ドアロックシステム
【課題】無線通信機に対応する車輌の特定を困難とし、ドアのロック／アンロック状態を他人に知らせることなく、車輌のユーザへは確実にドアのロック／アンロック状態を知らせることができ、信頼性の高いアンサーバックを行うことができるドアロックシステムを提供する。
【解決手段】無線通信器５がユーザの操作に応じて指示を送信し、この指示に応じてドアロック制御装置１０がドアのロック機構９１〜９５を駆動してロック／アンロックを行うと共に、動作完了の通知を無線通信器５へ送信し、この通知に応じて無線通信器５がランプを点滅して報知を行う。ドアロック制御装置１０は、無線通信器５からの指示に応じた動作命令を駆動制御手段が出力し、動作命令を受け付けた駆動手段がロック機構９１〜９５へ駆動信号を出力した後にアンサーバック制御手段へ駆動完了を通知し、この通知を受け付けたアンサーバック制御手段が無線通信器５へ完了通知を送信する。
【解決手段】無線通信器５がユーザの操作に応じて指示を送信し、この指示に応じてドアロック制御装置１０がドアのロック機構９１〜９５を駆動してロック／アンロックを行うと共に、動作完了の通知を無線通信器５へ送信し、この通知に応じて無線通信器５がランプを点滅して報知を行う。ドアロック制御装置１０は、無線通信器５からの指示に応じた動作命令を駆動制御手段が出力し、動作命令を受け付けた駆動手段がロック機構９１〜９５へ駆動信号を出力した後にアンサーバック制御手段へ駆動完了を通知し、この通知を受け付けたアンサーバック制御手段が無線通信器５へ完了通知を送信する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可搬型の無線通信器を所持したユーザが、無線通信器の操作部に対する操作を行うことによって、車輌のドアのロック／アンロック（施錠／解錠）を行うことができるドアロックシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば車輌のキーに一体的に設けられた無線通信器又はキーホルダ型の無線通信器等のような可搬型の無線通信器をユーザが所持し、車輌周辺にてユーザが無線通信器の操作部に対する所定の操作を行うことによって、車輌のドアをロック／アンロックすることができるドアロックシステムが広く普及している。このドアロックシステムでは、一般的に、無線通信器の操作部に対する操作に応じて、車輌の全てのドアのロック／アンロックが行われる場合が多い。
【０００３】
またドアロックシステムでは、車輌のドアのロック／アンロックの状態をユーザが確認し難いことから、ユーザの操作に対してドアのロック／アンロックの状態を報知する機能、いわゆるアンサーバック機能が設けられることが多い。アンサーバック機能では、車輌のヘッドランプ又はホーン等を動作させることで報知が行われ、例えば車輌のドアをロックした場合にヘッドランプ又はホーン等を１回動作させ、車輌のドアをアンロックした場合にヘッドランプ又はホーン等を２回動作させることにより、ユーザに対してドアのロック状態を報知することができる。
【０００４】
しかし、上記のようなアンサーバック機能では車輌のヘッドランプ又はホーン等を動作させるため、車輌のドアのロック／アンロック状態を、ユーザ以外の他人が容易に知ることができるという問題がある。このため、ドアのアンロック後にユーザが車輌に乗車する前に、悪意を有する他人が車輌内へ侵入する虞がある。またこのようなアンサーバック機能では、万が一、ユーザが無線通信器を遺失し、他人がこれを拾得した場合、その無線通信器に対応する車輌を他人が容易に特定できるため、車輌の盗難が容易となるという問題がある。
【０００５】
特許文献１においては、車輌の複数のドアを同時に解錠する第１の解錠制御手段と、特定のドアのみを解錠する第２解錠制御手段とを設けると共に、これら２つの解錠制御手段がリモートコントローラの操作に応じて選択的に作動操作される構成とすることにより、盗難等による被害をより確実に抑制でき、安全性を確保することができる車輌用ドアの施錠装置が提案されている。また特許文献１には、第１の解錠制御手段による解錠が選択された場合にアンサーバックを行い、第２の解錠制御手段による解錠が選択された場合にアンサーバックを禁止することが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００８−１１５６５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら特許文献１に記載の車輌用ドアの施錠装置は、第２の解錠制御手段によるドアの解錠を行うことによってアンサーバックが禁止されるため、ユーザは車輌から離れた場所でドアのロック／アンロックの状態を知ることができず、ドアロックシステムの利便性が低下するという問題がある。
【０００８】
また、特許文献１に記載の車輌用ドアの施錠装置は、リモートコントローラから送信される操作信号の受信に応じてアンサーバックを行う構成である。操作信号受信の有無に応じてのみアンサーバックが行われるため、受信した操作信号に応じたドアのロック／アンロックの制御が正常に行われずに失敗した場合であってもアンサーバックは行われるという問題があり、アンサーバック機能に対する信頼性が低いという問題がある。
【０００９】
本発明は、斯かる事情に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、無線通信機に対応する車輌の特定を困難とし、更に、ドアのロック／アンロック状態を他人に知らせることなく、車輌のユーザへは確実にドアのロック／アンロック状態を知らせることができると共に、信頼性の高いアンサーバックを行うことができるドアロックシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係るドアロックシステムは、車輌のドアのロック／アンロックに係る操作を受け付ける操作部、及び該操作部に対する操作に応じてロック／アンロックに係る指示を送信する無線通信手段を有する可搬型の無線通信器と、前記車輌に搭載され、該車輌のドアのロック機構を駆動する駆動手段、前記無線通信器との間で無線通信を行う無線通信手段、及び該無線通信手段にて受信した指示に応じた動作命令を出力して前記駆動手段の動作を制御する制御手段を有するドアロック制御装置とを備えるドアロックシステムにおいて、前記ドアロック制御装置は、前記駆動手段が、前記制御手段からの動作命令を受け付け、該動作命令に応じて前記ロック機構を駆動する駆動信号を出力した後、前記ロック機構の駆動完了通知を出力するようにしてあり、前記駆動手段からの駆動完了通知を受け付けた場合に、前記無線通信手段により前記無線通信器へロック／アンロックの動作完了を通知する通知手段を有し、前記無線通信器は、前記ドアロック制御装置からの動作完了の通知を受信した場合に報知を行う報知手段を有することを特徴とする。
【００１１】
また、本発明に係るドアロックシステムは、前記無線通信器の前記操作部が、第１のアンロック指示に係る操作及び該第１のアンロック指示とは異なる第２のアンロック指示に係る操作を選択的に受付可能にしてあり、前記ドアロック制御装置は、前記無線通信器からの前記第１のアンロック指示を受信した場合に、前記車輌の複数のドアのアンロックを行うべく動作命令を出力して前記駆動手段を制御する第１アンロック制御手段と、前記無線通信器からの前記第２のアンロック指示を受信した場合に、前記車輌の特定のドアのアンロックを行うべく動作命令を出力して前記駆動手段を制御する第２アンロック制御手段とを有することを特徴とする。
【００１２】
また、本発明に係るドアロックシステムは、前記ドアロック制御装置の前記通知手段が、前記第１のアンロック指示に係る動作完了と、前記第２のアンロック指示に係る動作完了とを区別して通知を行うようにしてあり、前記無線通信器の前記報知手段は、前記通知手段からの通知に応じて、異なる報知を行うようにしてあることを特徴とする。
【００１３】
本発明においては、車輌に搭載されたドアロック制御装置は、可搬型の無線通信器からのロック／アンロックの指示に応じた動作命令を制御手段が出力し、動作命令を受け付けた駆動手段がドアのロック機構へ駆動信号を出力することによりドアのロック／アンロックを行う。駆動手段は、ロック機構への駆動信号を出力した後にロック機構の駆動完了通知を出力し、駆動完了通知を受け付けた通知手段が無線通信器へ動作完了を通知する。無線通信器は、ドアロック制御装置からの通知を受信した場合に、ランプの点灯又は液晶パネルへのメッセージ表示等による報知を行う。
ロック機構の駆動後の通知に応じて報知を行う構成であるため、無線通信機からの指示に応じたロック機構の駆動が正常に行われずに失敗した場合には、ドアロック制御装置から無線通信器への通知が行われず、無線通信器による報知が行われない。よって、ドアロックシステムのアンサーバック機能の信頼性を向上することができる。
またドアのロック／アンロックに対するアンサーバックは、車輌のランプ又はホーン等を動作させるのではなく、無線通信器に設けられたランプ又は液晶パネル等の報知手段により行う構成であるため、無線通信器に対応する車輌を他人に特定されることを防止し、更に、無線通信器を所持するユーザ以外の他人に、車輌のロック／アンロックの状態を知られることを防止できる。
【００１４】
また、本発明においては、可搬型の無線通信器がユーザから２種のアンロック指示（第１のアンロック指示及び第２のアンロック指示）に係る操作を操作部にて選択的に受け付け、受け付けた指示を車輌のドアロック制御装置へ無線送信する。ドアロック装置は、無線通信機から第１のアンロック指示を受信した場合、車輌の複数（例えば全て）のドアのアンロックを行うべく、ドアのロック機構を駆動させる。またドアロック装置は、無線通信機から第２のアンロック指示を受信した場合、車輌の特定のドア（例えば運転席のドア）のアンロックを行うべく、ドアのロック機構を駆動させる。これによりユーザは、車輌の使用状況又は車輌周囲の状況等に応じて、選択的にドアのアンロック操作を行うことができ、悪意を有する他人が車輌内へ侵入することを防止できる。
【００１５】
また、本発明においては、無線通信器へドアロック制御装置が通知を行う場合に、無線通信器からの第１のアンロック指示に応じた動作完了と、第２のアンロック指示に応じた動作完了とを区別する。これにより無線通信器は、ドアロック制御装置からの通知を受信した場合に、いずれのアンロック指示に応じた駆動が行われたかを判断することができる。
無線通信器は、受信した通知に応じて異なる報知を行う。例えば無線通信器は、第１のアンロック指示に対応するランプと第２のアンロック指示に対応するランプとを個別に有し、受信した通知に応じていずれかのランプを点灯させることで報知を行ってもよい。また例えば無線通信器は、報知用のランプを１つ有し、第１のアンロック指示に応じた通知を受信した場合にランプを点灯し、第２のアンロック指示に応じた通知を受信した場合にランプを点滅することで報知を行ってもよい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明による場合は、無線通信器からの指示に応じてドアロック制御装置がドアのロック機構を駆動した後に、動作完了を無線通信器へ通知し、この通知を受信した無線通信器が報知を行う構成とすることにより、信頼性の高いアンサーバックを行うことができると共に、無線通信器と車輌の対応とを他人に特定させず、無線通信器を所持した正規のユーザ（自身の車輌を知っている者）のみがドアのロック／アンロック状態を確実に知ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係るドアロックシステムの構成を示す模式図である。
【図２】無線通信器の構成を示すブロック図である。
【図３】ドアロック制御装置の構成を示すブロック図である。
【図４】無線通信器が行う処理の手順を示すフローチャートである。
【図５】ドアロック制御装置が行う処理の手順を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明をその実施の形態を示す図面に基づき具体的に説明する。図１は、本発明に係るドアロックシステムの構成を示す模式図である。ドアロックシステムは、車輌１に搭載されたドアロック制御装置１０と、可搬型の無線通信器５とを備えて構成されている。車輌１には左右の４つのドア及び後部のトランクのドアにそれぞれロック機構９１〜９５が設けられており、ドアロック制御装置１０が各ロック機構９１〜９５を駆動することによって、車輌１の各ドアのロック／アンロックが行われる。ドアロック制御装置１０は、車輌の各ドアに設けられたスイッチ（図示は省略する）に対する操作がなされた場合にロック機構９１〜９５を駆動してドアのロック／アンロックを行うと共に、ユーザが所持する無線通信器５から無線通信により与えられる指示に応じてドアのロック／アンロックを行う。
【００１９】
無線通信器５は、車輌１のエンジン始動などに用いられるキーと一体的に設けられるものであり、車輌１に搭載されたドアロック制御装置１０との間で無線通信を行う機能を有している。無線通信器５には、ロック操作部５１、第１アンロック操作部５２及び第２アンロック操作部５３（図１においては”アンロック１”及び”アンロック２”と記す）の３つの操作部と、ロックランプ５６、第１アンロックランプ５７及び第２アンロックランプ５８の３つのランプとが設けられている。無線通信器５は、いずれかの操作部に対する操作がなされた場合に、車輌１に搭載されたドアロック制御装置１０へ無線による指示を送信し、またドアロック制御装置１０から送信される通知を受信した場合に、いずれかのランプを点滅させてユーザへの報知を行う。
【００２０】
図２は、無線通信器５の構成を示すブロック図である。無線通信器５は、上述のロック操作部５１、第１アンロック操作部５２及び第２アンロック操作部５３を有する操作部５０と、ロックランプ５６、第１アンロックランプ５７及び第２アンロックランプ５８を有する報知部５５と、制御部６０、記憶部６１及び無線通信部６２とを備えて構成されている。制御部６０は、無線通信器５内の各部の制御処理及び各種の演算処理等を行うものである。
【００２１】
記憶部６１は、ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read Only Memory）又はフラッシュメモリ等のデータ書き換え可能な不揮発性のメモリ素子で構成されている。記憶部６１には、無線通信器５がドアロック装置１０との間で無線通信を行う際に必要な情報、例えば無線通信器５に固有の識別情報又は認証処理に用いられる認証情報等の情報が予め記憶されている。
【００２２】
無線通信部６２は、制御部６０の制御に応じてドアロック制御装置１０との間で無線通信を行うものであり、ドアロック制御装置１０への無線信号を送信する無線送信部６３及びドアロック制御装置からの無線信号を受信する無線受信部６４を有している。例えば、無線送信部６３は、制御部６０から与えられた送信データをＵＨＦ（Ultra High Frequency）帯の無線信号に変換して送信する構成とし、無線受信部６４は、ＬＦ（Low Frequency） 帯の無線信号を受信して受信データに変換し、制御部６０へ与える構成とすることができる。ただし、無線送信部６３及び無線受信部６４が共に同じ周波数帯の無線信号を利用して送受信を行う構成であってもよい。
【００２３】
操作部５０のロック操作部５１、第１アンロック操作部５２及び第２アンロック操作部５３は、例えばプッシュ操作を受け付けるスイッチなどでそれぞれ構成されており、プッシュ操作に応じたスイッチのオン／オフに応じた信号が操作部５０から制御部６０へ与えられる。制御部６０は、操作部５０からの信号を基にいずれのスイッチが操作されたかを判定し、操作されたスイッチに応じて無線通信部６２へ指示を与えることによって、ドアロック制御装置１０への無線による指示を与えることができる。
【００２４】
無線通信器５は、ロック操作部５１に対する操作がなされた場合にロック指示をドアロック制御装置１０へ無線送信し、第１アンロック操作部５２に対する操作がなされた場合に第１アンロック指示をドアロック制御装置１０へ無線送信し、第２アンロック操作部５３に対する操作がなされた場合に第２アンロック指示をドアロック制御装置１０へ無線送信する。
【００２５】
報知部５５のロックランプ５６、第１アンロックランプ５７及び第２アンロックランプ５８は、例えばＬＥＤ（Light Emitting Diode）などを用いて構成されるものであり、制御部６０により点灯／消灯の制御がそれぞれ行われる。また制御部６０は、報知部５５のランプの点灯／消灯を周期的に繰り返すことによって、ランプを点滅させることができる。制御部６０は、無線通信部６２の無線受信部６４にてドアロック制御装置１０から送信される通知を受信した場合に、受信した通知に応じて報知部５５の各ランプを点灯又は点滅させることによって、無線通信器５を所持するユーザに対する報知を行うことができる。
【００２６】
無線通信器５は、ドアロック制御装置１０からロック完了通知を受信した場合にロックランプ５６を点滅させ、第１アンロック完了通知を受信した場合に第１アンロックランプ５７を点滅させ、第２アンロック完了通知を受信した場合に第２アンロックランプ５８を点滅させることにより、ロック／アンロック完了の報知を行う。なおドアロック制御装置１０が送信するロック完了通知、第１アンロック完了通知及び第２アンロック完了通知については後述する。
【００２７】
図３は、ドアロック制御装置１０の構成を示すブロック図である。ドアロック制御装置１０は、制御部１１、ＲＯＭ（Read Only Memory）１２、ＲＡＭ（Random Access Memory）１３、無線通信部１４、操作部１７及びドア開閉検出部１８等を備えて構成されている。ドアロック制御装置１０の制御部１１は、具体的にはＣＰＵ（Central Processing Unit）又はＭＰＵ（Micro Processing Unit）等の演算処理装置であり、ＲＯＭ１２に予め記憶された制御プログラム（図示は省略する）を読み出して実行することにより、ドアロック装置１０内の各部の動作を制御して、車輌１のドアのロック／アンロックに係る制御処理を行う。
【００２８】
ＲＯＭ１２は、例えばＥＥＰＲＯＭ又はフラッシュメモリ等の不揮発性のメモリ素子で構成されており、制御部１１が実行する制御プログラム、及び無線通信器５との間で無線通信を行う際に必要な認証情報などの種々のデータが予め記憶されているＲＡＭ１３は、例えばＳＲＡＭ（Static Random Access Memory）又はＤＲＡＭ（Dynamic Random Access Memory）等のメモリ素子で構成されており、制御部１１が処理を行う過程で生じたデータなどを一時的に記憶する。
【００２９】
無線通信部１４は、制御部１１の制御に応じて無線通信器５との間で無線通信を行うものであり、無線通信器５への無線信号を送信する無線送信部１５及び無線通信器５からの無線信号を受信する無線受信部１６を有している。例えば、無線送信部１５は、制御部１１から与えられたデータをＬＦ帯の無線信号に変換して送信する構成とし、無線受信部１６は、ＵＨＦ帯の無線信号を受信して受信データに変換し、制御部１１へ与える構成とすることができる。ただし、無線送信部１５及び無線受信部１６が共に同じ周波数帯の無線信号を利用して送受信を行う構成であってもよい。なお、無線通信器５とドアロック制御装置１０との間で無線通信を行う際に、実際には送受信する情報の暗号化処理及び正当な権限を有する機器からの通信であるかを判断する認証処理等を行う必要があるが、本実施の形態においてはこれらの処理についての説明を省略する。
【００３０】
操作部１７は、車輌１の各ドアに設けられたスイッチなどに対する操作を受け付けるものであり、ユーザによるドアのロック／アンロックに係る操作を受け付けることができる。制御部１１は、操作部１７にて受け付けた操作内容が通知され、通知された操作内容に応じてロック機構９１〜９５の駆動を行う。
【００３１】
ドア開閉検出部１８は、車輌１の各ドアに設けられたスイッチ又はセンサ等により、各ドアの開閉状態を検出して制御部１１へ通知する。制御部１１は、ドア開閉検出部１８から通知された検出結果に応じて、例えば開状態のドアに対するロック操作を無効化するなどの制御を行うことができる。
【００３２】
また制御部１１には、駆動制御手段２０、駆動手段２５及びアンサーバック制御手段２６等が設けられている。これら各手段は、ソフトウェア又はハードウェアのいずれで実現されるものであってもよい。制御部１１の駆動制御手段２０は、無線通信部１４にて受信したデータ、操作部１７にて受け付けた操作内容、及びドア開閉検出部１８による検出結果等の情報が入力されており、これらの情報に基づいていずれのロック機構９１〜９５を駆動するかを判定し、判定結果に応じたロック機構９１〜９５を駆動すべく動作命令を駆動手段２５へ出力する。駆動制御手段２０から駆動手段２５へ与えられる動作命令には、いずれのロック機構９１〜９５を駆動するかについての情報と、対象のロック機構９１〜９５にロック又はアンロックのいずれを行わせるかについての情報とが含まれる。
【００３３】
例えば駆動制御手段２０は、操作部１７からの情報に基づいて、車輌１のいずれのドアに設けられたスイッチが操作されたか、及び、ロック又はアンロックのいずれの操作がなされたかを判定し、操作対象のスイッチに対応するドアのロック機構９１〜９５にロック又はアンロックの動作を行わせるべく動作命令を駆動手段２５へ出力する。
【００３４】
また駆動制御手段２０は、無線通信器５から送信されるロック指示、第１アンロック指示及び第２アンロック指示を無線通信部１４にて受信した場合に、受信した指示に応じて駆動手段２５へ動作命令を出力する。無線通信器５からのロック指示を受信した場合、駆動制御手段２０の一括ロック手段２１は、全てのロック機構９１〜９５にロック動作を行わせるべく動作命令を駆動手段２５へ出力する。無線通信器５からの第１アンロック指示を受信した場合、駆動制御手段２０の第１アンロック手段２２は、全てのロック機構９１〜９５にアンロック動作を行わせるべく動作命令を駆動手段２５へ出力する。また無線通信器５からの第２アンロック指示を受信した場合、駆動制御手段２０の第２アンロック手段２３は、特定のロック機構９１〜９５（例えば運転席のドアのロック機構９１）にアンロック動作を行わせるべく動作命令を駆動手段２５へ出力する。
【００３５】
制御部１１の駆動手段２５は、駆動制御手段２０から与えられる動作命令に応じて、ロック機構９１〜９５へ駆動信号を出力することにより、車輌１のドアのロック／アンロックを行う。駆動手段２５は、各ロック機構９１〜９５へ個別に駆動信号を出力する構成であり、車輌１の各ドアのロック／アンロックを個別に行うことができる。また駆動手段２５が出力する駆動信号には、ロック又はアンロックのいずれを行うかが選択的に指定されており、各ロック機構９１〜９５は与えられた駆動信号に応じてロック又はアンロックのいずれかの動作を行う。
【００３６】
ロック機構９１〜９５は、車輌１のドアのロック／アンロックを行うための機械機構、この機械機構を動作させるためのモータ又はアクチュエータ等の動力源、及びこの動力源を駆動する駆動回路等により構成され、ドアロック制御装置１０がロック機構９１〜９５の駆動回路へ駆動信号を与えることにより車輌１のドアのロック／アンロックが実行される。
【００３７】
また駆動手段２５は、駆動制御手段２０からの動作命令に応じてロック機構９１〜９５への駆動信号を出力した後に、駆動完了通知をアンサーバック制御手段２６へ出力する。なおロック機構９１〜９５が、機械機構又は動力源の動作量などを示す信号を駆動手段２５へフィードバックする構成の場合には、駆動手段２５はフィードバック信号によりロック機構９１〜９５の動作完了を確認した後で、駆動完了通知を出力する構成としてもよい。
【００３８】
アンサーバック制御手段２６は、駆動手段２５から駆動完了通知が与えられた場合、駆動手段２５にて行われた駆動が、駆動制御手段２０の一括ロック手段２１、第１アンロック手段２２、第２アンロック手段２３又はこれら以外（操作部１７に対する操作）のいずれに基づくものであったかを判定する。このときアンサーバック制御手段２６は、例えば駆動制御手段２０と情報を授受することによって上記の判定を行ってもよく、また例えば駆動手段２５からの駆動完了通知に含まれる情報から判定を行ってもよい。
【００３９】
アンサーバック制御手段２６は、駆動手段２５にて行われた駆動が、一括ロック手段２１、第１アンロック手段２２又は第２アンロック手段２３のいずれかによって出力された動作命令に基づくものである（即ち、無線通信器５からのロック指示、第１アンロック指示又は第２アンロック指示に応じたロック／アンロックが行われた）と判定した場合、無線通信部１４により無線通信器５へ動作完了の通知を送信する。このときアンサーバック制御手段２６は、いずれの手段に基づく動作完了の通知であるかが区別可能となるように、無線通信器５への通知を行う。即ちアンサーバック制御手段２６は、一括ロック手段２１の動作命令に基づく駆動が行われたと判定した場合には、無線通信器５へロック完了通知を送信し、第１アンロック手段２２の動作命令に基づく駆動が行われたと判定した場合には、無線通信器５へ第１アンロック完了通知を送信し、第２アンロック手段２３の動作命令に基づく駆動が行われたと判定した場合には、無線通信器５へ第２アンロック完了通知を送信する。
【００４０】
アンサーバック制御手段２６によってドアロック制御装置１０から無線送信されたロック完了通知、第１アンロック完了通知又は第２アンロック完了通知は、ロック指示、第１アンロック指示又は第２アンロック指示を送信した無線通信器５にて受信される。上述のように無線通信器５は、受信した通知に応じてロックランプ５６、第１アンロックランプ５７又は第２アンロックランプ５８を点滅させることにより報知を行うことができる。
【００４１】
図４は、無線通信器５が行う処理の手順を示すフローチャートである。無線通信器５の制御部６０は、まず、操作部５０のロック操作部５１をユーザが操作したか否かを判定し（ステップＳ１）、ロック操作部５１が操作されていない場合（Ｓ１：ＮＯ）、第１アンロック操作部５２をユーザが操作したか否かを更に判定する（ステップＳ２）。また制御部６０は、第１アンロック操作部５２が操作されていない場合（Ｓ２：ＮＯ）、第２アンロック操作部５３をユーザが操作したか否かを更に判定する（ステップＳ３）。第２アンロック操作部５３が操作されていない場合（Ｓ３：ＮＯ）、即ちロック操作部５１、第１アンロック操作部５２及び第２アンロック操作部５３のいずれにも操作がなされていない場合には、制御部６０はステップＳ７へ処理を進める。
【００４２】
ロック操作部５１をユーザが操作した場合（Ｓ１：ＹＥＳ）、制御部６０は、無線通信部６２にてロック指示をドアロック制御装置１０へ送信する（ステップＳ４）。第１アンロック操作部５２をユーザが操作した場合（Ｓ２：ＹＥＳ）、制御部６０は、無線通信部６２にて第１アンロック指示をドアロック制御装置１０へ送信する（ステップＳ５）。また第２アンロック操作部５３をユーザが操作した場合（Ｓ３：ＹＥＳ）、制御部６０は、無線通信部６２にて第２アンロック指示をドアロック制御装置１０へ送信する（ステップＳ６）。ドアロック制御装置１０への指示を送信した後、制御部６０はステップＳ７へ処理を進める。
【００４３】
次いで制御部６０は、無線通信部６２にてドアロック制御装置１０からのロック完了通知を受信したか否かを判定し（ステップＳ７）、ロック完了通知を受信していない場合（Ｓ７：ＮＯ）、ドアロック制御装置１０からの第１アンロック完了通知を受信したか否かを更に判定する（ステップＳ８）。また制御部６０は、第１アンロック完了通知を受信していない場合（Ｓ８：ＮＯ）、ドアロック装置１０からの第２アンロック完了通知を受信したか否かを更に判定する（ステップＳ９）。第２アンロック完了通知を受信していない場合（Ｓ９：ＮＯ）、即ちいずれの完了通知も受信していない場合には、制御部６０は処理を終了する。
【００４４】
無線通信部６２にてロック完了通知を受信した場合（Ｓ７：ＹＥＳ）、制御部６０は、報知部５５のロックランプ５６を点滅させて（ステップＳ１０）、報知を行う。無線通信部６２にて第１アンロック完了通知を受信した場合（Ｓ８：ＹＥＳ）、制御部６０は、報知部５５の第１アンロックランプ５７を点滅させて（ステップＳ１１）、報知を行う。また無線通信部６２にて第２アンロック完了通知を受信した場合（Ｓ９：ＹＥＳ）、制御部６０は、報知部５５の第２アンロックランプ５８を点滅させて（ステップＳ１２）、報知を行う。ランプの点滅により報知を行った後、制御部６０は処理を終了する。なお、無線通信器５の制御部６０は、図４のフローチャートに示す処理を周期的に繰り返し行っている。
【００４５】
図５は、ドアロック制御装置１０が行う処理の手順を示すフローチャートである。なお図５においては、操作部１７に対するユーザの操作を受け付けた場合にドアロック制御装置１０が行う処理、及びドア開閉検出部１８の検出結果に応じた処理については、図示を省略してある。ドアロック制御装置１０の制御部１１は、無線通信部１４にて無線通信器５からのロック指示を受信したか否かを判定し（ステップＳ２１）、ロック指示を受信していない場合（Ｓ２１：ＮＯ）、無線通信器５からの第１アンロック指示を受信したか否かを更に判定する（ステップＳ２２）。また制御部１１は、第１アンロック指示を受信していない場合（Ｓ２２：ＮＯ）、無線通信器５からの第２アンロック指示を受信したか否かを更に判定する（ステップＳ２３）。第２アンロック指示を受信していない場合（Ｓ２３：ＮＯ）、即ちいずれの指示も受信していない場合には、制御部１１は処理を終了する。
【００４６】
無線通信器５からのロック指示を受信した場合（Ｓ２１：ＹＥＳ）、制御部１１は、駆動制御手段２０の一括ロック手段２１にて全てのロック機構９１〜９５にロック動作を行わせるべく動作命令を出力し（ステップＳ２４）、この動作命令に応じて駆動手段２５が駆動信号を出力することにより、全てのロック機構９１〜９５をロック動作で駆動し（ステップＳ２５）、車輌１の全てのドアのロックを行う。その後、制御部１１は、駆動手段２５からアンサーバック制御手段２６へ駆動完了を通知し（ステップＳ２６）、この通知に応じてアンサーバック制御手段２６が無線通信部１４にてロック完了通知を無線通信器５へ送信し（ステップＳ２７）、処理を終了する。
【００４７】
無線通信器５からの第１アンロック指示を受信した場合（Ｓ２２：ＹＥＳ）、制御部１１は、駆動制御手段２０の第１アンロック手段２２にて全てのロック機構９１〜９５にアンロック動作を行わせるべく動作命令を出力し（ステップＳ２８）、この動作命令に応じて駆動手段２５が駆動信号を出力することにより、全てのロック機構９１〜９５をアンロック動作で駆動し（ステップＳ２９）、車輌１の全てのドアのアンロックを行う。その後、制御部１１は、駆動手段２５からアンサーバック制御手段２６へ駆動完了を通知し（ステップＳ３０）、この通知に応じてアンサーバック制御手段２６が無線通信部１４にて第１アンロック完了通知を無線通信器５へ送信し（ステップＳ３１）、処理を終了する。
【００４８】
また無線通信器５からの第２アンロック指示を受信した場合（Ｓ２３：ＹＥＳ）、制御部１１は、駆動制御手段２０の第２アンロック手段２３にて特定のロック機構９１〜９５にアンロック動作を行わせるべく動作命令を出力し（ステップＳ３２）、この動作命令に応じて駆動手段２５が駆動信号を出力することにより、特定のロック機構９１〜９５をアンロック動作で駆動し（ステップＳ３３）、車輌１の特定のドアのアンロックを行う。その後、制御部１１は、駆動手段２５からアンサーバック制御手段２６へ駆動完了を通知し（ステップＳ３４）、この通知に応じてアンサーバック制御手段２６が無線通信部１４にて第２アンロック完了通知を無線通信器５へ送信し（ステップＳ３５）、処理を終了する。なお、ドアロック制御装置１０の制御部１１は、図５のフローチャートに示す処理を周期的に繰り返し行っている。
【００４９】
以上の構成のドアロックシステムにおいては、可搬型の無線通信器５がユーザの操作に応じて指示を送信し、車輌１に搭載されたドアロック制御装置１０が、無線通信器５からの指示に応じてドアのロック機構９１〜９５を駆動してロック／アンロックを行うと共に、動作完了の通知を無線通信器５へ送信し、この通知に応じて無線通信器５が報知部５５のランプを点滅して報知を行う構成とすることにより、無線通信器５に対応する車輌１を、ユーザ以外の他人に特定させることを防止でき、更に無線通信器５を所持するユーザ以外の他人に車輌１のドアのロック／アンロックの状態が知られることを防止できる。
【００５０】
またドアロック制御装置１０は、無線通信器５からの指示に応じた動作命令を駆動制御手段２０が出力し、動作命令を受け付けた駆動手段２５がロック機構９１〜９５へ駆動信号を出力した後にアンサーバック制御手段２６へ駆動完了を通知し、この通知を受け付けたアンサーバック制御手段２６が無線通信器５へ完了通知を送信する構成とすることにより、ロック機構９１〜９５の駆動が行われていないにもかかわらずアンサーバックが行われることがないため、アンサーバックの信頼性を向上することができる。
【００５１】
また、無線通信器５が第１アンロック及び第２アンロックの２種のアンロック指示を操作部５０にて受け付け可能とし、ドアロック制御装置１０が第１アンロック指示に対して車輌１の全てのドアのアンロックを行い、第２のアンロック指示に対して特定のドアのみのアンロックを行う構成とすることにより、ユーザは車輌１の使用状況又は周辺状況等に応じて選択的にドアのアンロック操作を行うことができ、悪意を有する他人が車輌１内へ侵入することを防止できる。
【００５２】
また、ドアロック制御装置１０のアンサーバック制御手段２６は、駆動手段２５がロック指示に応じたロック機構９１〜９５の駆動を行った場合にはロック完了通知を無線通信器５へ送信し、第１アンロック指示に応じた駆動を行った場合には第１アンロック完了通知を送信し、第２アンロック指示に応じた駆動を行った場合には第２アンロック完了通知を送信する構成とすることにより、これらの通知を受信した無線通信器５は、各通知に応じたランプを点滅させて報知を行うことができる。即ち、ドアロック制御装置１０が無線通信器５からの指示に応じて完了通知を区別して送信し、無線通信器５が完了通知に応じて異なる報知を行う構成とすることにより、無線通信器５を所持するユーザはドアロック制御装置１０によっていずれの動作が行われたかを容易かつ確実に確認することができる。
【００５３】
なお、本実施の形態においては、無線通信器５の報知部５５でのみアンサーバックを行う構成としたが、これに限るものではなく、ロック指示及び第１アンロック指示に対するロック／アンロックの動作後には、車輌１のヘッドランプ又はホーン等を用いたアンサーバックを行う構成としてもよい。また、無線通信器５はランプの点滅により報知を行う構成としたが、これに限るものではなく、例えば無線通信器５に液晶表示部などを設けてメッセージ又はアイコン等の表示により報知を行う構成としてもよく、また例えば無線通信器５にブザー又はスピーカ等を設けて音声出力により報知を行う構成としてもよく、更に別の方法により報知を行う構成としてもよい。
【００５４】
また、無線通信器５に第１アンロック操作及び第２アンロック操作を受け付ける操作部をそれぞれ個別に設ける構成としたが、これに限るものではなく、例えば共通の操作部を設けて、この操作部に対するユーザの操作方法の差異により第１アンロック操作又は第２アンロック操作を区別するなど、その他の構成であってもよい。また、無線通信器５及びドアロック制御装置１０は、ＬＦ帯又はＵＨＦ帯等の電波を利用して無線通信を行う構成としたが、これに限るものではなく、赤外線などの光を利用するなどその他の方法で無線通信を行う構成としてもよい。
【符号の説明】
【００５５】
１ 車輌
５ 無線通信器
１０ ドアロック制御装置
１１ 制御部（制御手段）
１４ 無線通信部（無線通信手段）
２０ 駆動制御手段
２１ 一括ロック手段
２２ 第１アンロック手段（第１アンロック制御手段）
２３ 第２アンロック手段（第２アンロック制御手段）
２５ 駆動手段
２６ アンサーバック制御手段（通知手段）
５０ 操作部
５１ ロック操作部
５２ 第１アンロック操作部
５３ 第２アンロック操作部
５５ 報知部（報知手段）
５６ ロックランプ
５７ 第１アンロックランプ
５８ 第２アンロックランプ
６０ 制御部
６２ 無線通信部（無線通信手段）
９１〜９５ ロック機構
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可搬型の無線通信器を所持したユーザが、無線通信器の操作部に対する操作を行うことによって、車輌のドアのロック／アンロック（施錠／解錠）を行うことができるドアロックシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば車輌のキーに一体的に設けられた無線通信器又はキーホルダ型の無線通信器等のような可搬型の無線通信器をユーザが所持し、車輌周辺にてユーザが無線通信器の操作部に対する所定の操作を行うことによって、車輌のドアをロック／アンロックすることができるドアロックシステムが広く普及している。このドアロックシステムでは、一般的に、無線通信器の操作部に対する操作に応じて、車輌の全てのドアのロック／アンロックが行われる場合が多い。
【０００３】
またドアロックシステムでは、車輌のドアのロック／アンロックの状態をユーザが確認し難いことから、ユーザの操作に対してドアのロック／アンロックの状態を報知する機能、いわゆるアンサーバック機能が設けられることが多い。アンサーバック機能では、車輌のヘッドランプ又はホーン等を動作させることで報知が行われ、例えば車輌のドアをロックした場合にヘッドランプ又はホーン等を１回動作させ、車輌のドアをアンロックした場合にヘッドランプ又はホーン等を２回動作させることにより、ユーザに対してドアのロック状態を報知することができる。
【０００４】
しかし、上記のようなアンサーバック機能では車輌のヘッドランプ又はホーン等を動作させるため、車輌のドアのロック／アンロック状態を、ユーザ以外の他人が容易に知ることができるという問題がある。このため、ドアのアンロック後にユーザが車輌に乗車する前に、悪意を有する他人が車輌内へ侵入する虞がある。またこのようなアンサーバック機能では、万が一、ユーザが無線通信器を遺失し、他人がこれを拾得した場合、その無線通信器に対応する車輌を他人が容易に特定できるため、車輌の盗難が容易となるという問題がある。
【０００５】
特許文献１においては、車輌の複数のドアを同時に解錠する第１の解錠制御手段と、特定のドアのみを解錠する第２解錠制御手段とを設けると共に、これら２つの解錠制御手段がリモートコントローラの操作に応じて選択的に作動操作される構成とすることにより、盗難等による被害をより確実に抑制でき、安全性を確保することができる車輌用ドアの施錠装置が提案されている。また特許文献１には、第１の解錠制御手段による解錠が選択された場合にアンサーバックを行い、第２の解錠制御手段による解錠が選択された場合にアンサーバックを禁止することが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００８−１１５６５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら特許文献１に記載の車輌用ドアの施錠装置は、第２の解錠制御手段によるドアの解錠を行うことによってアンサーバックが禁止されるため、ユーザは車輌から離れた場所でドアのロック／アンロックの状態を知ることができず、ドアロックシステムの利便性が低下するという問題がある。
【０００８】
また、特許文献１に記載の車輌用ドアの施錠装置は、リモートコントローラから送信される操作信号の受信に応じてアンサーバックを行う構成である。操作信号受信の有無に応じてのみアンサーバックが行われるため、受信した操作信号に応じたドアのロック／アンロックの制御が正常に行われずに失敗した場合であってもアンサーバックは行われるという問題があり、アンサーバック機能に対する信頼性が低いという問題がある。
【０００９】
本発明は、斯かる事情に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、無線通信機に対応する車輌の特定を困難とし、更に、ドアのロック／アンロック状態を他人に知らせることなく、車輌のユーザへは確実にドアのロック／アンロック状態を知らせることができると共に、信頼性の高いアンサーバックを行うことができるドアロックシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係るドアロックシステムは、車輌のドアのロック／アンロックに係る操作を受け付ける操作部、及び該操作部に対する操作に応じてロック／アンロックに係る指示を送信する無線通信手段を有する可搬型の無線通信器と、前記車輌に搭載され、該車輌のドアのロック機構を駆動する駆動手段、前記無線通信器との間で無線通信を行う無線通信手段、及び該無線通信手段にて受信した指示に応じた動作命令を出力して前記駆動手段の動作を制御する制御手段を有するドアロック制御装置とを備えるドアロックシステムにおいて、前記ドアロック制御装置は、前記駆動手段が、前記制御手段からの動作命令を受け付け、該動作命令に応じて前記ロック機構を駆動する駆動信号を出力した後、前記ロック機構の駆動完了通知を出力するようにしてあり、前記駆動手段からの駆動完了通知を受け付けた場合に、前記無線通信手段により前記無線通信器へロック／アンロックの動作完了を通知する通知手段を有し、前記無線通信器は、前記ドアロック制御装置からの動作完了の通知を受信した場合に報知を行う報知手段を有することを特徴とする。
【００１１】
また、本発明に係るドアロックシステムは、前記無線通信器の前記操作部が、第１のアンロック指示に係る操作及び該第１のアンロック指示とは異なる第２のアンロック指示に係る操作を選択的に受付可能にしてあり、前記ドアロック制御装置は、前記無線通信器からの前記第１のアンロック指示を受信した場合に、前記車輌の複数のドアのアンロックを行うべく動作命令を出力して前記駆動手段を制御する第１アンロック制御手段と、前記無線通信器からの前記第２のアンロック指示を受信した場合に、前記車輌の特定のドアのアンロックを行うべく動作命令を出力して前記駆動手段を制御する第２アンロック制御手段とを有することを特徴とする。
【００１２】
また、本発明に係るドアロックシステムは、前記ドアロック制御装置の前記通知手段が、前記第１のアンロック指示に係る動作完了と、前記第２のアンロック指示に係る動作完了とを区別して通知を行うようにしてあり、前記無線通信器の前記報知手段は、前記通知手段からの通知に応じて、異なる報知を行うようにしてあることを特徴とする。
【００１３】
本発明においては、車輌に搭載されたドアロック制御装置は、可搬型の無線通信器からのロック／アンロックの指示に応じた動作命令を制御手段が出力し、動作命令を受け付けた駆動手段がドアのロック機構へ駆動信号を出力することによりドアのロック／アンロックを行う。駆動手段は、ロック機構への駆動信号を出力した後にロック機構の駆動完了通知を出力し、駆動完了通知を受け付けた通知手段が無線通信器へ動作完了を通知する。無線通信器は、ドアロック制御装置からの通知を受信した場合に、ランプの点灯又は液晶パネルへのメッセージ表示等による報知を行う。
ロック機構の駆動後の通知に応じて報知を行う構成であるため、無線通信機からの指示に応じたロック機構の駆動が正常に行われずに失敗した場合には、ドアロック制御装置から無線通信器への通知が行われず、無線通信器による報知が行われない。よって、ドアロックシステムのアンサーバック機能の信頼性を向上することができる。
またドアのロック／アンロックに対するアンサーバックは、車輌のランプ又はホーン等を動作させるのではなく、無線通信器に設けられたランプ又は液晶パネル等の報知手段により行う構成であるため、無線通信器に対応する車輌を他人に特定されることを防止し、更に、無線通信器を所持するユーザ以外の他人に、車輌のロック／アンロックの状態を知られることを防止できる。
【００１４】
また、本発明においては、可搬型の無線通信器がユーザから２種のアンロック指示（第１のアンロック指示及び第２のアンロック指示）に係る操作を操作部にて選択的に受け付け、受け付けた指示を車輌のドアロック制御装置へ無線送信する。ドアロック装置は、無線通信機から第１のアンロック指示を受信した場合、車輌の複数（例えば全て）のドアのアンロックを行うべく、ドアのロック機構を駆動させる。またドアロック装置は、無線通信機から第２のアンロック指示を受信した場合、車輌の特定のドア（例えば運転席のドア）のアンロックを行うべく、ドアのロック機構を駆動させる。これによりユーザは、車輌の使用状況又は車輌周囲の状況等に応じて、選択的にドアのアンロック操作を行うことができ、悪意を有する他人が車輌内へ侵入することを防止できる。
【００１５】
また、本発明においては、無線通信器へドアロック制御装置が通知を行う場合に、無線通信器からの第１のアンロック指示に応じた動作完了と、第２のアンロック指示に応じた動作完了とを区別する。これにより無線通信器は、ドアロック制御装置からの通知を受信した場合に、いずれのアンロック指示に応じた駆動が行われたかを判断することができる。
無線通信器は、受信した通知に応じて異なる報知を行う。例えば無線通信器は、第１のアンロック指示に対応するランプと第２のアンロック指示に対応するランプとを個別に有し、受信した通知に応じていずれかのランプを点灯させることで報知を行ってもよい。また例えば無線通信器は、報知用のランプを１つ有し、第１のアンロック指示に応じた通知を受信した場合にランプを点灯し、第２のアンロック指示に応じた通知を受信した場合にランプを点滅することで報知を行ってもよい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明による場合は、無線通信器からの指示に応じてドアロック制御装置がドアのロック機構を駆動した後に、動作完了を無線通信器へ通知し、この通知を受信した無線通信器が報知を行う構成とすることにより、信頼性の高いアンサーバックを行うことができると共に、無線通信器と車輌の対応とを他人に特定させず、無線通信器を所持した正規のユーザ（自身の車輌を知っている者）のみがドアのロック／アンロック状態を確実に知ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係るドアロックシステムの構成を示す模式図である。
【図２】無線通信器の構成を示すブロック図である。
【図３】ドアロック制御装置の構成を示すブロック図である。
【図４】無線通信器が行う処理の手順を示すフローチャートである。
【図５】ドアロック制御装置が行う処理の手順を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明をその実施の形態を示す図面に基づき具体的に説明する。図１は、本発明に係るドアロックシステムの構成を示す模式図である。ドアロックシステムは、車輌１に搭載されたドアロック制御装置１０と、可搬型の無線通信器５とを備えて構成されている。車輌１には左右の４つのドア及び後部のトランクのドアにそれぞれロック機構９１〜９５が設けられており、ドアロック制御装置１０が各ロック機構９１〜９５を駆動することによって、車輌１の各ドアのロック／アンロックが行われる。ドアロック制御装置１０は、車輌の各ドアに設けられたスイッチ（図示は省略する）に対する操作がなされた場合にロック機構９１〜９５を駆動してドアのロック／アンロックを行うと共に、ユーザが所持する無線通信器５から無線通信により与えられる指示に応じてドアのロック／アンロックを行う。
【００１９】
無線通信器５は、車輌１のエンジン始動などに用いられるキーと一体的に設けられるものであり、車輌１に搭載されたドアロック制御装置１０との間で無線通信を行う機能を有している。無線通信器５には、ロック操作部５１、第１アンロック操作部５２及び第２アンロック操作部５３（図１においては”アンロック１”及び”アンロック２”と記す）の３つの操作部と、ロックランプ５６、第１アンロックランプ５７及び第２アンロックランプ５８の３つのランプとが設けられている。無線通信器５は、いずれかの操作部に対する操作がなされた場合に、車輌１に搭載されたドアロック制御装置１０へ無線による指示を送信し、またドアロック制御装置１０から送信される通知を受信した場合に、いずれかのランプを点滅させてユーザへの報知を行う。
【００２０】
図２は、無線通信器５の構成を示すブロック図である。無線通信器５は、上述のロック操作部５１、第１アンロック操作部５２及び第２アンロック操作部５３を有する操作部５０と、ロックランプ５６、第１アンロックランプ５７及び第２アンロックランプ５８を有する報知部５５と、制御部６０、記憶部６１及び無線通信部６２とを備えて構成されている。制御部６０は、無線通信器５内の各部の制御処理及び各種の演算処理等を行うものである。
【００２１】
記憶部６１は、ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read Only Memory）又はフラッシュメモリ等のデータ書き換え可能な不揮発性のメモリ素子で構成されている。記憶部６１には、無線通信器５がドアロック装置１０との間で無線通信を行う際に必要な情報、例えば無線通信器５に固有の識別情報又は認証処理に用いられる認証情報等の情報が予め記憶されている。
【００２２】
無線通信部６２は、制御部６０の制御に応じてドアロック制御装置１０との間で無線通信を行うものであり、ドアロック制御装置１０への無線信号を送信する無線送信部６３及びドアロック制御装置からの無線信号を受信する無線受信部６４を有している。例えば、無線送信部６３は、制御部６０から与えられた送信データをＵＨＦ（Ultra High Frequency）帯の無線信号に変換して送信する構成とし、無線受信部６４は、ＬＦ（Low Frequency） 帯の無線信号を受信して受信データに変換し、制御部６０へ与える構成とすることができる。ただし、無線送信部６３及び無線受信部６４が共に同じ周波数帯の無線信号を利用して送受信を行う構成であってもよい。
【００２３】
操作部５０のロック操作部５１、第１アンロック操作部５２及び第２アンロック操作部５３は、例えばプッシュ操作を受け付けるスイッチなどでそれぞれ構成されており、プッシュ操作に応じたスイッチのオン／オフに応じた信号が操作部５０から制御部６０へ与えられる。制御部６０は、操作部５０からの信号を基にいずれのスイッチが操作されたかを判定し、操作されたスイッチに応じて無線通信部６２へ指示を与えることによって、ドアロック制御装置１０への無線による指示を与えることができる。
【００２４】
無線通信器５は、ロック操作部５１に対する操作がなされた場合にロック指示をドアロック制御装置１０へ無線送信し、第１アンロック操作部５２に対する操作がなされた場合に第１アンロック指示をドアロック制御装置１０へ無線送信し、第２アンロック操作部５３に対する操作がなされた場合に第２アンロック指示をドアロック制御装置１０へ無線送信する。
【００２５】
報知部５５のロックランプ５６、第１アンロックランプ５７及び第２アンロックランプ５８は、例えばＬＥＤ（Light Emitting Diode）などを用いて構成されるものであり、制御部６０により点灯／消灯の制御がそれぞれ行われる。また制御部６０は、報知部５５のランプの点灯／消灯を周期的に繰り返すことによって、ランプを点滅させることができる。制御部６０は、無線通信部６２の無線受信部６４にてドアロック制御装置１０から送信される通知を受信した場合に、受信した通知に応じて報知部５５の各ランプを点灯又は点滅させることによって、無線通信器５を所持するユーザに対する報知を行うことができる。
【００２６】
無線通信器５は、ドアロック制御装置１０からロック完了通知を受信した場合にロックランプ５６を点滅させ、第１アンロック完了通知を受信した場合に第１アンロックランプ５７を点滅させ、第２アンロック完了通知を受信した場合に第２アンロックランプ５８を点滅させることにより、ロック／アンロック完了の報知を行う。なおドアロック制御装置１０が送信するロック完了通知、第１アンロック完了通知及び第２アンロック完了通知については後述する。
【００２７】
図３は、ドアロック制御装置１０の構成を示すブロック図である。ドアロック制御装置１０は、制御部１１、ＲＯＭ（Read Only Memory）１２、ＲＡＭ（Random Access Memory）１３、無線通信部１４、操作部１７及びドア開閉検出部１８等を備えて構成されている。ドアロック制御装置１０の制御部１１は、具体的にはＣＰＵ（Central Processing Unit）又はＭＰＵ（Micro Processing Unit）等の演算処理装置であり、ＲＯＭ１２に予め記憶された制御プログラム（図示は省略する）を読み出して実行することにより、ドアロック装置１０内の各部の動作を制御して、車輌１のドアのロック／アンロックに係る制御処理を行う。
【００２８】
ＲＯＭ１２は、例えばＥＥＰＲＯＭ又はフラッシュメモリ等の不揮発性のメモリ素子で構成されており、制御部１１が実行する制御プログラム、及び無線通信器５との間で無線通信を行う際に必要な認証情報などの種々のデータが予め記憶されているＲＡＭ１３は、例えばＳＲＡＭ（Static Random Access Memory）又はＤＲＡＭ（Dynamic Random Access Memory）等のメモリ素子で構成されており、制御部１１が処理を行う過程で生じたデータなどを一時的に記憶する。
【００２９】
無線通信部１４は、制御部１１の制御に応じて無線通信器５との間で無線通信を行うものであり、無線通信器５への無線信号を送信する無線送信部１５及び無線通信器５からの無線信号を受信する無線受信部１６を有している。例えば、無線送信部１５は、制御部１１から与えられたデータをＬＦ帯の無線信号に変換して送信する構成とし、無線受信部１６は、ＵＨＦ帯の無線信号を受信して受信データに変換し、制御部１１へ与える構成とすることができる。ただし、無線送信部１５及び無線受信部１６が共に同じ周波数帯の無線信号を利用して送受信を行う構成であってもよい。なお、無線通信器５とドアロック制御装置１０との間で無線通信を行う際に、実際には送受信する情報の暗号化処理及び正当な権限を有する機器からの通信であるかを判断する認証処理等を行う必要があるが、本実施の形態においてはこれらの処理についての説明を省略する。
【００３０】
操作部１７は、車輌１の各ドアに設けられたスイッチなどに対する操作を受け付けるものであり、ユーザによるドアのロック／アンロックに係る操作を受け付けることができる。制御部１１は、操作部１７にて受け付けた操作内容が通知され、通知された操作内容に応じてロック機構９１〜９５の駆動を行う。
【００３１】
ドア開閉検出部１８は、車輌１の各ドアに設けられたスイッチ又はセンサ等により、各ドアの開閉状態を検出して制御部１１へ通知する。制御部１１は、ドア開閉検出部１８から通知された検出結果に応じて、例えば開状態のドアに対するロック操作を無効化するなどの制御を行うことができる。
【００３２】
また制御部１１には、駆動制御手段２０、駆動手段２５及びアンサーバック制御手段２６等が設けられている。これら各手段は、ソフトウェア又はハードウェアのいずれで実現されるものであってもよい。制御部１１の駆動制御手段２０は、無線通信部１４にて受信したデータ、操作部１７にて受け付けた操作内容、及びドア開閉検出部１８による検出結果等の情報が入力されており、これらの情報に基づいていずれのロック機構９１〜９５を駆動するかを判定し、判定結果に応じたロック機構９１〜９５を駆動すべく動作命令を駆動手段２５へ出力する。駆動制御手段２０から駆動手段２５へ与えられる動作命令には、いずれのロック機構９１〜９５を駆動するかについての情報と、対象のロック機構９１〜９５にロック又はアンロックのいずれを行わせるかについての情報とが含まれる。
【００３３】
例えば駆動制御手段２０は、操作部１７からの情報に基づいて、車輌１のいずれのドアに設けられたスイッチが操作されたか、及び、ロック又はアンロックのいずれの操作がなされたかを判定し、操作対象のスイッチに対応するドアのロック機構９１〜９５にロック又はアンロックの動作を行わせるべく動作命令を駆動手段２５へ出力する。
【００３４】
また駆動制御手段２０は、無線通信器５から送信されるロック指示、第１アンロック指示及び第２アンロック指示を無線通信部１４にて受信した場合に、受信した指示に応じて駆動手段２５へ動作命令を出力する。無線通信器５からのロック指示を受信した場合、駆動制御手段２０の一括ロック手段２１は、全てのロック機構９１〜９５にロック動作を行わせるべく動作命令を駆動手段２５へ出力する。無線通信器５からの第１アンロック指示を受信した場合、駆動制御手段２０の第１アンロック手段２２は、全てのロック機構９１〜９５にアンロック動作を行わせるべく動作命令を駆動手段２５へ出力する。また無線通信器５からの第２アンロック指示を受信した場合、駆動制御手段２０の第２アンロック手段２３は、特定のロック機構９１〜９５（例えば運転席のドアのロック機構９１）にアンロック動作を行わせるべく動作命令を駆動手段２５へ出力する。
【００３５】
制御部１１の駆動手段２５は、駆動制御手段２０から与えられる動作命令に応じて、ロック機構９１〜９５へ駆動信号を出力することにより、車輌１のドアのロック／アンロックを行う。駆動手段２５は、各ロック機構９１〜９５へ個別に駆動信号を出力する構成であり、車輌１の各ドアのロック／アンロックを個別に行うことができる。また駆動手段２５が出力する駆動信号には、ロック又はアンロックのいずれを行うかが選択的に指定されており、各ロック機構９１〜９５は与えられた駆動信号に応じてロック又はアンロックのいずれかの動作を行う。
【００３６】
ロック機構９１〜９５は、車輌１のドアのロック／アンロックを行うための機械機構、この機械機構を動作させるためのモータ又はアクチュエータ等の動力源、及びこの動力源を駆動する駆動回路等により構成され、ドアロック制御装置１０がロック機構９１〜９５の駆動回路へ駆動信号を与えることにより車輌１のドアのロック／アンロックが実行される。
【００３７】
また駆動手段２５は、駆動制御手段２０からの動作命令に応じてロック機構９１〜９５への駆動信号を出力した後に、駆動完了通知をアンサーバック制御手段２６へ出力する。なおロック機構９１〜９５が、機械機構又は動力源の動作量などを示す信号を駆動手段２５へフィードバックする構成の場合には、駆動手段２５はフィードバック信号によりロック機構９１〜９５の動作完了を確認した後で、駆動完了通知を出力する構成としてもよい。
【００３８】
アンサーバック制御手段２６は、駆動手段２５から駆動完了通知が与えられた場合、駆動手段２５にて行われた駆動が、駆動制御手段２０の一括ロック手段２１、第１アンロック手段２２、第２アンロック手段２３又はこれら以外（操作部１７に対する操作）のいずれに基づくものであったかを判定する。このときアンサーバック制御手段２６は、例えば駆動制御手段２０と情報を授受することによって上記の判定を行ってもよく、また例えば駆動手段２５からの駆動完了通知に含まれる情報から判定を行ってもよい。
【００３９】
アンサーバック制御手段２６は、駆動手段２５にて行われた駆動が、一括ロック手段２１、第１アンロック手段２２又は第２アンロック手段２３のいずれかによって出力された動作命令に基づくものである（即ち、無線通信器５からのロック指示、第１アンロック指示又は第２アンロック指示に応じたロック／アンロックが行われた）と判定した場合、無線通信部１４により無線通信器５へ動作完了の通知を送信する。このときアンサーバック制御手段２６は、いずれの手段に基づく動作完了の通知であるかが区別可能となるように、無線通信器５への通知を行う。即ちアンサーバック制御手段２６は、一括ロック手段２１の動作命令に基づく駆動が行われたと判定した場合には、無線通信器５へロック完了通知を送信し、第１アンロック手段２２の動作命令に基づく駆動が行われたと判定した場合には、無線通信器５へ第１アンロック完了通知を送信し、第２アンロック手段２３の動作命令に基づく駆動が行われたと判定した場合には、無線通信器５へ第２アンロック完了通知を送信する。
【００４０】
アンサーバック制御手段２６によってドアロック制御装置１０から無線送信されたロック完了通知、第１アンロック完了通知又は第２アンロック完了通知は、ロック指示、第１アンロック指示又は第２アンロック指示を送信した無線通信器５にて受信される。上述のように無線通信器５は、受信した通知に応じてロックランプ５６、第１アンロックランプ５７又は第２アンロックランプ５８を点滅させることにより報知を行うことができる。
【００４１】
図４は、無線通信器５が行う処理の手順を示すフローチャートである。無線通信器５の制御部６０は、まず、操作部５０のロック操作部５１をユーザが操作したか否かを判定し（ステップＳ１）、ロック操作部５１が操作されていない場合（Ｓ１：ＮＯ）、第１アンロック操作部５２をユーザが操作したか否かを更に判定する（ステップＳ２）。また制御部６０は、第１アンロック操作部５２が操作されていない場合（Ｓ２：ＮＯ）、第２アンロック操作部５３をユーザが操作したか否かを更に判定する（ステップＳ３）。第２アンロック操作部５３が操作されていない場合（Ｓ３：ＮＯ）、即ちロック操作部５１、第１アンロック操作部５２及び第２アンロック操作部５３のいずれにも操作がなされていない場合には、制御部６０はステップＳ７へ処理を進める。
【００４２】
ロック操作部５１をユーザが操作した場合（Ｓ１：ＹＥＳ）、制御部６０は、無線通信部６２にてロック指示をドアロック制御装置１０へ送信する（ステップＳ４）。第１アンロック操作部５２をユーザが操作した場合（Ｓ２：ＹＥＳ）、制御部６０は、無線通信部６２にて第１アンロック指示をドアロック制御装置１０へ送信する（ステップＳ５）。また第２アンロック操作部５３をユーザが操作した場合（Ｓ３：ＹＥＳ）、制御部６０は、無線通信部６２にて第２アンロック指示をドアロック制御装置１０へ送信する（ステップＳ６）。ドアロック制御装置１０への指示を送信した後、制御部６０はステップＳ７へ処理を進める。
【００４３】
次いで制御部６０は、無線通信部６２にてドアロック制御装置１０からのロック完了通知を受信したか否かを判定し（ステップＳ７）、ロック完了通知を受信していない場合（Ｓ７：ＮＯ）、ドアロック制御装置１０からの第１アンロック完了通知を受信したか否かを更に判定する（ステップＳ８）。また制御部６０は、第１アンロック完了通知を受信していない場合（Ｓ８：ＮＯ）、ドアロック装置１０からの第２アンロック完了通知を受信したか否かを更に判定する（ステップＳ９）。第２アンロック完了通知を受信していない場合（Ｓ９：ＮＯ）、即ちいずれの完了通知も受信していない場合には、制御部６０は処理を終了する。
【００４４】
無線通信部６２にてロック完了通知を受信した場合（Ｓ７：ＹＥＳ）、制御部６０は、報知部５５のロックランプ５６を点滅させて（ステップＳ１０）、報知を行う。無線通信部６２にて第１アンロック完了通知を受信した場合（Ｓ８：ＹＥＳ）、制御部６０は、報知部５５の第１アンロックランプ５７を点滅させて（ステップＳ１１）、報知を行う。また無線通信部６２にて第２アンロック完了通知を受信した場合（Ｓ９：ＹＥＳ）、制御部６０は、報知部５５の第２アンロックランプ５８を点滅させて（ステップＳ１２）、報知を行う。ランプの点滅により報知を行った後、制御部６０は処理を終了する。なお、無線通信器５の制御部６０は、図４のフローチャートに示す処理を周期的に繰り返し行っている。
【００４５】
図５は、ドアロック制御装置１０が行う処理の手順を示すフローチャートである。なお図５においては、操作部１７に対するユーザの操作を受け付けた場合にドアロック制御装置１０が行う処理、及びドア開閉検出部１８の検出結果に応じた処理については、図示を省略してある。ドアロック制御装置１０の制御部１１は、無線通信部１４にて無線通信器５からのロック指示を受信したか否かを判定し（ステップＳ２１）、ロック指示を受信していない場合（Ｓ２１：ＮＯ）、無線通信器５からの第１アンロック指示を受信したか否かを更に判定する（ステップＳ２２）。また制御部１１は、第１アンロック指示を受信していない場合（Ｓ２２：ＮＯ）、無線通信器５からの第２アンロック指示を受信したか否かを更に判定する（ステップＳ２３）。第２アンロック指示を受信していない場合（Ｓ２３：ＮＯ）、即ちいずれの指示も受信していない場合には、制御部１１は処理を終了する。
【００４６】
無線通信器５からのロック指示を受信した場合（Ｓ２１：ＹＥＳ）、制御部１１は、駆動制御手段２０の一括ロック手段２１にて全てのロック機構９１〜９５にロック動作を行わせるべく動作命令を出力し（ステップＳ２４）、この動作命令に応じて駆動手段２５が駆動信号を出力することにより、全てのロック機構９１〜９５をロック動作で駆動し（ステップＳ２５）、車輌１の全てのドアのロックを行う。その後、制御部１１は、駆動手段２５からアンサーバック制御手段２６へ駆動完了を通知し（ステップＳ２６）、この通知に応じてアンサーバック制御手段２６が無線通信部１４にてロック完了通知を無線通信器５へ送信し（ステップＳ２７）、処理を終了する。
【００４７】
無線通信器５からの第１アンロック指示を受信した場合（Ｓ２２：ＹＥＳ）、制御部１１は、駆動制御手段２０の第１アンロック手段２２にて全てのロック機構９１〜９５にアンロック動作を行わせるべく動作命令を出力し（ステップＳ２８）、この動作命令に応じて駆動手段２５が駆動信号を出力することにより、全てのロック機構９１〜９５をアンロック動作で駆動し（ステップＳ２９）、車輌１の全てのドアのアンロックを行う。その後、制御部１１は、駆動手段２５からアンサーバック制御手段２６へ駆動完了を通知し（ステップＳ３０）、この通知に応じてアンサーバック制御手段２６が無線通信部１４にて第１アンロック完了通知を無線通信器５へ送信し（ステップＳ３１）、処理を終了する。
【００４８】
また無線通信器５からの第２アンロック指示を受信した場合（Ｓ２３：ＹＥＳ）、制御部１１は、駆動制御手段２０の第２アンロック手段２３にて特定のロック機構９１〜９５にアンロック動作を行わせるべく動作命令を出力し（ステップＳ３２）、この動作命令に応じて駆動手段２５が駆動信号を出力することにより、特定のロック機構９１〜９５をアンロック動作で駆動し（ステップＳ３３）、車輌１の特定のドアのアンロックを行う。その後、制御部１１は、駆動手段２５からアンサーバック制御手段２６へ駆動完了を通知し（ステップＳ３４）、この通知に応じてアンサーバック制御手段２６が無線通信部１４にて第２アンロック完了通知を無線通信器５へ送信し（ステップＳ３５）、処理を終了する。なお、ドアロック制御装置１０の制御部１１は、図５のフローチャートに示す処理を周期的に繰り返し行っている。
【００４９】
以上の構成のドアロックシステムにおいては、可搬型の無線通信器５がユーザの操作に応じて指示を送信し、車輌１に搭載されたドアロック制御装置１０が、無線通信器５からの指示に応じてドアのロック機構９１〜９５を駆動してロック／アンロックを行うと共に、動作完了の通知を無線通信器５へ送信し、この通知に応じて無線通信器５が報知部５５のランプを点滅して報知を行う構成とすることにより、無線通信器５に対応する車輌１を、ユーザ以外の他人に特定させることを防止でき、更に無線通信器５を所持するユーザ以外の他人に車輌１のドアのロック／アンロックの状態が知られることを防止できる。
【００５０】
またドアロック制御装置１０は、無線通信器５からの指示に応じた動作命令を駆動制御手段２０が出力し、動作命令を受け付けた駆動手段２５がロック機構９１〜９５へ駆動信号を出力した後にアンサーバック制御手段２６へ駆動完了を通知し、この通知を受け付けたアンサーバック制御手段２６が無線通信器５へ完了通知を送信する構成とすることにより、ロック機構９１〜９５の駆動が行われていないにもかかわらずアンサーバックが行われることがないため、アンサーバックの信頼性を向上することができる。
【００５１】
また、無線通信器５が第１アンロック及び第２アンロックの２種のアンロック指示を操作部５０にて受け付け可能とし、ドアロック制御装置１０が第１アンロック指示に対して車輌１の全てのドアのアンロックを行い、第２のアンロック指示に対して特定のドアのみのアンロックを行う構成とすることにより、ユーザは車輌１の使用状況又は周辺状況等に応じて選択的にドアのアンロック操作を行うことができ、悪意を有する他人が車輌１内へ侵入することを防止できる。
【００５２】
また、ドアロック制御装置１０のアンサーバック制御手段２６は、駆動手段２５がロック指示に応じたロック機構９１〜９５の駆動を行った場合にはロック完了通知を無線通信器５へ送信し、第１アンロック指示に応じた駆動を行った場合には第１アンロック完了通知を送信し、第２アンロック指示に応じた駆動を行った場合には第２アンロック完了通知を送信する構成とすることにより、これらの通知を受信した無線通信器５は、各通知に応じたランプを点滅させて報知を行うことができる。即ち、ドアロック制御装置１０が無線通信器５からの指示に応じて完了通知を区別して送信し、無線通信器５が完了通知に応じて異なる報知を行う構成とすることにより、無線通信器５を所持するユーザはドアロック制御装置１０によっていずれの動作が行われたかを容易かつ確実に確認することができる。
【００５３】
なお、本実施の形態においては、無線通信器５の報知部５５でのみアンサーバックを行う構成としたが、これに限るものではなく、ロック指示及び第１アンロック指示に対するロック／アンロックの動作後には、車輌１のヘッドランプ又はホーン等を用いたアンサーバックを行う構成としてもよい。また、無線通信器５はランプの点滅により報知を行う構成としたが、これに限るものではなく、例えば無線通信器５に液晶表示部などを設けてメッセージ又はアイコン等の表示により報知を行う構成としてもよく、また例えば無線通信器５にブザー又はスピーカ等を設けて音声出力により報知を行う構成としてもよく、更に別の方法により報知を行う構成としてもよい。
【００５４】
また、無線通信器５に第１アンロック操作及び第２アンロック操作を受け付ける操作部をそれぞれ個別に設ける構成としたが、これに限るものではなく、例えば共通の操作部を設けて、この操作部に対するユーザの操作方法の差異により第１アンロック操作又は第２アンロック操作を区別するなど、その他の構成であってもよい。また、無線通信器５及びドアロック制御装置１０は、ＬＦ帯又はＵＨＦ帯等の電波を利用して無線通信を行う構成としたが、これに限るものではなく、赤外線などの光を利用するなどその他の方法で無線通信を行う構成としてもよい。
【符号の説明】
【００５５】
１ 車輌
５ 無線通信器
１０ ドアロック制御装置
１１ 制御部（制御手段）
１４ 無線通信部（無線通信手段）
２０ 駆動制御手段
２１ 一括ロック手段
２２ 第１アンロック手段（第１アンロック制御手段）
２３ 第２アンロック手段（第２アンロック制御手段）
２５ 駆動手段
２６ アンサーバック制御手段（通知手段）
５０ 操作部
５１ ロック操作部
５２ 第１アンロック操作部
５３ 第２アンロック操作部
５５ 報知部（報知手段）
５６ ロックランプ
５７ 第１アンロックランプ
５８ 第２アンロックランプ
６０ 制御部
６２ 無線通信部（無線通信手段）
９１〜９５ ロック機構
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌のドアのロック／アンロックに係る操作を受け付ける操作部、及び該操作部に対する操作に応じてロック／アンロックに係る指示を送信する無線通信手段を有する可搬型の無線通信器と、前記車輌に搭載され、該車輌のドアのロック機構を駆動する駆動手段、前記無線通信器との間で無線通信を行う無線通信手段、及び該無線通信手段にて受信した指示に応じた動作命令を出力して前記駆動手段の動作を制御する制御手段を有するドアロック制御装置とを備えるドアロックシステムにおいて、
前記ドアロック制御装置は、
前記駆動手段が、前記制御手段からの動作命令を受け付け、該動作命令に応じて前記ロック機構を駆動する駆動信号を出力した後、前記ロック機構の駆動完了通知を出力するようにしてあり、
前記駆動手段からの駆動完了通知を受け付けた場合に、前記無線通信手段により前記無線通信器へロック／アンロックの動作完了を通知する通知手段を有し、
前記無線通信器は、
前記ドアロック制御装置からの動作完了の通知を受信した場合に報知を行う報知手段を有すること
を特徴とするドアロックシステム。
【請求項２】
前記無線通信器の前記操作部は、第１のアンロック指示に係る操作及び該第１のアンロック指示とは異なる第２のアンロック指示に係る操作を選択的に受付可能にしてあり、
前記ドアロック制御装置は、
前記無線通信器からの前記第１のアンロック指示を受信した場合に、前記車輌の複数のドアのアンロックを行うべく動作命令を出力して前記駆動手段を制御する第１アンロック制御手段と、
前記無線通信器からの前記第２のアンロック指示を受信した場合に、前記車輌の特定のドアのアンロックを行うべく動作命令を出力して前記駆動手段を制御する第２アンロック制御手段と
を有すること
を特徴とする請求項１に記載のドアロックシステム。
【請求項３】
前記ドアロック制御装置の前記通知手段は、前記第１のアンロック指示に係る動作完了と、前記第２のアンロック指示に係る動作完了とを区別して通知を行うようにしてあり、
前記無線通信器の前記報知手段は、前記通知手段からの通知に応じて、異なる報知を行うようにしてあること
を特徴とする請求項２に記載のドアロックシステム。
【請求項１】
車輌のドアのロック／アンロックに係る操作を受け付ける操作部、及び該操作部に対する操作に応じてロック／アンロックに係る指示を送信する無線通信手段を有する可搬型の無線通信器と、前記車輌に搭載され、該車輌のドアのロック機構を駆動する駆動手段、前記無線通信器との間で無線通信を行う無線通信手段、及び該無線通信手段にて受信した指示に応じた動作命令を出力して前記駆動手段の動作を制御する制御手段を有するドアロック制御装置とを備えるドアロックシステムにおいて、
前記ドアロック制御装置は、
前記駆動手段が、前記制御手段からの動作命令を受け付け、該動作命令に応じて前記ロック機構を駆動する駆動信号を出力した後、前記ロック機構の駆動完了通知を出力するようにしてあり、
前記駆動手段からの駆動完了通知を受け付けた場合に、前記無線通信手段により前記無線通信器へロック／アンロックの動作完了を通知する通知手段を有し、
前記無線通信器は、
前記ドアロック制御装置からの動作完了の通知を受信した場合に報知を行う報知手段を有すること
を特徴とするドアロックシステム。
【請求項２】
前記無線通信器の前記操作部は、第１のアンロック指示に係る操作及び該第１のアンロック指示とは異なる第２のアンロック指示に係る操作を選択的に受付可能にしてあり、
前記ドアロック制御装置は、
前記無線通信器からの前記第１のアンロック指示を受信した場合に、前記車輌の複数のドアのアンロックを行うべく動作命令を出力して前記駆動手段を制御する第１アンロック制御手段と、
前記無線通信器からの前記第２のアンロック指示を受信した場合に、前記車輌の特定のドアのアンロックを行うべく動作命令を出力して前記駆動手段を制御する第２アンロック制御手段と
を有すること
を特徴とする請求項１に記載のドアロックシステム。
【請求項３】
前記ドアロック制御装置の前記通知手段は、前記第１のアンロック指示に係る動作完了と、前記第２のアンロック指示に係る動作完了とを区別して通知を行うようにしてあり、
前記無線通信器の前記報知手段は、前記通知手段からの通知に応じて、異なる報知を行うようにしてあること
を特徴とする請求項２に記載のドアロックシステム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１２−７４４３（Ｐ２０１２−７４４３Ａ）
【公開日】平成２４年１月１２日（２０１２．１．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１４６６０３（Ｐ２０１０−１４６６０３）
【出願日】平成２２年６月２８日（２０１０．６．２８）
【出願人】（３９５０１１６６５）株式会社オートネットワーク技術研究所 (2,668)
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【出願人】（０００００２１３０）住友電気工業株式会社 (12,747)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１月１２日（２０１２．１．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年６月２８日（２０１０．６．２８）
【出願人】（３９５０１１６６５）株式会社オートネットワーク技術研究所 (2,668)
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【出願人】（０００００２１３０）住友電気工業株式会社 (12,747)
【Ｆターム（参考）】
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