トロリ線懸吊用ハンガの加工装置及び予備成形装置
【課題】携帯に便利で、不良品の発生する虞がないトロリ線懸吊用ハンガの加工装置を提供する。
【解決手段】トロリ線懸吊用ハンガ１の加工装置１０は、Ｕ字形帯状ワークＷを所定寸法に切断してその両端にトロリ線把持部材の連結部２をプレス成形するものであって、Ｕ字形帯状ワークＷの両端を同時に切断する切断部１１と、Ｕ字形帯状ワークＷの両端部を別々にプレス成形する成形部１２とを同一のハウジング１３内に収容するとともに、切断部１１と成形部１２を直線運動により作動させる共通の電動式油圧駆動装置１７をハウジング１３の外部に一体に設けてある。
【解決手段】トロリ線懸吊用ハンガ１の加工装置１０は、Ｕ字形帯状ワークＷを所定寸法に切断してその両端にトロリ線把持部材の連結部２をプレス成形するものであって、Ｕ字形帯状ワークＷの両端を同時に切断する切断部１１と、Ｕ字形帯状ワークＷの両端部を別々にプレス成形する成形部１２とを同一のハウジング１３内に収容するとともに、切断部１１と成形部１２を直線運動により作動させる共通の電動式油圧駆動装置１７をハウジング１３の外部に一体に設けてある。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、Ｕ字形帯状ワークを所定寸法に切断してその両端にトロリ線把持部材の連結部をプレス成形するトロリ線懸吊用ハンガの加工装置と、この加工装置に供給するＵ字形帯状ワークの予備成形装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
電車のトロリ線は、図１０に示すようなトロリ線懸吊用ハンガ１によって吊架線に支持されている。このハンガ１はステンレス製の帯材をＵ字状に屈曲成形したもので、その両端にトロリ線把持部材の連結部２を備えている。そして、湾曲部３に防振部材を装着してハンガ１を吊架線に懸吊し、連結部２にトロリ線把持部材を装着してトロリ線を把持している（特許文献１参照）。
【特許文献１】特許第３３３２８１６号公報（段落〔０００５〕、図５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
トロリ線と吊架線の間隔は場所によって異なるため、ハンガ１の成形は作業現場で行わなければならない。その際、ボルトクリッパという工具で帯状ワークを所定の寸法に切断し、ボルトクリッパの先端部の付属工具で帯状ワークの両端に連結部２を成形し、帯状ワークを手作業でＵ字状に屈曲させている。しかし、ボルトクリッパは長尺であって、携帯に不便であるばかりでなく、ワークの端縁が斜めに切断されて、トロリ線把持部材の装着ができなくなる不良品の発生する割合が高い。
【０００４】
本発明は、このような事情に鑑み、携帯に便利で、不良品の発生する虞がないトロリ線懸吊用ハンガの加工装置と、この加工装置に供給するＵ字形帯状ワークの予備成形装置とを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するためのトロリ線懸吊用ハンガの加工装置は、Ｕ字形帯状ワークを所定寸法に切断してその両端にトロリ線把持部材の連結部をプレス成形するトロリ線懸吊用ハンガの加工装置であって、前記Ｕ字形帯状ワークの両端を同時に切断する切断部と、前記Ｕ字形帯状ワークの両端部を別々にプレス成形する成形部とを同一のハウジング内に収容し、前記切断部と前記成形部を共通の駆動源の直線運動によって作動させるように構成したことを特徴とする。
【０００６】
前記切断部を前記駆動源と前記成形部の間に配置するとともに、前記切断部の固定刃と前記成形部の固定金型を前記ハウジングに固設し、前記切断部の可動刃と前記成形部の可動金型を一体に構成するのが好ましい。
【０００７】
前記ハウジングに、前記可動金型を移動自在に支持するガイド部材を固設するとともに、該可動金型に、ワーク挿通孔を有するワーク保持部材を固設し、該ワーク保持部材のガイド部材側端縁に前記可動刃を形成し、前記ガイド部材のワーク保持部材側端縁に前記固定刃を形成するのが好ましい。
【０００８】
前記帯状ワークの切断部に送るべき寸法を示すガイド手段を設けるのが好ましい。
【０００９】
前記課題を解決するためのトロリ線懸吊用ハンガの加工装置及び予備成形装置は、一端を枢支結合した一対のロッドと、該ロッドの結合点の両側に設けた一対のワーク保持部とを備え、該ワーク保持部と前記ロッドの間に帯状ワークを差し込み、前記ロッドを結合点を支点として回転させて前記帯状ワークをＵ字状に屈曲成形することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の加工装置によれば、切断部と成形部を同一のハウジング内に収容するとともに、切断部と成形部を作動させる駆動源をハウジングに一体に設けてあるので、装置全体がコンパクトになり、携帯に便利になるとともに、直線運動する共通の駆動源で切断部と成形部を作動させているので、機構が簡素化し、コストの上昇が少なくて済む。さらに、ワークの端縁を斜めに切断して不良品になる虞がなくなり、歩留まりが良くなる。また、ワークの両端を同時に切断できるので、加工時間の短縮に役立つ。
【００１１】
本発明の予備成形装置によれば、ワーク保持部とロッドの間に帯状ワークを差し込み、ロッドを結合点を支点として回転させるだけで、帯状ワークをＵ字状に屈曲成形することができるので、Ｕ字形帯状ワークを能率良く成形することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を添付図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は本実施形態に係るトロリ線懸吊用ハンガの加工装置を示す斜視図、図２は図１のハウジングの一部を切り欠いて示す正面図、図３は図１のＡ−Ａ線断面図、図４は図３の成形部の作動状態を示す図、図５(ａ)は図３のワーク係止部を拡大して示す図で、同図を矢印Ｂ方向から見た図、図５(ｂ)は図５(ａ)のＣ−Ｃ線断面図、図６は図２の右側面図である。
【００１３】
この加工装置１０は、図１０に示すトロリ線懸吊用ハンガ１を製作するもので、図９に示すＵ字形帯状ワークＷの両端を同時に切断する切断部１１と、Ｕ字形帯状ワークＷの両端部を別々にプレス成形する成形部１２とを同一のハウジング１３内に収容してある（図３参照）。ハウジング１３の上部には、切断部１１と成形部１２を直線運動により作動させる電動式油圧駆動装置（駆動源）１４が取り付けてある。
【００１４】
ハウジング１３はハウジング本体１３ａと表裏一対の側板１３ｂ,１３ｃとからなり、これら側板１３ｂ,１３ｃはボルト１５でハウジング本体１３ａに締結固定してある。表側の側板１３ｂには、Ｕ字形帯状ワークＷを切断部１１と成形部１２に送り込むための開口１６が形成してある。一方、裏側の側板１３ｃには、切断部１１で切断されたワーク片を排出したり、成形部２に対するＵ字形帯状ワークＷのセット状態を確認したりするための開口１７が設けてある。さらに、ハウジング１３には脚１８とグリップ１９を取り付けてある。なお、図２は表側の側板１３ｂの右半分を切り欠いて示し、図２ないし図４は電動式油圧駆動装置１４を省略してある。
【００１５】
ハウジング本体１３ａは矩形空間２０を備え、その下部に固定金型である下型２１を収容固定してある（図２参照）。また、矩形空間２０の裏側板１３ｃ寄りで下型２１の上方にはガイド部材２２を収容固定してある（図３参照）。さらに、可動金型である上型２３には、ワーク挿通孔２４を有するワーク保持部材２５を固設してある。なお、ワーク挿通孔２４をＵ字形帯状ワークＷの幅よりも若干大きく形成することで、Ｕ字形帯状ワークＷがワーク挿通孔２４内に斜めに挿入されるのを防止し、切断精度の向上を図っている。上型２３とワーク保持部材２５は、ハウジング本体１３ａとガイド部材２２と表側板１３ｂにガイドされて矩形空間２０内を上下動する。上型２３と下型２１の間にはスプリング２６を４個介装してある。また、ワーク保持部材２５はガイド部材２２側の端縁に可動刃１１Ａを形成する一方、ガイド部材２２はワーク保持部材２５側の端縁に固定刃１１Ｂを形成してある。
【００１６】
ガイド部材２２は、ワーク保持部材２５側のワーク挿通孔２４と連なるワーク挿通孔２７を形成するとともに、このワーク挿通孔２７の下方に矩形の切欠部２８を形成し、その内部に下型２１のワーク位置決めピン２９を収容してある。下型２１の上面には、ガイド部材２２の切欠部２８よりも幅の広い溝３０を形成してあり、これによって、下型２１とガイド部材２２の合わせ面に一対のワーク係止部３１を形成してある（図５参照）。一方、下型２１の上面で表側板１３ｂ寄りの箇所には、ワーク位置決め段部３２を一対形成してある。なお、ワーク位置決めピン２９は下型２１の溝３０の底面に植設してある（図３参照）。
【００１７】
上型２３は、図２に示すようにスプリング２６で付勢されてワーク保持部材２５を電動式油圧駆動装置１４の出力ロッド３３に当接している。電動式油圧駆動装置１４は電動モータ部１４ａと油圧駆動部１４ｂとからなり、電動モータ部１４ａを作動させて油圧を発生し、これを油圧駆動部１４ｂに供給して出力ロッド３３を作動させている。
【００１８】
ハウジング１３の側面には、図６に示すようにガイド手段としての巻尺装置３４の計測基準となる基準プレート１００が取り付けてある。この基準プレート１００は２つの係止部１００ａ,１００ｂを備え、巻尺装置３４から巻尺３４ａをＵ字形帯状ワークＷの挿入方向に繰り出し、その先端を係止部１００ａ,１００ｂのうちの１つに係止しておくと、巻尺３４ａがＵ字形帯状ワークＷの切断部１１に送るべき寸法の目安となる。なお、２つの係止部１００ａ,１００ｂを設けてあるのは、図１０に示すハンガ１には２種類のトロリ線把持部材が取り付けられ、その種類によりハンガ１の寸法が異なるためである。
【００１９】
図７は加工装置１０に供給するワークの予備成形装置を示し、図８はその作動状態を示し、図９は図７の予備成形装置で成形されたＵ字形帯状ワークＷを示している。
この予備成形装置５０は、一端をピン５１で枢支結合した一対のロッド５２と、これらロッド５２のピン５１の両側に設けた一対の断面Ｌ型のワーク保持部５３とを備えている。なお、ロッド５２の結合端は円弧状に形成されるとともに、ワーク保持部５３とロッド５２との間には、帯状ワークＷ０の肉厚よりも若干大きな隙間が形成されている。
そして、図７に示すようにワーク保持部５３とロッド５２の間に帯状ワークＷ０を差し込み、図８に示すようにロッド５２をピン５１を支点として回転させて帯状ワークＷ０をＵ字状に屈曲成形する。これにより、図９に示すようなＵ字形帯状ワークＷが成形されることになる。
【００２０】
次いで、このＵ字形帯状ワークＷを巻尺３４ａを目安として加工装置１０の切断部１１内に入れる。つまり、Ｕ字形帯状ワークＷの開口端を表側板１３ｂの開口１６からワーク保持部材２５のワーク挿通孔２４に入れ、その先端をガイド部材２２側のワーク挿通孔２７内に突出させる。この状態で電動式油圧駆動装置１４を作動させると、ワーク保持部材２５が降下し、ワーク保持部材２５の可動刃１１Ａとガイド部材２２の固定刃１１ＢがＵ字形帯状ワークＷを規定寸法に切断する。切断が終了した段階で電動式油圧駆動装置１４の作動を停止すると、油圧駆動部１４ｂのシリンダ（図示せず）内の油圧が解除され、ワーク保持部材２５がスプリング２６で付勢されて図２の位置に復帰する。
【００２１】
次いで、Ｕ字形帯状ワークＷの開口端を側板１３ｂの開口１６から成形部１２内に入れて、その先端をワーク位置決めピン２９に当接させる。その際、Ｕ字形帯状ワークＷの先端部両側をワーク係止部３１に係合させるとともに、Ｕ字形帯状ワークＷをその両側面をワーク位置決め段部３２にガイドして下型２１の型面に載せる。なお、ワーク係止部３１に対するＵ字形帯状ワークＷのセット状態の良否は、図５(ｂ)に示す溝３０のペイントマーカＰＭがＵ字形帯状ワークＷの先端部により隠れているかどうかで判定すればよい。この状態で電動式油圧駆動装置１４を作動させると、上型２３が降下してＵ字形帯状ワークＷを下型２１との間でプレスする（図４参照）。つまり、ワーク係止部３１とワーク位置決め段部３２でＵ字形帯状ワークＷをガイドしているので、Ｕ字形帯状ワークＷを傾きのない状態でプレスすることができ、不良品の発生が防止される。プレス成形が終了した段階で電動式油圧駆動装置１４の作動を停止すると、上述の切断の場合と同様、上型２３がスプリング２６で付勢されて図２の位置に復帰する。このようにしてＵ字形帯状ワークＷの両端にプレス成形を順次施すと、図９に示すようなトロリ線懸吊用ハンガ１が成形される。
【００２２】
この加工装置１０は、切断部１１と成形部１２を同一のハウジング１３内に収容するとともに、切断部１１と成形部１２を作動させる電動式油圧駆動装置１４をハウジング１３の外部に設けてあるので、装置全体がコンパクトであって、携帯に便利である。また、直線運動する共通の駆動源（電動式油圧駆動装置１４）で切断部１１と成形部１２を作動させているので、機構が簡素化し、コストの上昇が少なくて済む。
【００２３】
さらに、Ｕ字形帯状ワークＷの端縁を斜めに切断して不良品を発生させる虞がなくなるので、歩留まりが良くなるばかりでなく、Ｕ字形帯状ワークＷの両端を同時に切断できるので、加工時間の短縮に役立つ。さらに、Ｕ字形帯状ワークＷをワーク保持部材２５のワーク挿通孔２４とガイド部材２２側のワーク挿通孔２７に通して切断しているので、ワーク保持手段を別に設ける必要がなく、機構が簡素化し、コストの低減にも役立つ。
【００２４】
この予備成形装置５０によれば、ワーク保持部５３とロッド５２の間に帯状ワークＷ０を差し込み、ロッド５２をピン５１を支点として回転させるだけで、帯状ワークＷ０をＵ字状に屈曲成形することができるので、Ｕ字形帯状ワークＷを能率良く成形することができる。
【００２５】
なお、以上の実施形態では、上型２３に、ワーク挿通孔２４を有するワーク保持部材２５を取り付けてあるが、上型２３にワーク挿通孔２４を直接形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】図１は本発明のトロリ線懸吊用ハンガの加工装置を示す斜視図である。
【図２】図１のハウジングの一部を切り欠いて示す正面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図３の成形部の作動状態を示す図である。
【図５】図３のワーク係止部を拡大して示す図で、(ａ)は図３を矢印Ｂ方向から見た図、(ｂ)は(ａ)のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】図２の右側面図である。
【図７】本発明の予備成形装置を示す斜視図である。
【図８】図６の作動状態を示す図である。
【図９】図６の予備成形装置で成形されたＵ字形帯状ワークを示す斜視図である。
【図１０】トロリ線懸吊用ハンガを示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
１ トロリ線懸吊用ハンガ
２ 連結部
３ 湾曲部
１０ 加工装置
１１ 切断部
１１Ａ 可動刃
１１Ｂ 固定刃
１２ 成形部
１３ ハウジング
１３ａ ハウジング本体
１３ｂ 側板
１３ｃ 側板
１４ 電動式油圧駆動装置
１４ａ 電動モータ部
１４ｂ 油圧駆動部
２０ 矩形空間
２１ 下型
２２ ガイド部材
２３ 上型
２４ ワーク挿通孔
２５ ワーク保持部材
２６ スプリング
２７ ワーク挿通孔
２８ 孔
２９ ワーク位置決めピン
３０ 溝
３１ ワーク係止部
３２ ワーク位置決め段部
３３ 出力ロッド
３４ 巻尺装置
３４ａ 巻尺
５０ 予備成形装置
５１ ピン
５２ ロッド
５３ ワーク保持部
１００ 基準プレート
１００ａ 係止部
１００ｂ 係止部
ＰＭ ペイントマーカ
Ｗ Ｕ字形帯状ワーク
Ｗ０ 帯状ワーク
【技術分野】
【０００１】
本発明は、Ｕ字形帯状ワークを所定寸法に切断してその両端にトロリ線把持部材の連結部をプレス成形するトロリ線懸吊用ハンガの加工装置と、この加工装置に供給するＵ字形帯状ワークの予備成形装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
電車のトロリ線は、図１０に示すようなトロリ線懸吊用ハンガ１によって吊架線に支持されている。このハンガ１はステンレス製の帯材をＵ字状に屈曲成形したもので、その両端にトロリ線把持部材の連結部２を備えている。そして、湾曲部３に防振部材を装着してハンガ１を吊架線に懸吊し、連結部２にトロリ線把持部材を装着してトロリ線を把持している（特許文献１参照）。
【特許文献１】特許第３３３２８１６号公報（段落〔０００５〕、図５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
トロリ線と吊架線の間隔は場所によって異なるため、ハンガ１の成形は作業現場で行わなければならない。その際、ボルトクリッパという工具で帯状ワークを所定の寸法に切断し、ボルトクリッパの先端部の付属工具で帯状ワークの両端に連結部２を成形し、帯状ワークを手作業でＵ字状に屈曲させている。しかし、ボルトクリッパは長尺であって、携帯に不便であるばかりでなく、ワークの端縁が斜めに切断されて、トロリ線把持部材の装着ができなくなる不良品の発生する割合が高い。
【０００４】
本発明は、このような事情に鑑み、携帯に便利で、不良品の発生する虞がないトロリ線懸吊用ハンガの加工装置と、この加工装置に供給するＵ字形帯状ワークの予備成形装置とを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するためのトロリ線懸吊用ハンガの加工装置は、Ｕ字形帯状ワークを所定寸法に切断してその両端にトロリ線把持部材の連結部をプレス成形するトロリ線懸吊用ハンガの加工装置であって、前記Ｕ字形帯状ワークの両端を同時に切断する切断部と、前記Ｕ字形帯状ワークの両端部を別々にプレス成形する成形部とを同一のハウジング内に収容し、前記切断部と前記成形部を共通の駆動源の直線運動によって作動させるように構成したことを特徴とする。
【０００６】
前記切断部を前記駆動源と前記成形部の間に配置するとともに、前記切断部の固定刃と前記成形部の固定金型を前記ハウジングに固設し、前記切断部の可動刃と前記成形部の可動金型を一体に構成するのが好ましい。
【０００７】
前記ハウジングに、前記可動金型を移動自在に支持するガイド部材を固設するとともに、該可動金型に、ワーク挿通孔を有するワーク保持部材を固設し、該ワーク保持部材のガイド部材側端縁に前記可動刃を形成し、前記ガイド部材のワーク保持部材側端縁に前記固定刃を形成するのが好ましい。
【０００８】
前記帯状ワークの切断部に送るべき寸法を示すガイド手段を設けるのが好ましい。
【０００９】
前記課題を解決するためのトロリ線懸吊用ハンガの加工装置及び予備成形装置は、一端を枢支結合した一対のロッドと、該ロッドの結合点の両側に設けた一対のワーク保持部とを備え、該ワーク保持部と前記ロッドの間に帯状ワークを差し込み、前記ロッドを結合点を支点として回転させて前記帯状ワークをＵ字状に屈曲成形することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の加工装置によれば、切断部と成形部を同一のハウジング内に収容するとともに、切断部と成形部を作動させる駆動源をハウジングに一体に設けてあるので、装置全体がコンパクトになり、携帯に便利になるとともに、直線運動する共通の駆動源で切断部と成形部を作動させているので、機構が簡素化し、コストの上昇が少なくて済む。さらに、ワークの端縁を斜めに切断して不良品になる虞がなくなり、歩留まりが良くなる。また、ワークの両端を同時に切断できるので、加工時間の短縮に役立つ。
【００１１】
本発明の予備成形装置によれば、ワーク保持部とロッドの間に帯状ワークを差し込み、ロッドを結合点を支点として回転させるだけで、帯状ワークをＵ字状に屈曲成形することができるので、Ｕ字形帯状ワークを能率良く成形することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を添付図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は本実施形態に係るトロリ線懸吊用ハンガの加工装置を示す斜視図、図２は図１のハウジングの一部を切り欠いて示す正面図、図３は図１のＡ−Ａ線断面図、図４は図３の成形部の作動状態を示す図、図５(ａ)は図３のワーク係止部を拡大して示す図で、同図を矢印Ｂ方向から見た図、図５(ｂ)は図５(ａ)のＣ−Ｃ線断面図、図６は図２の右側面図である。
【００１３】
この加工装置１０は、図１０に示すトロリ線懸吊用ハンガ１を製作するもので、図９に示すＵ字形帯状ワークＷの両端を同時に切断する切断部１１と、Ｕ字形帯状ワークＷの両端部を別々にプレス成形する成形部１２とを同一のハウジング１３内に収容してある（図３参照）。ハウジング１３の上部には、切断部１１と成形部１２を直線運動により作動させる電動式油圧駆動装置（駆動源）１４が取り付けてある。
【００１４】
ハウジング１３はハウジング本体１３ａと表裏一対の側板１３ｂ,１３ｃとからなり、これら側板１３ｂ,１３ｃはボルト１５でハウジング本体１３ａに締結固定してある。表側の側板１３ｂには、Ｕ字形帯状ワークＷを切断部１１と成形部１２に送り込むための開口１６が形成してある。一方、裏側の側板１３ｃには、切断部１１で切断されたワーク片を排出したり、成形部２に対するＵ字形帯状ワークＷのセット状態を確認したりするための開口１７が設けてある。さらに、ハウジング１３には脚１８とグリップ１９を取り付けてある。なお、図２は表側の側板１３ｂの右半分を切り欠いて示し、図２ないし図４は電動式油圧駆動装置１４を省略してある。
【００１５】
ハウジング本体１３ａは矩形空間２０を備え、その下部に固定金型である下型２１を収容固定してある（図２参照）。また、矩形空間２０の裏側板１３ｃ寄りで下型２１の上方にはガイド部材２２を収容固定してある（図３参照）。さらに、可動金型である上型２３には、ワーク挿通孔２４を有するワーク保持部材２５を固設してある。なお、ワーク挿通孔２４をＵ字形帯状ワークＷの幅よりも若干大きく形成することで、Ｕ字形帯状ワークＷがワーク挿通孔２４内に斜めに挿入されるのを防止し、切断精度の向上を図っている。上型２３とワーク保持部材２５は、ハウジング本体１３ａとガイド部材２２と表側板１３ｂにガイドされて矩形空間２０内を上下動する。上型２３と下型２１の間にはスプリング２６を４個介装してある。また、ワーク保持部材２５はガイド部材２２側の端縁に可動刃１１Ａを形成する一方、ガイド部材２２はワーク保持部材２５側の端縁に固定刃１１Ｂを形成してある。
【００１６】
ガイド部材２２は、ワーク保持部材２５側のワーク挿通孔２４と連なるワーク挿通孔２７を形成するとともに、このワーク挿通孔２７の下方に矩形の切欠部２８を形成し、その内部に下型２１のワーク位置決めピン２９を収容してある。下型２１の上面には、ガイド部材２２の切欠部２８よりも幅の広い溝３０を形成してあり、これによって、下型２１とガイド部材２２の合わせ面に一対のワーク係止部３１を形成してある（図５参照）。一方、下型２１の上面で表側板１３ｂ寄りの箇所には、ワーク位置決め段部３２を一対形成してある。なお、ワーク位置決めピン２９は下型２１の溝３０の底面に植設してある（図３参照）。
【００１７】
上型２３は、図２に示すようにスプリング２６で付勢されてワーク保持部材２５を電動式油圧駆動装置１４の出力ロッド３３に当接している。電動式油圧駆動装置１４は電動モータ部１４ａと油圧駆動部１４ｂとからなり、電動モータ部１４ａを作動させて油圧を発生し、これを油圧駆動部１４ｂに供給して出力ロッド３３を作動させている。
【００１８】
ハウジング１３の側面には、図６に示すようにガイド手段としての巻尺装置３４の計測基準となる基準プレート１００が取り付けてある。この基準プレート１００は２つの係止部１００ａ,１００ｂを備え、巻尺装置３４から巻尺３４ａをＵ字形帯状ワークＷの挿入方向に繰り出し、その先端を係止部１００ａ,１００ｂのうちの１つに係止しておくと、巻尺３４ａがＵ字形帯状ワークＷの切断部１１に送るべき寸法の目安となる。なお、２つの係止部１００ａ,１００ｂを設けてあるのは、図１０に示すハンガ１には２種類のトロリ線把持部材が取り付けられ、その種類によりハンガ１の寸法が異なるためである。
【００１９】
図７は加工装置１０に供給するワークの予備成形装置を示し、図８はその作動状態を示し、図９は図７の予備成形装置で成形されたＵ字形帯状ワークＷを示している。
この予備成形装置５０は、一端をピン５１で枢支結合した一対のロッド５２と、これらロッド５２のピン５１の両側に設けた一対の断面Ｌ型のワーク保持部５３とを備えている。なお、ロッド５２の結合端は円弧状に形成されるとともに、ワーク保持部５３とロッド５２との間には、帯状ワークＷ０の肉厚よりも若干大きな隙間が形成されている。
そして、図７に示すようにワーク保持部５３とロッド５２の間に帯状ワークＷ０を差し込み、図８に示すようにロッド５２をピン５１を支点として回転させて帯状ワークＷ０をＵ字状に屈曲成形する。これにより、図９に示すようなＵ字形帯状ワークＷが成形されることになる。
【００２０】
次いで、このＵ字形帯状ワークＷを巻尺３４ａを目安として加工装置１０の切断部１１内に入れる。つまり、Ｕ字形帯状ワークＷの開口端を表側板１３ｂの開口１６からワーク保持部材２５のワーク挿通孔２４に入れ、その先端をガイド部材２２側のワーク挿通孔２７内に突出させる。この状態で電動式油圧駆動装置１４を作動させると、ワーク保持部材２５が降下し、ワーク保持部材２５の可動刃１１Ａとガイド部材２２の固定刃１１ＢがＵ字形帯状ワークＷを規定寸法に切断する。切断が終了した段階で電動式油圧駆動装置１４の作動を停止すると、油圧駆動部１４ｂのシリンダ（図示せず）内の油圧が解除され、ワーク保持部材２５がスプリング２６で付勢されて図２の位置に復帰する。
【００２１】
次いで、Ｕ字形帯状ワークＷの開口端を側板１３ｂの開口１６から成形部１２内に入れて、その先端をワーク位置決めピン２９に当接させる。その際、Ｕ字形帯状ワークＷの先端部両側をワーク係止部３１に係合させるとともに、Ｕ字形帯状ワークＷをその両側面をワーク位置決め段部３２にガイドして下型２１の型面に載せる。なお、ワーク係止部３１に対するＵ字形帯状ワークＷのセット状態の良否は、図５(ｂ)に示す溝３０のペイントマーカＰＭがＵ字形帯状ワークＷの先端部により隠れているかどうかで判定すればよい。この状態で電動式油圧駆動装置１４を作動させると、上型２３が降下してＵ字形帯状ワークＷを下型２１との間でプレスする（図４参照）。つまり、ワーク係止部３１とワーク位置決め段部３２でＵ字形帯状ワークＷをガイドしているので、Ｕ字形帯状ワークＷを傾きのない状態でプレスすることができ、不良品の発生が防止される。プレス成形が終了した段階で電動式油圧駆動装置１４の作動を停止すると、上述の切断の場合と同様、上型２３がスプリング２６で付勢されて図２の位置に復帰する。このようにしてＵ字形帯状ワークＷの両端にプレス成形を順次施すと、図９に示すようなトロリ線懸吊用ハンガ１が成形される。
【００２２】
この加工装置１０は、切断部１１と成形部１２を同一のハウジング１３内に収容するとともに、切断部１１と成形部１２を作動させる電動式油圧駆動装置１４をハウジング１３の外部に設けてあるので、装置全体がコンパクトであって、携帯に便利である。また、直線運動する共通の駆動源（電動式油圧駆動装置１４）で切断部１１と成形部１２を作動させているので、機構が簡素化し、コストの上昇が少なくて済む。
【００２３】
さらに、Ｕ字形帯状ワークＷの端縁を斜めに切断して不良品を発生させる虞がなくなるので、歩留まりが良くなるばかりでなく、Ｕ字形帯状ワークＷの両端を同時に切断できるので、加工時間の短縮に役立つ。さらに、Ｕ字形帯状ワークＷをワーク保持部材２５のワーク挿通孔２４とガイド部材２２側のワーク挿通孔２７に通して切断しているので、ワーク保持手段を別に設ける必要がなく、機構が簡素化し、コストの低減にも役立つ。
【００２４】
この予備成形装置５０によれば、ワーク保持部５３とロッド５２の間に帯状ワークＷ０を差し込み、ロッド５２をピン５１を支点として回転させるだけで、帯状ワークＷ０をＵ字状に屈曲成形することができるので、Ｕ字形帯状ワークＷを能率良く成形することができる。
【００２５】
なお、以上の実施形態では、上型２３に、ワーク挿通孔２４を有するワーク保持部材２５を取り付けてあるが、上型２３にワーク挿通孔２４を直接形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】図１は本発明のトロリ線懸吊用ハンガの加工装置を示す斜視図である。
【図２】図１のハウジングの一部を切り欠いて示す正面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図３の成形部の作動状態を示す図である。
【図５】図３のワーク係止部を拡大して示す図で、(ａ)は図３を矢印Ｂ方向から見た図、(ｂ)は(ａ)のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】図２の右側面図である。
【図７】本発明の予備成形装置を示す斜視図である。
【図８】図６の作動状態を示す図である。
【図９】図６の予備成形装置で成形されたＵ字形帯状ワークを示す斜視図である。
【図１０】トロリ線懸吊用ハンガを示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
１ トロリ線懸吊用ハンガ
２ 連結部
３ 湾曲部
１０ 加工装置
１１ 切断部
１１Ａ 可動刃
１１Ｂ 固定刃
１２ 成形部
１３ ハウジング
１３ａ ハウジング本体
１３ｂ 側板
１３ｃ 側板
１４ 電動式油圧駆動装置
１４ａ 電動モータ部
１４ｂ 油圧駆動部
２０ 矩形空間
２１ 下型
２２ ガイド部材
２３ 上型
２４ ワーク挿通孔
２５ ワーク保持部材
２６ スプリング
２７ ワーク挿通孔
２８ 孔
２９ ワーク位置決めピン
３０ 溝
３１ ワーク係止部
３２ ワーク位置決め段部
３３ 出力ロッド
３４ 巻尺装置
３４ａ 巻尺
５０ 予備成形装置
５１ ピン
５２ ロッド
５３ ワーク保持部
１００ 基準プレート
１００ａ 係止部
１００ｂ 係止部
ＰＭ ペイントマーカ
Ｗ Ｕ字形帯状ワーク
Ｗ０ 帯状ワーク
【特許請求の範囲】
【請求項１】
Ｕ字形帯状ワークを所定寸法に切断してその両端にトロリ線把持部材の連結部をプレス成形するトロリ線懸吊用ハンガの加工装置であって、前記Ｕ字形帯状ワークの両端を同時に切断する切断部と、前記Ｕ字形帯状ワークの両端部を別々にプレス成形する成形部とを同一のハウジング内に収容し、前記切断部と前記成形部を共通の駆動源の直線運動によって作動させるように構成したことを特徴とするトロリ線懸吊用ハンガの加工装置。
【請求項２】
前記切断部を前記駆動源と前記成形部の間に配置するとともに、前記切断部の固定刃と前記成形部の固定金型を前記ハウジングに固設し、前記切断部の可動刃と前記成形部の可動金型を一体に構成したことを特徴とする請求項１に記載のトロリ線懸吊用ハンガの加工装置。
【請求項３】
前記ハウジングに、前記可動金型を移動自在に支持するガイド部材を固設するとともに、該可動金型に、ワーク挿通孔を有するワーク保持部材を固設し、該ワーク保持部材のガイド部材側端縁に前記可動刃を形成し、前記ガイド部材のワーク保持部材側端縁に前記固定刃を形成したことを特徴とする請求項２に記載のトロリ線懸吊用ハンガの加工装置。
【請求項４】
前記帯状ワークの切断部に送るべき寸法を示すガイド手段を設けたことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のトロリ線懸吊用ハンガの加工装置。
【請求項５】
一端を枢支結合した一対のロッドと、該ロッドの結合点の両側に設けた一対のワーク保持部とを備え、該ワーク保持部と前記ロッドの間に帯状ワークを差し込み、前記ロッドを結合点を支点として回転させて前記帯状ワークをＵ字状に屈曲成形することを特徴とするトロリ線懸吊用ハンガの予備成形装置。
【請求項１】
Ｕ字形帯状ワークを所定寸法に切断してその両端にトロリ線把持部材の連結部をプレス成形するトロリ線懸吊用ハンガの加工装置であって、前記Ｕ字形帯状ワークの両端を同時に切断する切断部と、前記Ｕ字形帯状ワークの両端部を別々にプレス成形する成形部とを同一のハウジング内に収容し、前記切断部と前記成形部を共通の駆動源の直線運動によって作動させるように構成したことを特徴とするトロリ線懸吊用ハンガの加工装置。
【請求項２】
前記切断部を前記駆動源と前記成形部の間に配置するとともに、前記切断部の固定刃と前記成形部の固定金型を前記ハウジングに固設し、前記切断部の可動刃と前記成形部の可動金型を一体に構成したことを特徴とする請求項１に記載のトロリ線懸吊用ハンガの加工装置。
【請求項３】
前記ハウジングに、前記可動金型を移動自在に支持するガイド部材を固設するとともに、該可動金型に、ワーク挿通孔を有するワーク保持部材を固設し、該ワーク保持部材のガイド部材側端縁に前記可動刃を形成し、前記ガイド部材のワーク保持部材側端縁に前記固定刃を形成したことを特徴とする請求項２に記載のトロリ線懸吊用ハンガの加工装置。
【請求項４】
前記帯状ワークの切断部に送るべき寸法を示すガイド手段を設けたことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のトロリ線懸吊用ハンガの加工装置。
【請求項５】
一端を枢支結合した一対のロッドと、該ロッドの結合点の両側に設けた一対のワーク保持部とを備え、該ワーク保持部と前記ロッドの間に帯状ワークを差し込み、前記ロッドを結合点を支点として回転させて前記帯状ワークをＵ字状に屈曲成形することを特徴とするトロリ線懸吊用ハンガの予備成形装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１０−１２８４４（Ｐ２０１０−１２８４４Ａ）
【公開日】平成２２年１月２１日（２０１０．１．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１７２９２３（Ｐ２００８−１７２９２３）
【出願日】平成２０年７月２日（２００８．７．２）
【出願人】（０００２２１６１６）東日本旅客鉄道株式会社 (833)
【出願人】（０００１４８２４３）株式会社泉精器製作所 (77)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１月２１日（２０１０．１．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年７月２日（２００８．７．２）
【出願人】（０００２２１６１６）東日本旅客鉄道株式会社 (833)
【出願人】（０００１４８２４３）株式会社泉精器製作所 (77)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]