視図である。
【図２】実施の形態に係るサイドマッドガードの断面図である。
【図３】他の実施の形態に係るサイドマッドガードの断面図である。
【符号の説明】
【００１４】
１ サイドマッドガード、２ 車両、３ ロッカー部、６ サイドアウタパネル（ロッカー部）、７ ロッカーアウタレインフォス（ロッカー部）、８ ロッカーレインフォス（ロッカー部）、１５ 側面（ロッカー部の側面）、１５ａ 下端部、２０ 凹溝、２１ 保護部、２２ 整流部、２３ 底面側部。
【技術分野】
【０００１】
この発明は、サイドマッドガード及びそのサイドマッドガードが取り付けられる車両のロッカー部に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車、特に、乗用車のロッカー部底面は、前輪によって跳ね上げられた泥や小石が当たって傷つきやすい部位である。この部位を保護するために、塗料を厚く塗布することや、傷つきにくく錆の発生しない樹脂製の保護部材を取り付けることが行われている。この保護部材は、一般にサイドマッドガードと呼ばれている。
一方で、サイドマッドガードの形状を工夫することによって、空気整流機能を付与し、走行安定性を高めることも行われている。例えば、特許文献１〜３には、ロッカー部底面から側方に突出した部分を有するサイドマッドガードが開示されている。
【０００３】
【特許文献１】実開昭５８−１２２６６７号公報
【特許文献２】特開昭６２−２１０１７９号公報
【特許文献３】実開平０５−０２６７４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このようなサイドマッドガードは、ロッカー部全体に渡って配置されることから細長い形状となると共に樹脂製であるため、剛性が低くなる。このため、特許文献１に係るサイドマッドガードでは、ロッカー部側面とサイドマッドガードとの間に隙間が発生しやすく、美観が損なわれるという問題点があった。
特許文献２では、特許文献１に係る問題点を解決するために、サイドマッドガードの上端にシール部材を配置しているが、シール部材という新たな部品が必要となる上に、車幅方向にて３箇所の固定箇所が必要となるといった問題点があった。
特許文献３では、部分的に剛性の高い樹脂素材を使用すると共に、その形状を閉断面とすることで剛性を高めているが、製造工程及びコストが増加するといった問題点があった。
【０００５】
この発明は、このような問題点を解決するためになされたもので、簡易な構造で車体との隙間が生じ難く、美観を損なわないサイドマッドガード及びそのサイドマッドガードが取り付けられる車両のロッカー部を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明に係るサイドマッドガードは、車両の底面両側にて前後車輪間に位置するロッカー部を、下側より覆う樹脂製保護部材であり、前記ロッカー部には車両前後方向に延びる凹溝が形成されるとともに、前記凹溝の両側部に当接するように取り付けられる保護部と、一端が前記保護部に接続され、他端が前記ロッカー部の側面の下端部よりも車幅方向外側に突出する整流部とを備える。
保護部が、前後車輪間にて車両前後方向に沿い、凹溝の両側部に当接する構造であり、樹脂の有する弾性によって保護部が凹溝の両側部に当接されるので、車両前後方向にわたり隙間が生じにくい。また、車両底面との当接部位が凹溝に沿い車両前後方向に維持されるので、ロッカー部に直接当接していない部位についても、撓みのばらつきが小さくなり、美観を損なうことがない。
請求項３の発明に係るサイドマッドガードは、車両の底面両側にて前後車輪間に位置するロッカー部を、下側より覆う樹脂製保護部材であり、車両前後方向に延びる凹溝が形成された前記ロッカー部に対し、
前記凹溝の側部に当接し、少なくとも一部が前記凹溝内に配置されるとともに、前記凹溝の溝底部に車両前後方向の複数箇所で固定される保護部と、一端が前記保護部に接続され、他端が前記ロッカー部の側面の下端部よりも車幅方向外側に突出する整流部とを備える。
保護部は、前記凹溝の溝底部にて複数箇所で固定され、凹溝の側部にて、樹脂の弾性を利用して当接されるので、車両前後方向にわたり隙間が生じにくい。また、車両底面との当接部位が凹溝に沿い車両前後方向に維持されるので、ロッカー部に直接当接していない部位についても、撓みのよるばらつきが小さくなり、美観を損なうことがない。
整流部が、車幅方向外側に向かって下方に傾いていることが好ましい。
このサイドマッドガードが取り付けられる車両のロッカー部は、ロッカー部の側面が、車幅方向外側に向かって凸状の曲面を有すると共に、下方に向かうに従って車幅方向内側に傾く。ロッカー部の側面が、車幅方向外側に向かって凸状の曲面を有すると共に、下方に向かうに従って車幅方向内側に傾いているため、保護部とロッカー部の側面の下端部との接する部分が見えにくくなる。これにより、保護部とロッカー部の側面の下端部との間に隙間が生じている場合でも、このような隙間が見えにくくなるので、美観が損なわれなくなる。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、車両の底面両側にて前後車輪間に位置するロッカー部を下側より覆うサイドマッドガードは樹脂製であり、車両前後方向に延びる凹溝が形成されたロッカー部に対し、凹溝の両側部に当接するように取り付けられる保護部と、一端が保護部に接続され、他端がロッカー部の側面の下端部よりも車幅方向外側に突出する整流部とを備えるので、簡易な構造で車体との隙間が生じ難く、美観を損なわないようにすることができる。また、凹溝の側部に当接し、少なくとも一部が凹溝内に配置されるとともに、凹溝の溝底部に車両前後方向の複数箇所で固定される保護部と、一端が保護部に接続され、他端がロッカー部の側面の下端部よりも車幅方向外側に突出する整流部とを備えるので、簡易な構造で車体との隙間が生じ難く、美観を損なわないようにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
図１に示されるように、この実施の形態に係るサイドマッドガード１は、車両２のロッカー部３の底面において、前輪４と後輪５との間に取り付けられている。
図２に示されるように、ロッカー部３は、サイドアウタパネル６と、ロッカーアウタレインフォス７と、ロッカーレインフォス８とを備えている。サイドアウタパネル６と、ロッカーアウタレインフォス７と、ロッカーレインフォス８とは、それぞれの両端部が重なりあって、上フランジ部９と下フランジ部１０とを構成する。上フランジ部９には、ウェザーストリップ１１が取り付けられている。
ロッカー部３の上方には、車両２のドア１２が開閉可能に設けられ、ドア１２のドアインナパネル１３がウェザーストリップ１１に対して弾性的に接触するようになっている。
【０００９】
サイドアウタパネル６は、ドアアウタパネル１４の下方において、車幅方向外側に向かって凸状の曲面を有すると共に、下方に向かうに従って車幅方向内側に傾いている側面１５を有している。ここで、側面１５は、ロッカー部３の側面を構成する。サイドアウタパネル６は、側面１５の下端部１５ａにおいて上方に向かって延びるようになり、一端が下端部１５ａに接続する傾斜面１６が形成される。傾斜面１６の他端は、ほぼ水平な水平面１７の一端と接続されている。水平面１７の他端は、鉛直下方に延びる垂直面１８と接続している。垂直面１８は、ロッカーアウタレインフォス７及びロッカーレインフォス８の端部と共に、下フランジ部１０を構成する。傾斜面１６、底面となる水平面１７及び垂直面１８によって、ロッカー部３の底面側部２３に凹溝２０が構成されている。
【００１０】
サイドマッドガード１は樹脂製であり、美観を損なわないように、カラーを目立たない黒色にしている。サイドマッドガード１は、凹溝２０の両側部である垂直面１８及び傾斜面１６に当接するようにしてクリップ１９によって取り付けられる保護部２１と、下端部１５ａよりも車幅方向外側に突出した整流部２２とを備えている。
保護部２１は、下フランジ部１０の下端部１０ａを覆うと共に、垂直面１８、水平面１７及び傾斜面１６に接するような、略コの字形状を有している。凹溝２０には耐チップ塗装が施されており、保護部２１がクリップ１９で取り付けられる際、樹脂の有する弾性により耐チップ塗装に密着されることにより、隙間なく保護部２１が凹溝２０に取り付けられる。
一方、整流部２２は、一端が保護部２１に接続され、他端が下端部１５ａよりも車幅方向外側に突出している。さらに整流部２２は、車幅方向外側に向かって、傾斜面１６の傾きと同じ傾きを有しながら下方に傾いている。
【００１１】
このような形状のサイドマッドガード１を車両２に取り付けると、保護部２１は、跳ね上げられた泥や小石から車両２の底面が傷つくのを防ぎ、整流部２２は、車両２が走行する際に、ロッカー部３横の空気の流れを整流するので、サイドマッドガード１は、車両２の底面を保護すると共に、車両２の直進安定性を向上することができる。
また、樹脂の有する弾性によって、保護部２１が凹溝２０に当接されるので、保護部２１と下端部１５ａとの間に隙間が生じにくくなる。保護部２１と凹溝２０との当接部位は、凹溝２０に沿い車両前後方向に延びるので、サイドマッドガード１の車両と接しない部分についても、撓みのバラツキが小さくなり、サイドマッドガード１を取り付けることによって、美観が損なわれるのを回避できる。さらに、保護部２１の形状を、略コの字形状とすることによって、簡易な構造でありながら、樹脂製のサイドマッドガード１の剛性を向上することができる。
さらに、サイドアウタパネル６の側面１５が、車幅方向外側に向かって凸状の曲面を有すると共に、下方に向かうに従って車幅方向内側に傾くことにより、保護部２１と下端部１５ａとの接する部分が見えにくくなるので、たとえ保護部２１と下端部１５ａとの間に隙間が生じても、美観が損なわれないようにすることができる。
【００１２】
なお、本発明は前述の実施の形態に、限定されるものではない。例えば、前述の実施の形態では、サイドマッドガード１の保護部２１が凹溝２０内に密着する構造としたが、この構造に限定はされない。サイドマッドガードが外側に広がる方向に弾性力が作用する形で、凹溝の傾斜面と垂直面に当接される構造とした上で、保護部と凹溝の水平面との間が隙間を持って固定されていても良い。また、保護部が、水平面と傾斜面に接していれば、図３に示すように、保護部と垂直面との間には隙間があっても、サイドマッドガードの弾性を利用し、美観に関わる隙間を抑制することが同様にできる。つまり、ロッカー部の凹溝形状と樹脂製サイドマッドガードの弾性を利用し、両者の当接部位を車両の前後方向に延びるように形成することで美観に関わる隙間の発生を抑制できるため、この趣旨に沿う範囲で適宜変更が可能である。
なお、固定手段自体もクリップに限定されず、ボルトとナット、接着剤等適宜変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】この発明の実施の形態に係る車両の下方から見た斜視図である。
【図２】実施の形態に係るサイドマッドガードの断面図である。
【図３】他の実施の形態に係るサイドマッドガードの断面図である。
【符号の説明】
【００１４】
１ サイドマッドガード、２ 車両、３ ロッカー部、６ サイドアウタパネル（ロッカー部）、７ ロッカーアウタレインフォス（ロッカー部）、８ ロッカーレインフォス（ロッカー部）、１５ 側面（ロッカー部の側面）、１５ａ 下端部、２０ 凹溝、２１ 保護部、２２ 整流部、２３ 底面側部。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の底面両側にて前後車輪間に位置するロッカー部を、下側より覆う樹脂製保護部材であるサイドマッドガードにおいて、
車両前後方向に延びる凹溝が形成された前記ロッカー部に対し、
前記凹溝の両側部に当接するように取り付けられる保護部と、
一端が前記保護部に接続され、他端が前記ロッカー部の側面の下端部よりも車幅方向外側に突出する整流部と
を備えるサイドマッドガード。
【請求項２】
前記保護部は、少なくともその一部が凹溝内に配置されるとともに、前記凹溝内にて車両前後方向の複数箇所で前記ロッカー部に固定される請求項１に記載のサイドマッドガード。
【請求項３】
車両の底面両側にて前後車輪間に位置するロッカー部を、下側より覆う樹脂製保護部材であるサイドマッドガードにおいて、
車両前後方向に延びる凹溝が形成された前記ロッカー部に対し、
前記凹溝の側部に当接し、少なくとも一部が前記凹溝内に配置されるとともに、前記凹溝の溝底部に車両前後方向の複数箇所で固定される保護部と、
一端が前記保護部に接続され、他端が前記ロッカー部の側面の下端部よりも車幅方向外側に突出する整流部と
を備えるサイドマッドガード。
【請求項４】
前記整流部が、車幅方向外側に向かって下方に傾く請求項１から３の何れか一項に記載のサイドマッドガード。
【請求項５】
請求項１から４の何れか一項に記載のサイドマッドガードが取り付けられる車両のロッカー部であって、
前記ロッカー部の側面が、車幅方向外側に向かって凸状の曲面を有すると共に、下方に向かうに従って車幅方向内側に傾くロッカー部。
【請求項１】
車両の底面両側にて前後車輪間に位置するロッカー部を、下側より覆う樹脂製保護部材であるサイドマッドガードにおいて、
車両前後方向に延びる凹溝が形成された前記ロッカー部に対し、
前記凹溝の両側部に当接するように取り付けられる保護部と、
一端が前記保護部に接続され、他端が前記ロッカー部の側面の下端部よりも車幅方向外側に突出する整流部と
を備えるサイドマッドガード。
【請求項２】
前記保護部は、少なくともその一部が凹溝内に配置されるとともに、前記凹溝内にて車両前後方向の複数箇所で前記ロッカー部に固定される請求項１に記載のサイドマッドガード。
【請求項３】
車両の底面両側にて前後車輪間に位置するロッカー部を、下側より覆う樹脂製保護部材であるサイドマッドガードにおいて、
車両前後方向に延びる凹溝が形成された前記ロッカー部に対し、
前記凹溝の側部に当接し、少なくとも一部が前記凹溝内に配置されるとともに、前記凹溝の溝底部に車両前後方向の複数箇所で固定される保護部と、
一端が前記保護部に接続され、他端が前記ロッカー部の側面の下端部よりも車幅方向外側に突出する整流部と
を備えるサイドマッドガード。
【請求項４】
前記整流部が、車幅方向外側に向かって下方に傾く請求項１から３の何れか一項に記載のサイドマッドガード。
【請求項５】
請求項１から４の何れか一項に記載のサイドマッドガードが取り付けられる車両のロッカー部であって、
前記ロッカー部の側面が、車幅方向外側に向かって凸状の曲面を有すると共に、下方に向かうに従って車幅方向内側に傾くロッカー部。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００６−１６０１６２（Ｐ２００６−１６０１６２Ａ）
【公開日】平成１８年６月２２日（２００６．６．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−３５７３４０（Ｐ２００４−３５７３４０）
【出願日】平成１６年１２月９日（２００４．１２．９）
【出願人】（０００００３２１８）株式会社豊田自動織機 (4,162)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年６月２２日（２００６．６．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年１２月９日（２００４．１２．９）
【出願人】（０００００３２１８）株式会社豊田自動織機 (4,162)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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