シールドトンネルの施工方法
【課題】 シールドトンネルの施工において、セグメントの搬入と掘削土の搬出を効率化する。
【解決手段】 シールド機１は先端部で地中を掘削し後方部でセグメントを組み立てる。シールド機１後方の門型の架台１０は、クレーン１１、１２を装備する。また、門型の架台１０内の下部は置き場１３となる。シールド機１による掘削土はベルトコンベア１４により門型の架台１０後方部のホッパー１５へ搬送される。ここにおいて、構築済みのトンネル坑内を走行するタイヤ式の搬送車両であるダンプトラック２０により、セグメントを搬入し、クレーン１１により、ダンプトラック２０から置き場１３にセグメントを荷卸しする。その後、セグメントを荷卸ししたダンプトラック２０にホッパー１５から掘削土を積込み、ダンプトラック２０により、掘削土を搬出する。
【解決手段】 シールド機１は先端部で地中を掘削し後方部でセグメントを組み立てる。シールド機１後方の門型の架台１０は、クレーン１１、１２を装備する。また、門型の架台１０内の下部は置き場１３となる。シールド機１による掘削土はベルトコンベア１４により門型の架台１０後方部のホッパー１５へ搬送される。ここにおいて、構築済みのトンネル坑内を走行するタイヤ式の搬送車両であるダンプトラック２０により、セグメントを搬入し、クレーン１１により、ダンプトラック２０から置き場１３にセグメントを荷卸しする。その後、セグメントを荷卸ししたダンプトラック２０にホッパー１５から掘削土を積込み、ダンプトラック２０により、掘削土を搬出する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シールドトンネルの施工方法に関し、特にセグメントの搬入と掘削土の排出とを伴うシールドトンネルの施工方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
シールドトンネルの施工においては、シールド機により、その先端部で地中を掘削し、後方部でセグメントを組み立てて掘削断面を支保する覆工を構築することを１リング毎（セグメントのトンネル方向の寸法の掘削毎）に繰り返しながら、トンネルを構築する。従って、その施工には、セグメントの搬入と掘削土の排出とを伴う。
特許文献１には、シールド工事におけるセグメント及び掘削土の運搬方法として、セグメント坑内の下部及び上部にそれぞれレールを敷設して下運搬路及び上運搬路を設け、下運搬路のレール上を走行する下運搬車でセグメントの搬入を行い、上運搬路のレール上を走行する上運搬車で掘削土の搬出を行うことが開示されている。
【０００３】
特許文献２には、セグメント坑に沿って、レール状の部材で構成された軌道式のセグメント搬送ガイドを設け、このガイド上を走行するセグメント搬送台車によりセグメントを搬入することが開示され、また、掘削土砂は泥水と混合して管路により排出することが開示されている。
非特許文献１には、坑内土砂搬出設備の分類として、（１）機関車などによる軌道方式、（２）ベルトコンベアなどによるコンベア方式、（３）流体輸送などによるパイプライン方式が挙げられ、一般に、土圧式では軌道方式、泥水式では流体輸送によるパイプライン方式が用いられる旨開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０５−０９８９００号公報
【特許文献２】特開２００１−１４０５９９号公報
【非特許文献】
【０００５】
【非特許文献１】「シールドトンネルの新技術（シールドトンネルの新技術研究会編）」第９６頁〜第１０５頁、平成７年１月３０日、株式会社土木工学社発行
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来の一般的な運搬方法である軌道方式では、レールの敷設が必要であり、その設備の構築やメンテナンスに多大な時間と費用がかかる。また、セグメントの搬入と掘削土の搬出を別々の手段で行うことは効率が悪い。
そこで本発明者らは、山岳トンネルでは掘削土の搬出手段として一般的であるものの、シールドトンネルではほとんど使用されていないダンプトラック等のタイヤ式の搬送車両に着目し、これを掘削土の搬出の他セグメントの搬入が必要となるシールドトンネルにて有効活用する途を模索した。
【０００７】
その結果、本発明では、シールドトンネルの施工において、ダンプトラック等のタイヤ式の搬送車両を用い、セグメントの搬入・荷卸し、掘削土の積込み・搬出を最適化して、運搬効率ひいては施工効率の向上を図ることを課題とした。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明では、先端部で地中を掘削し後方部でセグメントを組み立てるシールド機と、前記シールド機の後方に連結されて前記シールド機の掘進に伴って移動する門型の架台と、前記門型の架台に装備されるクレーンと、前記門型の架台内の下部に設定される置き場と、前記シールド機による掘削土を前記門型の架台の後方へ搬送する土砂搬送設備と、を備えることを前提とする。
【０００９】
ここにおいて、構築済みのトンネル坑内を走行するタイヤ式の搬送車両により、セグメントを搬入し、前記クレーンにより、前記搬送車両から前記置き場にセグメントを荷卸しした後、セグメントを荷卸しした搬送車両に前記土砂搬送設備から掘削土を積込み、前記搬送車両により、掘削土を搬出する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、セグメントの搬入と掘削土の搬出とをセットにして、ダンプトラック等のタイヤ式の搬送車両の往復走行で行わせることにより、運搬効率の大幅な向上を図ることができる。また、タイヤ式の搬送車両を用いることで、レールの敷設が不要となり、自由度が向上する一方、この搬送車両に対し、セグメントの荷卸しと掘削土の積込みとを系列的に行うことで、作業効率の向上をも図ることができる。従って、施工効率の向上に寄与できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態を示すシールドトンネルの切羽付近の断面図
【図２】図１のＡ−Ａ断面図
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図
【図４】図１のＣ−Ｃ断面図
【図５】図１のＤ−Ｄ断面図
【図６】施工サイクルの説明図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づき、詳細に説明する。
図１は本発明の一実施形態を示すシールドトンネルの切羽付近の断面図である。また、図２〜図５は、図１におけるＡ−Ａ、Ｂ−Ｂ、Ｃ−Ｃ及びＤ−Ｄの各断面図である。
このシールドトンネルの施工装置は、先端部で地中を掘削し後方部でセグメントを組み立てるシールド機１を主体として構成される。
【００１３】
シールド機１は、筒状本体の前端部に配置される掘削用のカッターヘッド２と、カッターヘッド２による掘削土を後方へ排出する排土機構（スクリューコンベア３、４）と、カッターヘッド２により掘削されたトンネルの壁面にセグメントを組み付けるセグメント組み付け機構（エレクタ５）と、筒状本体を掘削と共に前進させる推進機構（シールドジャッキ７）とを含んで構成される。
【００１４】
排土機構は、２本のスクリューコンベア３、４を主体として構成される。スクリューコンベア３はトンネル底部より天井部へ向かって後方に延び、これに連結されるスクリューコンベア４は天井部に沿って後方に延び、後端付近に排出口４ａを有している。
セグメント組み付け機構は、トンネル径方向及び前後方向に移動しながら、セグメントＳＧを把持してトンネルの壁面に組み付けるエレクタ５を主体として構成され、更にこのエレクタ５へセグメントＳＧを供給するセグメント供給機構を含んで構成される。
【００１５】
セグメント供給機構は、構築済みのセグメント坑の底部を移動するセグメント搬送台車６と、この搬送台車６上で最後方のセグメント搬入位置から最前方のセグメント供給位置へセグメントＳＧを先送りする移送機構（図示せず）とを含んで構成される。
推進機構は、筒状本体の内面に沿ってほぼ等間隔で配置される複数のシールドジャッキ７を主体として構成され、構築済みのセグメントＳＧの端面を押すことで推力を発生させる。
【００１６】
このシールドトンネル施工装置は、更に、シールド機１の後方に連結ビーム８により連結されてシールド機１の前進に伴って移動する門型の架台（後続台車）１０と、この門型の架台１０に装備されるクレーン１１、１２と、門型の架台１０内の下部に設定されるセグメント等の置き場１３と、シールド機１の排土機構（スクリューコンベア３、４）による掘削土を門型の架台１０の後方へ搬送する土砂搬送設備（ベルトコンベア１４、ホッパー１５）とを含んで構成される。
【００１７】
また、本実施形態では、シールド機１と門型の架台１０との間で床版ＦＰを構築するようにし、前記門型の架台１０は床版ＦＰ上を移動する。また、前記置き場１３は前記床版ＦＰ上に設定される。従って、床版ＦＰについて先に説明する。
床版ＦＰは、セグメント坑内に床面を形成するもので、本実施形態では、図３に示されるように、セグメント坑の底部に配置される上面開口のコ字型断面を有するボックスカルバート下部材Ｆ１と、ボックスカルバート下部材Ｆ１の上に配置される下面開口のコ字型断面を有するボックスカルバート上部材Ｆ２と、ボックスカルバート上部材Ｆ２とその左右のセグメント坑側壁部との間に配置されてボックスカルバート上部材Ｆ２上面と面一の床面を形成する左右の側部材Ｆ３、Ｆ４とから構成される。これらの部材Ｆ１〜Ｆ４は適宜ブラケット等を用いて組み立てられる。また、これらの部材Ｆ１〜Ｆ４はいずれもプレキャスト部材であり、トンネル前後方向の寸法は、セグメントＳＧのトンネル前後方向の寸法（例えば２ｍ）と一致している。但し、床版ＦＰを構築する部材の分割形態や組み立て方式等はこれに限るものではなく、また、非分割・１枚構成の床版を用いてもよい。
【００１８】
門型の架台１０は、本実施形態では、互いに連結される第１〜第４の架台１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄにより構成され、第１の架台１０Ａが連結ビーム８によりシールド機１に連結され、各架台１０Ａ〜１０Ｄも互いに連結されている。また、各架台１０Ａ〜１０Ｄは、門型の脚部に走行輪を備え、セグメント坑内、本実施形態では構築済みの床版ＦＰ上をスムーズに移動可能である。
【００１９】
門型の架台１０には第１及び第２のクレーン（本実施形態ではホイスト式天井クレーン）１１、１２が備えられる。
第１のクレーン１１は、第３の架台１０Ｃ、第２の架台１０Ｂ、第１の架台１０Ａに跨って設けられる２本の走行レール１１ａと、走行レール１１ａに沿ってトンネル前後方向に移動可能な横行レール１１ｂと、横行レール１１ｂに沿ってトンネル幅方向に移動可能な吊り上げ用の電気ホイスト１１ｃとを含んで構成される。
【００２０】
第２のクレーン１２は、第１のクレーン１１より低位置で、第２の架台１０Ｂ、第１の架台１０Ａ及びシールド機１後方部に跨って設けられる２本の走行レール１２ａと、走行レール１２ａに沿ってトンネル前後に移動可能な横行レール１２ｂと、横行レール１２ｂに沿ってトンネル幅方向に移動可能な吊り上げ用の電気ホイスト１２ｃとを含んで構成される。尚、図１には第２のクレーン１２について横行レール１２ｂ及び電気ホイスト１２ｃを２箇所に示しているが、これは走行レール１２ａ方向の移動の様子を示している。
【００２１】
セグメント等の置き場１３は、第１の架台１０Ａ及び第２の架台１０Ｂ内の底部の床版ＦＰ上に設定される。従って、置き場１３にセグメントＳＧを搬入するダンプトラック２０の荷卸し位置は第３の架台１０Ｃ内に設定される。尚、本実施形態では、置き場１３を床版ＦＰ上に設定したが、門型の架台１０（例えば第１の架台１０Ａと第２の架台１０Ｂ）に荷台を設けて、この荷台上に置き場１３を設定するようにしてもよい。
【００２２】
土砂搬送設備は、本実施形態では、ベルトコンベア１４と、ホッパー１５とから構成される。
ベルトコンベア１４は、シールド機１による掘削土を門型の架台１０の後方部へ搬送する。このため、ベルトコンベア１４は、シールド機１側の排土機構（スクリューコンベア３、４）の排出口４ａの下方から、トンネル天井部に向かい、これに沿って、第１の架台１０Ａ、第２の架台１０Ｂ及び第３の架台１０Ｃ上を経て、第４の架台１０Ｄ上まで延びている。尚、ベルトコンベア１４に代えて、スクリューコンベアや、土砂圧送管を用いることもできる。
【００２３】
ホッパー１５は、ベルトコンベア１４の終端に設けられ、第４の架台１０Ｄの上部に支持されている。尚、このホッパー１５下部の排出口は開閉操作可能である。
従って、掘削土を搬出するダンプトラック２０の積込み位置は第４の架台１０Ｄ内のホッパー１５の下方に設定される。これにより、ホッパー１５は、置き場１３より後方に配置され、ダンプトラック２０の掘削土積込み位置は、ダンプトラック２０のセグメント荷卸し位置より後方である。
【００２４】
次に本実施形態でのシールドトンネルの施工方法について説明する。
本実施形態では、セグメントの搬入と掘削土の搬出に、構築済みのトンネル坑内（床版ＦＰ上）を走行するタイヤ式の搬送車両として、ダンプトラック２０を用いる。
ダンプトラック２０は、セグメントＳＧを積込んで、又は交代で床版ＦＰ用の部材（Ｆ１〜Ｆ４）を積込んで、構築済みのトンネル坑内を立坑側から切羽側へ向けて走行する。尚、ダンプトラックは地上で資材を積込んで立坑をエレベータ等で降りるようにしてもよいし、資材を地上からエレベータやクレーンで降ろし、地下の発進基地でダンプトラックに積込むようにしてもよい。また、地上と地下とが緩やかな斜坑によりつながる場合は、ダンプトラックに地上で資材を積込んでそのまま切羽部まで走行させるようにしてもよい。
【００２５】
セグメントＳＧ等を積込んだダンプトラック２０は、第３の架台１０Ｃ内のセグメント荷卸し位置にて停車するが、セグメント荷卸し位置への走行路にターンテーブル（図示せず）を設け、セグメント荷卸し位置に到着する前に、車両の向きを反転させて、セグメント荷卸し位置にバックで進入させる。
セグメント荷卸し位置では、第１のクレーン１１の電気ホイスト１１ｃを用いて、ダンプトラック２０から置き場１３へ、セグメントＳＧ（又は床版用の部材）を荷卸しする。
【００２６】
置き場１３からは、第２のクレーン１２の電気ホイスト１２ｃを用いて、シールド機１にセグメントＳＧを供給する。より詳しくは、シールド機１のセグメント搬送台車６にセグメントＳＧを供給する。これにより、セグメントＳＧは搬送台車６上を移送機構（図示せず）により先送りされ、エレクタ５により、カッターヘッド２によって掘削されたトンネル壁面に組み付けられる。
【００２７】
第２のクレーン１２はまた、シールド機１と門型の架台１０との間での床版ＦＰの組み立てに用いる。すなわち、第２のクレーン１２の電気ホイスト１２ｃにより、ボックスカルバート下部材Ｆ１、ボックスカルバート上部材Ｆ２、側部材Ｆ３及びＦ４の順で運搬して、組み立てる。
一方、シールド機１による掘削土は、シールド機１において排土機構を構成するスクリューコンベア３、４により搬送され、スクリューコンベア４の後端付近の排出口４ａから排出される。この排出口４ａの直下には、土砂搬送設備を構成するベルトコンベア１４の一端部を配置してあり、掘削土はベルトコンベア１４により門型の架台１０の上部を通って後方へ搬送される。ベルトコンベア１４の他端部は第４の架台１０Ｄに支持されているホッパー１５の上方に位置しているので、ベルトコンベア１４により搬送される掘削土は最終的にはベルトコンベア１４の他端部より落下してホッパー１５内に貯留される。
【００２８】
第３の架台１０Ｃ内のセグメント荷卸し位置にてセグメントＳＧ等の荷卸しを終えたダンプトラック２０は、第４の架台１０Ｄ内の掘削土積込み位置に移動する。
掘削土積込み位置では、ホッパー１５の排出口を開操作して、運搬可能な重量の掘削土をダンプトラック２０に積込む。尚、ホッパー１５の排出側にスクリューコンベアを備え、スクリューコンベアの操作により、掘削土をダンプトラック２０に積込むようにすることもできる。
【００２９】
掘削土の積込みを終えたダンプトラック２０は、構築済みのトンネル坑内を切羽側から立坑側へ向けて走行する。尚、ダンプトラックは掘削土を積込んだまま立坑をエレベータ等で昇るようにしてもよいし、地下で掘削土を降ろし、掘削土のみをズリ出しバケットに積込んでクレーンで揚重搬出したり、垂直コンベアにより連続的に搬出したりしてもよい。また、地上と地下とが緩やかな斜坑によりつながる場合は、ダンプトラックに掘削土を積込んだまま地上まで走行させるようにしてもよい。
【００３０】
以上のように、本実施形態によれば、構築済みのトンネル坑内を走行するダンプトラック２０により、セグメントを搬入し、クレーン１１により、このダンプトラック２０から置き場１３にセグメントを荷卸しした後、セグメントを荷卸ししたダンプトラック２０にホッパー１５から掘削土を積込み、このダンプトラック２０により、掘削土を搬出することにより、ダンプトラック２０の往路にてセグメントを搬入し、復路にて掘削土を搬出でき、極めて効率的に運用できる。また、セグメント荷卸し位置でのセグメントの荷卸しと、掘削土積込み位置での掘削土の積込みとを連続的に行うことができ、これらの作業についても効率的に行うことができる。
【００３１】
また、本実施形態によれば、ホッパー１５は、置き場１３より後方に配置され、ダンプトラック２０の掘削土積込み位置は、セグメント荷卸し位置より後方であることにより、ダンプトラック２０からのセグメントの荷卸しを置き場１３の近くで効率的に実施できる一方、そこから退出した位置で直ちに掘削土の積込みを行うことができる。
また、本実施形態によれば、土砂搬送設備は、ベルトコンベア１４、スクリューコンベア又は土砂圧送管により構成することにより、シールド機１による掘削土を門型の架台１０の後方へ確実に搬送することができる。
【００３２】
また、本実施形態によれば、土砂搬送設備は、その終端にホッパー１５を備え、ダンプトラック２０にホッパー１５から掘削土を積込むことにより、ホッパー１５の貯留機能により、ダンプトラック２０の到着が遅れても支障なく適時的な積込みを実施できる。従って、ホッパー１５については、掘削土を貯留し、適時的な積込みのために排出する機能を有していれば、形状等は問わない。但し、ダンプトラック２０の運用によっては、ホッパー１５を省略し、土砂搬送設備を構成するベルトコンベア１４（又はスクリューコンベア、土砂圧送管）の終端から直接ダンプトラック２０に掘削土を積込むようにすることもできる。
【００３３】
また、本実施形態によれば、クレーンは、少なくとも２つ設け、第１のクレーン１１により、ダンプトラック２０から置き場１３にセグメントを荷卸しし、第２のクレーン１２により、置き場１３からシールド機１にセグメントを供給することにより、２つのクレーンに仕事を分担させて、各クレーンの走行距離（トンネル前後方向の移動距離）を短くでき、作業時間の短縮を図ることができる。但し、１つのクレーンで、ダンプトラック２０から置き場１３へのセグメント（複数個のセグメントのセット状態）の荷卸しと、置き場１３からシールド機１へのセグメント（１個ずつ）の供給とを、順番に行うようにすることも可能である。
【００３４】
また、本実施形態によれば、ダンプトラック２０の走行路にはターンテーブルを設け、セグメント荷卸し位置に到着する前に、車両の向きを反転させて、セグメント荷卸し位置にバックで進入させることにより、セグメントの荷卸しについて、ダンプトラック２０の荷台を置き場１３に向けて行うことができ、効率的な荷卸しが可能となる。
また、本実施形態によれば、シールド機１とその後続台車である門型の架台１０との間で床版ＦＰを構築することにより、門型の架台１０は床版ＦＰ上を移動でき、門型の架台１０の移動がスムーズになる。また、ダンプトラック２０も床版ＦＰ上を走行することができるので、門型の架台１０へのダンプトラック２０によるセグメントの搬入が容易となる。
【００３５】
また、本実施形態によれば、床版ＦＰを構築する部材をダンプトラック２０により搬入し、置き場１３に荷卸しすることにより、床版ＦＰ用の部材（Ｆ１〜Ｆ４）の搬入についても効率化を図ることができる。
但し、シールド機１と門型の架台１０との間で床版ＦＰを構築する代わりに、インバートを構築し、門型の架台１０をインバート上を移動させ、ダンプトラック２０もインバート上を走行させるようにしてもよい。
【００３６】
また、矩形断面のセグメント坑の場合は、床版やインバートを構築することなく、門型の架台１０をセグメント坑の底部をそのまま移動させ、ダンプトラック２０もセグメント坑の底部をそのまま走行させるようにすることができる。
【００３７】
次にシールド掘進・組立同時施工との組み合わせについて述べる。
シールド機１は構築済みのセグメントの端面をシールドジャッキ７で押すことで掘削に必要な反力を発生させる。従って、セグメントの組立時にはシールドジャッキ７の圧力を解放する必要があり、通常の施工法では、図６のケース１に示すように、掘削・掘進を休止してセグメント組立等を行うサイクル工程が採用される。
【００３８】
しかし、近年は工程短縮のため、シールド機１の円周上に配置された複数のシールドジャッキ７のうち、セグメント組立箇所（円周方向で分割された複数のセグメントのうち１ないし２箇所）に相当する部分のシールドジャッキのみ圧力を解放し、その他のシールドジャッキで構築済みのセグメントを押して反力を得ることで、図６のケース２又はケース３に示すように、掘削・掘進とセグメント組立等とを少なくとも一部で同時に行うことにより、掘削・掘進をできる限り連続して実施するサイクル工程（シールド掘進組立同時施工法）が採用される場合が増えている。尚、図６中の工程時間等は一例である。
【００３９】
本実施形態は、セグメントの搬入と掘削土の搬出とをダンプトラック２０の往復を利用して連続的に行うことができるので、上記のようなシールド掘進組立同時施工と組み合せることにより、特に工期短縮の効果を発揮する。
尚、本実施形態では、セグメント（及び床版用の部材）の搬入と掘削土の搬出にダンプトラック２０を用いたが、これに限るものではなく、タイヤ式の搬送車両であればよい。
【００４０】
このように図示の実施形態はあくまで本発明を例示するものであり、本発明は、説明した実施形態により直接的に示されるものに加え、特許請求の範囲内で当業者によりなされる各種の改良・変更を包含するものであることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００４１】
１ シールド機
２ カッターヘッド
３、４ スクリューコンベア（排土機構）
４ａ 排出口
５ エレクタ（セグメント組み付け機構）
６ セグメント搬送台車
７ シールドジャッキ（推進機構）
８ 連結ビーム
１０（１０Ａ〜１０Ｄ） 門型の架台
１１ 第１のクレーン
１２ 第２のクレーン
１１ａ、１２ａ 走行レール
１１ｂ、１２ｂ 横行レール
１１ｃ、１２ｃ 電気ホイスト
１３ 置き場
１４ ベルトコンベア（土砂搬送設備）
１５ ホッパー
２０ ダンプトラック
ＳＧ セグメント
ＦＰ 床版
Ｆ１ ボックスカルバート下部材
Ｆ２ ボックスカルバート上部材
Ｆ３、Ｆ４ 側部材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シールドトンネルの施工方法に関し、特にセグメントの搬入と掘削土の排出とを伴うシールドトンネルの施工方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
シールドトンネルの施工においては、シールド機により、その先端部で地中を掘削し、後方部でセグメントを組み立てて掘削断面を支保する覆工を構築することを１リング毎（セグメントのトンネル方向の寸法の掘削毎）に繰り返しながら、トンネルを構築する。従って、その施工には、セグメントの搬入と掘削土の排出とを伴う。
特許文献１には、シールド工事におけるセグメント及び掘削土の運搬方法として、セグメント坑内の下部及び上部にそれぞれレールを敷設して下運搬路及び上運搬路を設け、下運搬路のレール上を走行する下運搬車でセグメントの搬入を行い、上運搬路のレール上を走行する上運搬車で掘削土の搬出を行うことが開示されている。
【０００３】
特許文献２には、セグメント坑に沿って、レール状の部材で構成された軌道式のセグメント搬送ガイドを設け、このガイド上を走行するセグメント搬送台車によりセグメントを搬入することが開示され、また、掘削土砂は泥水と混合して管路により排出することが開示されている。
非特許文献１には、坑内土砂搬出設備の分類として、（１）機関車などによる軌道方式、（２）ベルトコンベアなどによるコンベア方式、（３）流体輸送などによるパイプライン方式が挙げられ、一般に、土圧式では軌道方式、泥水式では流体輸送によるパイプライン方式が用いられる旨開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０５−０９８９００号公報
【特許文献２】特開２００１−１４０５９９号公報
【非特許文献】
【０００５】
【非特許文献１】「シールドトンネルの新技術（シールドトンネルの新技術研究会編）」第９６頁〜第１０５頁、平成７年１月３０日、株式会社土木工学社発行
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来の一般的な運搬方法である軌道方式では、レールの敷設が必要であり、その設備の構築やメンテナンスに多大な時間と費用がかかる。また、セグメントの搬入と掘削土の搬出を別々の手段で行うことは効率が悪い。
そこで本発明者らは、山岳トンネルでは掘削土の搬出手段として一般的であるものの、シールドトンネルではほとんど使用されていないダンプトラック等のタイヤ式の搬送車両に着目し、これを掘削土の搬出の他セグメントの搬入が必要となるシールドトンネルにて有効活用する途を模索した。
【０００７】
その結果、本発明では、シールドトンネルの施工において、ダンプトラック等のタイヤ式の搬送車両を用い、セグメントの搬入・荷卸し、掘削土の積込み・搬出を最適化して、運搬効率ひいては施工効率の向上を図ることを課題とした。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明では、先端部で地中を掘削し後方部でセグメントを組み立てるシールド機と、前記シールド機の後方に連結されて前記シールド機の掘進に伴って移動する門型の架台と、前記門型の架台に装備されるクレーンと、前記門型の架台内の下部に設定される置き場と、前記シールド機による掘削土を前記門型の架台の後方へ搬送する土砂搬送設備と、を備えることを前提とする。
【０００９】
ここにおいて、構築済みのトンネル坑内を走行するタイヤ式の搬送車両により、セグメントを搬入し、前記クレーンにより、前記搬送車両から前記置き場にセグメントを荷卸しした後、セグメントを荷卸しした搬送車両に前記土砂搬送設備から掘削土を積込み、前記搬送車両により、掘削土を搬出する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、セグメントの搬入と掘削土の搬出とをセットにして、ダンプトラック等のタイヤ式の搬送車両の往復走行で行わせることにより、運搬効率の大幅な向上を図ることができる。また、タイヤ式の搬送車両を用いることで、レールの敷設が不要となり、自由度が向上する一方、この搬送車両に対し、セグメントの荷卸しと掘削土の積込みとを系列的に行うことで、作業効率の向上をも図ることができる。従って、施工効率の向上に寄与できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態を示すシールドトンネルの切羽付近の断面図
【図２】図１のＡ−Ａ断面図
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図
【図４】図１のＣ−Ｃ断面図
【図５】図１のＤ−Ｄ断面図
【図６】施工サイクルの説明図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づき、詳細に説明する。
図１は本発明の一実施形態を示すシールドトンネルの切羽付近の断面図である。また、図２〜図５は、図１におけるＡ−Ａ、Ｂ−Ｂ、Ｃ−Ｃ及びＤ−Ｄの各断面図である。
このシールドトンネルの施工装置は、先端部で地中を掘削し後方部でセグメントを組み立てるシールド機１を主体として構成される。
【００１３】
シールド機１は、筒状本体の前端部に配置される掘削用のカッターヘッド２と、カッターヘッド２による掘削土を後方へ排出する排土機構（スクリューコンベア３、４）と、カッターヘッド２により掘削されたトンネルの壁面にセグメントを組み付けるセグメント組み付け機構（エレクタ５）と、筒状本体を掘削と共に前進させる推進機構（シールドジャッキ７）とを含んで構成される。
【００１４】
排土機構は、２本のスクリューコンベア３、４を主体として構成される。スクリューコンベア３はトンネル底部より天井部へ向かって後方に延び、これに連結されるスクリューコンベア４は天井部に沿って後方に延び、後端付近に排出口４ａを有している。
セグメント組み付け機構は、トンネル径方向及び前後方向に移動しながら、セグメントＳＧを把持してトンネルの壁面に組み付けるエレクタ５を主体として構成され、更にこのエレクタ５へセグメントＳＧを供給するセグメント供給機構を含んで構成される。
【００１５】
セグメント供給機構は、構築済みのセグメント坑の底部を移動するセグメント搬送台車６と、この搬送台車６上で最後方のセグメント搬入位置から最前方のセグメント供給位置へセグメントＳＧを先送りする移送機構（図示せず）とを含んで構成される。
推進機構は、筒状本体の内面に沿ってほぼ等間隔で配置される複数のシールドジャッキ７を主体として構成され、構築済みのセグメントＳＧの端面を押すことで推力を発生させる。
【００１６】
このシールドトンネル施工装置は、更に、シールド機１の後方に連結ビーム８により連結されてシールド機１の前進に伴って移動する門型の架台（後続台車）１０と、この門型の架台１０に装備されるクレーン１１、１２と、門型の架台１０内の下部に設定されるセグメント等の置き場１３と、シールド機１の排土機構（スクリューコンベア３、４）による掘削土を門型の架台１０の後方へ搬送する土砂搬送設備（ベルトコンベア１４、ホッパー１５）とを含んで構成される。
【００１７】
また、本実施形態では、シールド機１と門型の架台１０との間で床版ＦＰを構築するようにし、前記門型の架台１０は床版ＦＰ上を移動する。また、前記置き場１３は前記床版ＦＰ上に設定される。従って、床版ＦＰについて先に説明する。
床版ＦＰは、セグメント坑内に床面を形成するもので、本実施形態では、図３に示されるように、セグメント坑の底部に配置される上面開口のコ字型断面を有するボックスカルバート下部材Ｆ１と、ボックスカルバート下部材Ｆ１の上に配置される下面開口のコ字型断面を有するボックスカルバート上部材Ｆ２と、ボックスカルバート上部材Ｆ２とその左右のセグメント坑側壁部との間に配置されてボックスカルバート上部材Ｆ２上面と面一の床面を形成する左右の側部材Ｆ３、Ｆ４とから構成される。これらの部材Ｆ１〜Ｆ４は適宜ブラケット等を用いて組み立てられる。また、これらの部材Ｆ１〜Ｆ４はいずれもプレキャスト部材であり、トンネル前後方向の寸法は、セグメントＳＧのトンネル前後方向の寸法（例えば２ｍ）と一致している。但し、床版ＦＰを構築する部材の分割形態や組み立て方式等はこれに限るものではなく、また、非分割・１枚構成の床版を用いてもよい。
【００１８】
門型の架台１０は、本実施形態では、互いに連結される第１〜第４の架台１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄにより構成され、第１の架台１０Ａが連結ビーム８によりシールド機１に連結され、各架台１０Ａ〜１０Ｄも互いに連結されている。また、各架台１０Ａ〜１０Ｄは、門型の脚部に走行輪を備え、セグメント坑内、本実施形態では構築済みの床版ＦＰ上をスムーズに移動可能である。
【００１９】
門型の架台１０には第１及び第２のクレーン（本実施形態ではホイスト式天井クレーン）１１、１２が備えられる。
第１のクレーン１１は、第３の架台１０Ｃ、第２の架台１０Ｂ、第１の架台１０Ａに跨って設けられる２本の走行レール１１ａと、走行レール１１ａに沿ってトンネル前後方向に移動可能な横行レール１１ｂと、横行レール１１ｂに沿ってトンネル幅方向に移動可能な吊り上げ用の電気ホイスト１１ｃとを含んで構成される。
【００２０】
第２のクレーン１２は、第１のクレーン１１より低位置で、第２の架台１０Ｂ、第１の架台１０Ａ及びシールド機１後方部に跨って設けられる２本の走行レール１２ａと、走行レール１２ａに沿ってトンネル前後に移動可能な横行レール１２ｂと、横行レール１２ｂに沿ってトンネル幅方向に移動可能な吊り上げ用の電気ホイスト１２ｃとを含んで構成される。尚、図１には第２のクレーン１２について横行レール１２ｂ及び電気ホイスト１２ｃを２箇所に示しているが、これは走行レール１２ａ方向の移動の様子を示している。
【００２１】
セグメント等の置き場１３は、第１の架台１０Ａ及び第２の架台１０Ｂ内の底部の床版ＦＰ上に設定される。従って、置き場１３にセグメントＳＧを搬入するダンプトラック２０の荷卸し位置は第３の架台１０Ｃ内に設定される。尚、本実施形態では、置き場１３を床版ＦＰ上に設定したが、門型の架台１０（例えば第１の架台１０Ａと第２の架台１０Ｂ）に荷台を設けて、この荷台上に置き場１３を設定するようにしてもよい。
【００２２】
土砂搬送設備は、本実施形態では、ベルトコンベア１４と、ホッパー１５とから構成される。
ベルトコンベア１４は、シールド機１による掘削土を門型の架台１０の後方部へ搬送する。このため、ベルトコンベア１４は、シールド機１側の排土機構（スクリューコンベア３、４）の排出口４ａの下方から、トンネル天井部に向かい、これに沿って、第１の架台１０Ａ、第２の架台１０Ｂ及び第３の架台１０Ｃ上を経て、第４の架台１０Ｄ上まで延びている。尚、ベルトコンベア１４に代えて、スクリューコンベアや、土砂圧送管を用いることもできる。
【００２３】
ホッパー１５は、ベルトコンベア１４の終端に設けられ、第４の架台１０Ｄの上部に支持されている。尚、このホッパー１５下部の排出口は開閉操作可能である。
従って、掘削土を搬出するダンプトラック２０の積込み位置は第４の架台１０Ｄ内のホッパー１５の下方に設定される。これにより、ホッパー１５は、置き場１３より後方に配置され、ダンプトラック２０の掘削土積込み位置は、ダンプトラック２０のセグメント荷卸し位置より後方である。
【００２４】
次に本実施形態でのシールドトンネルの施工方法について説明する。
本実施形態では、セグメントの搬入と掘削土の搬出に、構築済みのトンネル坑内（床版ＦＰ上）を走行するタイヤ式の搬送車両として、ダンプトラック２０を用いる。
ダンプトラック２０は、セグメントＳＧを積込んで、又は交代で床版ＦＰ用の部材（Ｆ１〜Ｆ４）を積込んで、構築済みのトンネル坑内を立坑側から切羽側へ向けて走行する。尚、ダンプトラックは地上で資材を積込んで立坑をエレベータ等で降りるようにしてもよいし、資材を地上からエレベータやクレーンで降ろし、地下の発進基地でダンプトラックに積込むようにしてもよい。また、地上と地下とが緩やかな斜坑によりつながる場合は、ダンプトラックに地上で資材を積込んでそのまま切羽部まで走行させるようにしてもよい。
【００２５】
セグメントＳＧ等を積込んだダンプトラック２０は、第３の架台１０Ｃ内のセグメント荷卸し位置にて停車するが、セグメント荷卸し位置への走行路にターンテーブル（図示せず）を設け、セグメント荷卸し位置に到着する前に、車両の向きを反転させて、セグメント荷卸し位置にバックで進入させる。
セグメント荷卸し位置では、第１のクレーン１１の電気ホイスト１１ｃを用いて、ダンプトラック２０から置き場１３へ、セグメントＳＧ（又は床版用の部材）を荷卸しする。
【００２６】
置き場１３からは、第２のクレーン１２の電気ホイスト１２ｃを用いて、シールド機１にセグメントＳＧを供給する。より詳しくは、シールド機１のセグメント搬送台車６にセグメントＳＧを供給する。これにより、セグメントＳＧは搬送台車６上を移送機構（図示せず）により先送りされ、エレクタ５により、カッターヘッド２によって掘削されたトンネル壁面に組み付けられる。
【００２７】
第２のクレーン１２はまた、シールド機１と門型の架台１０との間での床版ＦＰの組み立てに用いる。すなわち、第２のクレーン１２の電気ホイスト１２ｃにより、ボックスカルバート下部材Ｆ１、ボックスカルバート上部材Ｆ２、側部材Ｆ３及びＦ４の順で運搬して、組み立てる。
一方、シールド機１による掘削土は、シールド機１において排土機構を構成するスクリューコンベア３、４により搬送され、スクリューコンベア４の後端付近の排出口４ａから排出される。この排出口４ａの直下には、土砂搬送設備を構成するベルトコンベア１４の一端部を配置してあり、掘削土はベルトコンベア１４により門型の架台１０の上部を通って後方へ搬送される。ベルトコンベア１４の他端部は第４の架台１０Ｄに支持されているホッパー１５の上方に位置しているので、ベルトコンベア１４により搬送される掘削土は最終的にはベルトコンベア１４の他端部より落下してホッパー１５内に貯留される。
【００２８】
第３の架台１０Ｃ内のセグメント荷卸し位置にてセグメントＳＧ等の荷卸しを終えたダンプトラック２０は、第４の架台１０Ｄ内の掘削土積込み位置に移動する。
掘削土積込み位置では、ホッパー１５の排出口を開操作して、運搬可能な重量の掘削土をダンプトラック２０に積込む。尚、ホッパー１５の排出側にスクリューコンベアを備え、スクリューコンベアの操作により、掘削土をダンプトラック２０に積込むようにすることもできる。
【００２９】
掘削土の積込みを終えたダンプトラック２０は、構築済みのトンネル坑内を切羽側から立坑側へ向けて走行する。尚、ダンプトラックは掘削土を積込んだまま立坑をエレベータ等で昇るようにしてもよいし、地下で掘削土を降ろし、掘削土のみをズリ出しバケットに積込んでクレーンで揚重搬出したり、垂直コンベアにより連続的に搬出したりしてもよい。また、地上と地下とが緩やかな斜坑によりつながる場合は、ダンプトラックに掘削土を積込んだまま地上まで走行させるようにしてもよい。
【００３０】
以上のように、本実施形態によれば、構築済みのトンネル坑内を走行するダンプトラック２０により、セグメントを搬入し、クレーン１１により、このダンプトラック２０から置き場１３にセグメントを荷卸しした後、セグメントを荷卸ししたダンプトラック２０にホッパー１５から掘削土を積込み、このダンプトラック２０により、掘削土を搬出することにより、ダンプトラック２０の往路にてセグメントを搬入し、復路にて掘削土を搬出でき、極めて効率的に運用できる。また、セグメント荷卸し位置でのセグメントの荷卸しと、掘削土積込み位置での掘削土の積込みとを連続的に行うことができ、これらの作業についても効率的に行うことができる。
【００３１】
また、本実施形態によれば、ホッパー１５は、置き場１３より後方に配置され、ダンプトラック２０の掘削土積込み位置は、セグメント荷卸し位置より後方であることにより、ダンプトラック２０からのセグメントの荷卸しを置き場１３の近くで効率的に実施できる一方、そこから退出した位置で直ちに掘削土の積込みを行うことができる。
また、本実施形態によれば、土砂搬送設備は、ベルトコンベア１４、スクリューコンベア又は土砂圧送管により構成することにより、シールド機１による掘削土を門型の架台１０の後方へ確実に搬送することができる。
【００３２】
また、本実施形態によれば、土砂搬送設備は、その終端にホッパー１５を備え、ダンプトラック２０にホッパー１５から掘削土を積込むことにより、ホッパー１５の貯留機能により、ダンプトラック２０の到着が遅れても支障なく適時的な積込みを実施できる。従って、ホッパー１５については、掘削土を貯留し、適時的な積込みのために排出する機能を有していれば、形状等は問わない。但し、ダンプトラック２０の運用によっては、ホッパー１５を省略し、土砂搬送設備を構成するベルトコンベア１４（又はスクリューコンベア、土砂圧送管）の終端から直接ダンプトラック２０に掘削土を積込むようにすることもできる。
【００３３】
また、本実施形態によれば、クレーンは、少なくとも２つ設け、第１のクレーン１１により、ダンプトラック２０から置き場１３にセグメントを荷卸しし、第２のクレーン１２により、置き場１３からシールド機１にセグメントを供給することにより、２つのクレーンに仕事を分担させて、各クレーンの走行距離（トンネル前後方向の移動距離）を短くでき、作業時間の短縮を図ることができる。但し、１つのクレーンで、ダンプトラック２０から置き場１３へのセグメント（複数個のセグメントのセット状態）の荷卸しと、置き場１３からシールド機１へのセグメント（１個ずつ）の供給とを、順番に行うようにすることも可能である。
【００３４】
また、本実施形態によれば、ダンプトラック２０の走行路にはターンテーブルを設け、セグメント荷卸し位置に到着する前に、車両の向きを反転させて、セグメント荷卸し位置にバックで進入させることにより、セグメントの荷卸しについて、ダンプトラック２０の荷台を置き場１３に向けて行うことができ、効率的な荷卸しが可能となる。
また、本実施形態によれば、シールド機１とその後続台車である門型の架台１０との間で床版ＦＰを構築することにより、門型の架台１０は床版ＦＰ上を移動でき、門型の架台１０の移動がスムーズになる。また、ダンプトラック２０も床版ＦＰ上を走行することができるので、門型の架台１０へのダンプトラック２０によるセグメントの搬入が容易となる。
【００３５】
また、本実施形態によれば、床版ＦＰを構築する部材をダンプトラック２０により搬入し、置き場１３に荷卸しすることにより、床版ＦＰ用の部材（Ｆ１〜Ｆ４）の搬入についても効率化を図ることができる。
但し、シールド機１と門型の架台１０との間で床版ＦＰを構築する代わりに、インバートを構築し、門型の架台１０をインバート上を移動させ、ダンプトラック２０もインバート上を走行させるようにしてもよい。
【００３６】
また、矩形断面のセグメント坑の場合は、床版やインバートを構築することなく、門型の架台１０をセグメント坑の底部をそのまま移動させ、ダンプトラック２０もセグメント坑の底部をそのまま走行させるようにすることができる。
【００３７】
次にシールド掘進・組立同時施工との組み合わせについて述べる。
シールド機１は構築済みのセグメントの端面をシールドジャッキ７で押すことで掘削に必要な反力を発生させる。従って、セグメントの組立時にはシールドジャッキ７の圧力を解放する必要があり、通常の施工法では、図６のケース１に示すように、掘削・掘進を休止してセグメント組立等を行うサイクル工程が採用される。
【００３８】
しかし、近年は工程短縮のため、シールド機１の円周上に配置された複数のシールドジャッキ７のうち、セグメント組立箇所（円周方向で分割された複数のセグメントのうち１ないし２箇所）に相当する部分のシールドジャッキのみ圧力を解放し、その他のシールドジャッキで構築済みのセグメントを押して反力を得ることで、図６のケース２又はケース３に示すように、掘削・掘進とセグメント組立等とを少なくとも一部で同時に行うことにより、掘削・掘進をできる限り連続して実施するサイクル工程（シールド掘進組立同時施工法）が採用される場合が増えている。尚、図６中の工程時間等は一例である。
【００３９】
本実施形態は、セグメントの搬入と掘削土の搬出とをダンプトラック２０の往復を利用して連続的に行うことができるので、上記のようなシールド掘進組立同時施工と組み合せることにより、特に工期短縮の効果を発揮する。
尚、本実施形態では、セグメント（及び床版用の部材）の搬入と掘削土の搬出にダンプトラック２０を用いたが、これに限るものではなく、タイヤ式の搬送車両であればよい。
【００４０】
このように図示の実施形態はあくまで本発明を例示するものであり、本発明は、説明した実施形態により直接的に示されるものに加え、特許請求の範囲内で当業者によりなされる各種の改良・変更を包含するものであることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００４１】
１ シールド機
２ カッターヘッド
３、４ スクリューコンベア（排土機構）
４ａ 排出口
５ エレクタ（セグメント組み付け機構）
６ セグメント搬送台車
７ シールドジャッキ（推進機構）
８ 連結ビーム
１０（１０Ａ〜１０Ｄ） 門型の架台
１１ 第１のクレーン
１２ 第２のクレーン
１１ａ、１２ａ 走行レール
１１ｂ、１２ｂ 横行レール
１１ｃ、１２ｃ 電気ホイスト
１３ 置き場
１４ ベルトコンベア（土砂搬送設備）
１５ ホッパー
２０ ダンプトラック
ＳＧ セグメント
ＦＰ 床版
Ｆ１ ボックスカルバート下部材
Ｆ２ ボックスカルバート上部材
Ｆ３、Ｆ４ 側部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
セグメントの搬入と掘削土の搬出とを伴うシールドトンネルの施工方法であって、
先端部で地中を掘削し後方部でセグメントを組み立てるシールド機と、
前記シールド機の後方に連結されて前記シールド機の掘進に伴って移動する門型の架台と、
前記門型の架台に装備されるクレーンと、
前記門型の架台内の下部に設定される置き場と、
前記シールド機による掘削土を前記門型の架台の後方へ搬送する土砂搬送設備と、を備え、
構築済みのトンネル坑内を走行するタイヤ式の搬送車両により、セグメントを搬入し、
前記クレーンにより、前記搬送車両から前記置き場にセグメントを荷卸しした後、
セグメントを荷卸しした搬送車両に前記土砂搬送設備から掘削土を積込み、
前記搬送車両により、掘削土を搬出することを特徴とする、シールドトンネルの施工方法。
【請求項２】
前記土砂搬送設備は、ベルトコンベア、スクリューコンベア又は土砂圧送管により構成することを特徴とする請求項１記載のシールドトンネルの施工方法。
【請求項３】
前記土砂搬送設備は、その終端にホッパーを備え、前記搬送車両に前記ホッパーから掘削土を積込むことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のシールドトンネルの施工方法。
【請求項４】
前記シールド機と前記門型の架台との間で床版を構築するようにし、前記門型の架台は前記床版上を移動することを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載のシールドトンネルの施工方法。
【請求項５】
前記床版を構築する部材を前記搬送車両により搬入し、前記置き場に荷卸しすることを特徴とする請求項４記載のシールドトンネルの施工方法。
【請求項６】
前記搬送車両の走行路にはターンテーブルを設け、荷卸し位置に到着する前に、車両の向きを反転させて、荷卸し位置にバックで進入させることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１つに記載のシールドトンネルの施工方法。
【請求項１】
セグメントの搬入と掘削土の搬出とを伴うシールドトンネルの施工方法であって、
先端部で地中を掘削し後方部でセグメントを組み立てるシールド機と、
前記シールド機の後方に連結されて前記シールド機の掘進に伴って移動する門型の架台と、
前記門型の架台に装備されるクレーンと、
前記門型の架台内の下部に設定される置き場と、
前記シールド機による掘削土を前記門型の架台の後方へ搬送する土砂搬送設備と、を備え、
構築済みのトンネル坑内を走行するタイヤ式の搬送車両により、セグメントを搬入し、
前記クレーンにより、前記搬送車両から前記置き場にセグメントを荷卸しした後、
セグメントを荷卸しした搬送車両に前記土砂搬送設備から掘削土を積込み、
前記搬送車両により、掘削土を搬出することを特徴とする、シールドトンネルの施工方法。
【請求項２】
前記土砂搬送設備は、ベルトコンベア、スクリューコンベア又は土砂圧送管により構成することを特徴とする請求項１記載のシールドトンネルの施工方法。
【請求項３】
前記土砂搬送設備は、その終端にホッパーを備え、前記搬送車両に前記ホッパーから掘削土を積込むことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のシールドトンネルの施工方法。
【請求項４】
前記シールド機と前記門型の架台との間で床版を構築するようにし、前記門型の架台は前記床版上を移動することを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載のシールドトンネルの施工方法。
【請求項５】
前記床版を構築する部材を前記搬送車両により搬入し、前記置き場に荷卸しすることを特徴とする請求項４記載のシールドトンネルの施工方法。
【請求項６】
前記搬送車両の走行路にはターンテーブルを設け、荷卸し位置に到着する前に、車両の向きを反転させて、荷卸し位置にバックで進入させることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１つに記載のシールドトンネルの施工方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−５２２８９（Ｐ２０１２−５２２８９Ａ）
【公開日】平成２４年３月１５日（２０１２．３．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１９３１７４（Ｐ２０１０−１９３１７４）
【出願日】平成２２年８月３１日（２０１０．８．３１）
【出願人】（０００００１３７３）鹿島建設株式会社 (1,387)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年３月１５日（２０１２．３．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年８月３１日（２０１０．８．３１）
【出願人】（０００００１３７３）鹿島建設株式会社 (1,387)
【Ｆターム（参考）】
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